મુખ્ય > સવારી > ગંદકીવાળા રસ્તા પર સવારી - વ્યાપક સંદર્ભ

ગંદકીવાળા રસ્તા પર સવારી - વ્યાપક સંદર્ભ

તમે ગંદકીવાળા રસ્તાને કેવી રીતે સપાટ કરો છો?

રટ્સ ભરવાની સૌથી અસરકારક રીતોમાંની એક ઉપર કંઇક ભારે ખેંચીનેમાર્ગવાહન પાછળ. લોગ, રેલરોડ ટાઇ અથવા લોખંડના આઈ-બીમના ટુકડામાંથી સારી ખેંચાણ બનાવી શકાય છે. તમારું વાહન પહોળું હોય ત્યાં સુધી ખેંચાણ હોવી જોઈએ. ખેંચાણની દરેક છેડેથી એક પગથી લગભગ એક પગ કાillો.



નારેટર: યોગ્ય પાણીના ડ્રેનેજને મંજૂરી આપીને, સારી રીતે સંચાલિત ડ્રાઇવ વે માર્ગ, ડ્રાઇવર અને પર્યાવરણને સુરક્ષિત રાખે છે. એક ડ્રાઇવ વે જે નિર્ણય કરે છે તે પાણીને યોગ્ય રીતે વિતરિત કરશે નહીં, માર્ગ અને તેની આજુબાજુના બંને વિસ્તારોમાં ધોવાણ વધારશે અને હાનિકારક ક્રીક કાંપના સંચયમાં ફાળો આપશે. અભાવ અથવા નબળા જાળવણીના પરિણામે નાશ પામેલા રસ્તાના નમૂનાનું પરિણામ આવી શકે છે, એક એવી સ્થિતિ જે સ્થાયી પાણીને સબસsoઇલમાં સમાઈ શકે છે.

ત્રણ તાજવાળા, opાળવાળા અને streetાળવાળા ગલી સ્ટેન્સિલોને આચ્છાદિત માર્ગમાંથી પાણીને ખસેડવા, પાણી કા drainવા અને તે વિસ્તારમાં સુરક્ષિત રૂપે વિતરિત કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રોગ્રામમાં, અમે આ નમૂનાઓ જાળવવાની બે મુખ્ય પદ્ધતિઓ, સુંવાળી અને આકાર બદલવા તરફ ધ્યાન આપીશું. સ્મૂથિંગને પ્રકાશ જાળવણી માનવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ નાની અપૂર્ણતાને સુધારવા માટે થઈ શકે છે.

મુસાફરીના માર્ગમાં મોટી સમસ્યાઓ સુધારવા માટે ફરીથી શેપિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આવશ્યકતાઓને આધારે, બંને પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ નિયમિત જાળવણી અને ઇક્ટની સમસ્યાઓને સુધારવા માટે થાય છે. જ્યારે લીસું કરવું, રસ્તાની અપૂર્ણતાને વળતર આપવા માટે રસ્તાની સપાટીને આગળ-opોળાવની સ્થિતિમાં કૂલટરથી ઝડપી કરવામાં આવે છે.



ભલે દોષવા કરતા ઓછા પસાર થવા માટે જરૂરી હોય, તો પણ તે રસ્તાની નમૂનાની ડિઝાઇનને લીધે વાકેફ હોવું જરૂરી છે; બેદરકાર લીસું કરવું તે તાજને ચપટી કરી શકે છે અથવા slાળવાળા અથવા opાળવાળા રસ્તાને બરાબર બનાવી શકે છે, રસ્તાની ક્ષમતાને નષ્ટ કરી શકે છે, પાણી સાથે યોગ્ય વ્યવહાર કરે છે. હંમેશાં ડ્રાઇવરોને સુરક્ષિત રાખવા માટે ટ્રાફિક નિયંત્રણ ઉપકરણો અને સલામતી ચિહ્નો સ્થાપિત કરીને જોબ શરૂ કરો. પછી રસ્તાની સપાટીને પાણી આપો.

ભેજનું યોગ્ય સ્તર ફક્ત બ્લેડિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કટીંગને સરળ બનાવતું નથી, ધૂળ કા keepીને રાખે છે અને સામગ્રીના મિશ્રણને પ્રોત્સાહન આપે છે, પરંતુ તે સપાટીની સામગ્રીના સંકોચનને પણ સુધારે છે. કોમ્પેક્ટેડ સપાટી વધુ લાંબી ચાલે છે અને શરૂ કરતા પહેલા આગળની સ્થિતિમાં અસંબંધિત સપાટીથી ક્ષીણ થવાની સંભાવના ઓછી હોય છે. રસ્તાના નમૂના અનુસાર તળિયે ધારને સમાયોજિત કરો.

