ફ્રોમ પાવર આઉટપુટ વેન્ટુક્સ - સમસ્યાઓના ઉકેલો

ક્રિસ ફ્રૂમ કેટલા વોટ ઉત્પન્ન કરે છે?

ટૂર ડી ફ્રાંસ સવાર ગ્રહોના કેટલાક ફિટ લોકો છે, જો તે યોગ્ય ન હોય તો. ટૂર એક હાસ્યાસ્પદ સખત શારીરિક પડકાર છે, પરંતુ તમે અમને બાકીના લોકો સાથે કેવી રીતે સરખાવી શકો? ટૂર દ ફ્રાંસ-સાઇક્લિસ્ટનો આરામદાયક આરામનો ધબકારા શું છે? તમને કેટલી sleepંઘ આવે છે અને તમારા શરીર પર ટોલ કેટલો મહાન છે તે પુન recoverપ્રાપ્ત કરો, વૂફ પરના અમારા મિત્રોનો આભાર અમે આ બધા કરવા માટે વૂપ ડિવાઇસેસ પહેરતા ઇએફ પ્રો સાયકલિંગ ટીમમાંથી કેટલાક વિશિષ્ટ ડેટા મેળવવામાં સફળ થયા, આ પ્રવાસ દરમિયાન આ અનુસરવા માટે આ ટોચના એથ્લેટ્સની શરીરવિજ્ologyાન વિશેની માહિતી અવિશ્વસનીય રૂપે રસપ્રદ છે અને આ પ્રકારની માંગણીવાળી ઘટના અંગે તેમના શરીરની પ્રતિક્રિયા કેવી છે અને હું તે તમારી સાથે શેર કરવા માટે રાહ જોવી શકું નહીં, તે હમણાં જ હૃદયના ધબકારાથી શરૂ કરીએ ટૂર ડી ફ્રાન્સના ડ્રાઇવરના હ્રદયના ધબકારા હવે કેટલા છે? સરેરાશ પુખ્ત મનુષ્ય પ્રતિ મિનિટ 60 થી 100 ધબકારા વચ્ચે હોવાનું માનવામાં આવે છે, પરંતુ રેસની શરૂઆતમાં, જો સિદ્ધાંતમાં ટૂર ડિફેન્સ રાઇડર્સને સંપૂર્ણ આરામ કરવો જોઈએ અને તમે જાણો છો કે જો તમે તંદુરસ્તીના ઉચ્ચતમ સ્તર પર હોવ તો તમે આશા રાખશો. , સાયકલિંગ દીઠ એએફની સરેરાશ ટીમ પ્રતિ મિનિટ ફક્ત be૧ ધબકારા હતી, જે અવિશ્વસનીય રીતે ઓછી છે, પરંતુ અમારી પાસે ચોક્કસ ડેટા ફક્ત સરેરાશ ટીમ તરીકે જ નથી, પરંતુ કેટલાક ડ્રાઇવરો માટે પણ છે, અહ આલ્બર્ટો બેટિઓલ નિલ્સન પાવેલિસ, હવે અન્ય ડ્રાઇવરો અમારી પાસેના ડેટા સેટમાં અનામી છે, જે સમજી શકાય તેવું છે કે દરેક જણ તેમની સામગ્રીને જાહેરમાં શેર કરવા માંગતું નથી, પરંતુ ફ્લેન્ડર્સ ટૂરનો ભૂતપૂર્વ વિજેતા બેટિઓલ ટૂર ડેની પૂર્વસંધ્યાએ મિનિટ દીઠ માત્ર be 37 ધબકારાનો આરામદાયક ધબકારા ધરાવે છે ટૂર અને વૂપ્સે સૂચવ્યું કે તે પણ આ સ્થળે સંપૂર્ણપણે આવી ગયો હતો અને આલ્બર્ટો બેટિએલ કraરામાં હતો ત્યારે આ સંદર્ભમાં મૂકવા માટે તેણે of of ની પુન recoveryપ્રાપ્તિ સ્કોર સાથે સુધારો કર્યો હતો, જો તમારી હોસ્પિટલમાં મશીનો સાથે બેડ બેસાડવામાં આવ્યા હોત, તો, આટલું ઓછું આરામ કરતો હૃદયનો દર એલાર્મ હ hospitalસ્પિટલમાં, હવે તમારા હૃદયના દર એટલા નીચા છે કારણ કે તમારી રક્તવાહિની તંત્ર ખૂબ ઓછી છે સિસ્ટમો એટલી કાર્યક્ષમ છે કે તમારું હૃદય સરેરાશ કરતા વધુ ઝડપથી પમ્પિંગ કરે છે અને તેથી એક જ સ્ટ્રોકથી શરીરમાં લોહીનું ofંચું પ્રમાણ લઈ શકે છે. એક પ્રકારનાં માનક પંપ અથવા હૃદયની તુલનાએ રુધિરકેશિકાઓનું નેટવર્ક અને તેમની રક્ત વાહિની પ્રણાલી પણ વધુ સારી રીતે વિકસિત અને વધુ કાર્યક્ષમ છે અને તમને ખબર છે નીચલા હાર્ટ રેટ સાથે પણ મદદ કરે છે, 37 37 બીપીએમ હાર્ટ રેટને આરામ આપી રહ્યો છે, તેથી તે પ્રભાવશાળી છે ક્રિસ ફ્રોમના અગાઉ ફક્ત 29 બીપીએમનો આરામદાયક હૃદય દર હોવાનું માનવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ માનવામાં ન આવે તેવું સૌથી નીચું નથી, પરંતુ તે વિશ્વભરમાં મuelગ્યુએલ જાણો છો તે સૌથી નીચો મોટો માઇગ નથી મલ્ટીપલ ગ્રાન્ડ ટૂર વિજેતાઓને મિનિટ દીઠ 28 ધબકારા એકદમ પાગલ છે. , પરંતુ મને રસપ્રદ વાત એ છે કે તીવ્ર દિવસો પછી જ્યાં તેમનું હૃદય થાકી જાય છે અને સતત દબાણમાં રહે છે, આપણે જોઈએ છીએ કે તેમના આરામનો હાર્ટ રેટ દર વખતે વધતો જાય છે સીઇ અને અમે જોયું છે કે પ્રવાસના પહેલા અઠવાડિયામાં ડ્રાઇવરોનો આરામનો ધબકારા વધે છે, આ વર્ષના વ્યાખ્યાનનો પહેલો અઠવાડિયું ખાસ કરીને સખત હતું અને સાતમા તબક્કા સુધી ટીમ માટે સરેરાશ પ્રતિ મિનિટ 51 ધબકારા હતા, તેથી તે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં વધારો થયો છે અને અમે પણ જોઈ શકીએ છીએ કે ટoriesરીઝ તેમના શરીર પર પગલું દ્વારા પગલું કેટલું મુશ્કેલ છે, તેથી હૃદયના ધબકારાની ચલચિત્રતાનું વિશ્લેષણ કરીને, જે એક ચોક્કસ દિવસના સમયે હૃદયના ધબકારા અને હૃદય દરની પ્રતિક્રિયા વચ્ચેનો સમય છે. વૂપ અલ્ગોરિધમનો કહેવાતા તાણના આંકડાની ગણતરી કરવામાં સક્ષમ છે, અને તાણનો સ્કોર અમને એક ખ્યાલ આપે છે કે આ દિવસના દરેક દિવસના ટોલથી ડ્રાઈવરના શરીરની માંગણી કરવામાં આવે છે જે તમને વધુ ન કહી શકે, પરંતુ હું તેને મૂકીશ સંદર્ભમાં, તેથી મને વૂપandન્ડ મળે છે જો મારો કોઈ દિવસ હોય જ્યારે હું જરા પણ ડોમ નહીં કરું, જો મને કોઈક રીતે ખબર હોય કે તમે પાંચ મિનિટ માટે toફિસમાં જાઓ છો, તો આખો દિવસ જીસીએન સામગ્રી કરી મારા બમ પર બેસો અને પછી ઘરે જશો. પાંચ મિનિટ અને પછી મારા બમ પર બેસો અને બાકીના દિવસની સામે જુઓ હાન્ક સાથે ટીવી જ્યાં અમે એકબીજાને સંપૂર્ણ રીતે નાશ કરી દીધા, મારી પાસે 20 લોકોની જેમ સ્ટ્રેસ રેટિંગ હતું અને હું એકદમ બરબાદ થઈ ગયો, બીજે દિવસે મારી બાઇક ચલાવવાની કોઈ રીત નહોતી, હું દરરોજ 21 તબક્કા માટે આવું કરવાનું વિચારી શકતો નથી. દિવસ પછી તે એકદમ પાગલ છે આપણે ડેટાથી જોઈ શકીએ છીએ કે આ તબક્કાના બધા જ તબક્કા સમાન નથી અને આ તબક્કાના બે ભાગ વિશેષ રીતે જંગલી હતા, આ સંભવત the તે પાર્કૂરનું સંયોજન છે, કારણ કે તે આજુબાજુની આસપાસ ખૂબ સરસ છે. તમને યાદ હશે, પણ એટલા માટે કે દરેક ટીમે આ તબક્કે પીળા રંગની જર્સી લેવાની તક તરીકે જોયું હતું અને તેથી રેસ હવે પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. એફ પ્રો સાયકલિંગ પર નિલ્સન પૌલુસ પણ સ્ટેજ પર ચોથા ક્રમે હતો અને પરિણામે, તેની પુન recoveryપ્રાપ્તિ પછીના દિવસે જ ભોગવવી પડી.

તે દિવસે તેણે ખૂબ જ સખત વાહન ચલાવ્યું અને બીજા જ દિવસે ફક્ત recover 53 રિકવરી મળી, પરંતુ તે બહાર આવ્યો હોવા છતાં તેણે તેની બાકીની ટીમ કરતા વધુ સારી રીતે ચલાવ્યો, જેમણે સરેરાશ recover 36 જેટલી રિકવરી લીધી હતી, અને તેનું એક કારણ સંભવ છે કે તેણે રેડ કરી હતી. તેની ટીમની બાકીની ટીમ કરતાં તે વધુ સારી રીતે સ્વસ્થ થઈ ગયો છે કારણ કે તે વધુ સારી રીતે સૂઈ રહ્યો છે, તેથી આ તબક્કે afterંઘની સરેરાશ નવ કલાકની શક્તિ વગરની, પરંતુ બાકીની ટીમને ફક્ત સાત કલાકની ઉહ મળી અને તે નોંધપાત્ર હશે અને આપશે તમે પ્રવાસ દરમિયાન તેમના શરીર પર આ બધા તણાવ સાથે એક સુવર્ણ તારો છો, નિંદ્રા એ પુન recoveryપ્રાપ્તિ માટે એકદમ મૂળભૂત છે, પરંતુ તમે જાણો છો કે સવારો ખરેખર કેટલી sleepંઘ લે છે, ટૂર ડી ફ્રાન્સ પર સૂવું પણ મુશ્કેલ છે કારણ કે રાઇડર્સ ઘણીવાર લાંબી પરિવહન કરે છે. બીજા તબક્કાની શરૂઆતમાં એક તબક્કો બીજા દિવસે, તેઓ તમને દરરોજ રાત્રે એક અલગ હોટલના રૂમમાં સૂતા હોય છે, જે, જો તમે મારા જેવા હો, તમારી sleepંઘ માટે સારી નથી, ત્યાં મીડિયા કમિટમેન્ટ્સ પણ હોય છે અને ફક્ત એક જ વિચાર કરો મસાજ કરો અને તમે જાણો છો કે ખોરાક બધા ટી સમય માંગે છે અને સમય હોવાથી બધું ખાય છે? પ્રવાસ દરમિયાન leepંઘ આ ટીમ સરેરાશ રાત્રે 7.42 કલાકની sleepંઘ લે છે અને અમે એ પણ જોઈ શકીએ છીએ કે નિલ્સનપાવરલેસ વર્ગમાં ફરી એકવાર શ્રેષ્ઠ છે. તે તેના સાથી ખેલાડીઓ કરતા અને પ્રવાસ દરમિયાન સરેરાશ minutes 36 મિનિટ વધુ સૂઈ ગયો, ત્રણ અઠવાડિયા જે ખરેખર વધશે, પ્રવાસની આગલી રાત પણ તેમની શ્રેષ્ઠ nightંઘ હતી.