મોટર ગ્રેડરની ધરીથી લગભગ 30 થી 45 ડિગ્રી બ્લેડને બ્લેડ કરો. બંને રસ્તાના કાંઠાને લીસું કરવાનું શરૂ કરો અને સપાટીની નબળાઇને દૂર કરવા અને છીછરા ખાડા અથવા અનલ્યુશન ભરવા માટે પૂરતી સામગ્રી છૂટા કરવા માટે, વહેંચણી પરના નીચેના દબાણને લાગુ કરો. જ્યારે તમે રસ્તાની વચ્ચે નાના નાના સ્વાથ પર ચાલતા હોવ ત્યારે સૂચવે છે કે તમે પૂરતી સામગ્રી સાફ કરી રહ્યા છો તે રીતે મોલ્ડબોર્ડની સામે સામગ્રીનો સતત જથ્થો રાખવા માટે 30 થી 45 ડિગ્રીની મર્યાદામાં જરૂરી હોય તે રીતે મોલ્ડબોર્ડના એકંદર ખૂણાને સમાયોજિત કરો.



કામ કરતી વખતે સ્વાથ ઉપર વાહન ચલાવવાનું ટાળો. સ્વાથ ઉપર વાહન ચલાવવું તમારી બ્લેડની સ્થિતિને બદલી નાખે છે અને લીસું નાખતી વખતે અનિયમિતતા તરફ દોરી જાય છે. સ્વાથનું કોમ્પેક્ટીંગ, પછીથી રસ્તા પર સમાનરૂપે સામગ્રીનું વિતરણ કરવું મુશ્કેલ બનાવે છે.

કાર્ય કરવાની વિભાગની લંબાઈ પસંદ કરતી વખતે, વારા અને વળાંકવાળા સ્થાનોને ધ્યાનમાં લો. તમારા બીજા પાસ દરમિયાન તમે સામાન્ય રીતે પહેલા પાસમાં વર્ણવેલ પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરો છો, સિવાય કે તમે ડ્રાઇવ પર પાછા રસ્તાના કેન્દ્રમાં પાછા જાઓ. અનુગામી પાસ્સે ડ્રાઇવ વેની પાછળ સ્વાથમાંથી સપાટીની સામગ્રીનું વિતરણ કરવું જોઈએ.

એક પાટામાં પેવિંગ સામગ્રીનો અડધો ભાગ વિતરિત કરવા માટે કુલ્ટર એંગલને સમાયોજિત કરો અને બાકીના વિરુદ્ધ ટ્રેક પર છોડી દો. આગળની સ્થિતિમાં કૂલટર સાથે, ઇચ્છિત નમૂના પર કટીંગ ધાર સેટ કરો અને છૂટાછવાયા ચાલુ રાખો, સામગ્રીને રસ્તા પર સમાનરૂપે વિતરિત કરો. તે પછી, ધીમે ધીમે મોલ્ડબોર્ડને iftingંચકવું, સપાટીની સામગ્રીને સમાનરૂપે શક્ય તેટલી જાડાઈ સુધી વિતરિત કરો.



જરૂરી સંખ્યાની સંખ્યા રસ્તાની પહોળાઈ પર આધારીત છે. સંપૂર્ણ પેવમેન્ટને લીસું કર્યા પછી, થોડી માત્રામાં પાણી ઉમેરો. છેવટે, રોલર અથવા પાણીની ટ્રક અથવા ગ્રેડર પર લગાવેલા રોલર સાથે સડક સપાટી અને સખત ખભાને સઘન કરો.

લીસું કરવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, ટ્રાફિક નિયંત્રણ ઉપકરણો અને સલામતીનાં ચિહ્નો દૂર કરો. Haંડા રૂટ્સ, વ washશબોર્ડ્સ અથવા ખાડા જેવા રસ્તાની સપાટીમાં ગંભીર અસમાનતાને સુધારવા માટે ફરીથી શેપિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. લીસું કરવાથી વિપરીત, આકાર બદલવાથી જમીનની નીચેનો ભાગ કાપીને રસ્તાના સ્ટેન્સિલને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે.

રચના પ્રક્રિયા દરમિયાન, રસ્તાની સપાટીની સ્થિરતા સુધારવા માટે સપાટીની સામગ્રી પણ મિશ્રિત અને તૈયાર કરવામાં આવે છે. જો તમને કોઈ એવું નુકસાન મળ્યું હોય જે રસ્તામાં deepંડા સુધી વિસ્તરેલું હોય, તો રસ્તાને સંભવિત રૂપે સુધારણાની જરૂર હોય છે જે ગ્રેડર કરી શકતો નથી. કોઈપણ રસ્તાના કામની જેમ, રસ્તાને ફરીથી ડિઝાઇનીંગ કરતા પહેલાં તમારા ટ્રાફિક નિયંત્રણ ઉપકરણો અને સલામતીનાં ચિહ્નો મૂકો.

પાણી આપવાની સાથે સાથે, તમારે મુસાફરીનો રસ્તો કાifyી નાખવાની જરૂર પડી શકે છે. સ્કારિફાઇંગ અને પૂરતા પ્રમાણમાં ભેજનું સ્તર કાપવા, ધૂળ અને કોમ્પેક્ટને કાબૂમાં રાખવું સરળ બનાવે છે. સ્કારિફાઇંગ અને સિંચાઈ પ્રક્રિયાની વિગતો એક ક્ષેત્રમાં જુદી જુદી હોઈ શકે છે.