ટીમે તે રાત્રે લગભગ નવ કલાક સરેરાશ sleંઘ લીધી હતી અને 99ંઘની readingંઘ વાંચી હતી, પરંતુ બાકીની ટૂર દરમિયાન ખરેખર થાકેલા હોવા છતાં પણ તે આ sleepંઘની કામગીરી પ્રાપ્ત કરી શકશે નહીં તે હકીકત બતાવે છે કે ખરેખર કંઈક રસપ્રદ હોઈ શકે છે. . આ કેસ કેમ હોઈ શકે છે તે શોધવા માટે મેં ડિટેક્ટીવ કામ કર્યું હતું હવે આ એક ખાસ અઘરું તબક્કો હતું જેની શરૂઆત બપોરના સમયે થઈ હતી તે ખૂબ જ પર્વતીય તબક્કો હતો નિલસેનપાવરલેસ તે બ્રેક પર હતો અને તે તેની બાઇક પર હતો અમે 6.45 કલાક સુધી જોઈ શકીએ છીએ તેથી ખૂબ લાંબી દિવસ ઘણા ડ્રાઇવરો ફક્ત 6 વાગ્યા પછી જ સમાપ્ત થઈ ગયા, પછી અમે દૈનિક ટ્રાન્સફર સાથે દંપતી કરી શકીએ, જે મારા મતે આગામી તબક્કો શરૂ થવા માટે બે કલાક જેટલો સમય લાગ્યો, આ તે પર્વતમાળા રસ્તાઓ પર છે જે ટૂર ટ્રાફિક સ્ટેમાં અટવાયેલા છે. બધી ટૂર ટીમો અને મીડિયા સર્કસ પણ આગળના તબક્કે આગળ વધી રહી છે અને આ ખરેખર સંભવિત સ્લીપ વિંડો ખાય છે, પરંતુ અમે થેફ પ્રો સાયકલિંગ ટીમના સભ્ય ડેન્નીમાર્ટિનેઝવન સ્ટેજ 13 મી માટે પણ શામેલ કરી શકીએ છીએ તેથી અમે અનુમાન લગાવી શકીએ કે કદાચ એક ગ્લાસ શેમ્પેઇનની તે રાત્રે ઉજવણી કરવા માટે ટેબલ પર હતી, જે બદલામાં સંભવત is જો તે ડ્રાઇવરોની sleepંઘની કામગીરીને અસર કરે છે, કેમકે અલક ઓહોલ તમારી sleepંઘ પર ભારે વિપરીત અસર કરે છે.

બીજું કંઇક વૂપ ડેટા અમને પુન recoveryપ્રાપ્તિ વિશે જણાવી શકે છે અને આ મારા માટે ડેટાના સૌથી રસપ્રદ ક્ષેત્રોમાંનું એક છે, જો આપણે આ સંખ્યાઓ પર નજર કરીએ તો આપણે રેસ દરમિયાન ડ્રાઇવરોને રિકવરી જોઈ શકીએ છીએ અને હા, જો તમે અથવા હું ટૂર કરો છો ફ્રાન્સ, અમને લાગે છે કે અમે શ્રેષ્ઠ ઉદ્દેશ્યથી પ્રારંભ કરીશું, પરંતુ અમે કદાચ પ endરિસમાં સમાપ્ત થતી લાઈન તરફ આબામાં ખૂબ જ દયાથી ક્રોલ ન થાય ત્યાં સુધી ધીમી અને ધીમી થાય ત્યાં સુધી સમાપ્ત થઈશું પણ આશ્ચર્યજનક રીતે સવાર ખરેખર ફિટર યેપ્ફિટર આલ્બર્ટો બેટિઓલ મેળવવા માટે આરામના પહેલા દિવસ પછી હોય તેવું લાગે છે અને ખાસ કરીને તમારા શરીરને loadંચા ભાર અને ઉચ્ચ પ્રશિક્ષણના ભાગોને આ રીતે ગોઠવી દેવામાં આવે છે કે તમે આ દિવસની સાથે જ તમારો પ્રભાવ માનશો નહીં. બાકીના, તમારા શરીર કસરતને પુન andપ્રાપ્ત કરવા અને શોષી લેવામાં સક્ષમ છે, અને ડેટા સૂચવે છે કે તે શારીરિક એ પણ હોઈ શકે છે. ત્યાં ગોઠવણો છે તેથી પ્રથમ અઠવાડિયામાં આરામનો પહેલો દિવસ અવિશ્વસનીય મુશ્કેલ હતો, પરંતુ તે ખરેખર ઘટીને 40 થઈ ગયો. બાકીના દિવસ પછી, જે સ્પર્ધા 41 ની શરૂઆતમાં ટીમ માટે સરેરાશ કરતા ઓછી હતી અને, આશ્ચર્યજનક રીતે, તે પ્રતિ મિનિટ ફક્ત 34 ધબકારા છે બાકીના હૃદયના ધબકારામાં ઘટાડો થયો છે. તમે જાણો છો કે રજાના દિવસે સરેરાશ પુન averageપ્રાપ્તિ મૂલ્ય was૨ ની હતી અને તે આશ્ચર્યજનક છે કે જો મેં કંઈક કર્યું હોય તો તેમના શરીર ફક્ત તેમાંથી કેવી રીતે પુન recoverપ્રાપ્ત થઈ શકે છે જો તેઓએ પહેલા અઠવાડિયામાં તે કર્યું અથવા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, તો કદાચ આમાંથી પુન recoverપ્રાપ્ત થવામાં મહિનાઓનો સમય લાગશે સ્તર.

સાયકલિંગ ઇયર વોર્મર્સ

હું ફક્ત કામના આ ભારને નષ્ટ કરીશ. તે તેમને એક દિવસ લીધો, ઓહ ભગવાન સદભાગ્યે ડ્રાઇવરો માનવ છે અને આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે સમગ્ર જાતિમાં તેઓ દિવસ અને દિવસની પુનરાવર્તન કરે છે તેની માત્રા સાથે અને તેઓને મહત્તમ માત્રામાં નથી મળતી એ તથ્યનો સમાવેશ થાય છે. ત્રણ અઠવાડિયા માટે sleepંઘ. તમે જાણો છો કે અઠવાડિયાના અંતે પાઇલોટન ખરેખર થાકી ગયો છે તે જ તબક્કે કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે તેથી આ થોડું સ્પષ્ટ છે અને તમે જાણો છો કે જ્યારે તમે તૂટેલા જૂથમાં હો ત્યારે તમારી પાસે ઘણી વધારે શક્તિ હોય છે જાણે કે તમે જૂથમાં બેઠા હતા, પરંતુ ડેટા અમને તે પ્રમાણને સ sortર્ટ કરવાની અને તેને સંખ્યામાં જોવાની મંજૂરી આપે છે, તેથી નિલ્સનપાવરલેસિસ તેની પ્રથમ ટૂર ડે ફ્રાન્સ પર જઇ રહ્યો છે, અને તે પોતાનું એક મહાન ગણિત કરી રહ્યું છે, તે ખરેખર આશ્ચર્યજનક રીતે સવાર છે બ્રેકા વાયોન સ્ટેજ 6 8 13 અને 16 અને સંભવત: એક એવી બાબતો જેણે તેને કદાચ વધુ સારી sleepingંઘવાની ટેવ સુધારી હતી કારણ કે તેની પુન recoveryપ્રાપ્તિમાં મને મદદ મળી હશે હું જોઈ શકું છું કે પાઉલ સ્ટેજ 8 પર છે પણ એકદમ નાશ પામ્યો, કમનસીબે તે જીતી ન શક્યો સ્ટેજ, પરંતુ તેણે આશ્ચર્યજનક રીતે કર્યું, વિરામના ગાળામાં તેમણે 80૦ બીમાં આ તબક્કાનો spent૧ ખર્ચ કર્યો તે તેના મહત્તમ હૃદય દરના percent૦ ટકા અને તેના 38૦ ટકા હૃદય દરના ઝોનમાં the the ટકા છે.

તેથી તેનો મહત્તમ હાર્ટ રેટ દર 191 હતો અને તે સ્ટેજ પરના આખા for.૨ કલાકનો સરેરાશ હાર્ટ રેટ દર મિનિટમાં ૧55 ધબકારા હતો, જે જંગલી છે, ખાસ કરીને જો તમે આને એક કરતા વધુ તબક્કામાં એક કરતા વધારે વખત જોયો હોય અને તમારું સરેરાશ પ્રદર્શન જ્યારે. તમને એવી કંઇકમાં રસ છે જે 286 વોટની હતી. આ તે માણસ માટે છે જેનું માનવામાં આવે છે કે ફક્ત kil 66 કિલોગ્રામ વજન 2.૨ કલાક માટે છે, પરંતુ પછી અમે તેની સરખામણી કરી શકીએ જેણે આ તબક્કામાંથી ફક્ત ૨૦ ખર્ચ કર્યો તેના -૦-80૦ વત્તા હૃદય દર વિસ્તારોમાં જેથી તે ખૂબ જ સરળ હતો તે દિવસે તે અને તે તમને ટૂર ડી ફ્રાન્સના તોડનાર જૂથમાં ભાગ લેવો કેટલું મુશ્કેલ હોઈ શકે તેવો એક ખ્યાલ આપે છે.

અમારી પાસે અહીં ઘણા મધ્યસ્થીઓ પણ છે જેમણે અહીં મોટા પ્રવાસો કર્યા છે, અમ, તેનો આરામનો ધબકારા દર મિનિટમાં be 44 ધબકારાથી શરૂ થયો, પરંતુ ત્રણ અઠવાડિયાની મોટી ટૂરના અંતે તેના આરામનો ધબકારા લગભગ 70 બીપીએમની આસપાસ હતો, તે મહાન હતો થાક તેણે બનાવ્યો હતો મેં તેને પૂછ્યું ન હતું કે તે કેટલી સારી રીતે સૂઈ રહ્યો છે, પરંતુ તેણે ડૂબકી પહેરી નથી જેથી તે ખરેખર તેનું પાલન ન કરી શકે. રસપ્રદ રીતે, ડેન લોઇડ્ડાસે કહ્યું કે તબક્કાના અંતમાં તેનું હાર્ટ રેટ વધ્યું છે, અને તેથી તેનું મહત્તમ હાર્ટ રેટ, અથવા હૃદયનો દર જે તે થ્રેશોલ્ડ પાવરના અમુક પ્રકાર પર રાખવા માટે સક્ષમ હતો, ખરેખર ઘટાડાના અંત તરફ પ્રવાસ, પરંતુ રસપ્રદ વાત એ છે કે, તે જરૂરી તે તેની શક્તિ સાથે મેળ ખાતી નહોતી, જે તે ઉત્પન્ન કરી શકે, તેથી તે હજી પણ અમુક પ્રકારની થ્રેશોલ્ડ પાવર ઉત્પન્ન કરી રહી હતી જે તે પ્રવાસની શરૂઆતમાં થઈ શકે, પરંતુ તે જે ગતિએ કરી રહી હતી તે નીચે આવી ગઈ. જે મારા મતે ખરેખર એકદમ રસપ્રદ હતું, અને સંભવત because તેના કારણે ત્યાં ગોઠવણો થઈ હતી અને લોહીના પ્લાઝ્માનું પ્રમાણ પણ વધ્યું હતું, પરંતુ મને લાગે છે કે તે બીજી વખતની બીજી વાર્તા છે. હું આશા રાખું છું કે તમે થાઇડરના શારીરિક ડેટામાં આ deepંડા ડાઇવ મેળવશો, ડેટા શેર કરવા માટે અને સાથોસાથ સાયકલ ચલાવવા માટે આભાર અને તમને ખબર છે કે જો તમને આ લેખ ગમ્યો છે, તો કૃપા કરીને તેને એક અંગૂઠો આપો અને જ્યારે તમને તે રસપ્રદ લાગે ત્યારે તમારા મિત્રો સાથે શેર કરો, કૃપા કરી અમને ટિપ્પણીઓમાં તમારા વિચારો જણાવો અને જો તમે આ પ્રકારના વિજ્ withાનથી જાણો છો તેવા વધુ લેખો જોવા માંગતા હોવ અને ડ્રાઇવરોના શારીરિક ડેટાને જોવા માંગતા હો, તો અમને ટિપ્પણીઓમાં જણાવી દો અને અમે આશાપૂર્વક જોશું તમે આગળ બાય

લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગનું એફટીપી શું હતું?

અમેકર્યુંઆ કિસ્સામાં, એક મિનિટના અંતરાલ અથવા 'રેમ્પ્સ' સાથેફ્રોમનુંપરીક્ષણ, તીવ્રતા દર 30 સેકન્ડમાં વધારો થયો હતો.ફ્રોમ525 નો પાવર આઉટપુટ પહોંચ્યોવોટનિષ્ફળતા પહેલાં, અને તે છેલ્લા અંતરાલમાં તેનો ઓક્સિજનનો કુલ અસરકારક વપરાશ તેના VO2max ને નક્કી કરવા માટે માપવામાં આવે છે.