પરંતુ રચના કરવાની વાસ્તવિક પ્રક્રિયા તે જ રહે છે, પછી ભલે તમે જ્યાં હોવ. તમારો પહેલો પાસ કટીંગ પાસ છે. લાક્ષણિક રીતે રસ્તાની ખાઈ બાજુથી શરૂ થાય છે.

કાપવામાં સરળતા માટે બ્લેડને vertભીથી સહેજ સ્થિતિમાં પાછા કોણી કરો. કોઈ પણ સપાટીની અપૂર્ણતાને દૂર કરવા અને તાજવાળા નમૂનાને પુનર્સ્થાપિત કરવા માટે મોટર ગ્રેડરની અક્ષથી આડી કોણ આશરે 30 થી 45 ડિગ્રી હોવું જોઈએ. ખાઈની બાજુથી પેવિંગ મટિરીયલને રસ્તાની મધ્ય લાઇનથી ઉપરના સ્થળે ખસેડો.

રસ્તાની બહારથી ખોવાયેલી પેવિંગ મટિરીયલને પ્રાપ્ત કરવામાં અને તે પેવમેન્ટના કેન્દ્ર તરફ પાવડો, જેમાં પેવમેન્ટમાંથી કાપવામાં આવશે તે સામગ્રીને સમાવિષ્ટ કરવામાં એક કરતા વધુ પાસ લાગી શકે છે. તમે જે સ્વાથ છોડો છો તે ડાબી બાજુની લીસું કરવાની પ્રક્રિયા કરતા મોટી હોવી જોઈએ. અનુગામી પાસ પણ કટીંગ પાસ છે.

રસ્તાની બહારની ધારથી વચ્ચેની લાઇન સુધી કાપો. ફરીથી, આને શેરીની પહોળાઈને આધારે, એકથી વધુ પેસેજની જરૂર પડી શકે છે. વિભાજનને સુરક્ષિત રાખવાની ખાતરી કરો અને મોલ્ડબોર્ડથી તાજ કાપી નાખો.

ખાડા, વોશબોર્ડ્સ અથવા ગ્લીઝ જેવી વધુ ગંભીર સમસ્યાઓ સુધારવા માટે કેટલાક પાસના કટની જરૂર પડી શકે છે. સમસ્યાવાળા વિસ્તારોને ઠીક કરવાની બીજી રીત એ છે કે વધારાના કટીંગ પાસ બનાવવાને બદલે deepંડા અપૂર્ણતા દૂર કરવી. એકવાર કટ પૂર્ણ થઈ જાય પછી, સપાટીને મિશ્રિત કરવાનું શરૂ કરો, બધી ooીલી સપાટીની સામગ્રી લઈ અને તેને ખાઈ તરફ ખસેડો.

આ પ્રક્રિયા દરમિયાન સપાટીની સામગ્રીને રોલ અને મિશ્રણ કરવી જોઈએ. મોલ્ડબોર્ડ ફોરવર્ડ્સના વલણને સમાયોજિત કરવું એ શ્રેષ્ઠ મિશ્રણ અસરને સક્ષમ કરી શકે છે. મોલ્ડબોર્ડનો કોણ ખાઈથી લગભગ એક પગ જેટલો મિશ્ર સ્વાથ રાખવો જોઈએ.

આ ક્લિયરન્સ અનુગામી લેઆઉટ પસાર દરમિયાન ગ્રેડરની આંતરિક વ્હીલ્સને ટ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે અને આગળના પાસ પર ખાઈમાં પડતા સામગ્રીને અટકાવે છે. સ્વાથ રચાય ત્યારે બધા પૈડા સ્વાથથી દૂર રાખો. સ્વાથ ઉપર વાહન ચલાવવું એ ક્લેટરની સ્થિતિને બદલી નાખશે, રચના પ્રક્રિયામાં ગેરરીતિઓ પેદા કરશે અને રસ્તામાં સમાનરૂપે સ્વાથ ફેલાવવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવશે.

મિશ્રિત સ્વાથ લેઆઉટ પ્રક્રિયા દરમિયાન સપાટીની જાડાઈ સમાનરૂપે વિતરિત થાય છે તેની ખાતરી કરવા માટે, સમગ્ર લંબાઈ પર સમાન કદની હોવી જોઈએ. હવે લેઆઉટ પ્રક્રિયા શરૂ કરો. લાક્ષણિક રીતે, તમારે બ્લેડની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવાની જરૂર પડશે જેથી તે પૂર્ણપણે આગળ નમેલું હોય.

જો કે, જો તમારું ગ્રેડર કાર્બાઇડ બીટ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, તો તે ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ મુજબ itભી સ્થિતિમાં રહેવું આવશ્યક છે. ખાઈની બાજુમાં મિશ્રિત સરફેસિંગ સામગ્રીનો અડધો ભાગ મૂકો અને તમે બનાવેલા રસ્તાના નમૂનાને નીચે ફ્લેટ નકશા પર ફેલાવો. બાકીની સામગ્રી શિરોબિંદુની ઉપરની બાજુમાં સ્વેથમાં મૂકો.