અહીં જીસીએન પર અમારી પાસે તમારા એફટીપી, કેવી રીતે કાર્યરત થ્રેશોલ્ડ પ્રદર્શન છે જે તમે લગભગ એક કલાક સુધી સહન કરી શકો છો તે વિશેના ઘણા લેખો છે, પરંતુ એફટીપી ટcક્સાઇલિંગ પ્રદર્શન કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે અને વ્યવસાયિક રેસિંગ સાયકલ ચલાવનારાઓ કેટલું મહત્વનું છે, વગર. ખૂબ જ functionંચા કાર્યાત્મક થ્રેશોલ્ડ, શક્તિ એ એક રસપ્રદ પ્રશ્ન છે જેનો હું છું તેથી જટિલ વિષય છે તેથી હું મેટિસને શું સૂચન કરું છું કે અમે તેની ચર્ચા એક બાર્કનમાં કરીએ છીએ જેમાં આપણી પાસે કોફી છે તે એક વસ્તુ છે જે આપણે પાવર ટુ વજન રેશિયો વિશે પણ ઘણી વાતો કરી છે. ગુણોત્તર જેટલો ,ંચો છે, તે તમે વધુ સારી રીતે લતા જશો, તાજેતરના કેટલાક દાખલાઓ લેવા માટે જેમ કે ક્રિસ ફ્રૂમ, આલ્બર્ટો કોન્ટાડોર અને નાયરો ક્વિન્ટાના પાસે ખૂબ જ ઉંચા થ્રેશોલ્ડ કાર્યાત્મક દળો છે, પરંતુ તેમનું વજન પણ કંઈ નથી, તેથી જ તેઓ વર્લ્ડ ક્લાસ છે. પર્વતારોહકો, તો પછી ફેબિયન કેન્સલલારા અને ટોન વાય માર્ટિન જેવા બ્રહ્માંડના સૌથી મોટા એફટીપી સાથેના રાઇડર્સનું શું છે? એફટીપી ક્રિસ ફ્રોમેસો કરતા મોટો અને talંચો છે, પ્રશ્ન એ છે કે આ લોકો ટૂર ડી એફ રેસ કેમ નથી જીતીતા? સરસ જવાબ એ છે કે તેઓ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે અથવા તે ખરેખર સરળ છે અથવા કદાચ નહીં કારણ કે ભૂતકાળમાં ટોની માર્ટિન અને ફેબિયન કેન્સલારાએ બંનેએ સાબિત કરી દીધું છે કે તેઓ એક જ બર્ગ પર વિશ્વના શ્રેષ્ઠ આરોહકો સાથે કરી શકે છે. . તેમછતાં, તેઓ જે કરતા હોય તેવું લાગે છે, તે સતત દિવસોમાં અનેક પર્વતો પર આની નકલ કરે છે જેથી આ ચimાઇઓ પર તેઓ જે વધારે વજન લેતા હોય છે તે તેમના વિરોધીઓની તુલનામાં લાગે છે, અને તેથી તેઓ તેમની સાથે ઉભા થવાની જબરદસ્ત શક્તિની જરૂરિયાત દર્શાવે છે. , તેનાથી થોડુંક વધારે અને આરામમાંથી બહાર નીકળવું થોડું વધારે છે, પર્વતોની વચ્ચે જ નહીં પરંતુ દિવસો અને તબક્કાઓ વચ્ચે પણ આરામ કરવા માટેનો એક મુખ્ય ઘટક છે જ્યારે તમને ક્યારેય ભવ્ય પ્રવાસ જીતવાની આશા હોય છે, આ કરતાં વધુ જટિલ છે. તે કરતાં તમારે નિશ્ચયની સારી માત્રાની જરૂર છે કે હા, આ દુનિયામાં એવા ઘણા રાઇડર્સ છે જેમણે તેને ક્યારેય વ્યાવસાયિક સ્તરે બનાવ્યો નથી, તેમની પાસે ખૂબ જ thંચો થ્રેશોલ્ડ કાર્યાત્મક બળ છે અને તેઓ એકમાત્ર વૃદ્ધિનું વજન નથી કરતા અને તેઓ શક્યતા ખૂબ જ સારી હશે. ત્યાં ત્યાં નજીક છે પરંતુ ચાર કલાકની રેસ અથવા અ andી અઠવાડિયાની અંતમાં બરાબર તે જ કરવાનું પૂછો અથવા કોઈ મોટી ટૂર પર જાઓ અને તેઓ કદાચ યોગ્ય પણ નહીં આવે તેથી તમે સક્ષમ હોવા જ જોઈએ. કેટલીક ખૂબ જ અઘરી દોડ દોડ્યા પછી પણ તમારી કાર્યાત્મક થ્રેશોલ્ડની નજીક અથવા નીચે પ્રદર્શન મળી રહ્યું છે અને તે ઘણાં લોકો કરી શકે તેવું નથી, તે ક્યાં છે? ઉદાહરણ તરીકે, માર્કકેવેન્ડિશ અને માર્સેલ કીટ્ટેલ જેવા દોડવીરો તેમના એફટીપી અને વિશ્વના શ્રેષ્ઠ આરોહીઓ અને સમયના અજમાયશની તુલનામાં વજનના પ્રમાણ સાથે પ્રમાણમાં ઓછા છે, પરંતુ વિશ્વની શ્રેષ્ઠ એમેચ્યુઅર્સ સાથે તેમની તુલના કરો અને હકીકતમાં તેઓએ તેની સરખામણી હકારાત્મક રીતે કરી , તેમછતાં પણ તેમનું FTP હજુ પણ વર્લ્ડ ક્લાસ બનવું રહ્યું છે, જો તેઓ ક્યારેય સ્પર્ધાના અંતે તેમના સ્પ્રિન્ટનો ઉપયોગ કરી શકશે. - બરાબર, મારો મતલબ છે કે તમે મિલાન સાન રેમો જેવી રેસ જીતી શકતા નથી સિવાય કે તમે સમયના સારા પ્રમાણમાં ખૂબ જ સારું પ્રદર્શન કરી શકો અને હકીકતમાં બંને ડ્રાઈવરો ટૂંકા ગાળાના પરીક્ષણો અને પ્રસ્તાવના પર સારું પ્રદર્શન કરવા સક્ષમ છે.

ખરેખર, કેટલ સમયની અજમાયશ અને માર્ક કેવેન્ડિશમાં ડબલ જુનિયર વર્લ્ડ ચેમ્પિયન હતો અને તેણે પ્રસ્તાવના અને ટૂંકા સમયના ટ્રાયલ્સમાં ઘણા સારા પરિણામો મેળવ્યા હતા અને આ ઉપરાંત, તમે ટૂર ડી ફ્રાન્સના અંત સુધી પહોંચતા નથી અને ચેમ્પ્સ- Youlysées તમે એક યોગ્ય એફટીપી સ્તર વિના, તેથી કદાચ ખરેખર સારા માર્ગ દોડવીરની ગુણવત્તા એ લાલ રંગમાં પ્રવેશવાની જન્મજાત ક્ષમતા છે અને તે પછી પણ રેસના અંતમાં અસરકારક સ્પ્રિન્ટ પહોંચાડે છે, સંભવત 10 10 મિનિટથી વધુ સમયગાળા માટે , ચાલો આપણે કહીએ કે તેઓ સારા સમયની ટ્રાયલ લતા કરતાં ftp ની percentageંચી ટકાવારી મેળવવા સક્ષમ છે અને જેમ આપણે પહેલા કહ્યું છે કે તેઓ રેસ જીતી શકશે નહીં, જો તેમની પાસે ખૂબ સારી એફટીપી નથી હોતી, જો તમે રેસ જીતી શકતા હોત. તેમના વિનાનો રસ્તો, ક્રિસ હોય અથવા રોબર્ટ ફોર્સ્ટમેને બનાવટી અવિશ્વસનીય માર્ગ કારકિર્દી ધરાવતો કારણ કે તેમનો ટોચનો સ્પ્રિન્ટ પ્રભાવ હકીકતમાં માર્ક સી. એવેન્ડિશ અથવા માર્સેલ કીટ્ટેલો કરતા ઘણો વધારે છે, જ્યારે આ સરખામણી કરવામાં આવે ત્યારે તે ખરાબ લતા જેવા લાગે છે ખૂબ જ શ્રેષ્ઠ વિશ્વ માટે ઓફર કરવાની છે અને આખરે અમારી પાસે ફિલિપ ગિલબર્ટ અને ગ્રેગ વેન એવરમાર્ટ જેવા પંચર છે જે તમારી સાથે ન હોઈ શકે તે શ્રેષ્ઠ સ્પ્રિન્ટર્સ, શ્રેષ્ઠ સમયના ટ્રાયલર્સ સાથે સમયના અજમાયશ અથવા શુદ્ધ પર્વતારોહકો સાથે ચ climbી શકે છે, પરંતુ તેમની પાસે જે છે ટૂંકા પર્વતારોહણ પર તાકાત પહોંચાડવાની એક અલૌકિક ક્ષમતા, હા, આ પ્રાણીઓમાં તેમની કાર્યાત્મક થ્રેશોલ્ડ શક્તિ અને તાકાત વચ્ચે સૌથી વધુ વિસંગતતા હોય છે, જે તેઓ ટૂંકા ચimાણ પર ઉત્પન્ન કરી શકે છે અને કદાચ એકથી પાંચ મિનિટની અવધિમાં. તેઓ એનારોબિક રાક્ષસો છે, એટલું જ નહીં કે તેમની પાસે એક જ સભ્યપદ દરમિયાન ઘણી તકો અને તકો ક્ષેત્રમાં ઉડવાની અદભૂત ક્ષમતા છે, અને તે જ છે જેણે 2016 ની ઓલિમ્પિક માર્ગ દોડને એટલી આકર્ષક બનાવી દીધી હતી કારણ કે કાગળ પર ગ્રેગ વેન એવરમાર્ટ સામેલ ન થઈ શકે. તે સ્પર્ધા આરોહણ સાથે જીત્યો, પરંતુ તેના જીવનના આકારમાં તે deepંડા ખોદશે, વિશ્વના કેટલાક ઉત્તમ આરોહકો સાથે લાલ થઈ જશે અને પછી થોડુંક સ્પ્રેન્ટિંગ સમાપ્ત કરી શકશે, બરાબર તે જ રીતે માર્ગ બાઇકના અભિનય માટે એફટીપી? ઠીક છે, અમે દર્શાવ્યું છે કે તે લતા અથવા સમયની અજમાયશ માટે તમે જે પ્રાપ્ત કરવા માંગો છો તેના પર ખરેખર આધાર રાખે છે.

તે અતિ મહત્વનું છે, પરંતુ તેને પુન theપ્રાપ્તિ અને સહનશક્તિની તાકાતની પણ જરૂર છે અને જો તમે ટૂંકા ચimાણ અથવા સ્પ્રિન્ટ્સમાં સારા બનવા માંગતા હો, તો આ શક્તિનો બિલકુલ ઉપયોગ કરવા માટે તમને હજી પણ એકદમ સારી એફટીપીની જરૂર છે, નહીં તો તમે સમાપ્ત થશો નહીં સભ્યપદ અથવા તમે તમારી તાકાતનો ઉપયોગ કરવા માટે ત્યાં ખૂબ થાકી જશો. બીજી તરફ, ટ્રેક રેસીંગ એક સંપૂર્ણપણે અલગ પ્રાણી છે અને આ વિષય કદાચ બીજા લેખ માટે છે, હા, મને લાગે છે કે અમે તે છોડી દઈશું કારણ કે આ ચર્ચા અતિ લાંબી હતી અને આપણે બહાર દોડી જઈએ છીએ, તે ચાલ્યું ગયું છે, 'આર્ટિકલ્સને કાળા કાalવા અને વૈશ્વિક સાયકલિંગ નેટવર્કના લેખો ચૂકી નથી કે ચેનલને સબ્સ્ક્રાઇબ કરવું તે કેવી રીતે એકદમ મફત છે, જો તમે પહેલાથી જ નથી, તો તમારા મિત્રોને કહો તો તમે વિશ્વના પર ક્લિક કરીને કોઈ પણ લેખ ગુમાવશો નહીં. FTP પરની આ બધી ચર્ચાઓ સાથે હવે જોવા માટે તમારા માટે વધુ બે લેખ.

તમારામાં સુધારો કેવી રીતે કરવો તે તમે કદાચ જાણતા હશો. તમે તેને અહીં નીચે ખૂણામાં ક્લિક કરીને શોધી શકો છો, આ તપાસો. તે મારી સામેના લેખ સાથેના હોલોગ્રામ જેવું છે, એકદમ પાગલ

ક્રિસ ફ્રૂમ વીઓ 2 મેક્સ શું છે?

લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગજણાવ્યું હતું કે તેઓ 30-40 મિનિટ સુધી 495 વોટની સરેરાશ કરી શકશે.

ઉચ્ચ વીઓ 2 મહત્તમ એથ્લેટિક પ્રભાવ સાથે લાંબા સમયથી સંકળાયેલું છે. તમને થોડા સાયકલ ચલાવવાનાં ઉદાહરણો આપવા માટે, ગ્રેગ લેમન્ડને સાડા 92 માંથી એક રેકોર્ડ કર્યો. ક્રિસ ફ્રોમ્સ દેખીતી રીતે લગભગ years 85 વર્ષ જૂની ચડતા પ્રતિભા છે, દેખીતી રીતે થોડો over૦ વર્ષથી થોડો વધારે છે. - વાહ .- સારું, સંદર્ભમાં કહીએ તો, સરેરાશ માણસ 40૦ થી 45 45 ની વચ્ચે મહત્તમ VO2 ધરાવે છે; 30 થી 35 ની વચ્ચે સરેરાશ સ્ત્રી.

શું તમે હવે તેને સુધારી શકો છો? કરી શકો છો. તમે તેને સુધારવા જોઈએ? હા, તમારે સંભવત try પ્રયત્ન કરવો જોઇએ જેથી અમે તમને જણાવીશું કે કેવી રીતે. (ઉત્સાહિત સંગીત) - અમે તમને કહીએ તે પહેલાં, આપણે સંભવત explain તે શું છે તે સમજાવવું જોઈએ.

પ્રશિક્ષણ wieghts

વીઓ 2 મેક્સ એ એક માપદંડ છે કે મહત્તમ શ્રમ દરમિયાન તમારું શરીર કેટલું ઓક્સિજન શોષી શકે છે. અને તે મિલિલીટરમાં માપવામાં આવે છે મિલિલીટર્સ પ્રતિ મિનિટના શરીરના વજનના કિલોગ્રામ. જો કે, તમારું વીઓ 2 મેક્સ તમારા ફેફસાની ક્ષમતાથી સંબંધિત હોવું જરૂરી નથી અને દુર્ભાગ્યવશ હું તેનું મુખ્ય ઉદાહરણ છું.