રસ્તાની પહોળાઈને આધારે, આ પાસને નમાવવાનાં ઘણાં હોઈ શકે છે. ગ્રેડરને કૂદકાથી અટકાવવા અને અનિયમિતતા ઘટાડવા માટે તમારી ગતિ ધીમી અને સ્થિર રાખવાનું ભૂલશો નહીં. બાકીના સ્વાથને બાકીના ડ્રાઇવ વે પર તાજની વિરુદ્ધ બાજુ પર ફેલાવો.

ડ્રાઇવ વેની ડિઝાઇન પહોળાઈ જાળવવી મહત્વપૂર્ણ છે. રસ્તો પહોળો ન કરવા અથવા કર્બ ઉપરની ફરસ ooીલી ન કરવી તેની કાળજી લો. જો તમારી પાસે વધારે પડતો પેવમેન્ટ હોય, તો તેને પેવમેન્ટની આજુબાજુ ફેલાવો અથવા તેને એવી જગ્યાએ મૂકો કે જ્યાંથી પાછળથી ફરી દાવો કરી શકાય.

તમારા કાર્યમાં કોઈ પણ બિનઆયોજિત પટ્ટાઓ ન છોડવી જોઈએ કે જે રસ્તાની ડ્રેનેજ સિસ્ટમને વિક્ષેપિત કરી શકે. જ્યારે તમે તમારો અંતિમ લેઆઉટ પાસ સમાપ્ત કરો છો, ત્યારે સપાટીને પાણી આપો, સખત ખભા સહિત ભીના સપાટીને સઘન કરો. આનાથી મોટા કણોને બાંધવામાં મદદ મળશે.

કોમ્પેક્ટેડ સપાટી વધુ લાંબી ચાલશે અને કોમ્પેક્ટેડ ન હોય તેના કરતા ઓછી ભૂંસી જશે. ટ્રાફિક નિયંત્રણ અને સલામતીનાં ચિન્હોને જગ્યાએ મૂકીને પ્રારંભ કરો. કામ શરૂ કરતા પહેલા પાણીની જરૂરિયાત મુજબ સ્કારિફ કરો.

પ્રથમ પાસ કટીંગ પાસ છે, જે સામાન્ય રીતે આર ઓડની અંદરથી શરૂ થાય છે. સપાટીનો કોર્સ કાપો અને મૂળ માર્ગ નમૂનાને પુનર્સ્થાપિત કરો. પરિણામી સ્વાથને રસ્તાની બહાર ખસેડો.

સામાન્ય રીતે, બીજા પાસ પર, operatorપરેટર બહારથી અંદરની તરફ કાપી નાખે છે અને પાછલા પાસથી સ્વાથ સાથે નવા સ્વાથને જોડી શકે છે. ખાડા, વોશબોર્ડ્સ અથવા ગ્લીઝ જેવી વધુ ગંભીર સમસ્યાઓ સુધારવા માટે બહુવિધ કાપ મૂકવા અથવા રસ્તાને સ્કારિફ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. આગળ, સ્વાથ્સને જોડો.

ભળી અને શેરીની અંદર ખસેડો. મહત્તમ મિશ્રણ અને રોલિંગ અસર માટે મોલ્ડબોર્ડની .ભી Adાળને સમાયોજિત કરો. લેઆઉટ પ્રક્રિયા દરમિયાન સપાટીની એકસરખી જાડાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે મિશ્રિત સ્વાથનું કદ તેની સમગ્ર લંબાઈ ઉપર સતત હોવું જોઈએ.

ગ્રેડર ટાયરને ઓરડામાં જવા માટે મુસાફરી કરતા રસ્તાની ધારથી લગભગ એક ફૂટ જેટલા મિશ્ર સ્વાથ મૂકો. શેરીની અંદરથી લેઆઉટ પ્રક્રિયા શરૂ કરો અને સપાટીની સામગ્રીને બહારની ધાર તરફ ફેલાવો. સંપૂર્ણ આગળની તરફની સ્થિતિમાં કુલ્ટરને સમાયોજિત કરો.

જો તમારા ગ્રેડરમાં કાર્બાઇડ બીટ સિસ્ટમ હોય, તો ટીપ્સને icalભી સ્થિતિમાં રાખો. આગળના પાસને પૂર્ણ કરવા માટે સ્વાથમાં પૂરતી સેવા સામગ્રી છોડી દો. તમારી ગતિ ધીરે ધીરે અને સમાનરૂપે રાખો.

અંતિમ પાસમાં, બાકીની સપાટીની સામગ્રી રસ્તાની બહાર ફેલાવો. યોગ્ય ડ્રેનેજ માટે સમાપ્ત સપાટી .ોળાવ અથવા shouldાળ હોવી જોઈએ. બાકીની સામગ્રી ડ્રાઇવ વે પર સમાનરૂપે ફેલાવો અથવા તેને તે વિસ્તારમાં મૂકો જ્યાંથી તે ફરીથી બનાવશે, શ્રેષ્ઠ પરિણામો સપાટી અને ખભાના સંકોચનના કેટલાક સ્વરૂપ દ્વારા મેળવી શકાય છે.