તેથી મારી ફેફસાની ક્ષમતા, સી, આઠ લિટરથી વધુ દૂર નથી. - વાહ! - મારો મતલબ કે તેઓ વિશાળ છે. - હા, મેં ક્યારેય ધ્યાન આપ્યું નથી, પરંતુ તમારી પાસે ખરેખર મોટી જોડી છે. - હા, કમનસીબે, જેમ કે મારી VO2 મેક્સ નોંધાયેલું તે માત્ર 69 હતું જે ખરાબ નથી, તે માત્ર એક વ્યાવસાયિક માટે ખૂબ જ સરેરાશ છે - (ચકલ્સ) સારુ આનું કારણ છે કારણ કે તે વિસંગતતા છે કારણ કે VO2 મેક્સ માપતો નથી ઓક્સિજન કે જે તમારા ફેફસાંમાં પ્રવેશવા માટે છે, તે ખરેખર તમારા શરીરને પછી કેટલું ઓક્સિજનનો ઉપયોગ કરી શકે છે તે માપે છે, અને તેથી જ ડેન ગ્રેગ લેમો એન.ડી. જેટલો કાર્યક્ષમ ન હતો, ના, તે ખરેખર નસીબદાર હતું કે મેં આ પરીક્ષણ કર્યું, નહીં તો હું તેને ક્યારેય જાણતો ન હોત. - સારો મુદ્દો, તમે તમારી જાતને આખી જિંદગી પૂછશો, હા.-કોઈપણ રીતે, જો તમે તેને જાતે માપવા માંગતા હો, તો તમારે ગેસ વિશ્લેષક કહેવાશે.

તમારી પાસે કદાચ આ તમારા ઘરમાં નહીં હોય. મોટે ભાગે તમે તેમને રમત પ્રયોગશાળાઓમાં શોધી શકો છો, પરંતુ વધુને વધુ ત્યાં વીઓ 2 માસ્ટર જેવા મોબાઈલ ગેસ વિશ્લેષકો છે, જે અમે મદદ કરી શક્યા નહીં અમે થોડા વર્ષો પહેલા મેલ્લોર્કાની શેરીઓમાં હોઈ શકીએ છીએ - ના, તે ન જોઈને ગરુડની નજર લાગી કે. તમારું વીઓ 2 મેક્સ ખૂબ મહત્વનું છે તે કારણ એ છે કે તમારા શરીરને બળતણને energyર્જામાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ઓક્સિજન મહત્વપૂર્ણ છે.

ભરતકામ

તમે ખરેખર જેટલી ઓક્સિજન લઈ શકો છો, તેટલી અસરકારક રીતે તમે બળતણને energyર્જામાં રૂપાંતરિત કરી શકો છો. તેથી, તમે લાંબા અને સખત તાલીમ આપી શકો છો. અને તેથી જ કેટલાક લોકો ગેરકાયદેસર પદ્ધતિઓ સાથે, તેમની વીઓ 2 મેક્સ તાકાત કૃત્રિમ રીતે વધારવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છે - મને સારા સમાચાર છે સી - હા? - તમારે તમારા VO2 મેક્સને વધારવા માટે ડોપ કરવાની જરૂર નથી - સારું, તે રાહત છે .- મને પણ કોઈ ખરાબ સમાચાર છે. - તે શું છે? - અલબત્ત તેને વધારવા માટે, તે ખરેખર ઘણું નુકસાન કરશે. - આ ખરાબ સમાચાર નથી, સાથી છે, દુ painખ નથી, કોઈ લાભ નથી.

ટૂંક સમયમાં આવી રહ્યું છે અમારી પાસે ત્રણ સત્રો છે જે તમારા VO2 મેક્સને વેગ આપશે - પ્રતીક્ષા કરો. (હેપ્પી મ્યુઝિક) - પ્રથમ સત્ર તે એક છે જે તમે અહીં પહેલાં જીસીએન પર જોયું હશે. માઇક્રોઇંટરવલ્લ્સ.

તમારા વીઓ 2 મેક્સને વધારવાનો એ એક સરસ રીત છે. આ બધા સત્રો માટે, તે મહત્વપૂર્ણ છે કે તમે શરૂઆતમાં સારી રીતે ગરમ કરો કારણ કે તે ખૂબ તીવ્ર છે. તેથી ઓછામાં ઓછી 20 થી 30 મિનિટની સ્થિર સવારી, જે પછી આ કિસ્સામાં તમે 40 20s કરશો - એટલે કે 40 સેકંડ સખત 20 સેકંડ પ્રકાશ પછી.

હવે જ્યારે આપણે સખત કહીએ છીએ, નોન-પાવર મીટર વપરાશકર્તાઓ માટે આપનો એફટીપીનો આશરે 120 ટકા મતલબ છે, તે જ કે તમે પાંચ મિનિટ માટે જેટલી મહેનત કરી શકો. અને પછી, તમે જોઈ શકો છો, 20 સેકંડ ફક્ત તમારા પગને ચાલુ રાખે છે. અને પછી તે 20 સેકંડનું કારણ ફક્ત એટલું જ છે કે આપણે પાંચ મિનિટ નથી કરી રહ્યા, અમે 10 મિનિટ સુધી કરી રહ્યા છીએ.

તેથી તમે દસ મિનિટ માટે 40 20 પુનરાવર્તન કરો છો. અને તે પછી અમે દરેક સત્રમાં આમાંના બેથી ત્રણ બ્લોક્સનું લક્ષ્ય રાખીએ છીએ, વચ્ચે 10 મિનિટની હળવા ડ્રાઇવિંગ સાથે. ઇન્ડોર ટ્રેનર માટે પરફેક્ટ, અથવા લાંબા, સ્થિર ક્લાઇમ્બ્સ માટે યોગ્ય. (ઉત્સાહિત સંગીત) - અમારું બીજું સત્ર થોડું સરળ છે, પરંતુ લગભગ ચાર મિનિટ જેટલું દુ painfulખદાયક નથી.