પ્રસંગોપાત તમારે રસ્તાઓ જાળવવાની જરૂર પડશે જેમાં opાળવાળા, opાળવાળા અને તાજવાળા વિભાગોનું સંયોજન હોય. આ સ્થિતિમાં, વિવિધ વિભાગો વચ્ચેના સંક્રમણ વિભાગો પર વિશેષ ધ્યાન આપો. સરળ, સચોટ સંક્રમણો અને અનિયમિતતાને ટાળવા માટે તમારી ગતિને ઘટાડો.

ડ્રાઇવરની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, રસ્તાની ઇચ્છિત ગતિમાં સંક્રમણની લંબાઈનો આદર કરવો આવશ્યક છે. શરતની જરૂરિયાત મુજબ ઝડપી સુગમ અને રસ્તાઓનું પુનhaનિર્માણ કરીને, તમે ફક્ત મુસાફરી કરેલા માર્ગ પરની અપૂર્ણતાને જ ઠીક કરી શકતા નથી, પરંતુ તેની આયુષ્ય પણ રસ્તાને આકાર આપે છે.

કિડ જી દ્વારા ગંદકીનો માર્ગ કોણે લખ્યો હતો?

તો હું કિડ જી છું. અને હું મારા છઠ્ઠા ધોરણમાં સંગીતમાં પ્રવેશ્યો કારણ કે મેં સન્માન વર્ગો અને તે જેવી વસ્તુઓ કરી હતી, પરંતુ મને ખરેખર ફ્રી સ્ટાઇલ કરવાનું પસંદ છે. મારી માતાએ મને સ્ટુડિયો સાધનો ખરીદ્યા ત્યારે હું મારા બીજા, જુનિયર વર્ષમાં ન હતો ત્યાં સુધી મેં ક્યારેય સંગીત નિર્માણને ગંભીરતાથી લીધું ન હતું.

અને પછી મેં ફક્ત એક ગીત કરવાનું નક્કી કર્યું અને તે સાઉન્ડક્લાઉડ પર 1.8 મિલિયન કમાવ્યું. તેથી મેં ત્યાં સંગીત જ બનાવવાનું નક્કી કર્યું છે, પરંતુ મારું નામ જોનાથન ગેબ્રિયલ હોર્ને છે, તે મારું પૂરું નામ છે.

અને મારું છેલ્લું નામ હોર્નની જેમ જોડાયેલું છે અને જેમ હું મોટા થઈ રહ્યો હતો તેમ તેમ લોકોએ 'હોર્ની' કહ્યું અને તેથી મારું પ્રથમ, મારું પ્રથમ ર rapપ નામ લિટલ હોર્ની જેવું હતું. અને તેથી મેં કહ્યું, 'ના, મારી પાસે તે હોઈ શકતું નથી.' અને પછી, તેથી મેં આખરે વિચાર્યું, 'ના.' મારી ભૂતપૂર્વ ગર્લફ્રેન્ડ અને મારા બધા મિત્રો ફક્ત એટલું જ કહે છે કે, 'ભાઈ, તમે આખો સમય બાળકની જેમ વર્તે છે.

તેથી હું ફક્ત બે-બે ડીએસ સાથે મજાક કરું છું તેના કરતાં અલગ હોવું જોઈએ. અને પછી મારે મારો પ્રથમ જી. મારો સ્ટુડિયો મારા કબાટમાં ઘરે હતો.

હું શાળામાં નહોતો ગયો કારણ કે હું schoolનલાઇન શાળામાં ગયો હતો. અને તેથી હું ખરેખર વિચારીને જાગી ગયો, 'ડ્યૂડ, હું આજે કાઉન્ટ રાય ગીત રેકોર્ડ કરવા માંગું છું!' તે સમયે હું રેપ કરતો હતો અને મારા મિત્રો કહે છે કે તેઓ શાળાએ જાય છે, અને મારું ઘર જેવું છે, શાળાની બાજુમાં જ છે. અને તેઓ હંમેશાં આવે છે.

જ્યારે હું રેકોર્ડ કરી રહ્યો હતો, 'મેં વિચાર્યું,' તમે આજે શું કરવા જઇ રહ્યા છો? 'અને મેં કહ્યું,' ભાઈ, મને લાગે છે કે હું દેશનું ગીત રેકોર્ડ કરીશ 'અને તેઓ હસવા લાગ્યા. મેં કહ્યું, 'ડ્યૂડ, હું ગંભીર છું. 'તેઓ કહે છે,' ઠીક છે, સારું, ચાલો આપણે કરીએ. 'પછીથી યુટ્યુબ પર ત્રણ ધબકારા.

મને આ બીટ મળી અને મેં તેને સેટ કર્યું અને 'મેં હમણાં જ તેને નીચે મૂક્યું' જેવું ગઈ કાલે ક્યારેય ન બોલાવું જોઈએ, 'અને કેવી રીતે, અમે તેને ફરીથી અને ફરીથી રમ્યા. અમે કહ્યું, 'ભાઈ, આ ગાંડપણ છે.' મારી દાદી મારા દરવાજા પર પણ ગઈ અને કહ્યું, 'ગાબે' અને મેં કહ્યું, 'હે માણસ, મારે શું કરવું જોઈએ?' અને તેણે કહ્યું, 'ના, ના, ના.

મારી નજીક બાઇક પાથ

મને તે ખરેખર ગમ્યું. 'અને મેં વિચાર્યું,' વાહ. ' કાંકરી રસ્તાઓ અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ, ત્યાં કાંકરી રસ્તા પણ છે, તેથી તમે જાણતા નથી કે તમે અટવાઈ જશો કે નહીં, ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ નહીં. 'હેડલાઇટ્સ અને ચમકતી આંખો', જ્યારે હરણની આંખોની જેમ મળે ત્યારે હેડલાઇટ્સ, આંખો કેવી રીતે ચમકવા લાગે છે.

અને તે છે. દરેક વ્યક્તિએ વિચાર્યું કે તે હંમેશાં રાત્રે ગંભીર રીતે ગંભીર લાગશે, વહુ, મારો મિત્ર નિકી સાથે મારે એક ગંદકી માર્ગ નીચે જવું પડશે. તે કહેશે, 'માણસ, તારી ભાવનાઓમાંથી બહાર નીકળી જા.

ચાલો કંઈક ટોસ્ટ કરીએ. ચાલો સંગીત વગાડીએ. શું તમે જાણો છો કે હું શું કહું છું ચાલો જોઈએ કે તમે અહીં આ ખૂણાને કેટલી ઝડપથી પછાડી શકો છો. 'કારણ કે જ્યારે તમે તમારા જેવા ખૂણા ફેરવો છો, ત્યારે તમારી પાસે ખરેખર છોકરી વિશે વિચારવાનો સમય નથી હોતો. અથવા તે વ્યક્તિ, અથવા તમારા જીવનમાં જે કંઇ ચાલે છે.

તમારે હમણાં જ તેના વિશે વિચાર કરવો પડશે. મારા માટે એક રીત, ઘર એ છે કે તમે તમારા માથામાંથી આ બધું કેવી રીતે બહાર કા .ો. જ્યારે તમારી પાસે તમારી વિંડોઝ ડાઉન હોય, ત્યારે તમારી સુનાવણીથી પવન ફૂંકાય છે, તમારા સ્પીકર્સ તમને ધક્કો પહોંચાડે છે, મોટે ભાગે તે તમને યાદ અપાવે છે અથવા તમારા મગજમાં ફોન પર વાત કરવાનું કંઈ નથી અને લોકોની દલીલ કરવાનું બંધ કરો છો, તમે જીવનની બધી સારી બાબતોને કેવી રીતે ઓળખો છો? .

પહેલી વાર જ્યારે તમે કોઈ ગંદકીવાળા રસ્તા પર વાહન ચલાવશો, ત્યારે તમે તમારા ટાયર કાંતતાં હોય તેમ કાળી ટિપથી બહાર આવશો. કોપ્સને જુઓ, શgટગન ડ્રાઈવર તમારા પેસેન્જર જેવો છે, જે વ્યક્તિ મુસાફરની સીટ પર હોય છે તે આગળની સીટમાં વાદળી લાઇટ જોતા હોય છે જ્યારે તેણે કોપ્સ બનાવતા જોયા છે કારણ કે તમે સ્પષ્ટપણે ખૂબ જ ઝડપથી વાહન ચલાવી રહ્યા છો. તકનીકી દ્રષ્ટિએ આ એવું છે કે નિકી આગળની સીટ પર નથી અને તે આગળની સીટ પર છે અને તે કહે છે, ધીમી થાઓ, 'અથવા તે મને ઠપકો આપી રહી છે કે તમે મને કહેતા નથી કે હું પીછો કરી રહ્યો છું.

આ શેરીનો કોઈ પત્તો નથી. 'મારો સાથી નિકી બારીમાંથી બહાર નીકળી ગયો, એઆર 15 નો એક સારો હેતુ છે,' અમે હમણાં જ જઇએ પણ હું તમને જણાવી દઇશ કે નિકીનો ઉદ્દેશ સારો છે. તે એવું નથી કે હું ફ્લેક્સ અથવા કંઈ નહીં, બેરેટ્ટા અને સ્મિથ અને વેસોન્સને પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું, એટલા માટે કે હું કાઉન્ટી છોકરો છું, તેથી અમારી પાસે છે.

અમે તે કરીએ છીએ. મેં ગઈકાલે રાત્રે ફોન કર્યો હોવાથી, હું ચોક્કસ રીતથી અનુભવું છું. હું તમને મારા માથા અથવા કંઈપણ જેવું વસ્ત્ર ન આપી શકું.