તેથી પાવર મીટર વપરાશકર્તાઓ, તેનો અર્થ એ કે તમારા એફટીપીના લગભગ 120 ટકા. કોઈપણ રીતે, તમારી પ્રથમ ચાર મિનિટના અંત સુધીમાં, તમારે એવું લાગવું જોઈએ કે તમે હજી ટાંકીમાં છો, પરંતુ ખૂબ નહીં - એક જ સત્રમાં તમે આશરે 20 મિનિટ કામ કરવાનું લક્ષ્યમાં રાખવા માંગો છો. આ તીવ્રતા પર. તેથી ચાર અંતરાલ બરાબર છે, પાંચ એકદમ ખરાબ છે અને ટોપીઓ બંધ છે જો તમે છને મેનેજ કરી શકો છો કારણ કે આ સત્ર માટે તે અપવાદરૂપ છે, ખાતરી કરો કે તમે દરેક સત્રની વચ્ચે લગભગ ચાર મિનિટ પૂર્ણ થાઓ અથવા જ્યાં સુધી તમે આગળના પ્રારંભ માટે તૈયાર ન હો ત્યાં સુધી. સમાપ્ત કરવા માટે એક કૂલ ડાઉન. (ઉત્સાહિત સંગીત) - અમારું છેલ્લું સત્ર સંભવત the ઓછામાં ઓછું દુ painfulખદાયક છે.

10 મિનિટ વિસ્ફોટ સાથે અંતરાલો સૌથી લાંબી હોય છે, પરંતુ દરેકની માત્ર પ્રથમ બે મિનિટ ખરેખર તીવ્ર હોય છે, તમે તે 120 ટકા એફટીપી પર પાછા ફરો છો. તે પછી તરત જ, જોકે, તમારી જાતને આઠ મિનિટ, બેંગ-,ન, તમારી કાર્યાત્મક થ્રેશોલ્ડ પ્રદર્શનની મંજૂરી આપો - પાવર મીટર વિના પણ, આ તે પ્રકારની તીવ્રતા છે જે તમે પાંચ મિનિટ સુધી પકડી શકો છો. પરંતુ પછી આઠ મિનિટ તમે જે પ્રકારની મહેનત કરી શકો છો તેનાથી એક કલાક સુધી ચાલો.

પરંતુ ચેતવણી આપશો, તે આના જેવું લાગશે નહીં, કેમ કે તમે હમણાંથી બે મિનિટની સખ્તાઇ પલટાવી છે. હવે વચ્ચે 10 મિનિટની ખૂબ હળવા ડ્રાઇવિંગ અને પછી સત્રનું પુનરાવર્તન કરો. આમાંથી ફક્ત બે અંતરાલો ખૂબ સારા છે, પરંતુ તેમાંથી કેટલાક કદાચ ત્રણ કરી શકે છે.

તમે કેટલું કરી શકો છો? આ સત્રો દ્વારા તમારા વીઓ 2 મેક્સમાં વધારો એ તમારા વર્તમાન તંદુરસ્તીના સ્તર, ભૂતકાળમાં તમે કેટલી કસરત કરી છે તેના પર પણ આનુવંશિકતા પર આધારિત છે. તમે ગ્રેગ લેમોંડના સ્તરોને ફટકારવાની શક્યતા નથી, સિવાય કે તમે આનુવંશિક રીતે પરિવર્તન કરશો, પરંતુ તે હજી પણ કાર્યરત છે કારણ કે એવા અભ્યાસો છે જે દર્શાવે છે કે કેટલાક લોકોએ તેમની VO2 મેક્સ 100 ટકા આસપાસ તાલીમ આપી છે અને તેમાં વધારો કર્યો છે, તેઓ તેને બમણા કરે છે! - હા, અન્ય લોકો તેને બિલકુલ સુધારી શકતા નથી. પરંતુ તે હજી પણ પ્રયાસ કરવા યોગ્ય છે.

અને અમને લાગે છે કે તે ખરેખર તણાવપૂર્ણ પણ હશે, તમારું વીઓ 2 મેક્સ તેનાથી ખૂબ દૂર એક સુપર-ફાસ્ટ સાયકલ ચલાવનારનું અંતિમ અને અંતિમ નથી. બીજી ઘણી બાબતો છે જે મહત્વપૂર્ણ છે અને તમારે પણ તાલીમ લેવી જોઈએ, તેથી આ VO2 મેક્સ સત્રો સંતુલિત અને વૈવિધ્યસભર તાલીમ યોજનાનો ભાગ હોવા જોઈએ - અને આ સારી ગોળાકાર તાલીમ પ્રોગ્રામમાં આરામ શામેલ કરવાનું ભૂલશો નહીં. જો તમારે સુધારવું હોય તો બાકીનું ખરેખર મહત્વનું છે - તે સાચું છે.

તેથી તમે મૂળભૂત રીતે અને તમારી આઠ લિટર ફેફસાની ક્ષમતાના પણ છો, આમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે સર્વેલો પરીક્ષણ ટીમે તમને સંપૂર્ણપણે પકડ્યો, ખરું? - હા, મને તે બરાબર સમજાયું. હું હજી પણ બરાબર છું, આ આર્ટિકલનો અંત છે, જો તમને આનંદ થયો હોય તો કૃપા કરી નીચે અંગૂઠા આપો અને જો તમે નવા પાવર મીટરથી તમારા એફટીપીનું પરીક્ષણ કેવી રીતે કરવું તે શીખવા માંગતા હો, તો તે આપણી નીચેથી મળી શકે. (બીપ) - ઓહ મારા ભગવાન, તમે તમારા (ગડબડ) ને કેટલું વધારી શકો છો? - કોફી થોડીવારમાં ઠંડી પડી રહી છે .- તૈયાર છો? - માફ કરશો, તમે (બીપ) છો? - અને આ તાલીમ યોજનાની અંદર તમારે પણ શામેલ થવું જોઈએ - (હસે છે) માફ કરશો. (બીપ) - એક ગોળાકાર તાલીમ સત્રના ભાગ રૂપે (હસે છે)

કયા બાઇસિકલસવાર પાસે સૌથી વધુ એફટીપી છે?

જાણકારી માટે,ક્રિસ ફ્રોમઅહેવાલ છેવીઓ 2 મહત્તમ.2૦.૨ થી .2 88.૨ એમએલ / કિગ્રા / મિનિટની રેન્જમાં, વજનમાં પરિવર્તનનો હિસાબ, અને ૨૦૨૦ ટૂર ડી ફ્રાન્સના વિજેતા તડેજ પોગા? એ નીચા s૦ ના દાયકામાં ઝંપલાવશે.

કોણ સૌથી વધુ વીઓ 2 મહત્તમ છે?

રમતવીરોમહત્તમ VO2 મહત્તમ સાથે

આમહત્તમ VO2 મહત્તમવ્યાવસાયિક રમતોમાં રેકોર્ડ (અને દસ્તાવેજીકરણની સૂચિમાંથી)VO2maxપરીક્ષણો)છેન Norર્વેના સાયકલ સવાર ઓસ્કર સ્વેન્ડસેનનો, જેમણે સપ્ટેમ્બર 2012 માં લિલહામરમાં લેવામાં આવેલા એક પરીક્ષણ દરમિયાન-97..5 માનસિકતા નોંધાવી હતી.