હું જેવું છું, હું કોઈને પસંદ કરું છું, જેમ કે, તમે પહેલેથી જ જાણો છો, જેમ કે અમે ભાગ લઈ રહ્યા છીએ. મારે તમારે એક દિવસ પછીની જેમ જરૂર નથી, જેમ કે 'ના, ઠીક છે.' મારી કઠિન બાજુ પૂરી થઈ ગઈ, 'ચાલ, પાછા આવો.' તમે જાણો છો કે મારે શું કહેવું જોઈએ તમે પીતા નથી.

શાળામાં રહો. જ્યાં સુધી તમે વૃદ્ધ ન થાઓ ત્યાં સુધી બીઅર તમારા માટે સારું નથી. મારે કંઈક નવું બનવું છે.

હું લીલ નાસ 'ઓલ્ડ ટાઉન રોડ' અને ગંભીર દેશના સંગીતની વચ્ચે ક્યાંય રહેવા માંગું છું. તેથી, હું મારો પોતાનો નાનો એલી રાખવા માંગું છું, પરંતુ હું ચોક્કસપણે કન્ટ્રી રેપ બનવા માંગતો નથી.

જૂનો ડર્ટોડોડ કોણે ગાયું?

કિડ જીના ડર્ટ રોડ ગીતોગેબ્રિયલ હોર્ને અને રિયાન જેફરી એન્ડરસન દ્વારા લખવામાં આવ્યા હતા.

તમે કેવી રીતે ગંદકી માર્ગ જોડણી કરો છો?

ડર્ટ રોડ ગીત/

તમે કેવી રીતે સખત ગંદકીને સ્તર આપો છો?

આગળ વિસ્તાર કરોસ્તરમેદાન. રેકને જમીન પર આગળ અને પાછળની તરફ ખસેડો, આને ફેલાવોમાટીસમાનરૂપે પ્લોટના ક્ષેત્રમાં. બાકી રહેલા કોઈપણ ગઠ્ઠાઓને તોડી નાખવા માટે રેકના દાંતનો ઉપયોગ કરો. માટે રેકની પાછળનો ઉપયોગ કરોસ્તરએવા ક્ષેત્ર કે જે ખાસ કરીને અસમાન છે.

બાતમી આપનારમાં ડર્ટી ઓલ્ડ ટાઉન કોણ ગાય છે?

ડર્ટી ઓલ્ડ ટાઉન

સાચો કલાકાર છે 'અબી'. અમે સૂચિને તેમની સૂચિ સુધારવા માટે સંપર્ક કર્યો છે.

સૌ પ્રથમ ડર્ટ રોડ ગીત કોણે ગાયું?

કન્ટ્રી રેપર કોલ્ટ ફોર્ડમૂળતેમના 2008 ના આલ્બમ રાઇડ થ્રુ કન્ટ્રી માટેનું ગીત રેકોર્ડ કર્યું હતું, જેમાં બ્રાન્ટલી ગિલ્બર્ટ સમૂહગીત પર ગાયક ગાતો હતો. ગિલ્બર્ટે પાછળથી 2010 માં તેના મહેમાન ગાયક પર ફોર્ડ વિથ ફોર્ડ વિથ આલ્બમ હાફવે ટૂ હેવન માટે આ ગીતનું એક પુનરાવર્તિત સંસ્કરણ રેકોર્ડ કર્યું હતું.

ગંદકીનો માર્ગ એટલે શું?

: પ્રતિમાર્ગહાર્ડ સાથેગંદકીસપાટી: એક અનપેવેન્ડમાર્ગ.

હું ગંદકીવાળા રસ્તા માટે શું વાપરી શકું?

તમે પણ કરી શકો છોવાપરવુએક કચડી પથ્થર અને પથ્થર ધૂળ મિશ્રણ, જે બનાવે છેમાર્ગવધુ સ્થિર. એકલા પત્થરોમાં વળવાનું વલણ છે. કચડી પથ્થરોનો ઓછો ખર્ચાળ વિકલ્પ એ આરએપીએ ડામર પેવમેન્ટને ફરીથી પ્રાપ્ત કર્યો, પરંતુ તે શુદ્ધ પત્થરો જેટલો કુદરતી નથી.

ભરણની ગંદકીનો શ્રેષ્ઠ પ્રકાર શું છે?

ગંદકી ભરો50 ટકાથી વધુ રેતી સામગ્રી સાથે માનવામાં આવે છેસંપૂર્ણમાટેભરવુંછોડ માટે બનાવાયેલ વિસ્તારો.ટોપસilઇલછોડ માટે પોષક તત્વો પૂરા પાડવા માટે ઉમેરવાની જરૂર છે પરંતુ ગટરના હેતુ માટે નહીં; 6 થી 12 ઇંચટોપસilઇલપર્યાપ્ત છે.

શું તમે કાંકરી પર ગંદકીવાળી બાઇક ચલાવી શકો છો?

હું કાંકરી પર આરામદાયક બનવા માટે મોટો થયો છું, પછી ભલે તે ગંદકીવાળી બાઇક, સ્પોર્ટ બાઇક, અથવા આઠસો પાઉન્ડનો હાર્લી ડેવિડસન રોડ કિંગ હોય. નીચે આપેલા થોડા પોઇન્ટ્સ છે જે મેં વર્ષોથી કાંકરી સવારી અને વિવિધ બાઇકો (મારા વર્તમાન હાર્લી ડેવિડસન રોડ કિંગ સહિત) પર સવારી કરી છે.

હું મારા હાર્લી ડેવિડસનને કાંકરી સડકો પર કેમ ચલાવી શકું?

મારા ધ્યાનમાં રાખવાના ક્ષણનું કારણ એ હતું કે રસ્તાની આ પાતળી થોડી સુંદરતા કાંકરી હતી, અને હું મારા આઠસો પાઉન્ડનો હાર્લી ડેવિડસન ચલાવી રહ્યો હતો. જો તમે સવારી કરતી વખતે કાંકરીવાળા રસ્તાઓથી કંટાળી જાવ છો, તો તમે શક્યતાઓની એક નવી દુનિયા ગુમાવી રહ્યા છો.

ગંદકી બાઇક અથવા રસ્તાની બાઇક ચલાવવાનું કયું સારું છે?

લગભગ બધી પરિસ્થિતિઓમાં બાઇકને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવું તે ખરેખર જાણવા માટે - તમારા રાઈડિંગ લેસન્સને ડર-બાઇક પર પ્રારંભ કરો !!! તમે જેટલું વધુ પડશો, તેટલું તમે શીખી શકશો! તમારા ખિસ્સા-બુક માટે કોઈ પણ દિવસે કોઈ માર્ગ-બાઇક કરતાં ગંદકી-બાઇક મૂકવાનું વધુ સારું છે. સારી સરળ સલાહ! સરસ લેખ. સારી સલાહ.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

બાળકો માટે બાઇકનું ટ્રેઇલર - વ્યવહારિક ઉકેલો

બાઇકનાં ટ્રેલરમાં બાળક કઈ ઉંમરમાં જઈ શકે છે? 12 મહિના જૂનો

ક્રેટર લેક બાઇક રાઇડ 2015 - કેવી રીતે સરનામું કરવું

શું તમે ક્રેટર લેકની આજુબાજુ બાઇક ચલાવી શકો છો? ક્રેટર તળાવમાં એક ગંદકીનો રસ્તો છે જ્યાં પર્વત બાઇક ચલાવવાની મંજૂરી છે. ગ્રેબેક ડ્રાઇવ આઠ માઇલ અન-વેડિંગ અને વાહન મુક્ત માર્ગનો માર્ગ પૂરો પાડે છે. સિંગલ ટ્રેક ટ્રેલ્સનો રોમાંચ મેળવનારાઓએ પાર્કની બહાર જોવું પડશે. ક્રેટર લેક કોઈપણ સિંગલ ટ્રેક માઉન્ટન બાઇકિંગ ટ્રેઇલ્સ ઓફર કરતું નથી. 17 мая 2021 г.

સાયક્લોક્રાસ બાઇક - વ્યાપક સંદર્ભ

સાયક્લોક્રાસ બાઇક શું છે? સાયક્લોક્રાસ બાઇકને સાયક્લોક્રાસના અભ્યાસક્રમો પર ચલાવવા માટે બનાવવામાં આવી છે, જેમાં ઘણી વાર કાદવ, રેતી, ખડકો અને બરફ જેવા વિવિધ ભૂપ્રદેશનો સમાવેશ થઈ શકે છે. તેમાં રન-અપ વિભાગો પણ શામેલ છે જેમાં રેસર્સને તેમની બાઇકને બરતરફ કરવાની જરૂર પડે છે, તેમજ અવરોધો પણ કે જેમાં કાં તો બરતરફ અથવા બની-હોપિંગ દ્વારા કૂદકો લગાવવો આવશ્યક છે.

બાઇકિંગ અને પીવા - સૂચિબદ્ધ પ્રશ્નો અને જવાબો

શું તમે બાઇક ચલાવતા સમયે પી શકો છો? કેલિફોર્નિયા પ્રભાવ હેઠળ સાયકલ ચલાવવું ડીયુઆઈના અન્ય પ્રકારનાં ગુનાઓ કરતાં ખૂબ અલગ છે. મોટાભાગના કેસોમાં, નશો કરતી વખતે સાયકલ ચલાવવી એ વધુમાં વધુ $ 250 નો દંડ અને જેલનો સમય ન હોવાનો દુષ્કર્મ ગુનો છે.

બાઇક પંપ કેવી રીતે ઠીક કરવો - કેવી રીતે ઠીક કરવું

મારું બાઇક પંપ કેમ કામ નથી કરતું? ખાતરી કરો કે તમે વાલ્વ પર પંપ ફિટિંગને સંપૂર્ણ રીતે બેસાડવા માટે સખત દબાવો છો. જો તે મદદ કરતું નથી, તો તમારું ટાયર વાલ્વ બંધ અટવાઇ શકે છે અથવા પમ્પ ફિટિંગ (જે વસ્તુ તમે ટાયર વાલ્વ પર દબાવો છો) તૂટી શકે છે.