મુખ્ય > સાયકલ સવારો > લંડન સાયકલ ચલાવનાર - લાક્ષણિક જવાબો અને પ્રશ્નો

લંડન સાયકલ ચલાવનાર - લાક્ષણિક જવાબો અને પ્રશ્નો

લંડનમાં સાયકલ ચલાવવું જોખમી છે?

જ્યારે પણ તમને ઇજા થવાનું જોખમ રહેલું છેચક્રરસ્તા પર અને તે સાચું છે કેલંડન, તે જોખમ દેશના ઘણા ભાગો કરતા વધારે છે પરંતુ વાસ્તવિક દ્રષ્ટિએ,લંડનમાં સાયકલ ચલાવવીઆંકડાકીય રીતે ખૂબ છેસલામત.લંડનપણ વધુ અને વધુ કેટરિંગ છેસાયકલ સવારો, નવી લેન અને જુદા જુદા રૂટ બનાવવા માટે આભાર.





(હેપ્પી ઇલેક્ટ્રોનિક મ્યુઝિક) - જો તમે પહેલાં નહીં કર્યું હોય, તો શહેરની આસપાસ સાયકલ ચલાવવું થોડું મુશ્કેલ બની શકે છે. - સાયકલ ચલાવવું એ મહાન બહારની મજામાં હોય છે, પરંતુ તે શહેરમાં પણ ખરેખર આનંદદાયક હોઈ શકે છે. તમારે થોડુંક અલગ જોખમોથી વાકેફ રહેવું જોઈએ અને તમે અલબત્ત ગ્રામ્ય વિસ્તાર કરતાં રસ્તાના અન્ય વપરાશકર્તાઓ સાથે વાતચીત કરશો. (ચીકી ઇલેક્ટ્રોનિક મ્યુઝિક) હંમેશની જેમ, તમે રવાના થવા પહેલાં, તમે શું કરવા જઇ રહ્યા છો તેના વિશે થોડું વિચારવું ઉપયોગી થઈ શકે છે, જેમ કે તમારા લક્ષ્ય વિશે, તમે જે માર્ગ પર લઈ જઇ રહ્યા છો અને તમે જે સામનો કરી શકો છો તેના વિશે વિચારવું. માર્ગ.

તમારા માર્ગનું આયોજન કરવું તે ખૂબ ઉપયોગી છે કારણ કે તે તમને પ્રતિબંધિત વિસ્તારો અથવા રસ્તાઓ પર જવાથી બચવા માટે મદદ કરી શકે છે કે જેના પર તમને વાહન ચલાવવાની મંજૂરી નથી, અને તે તમને બાઇક માર્ગો અને માર્ગો કે જે ફક્ત સલામત નથી, પરંતુ ઘણી વાર સરળ, ઝડપી અને વધુને પ્રાધાન્ય આપવામાં મદદ કરી શકે છે. રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરતા વધારે આનંદ. બાઇક દ્વારા તમારા રૂટની યોજના બનાવવા માટે ત્યાં ઘણી બધી શ્રેષ્ઠ એપ્લિકેશનો છે. ઉદાહરણ તરીકે, કોમમોટ ​​ખરેખર સારું છે, પરંતુ ઘણીવાર જ્યારે તમે શહેરની આજુબાજુ વાહન ચલાવતા હોવ ત્યારે બાઇક સુવિધાવાળા ગૂગલ મેપ્સ ખરેખર ખૂબ સરસ રીતે કામ કરે છે. (ઉત્સાહિત ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) - ચાલો સાધનસામગ્રી વિશે વાત કરીએ - હવે તમારે પહેલા બાઇકની જરૂર છે - હા, પરંતુ કદાચ તે બધું જ તમને જોઈએ.

ચાલો આપણે તેનો સામનો કરીએ, ઘણા દેશોમાં સાયકલ ચલાવવું એ ફક્ત ફરવાનું એક માધ્યમ છે, જેમ કે ચાલવું અથવા ડ્રાઇવિંગ કરવું. અને તેથી પણ હેલ્મેટથી તમે થોડુંક standભા થઈ શકો છો - હા, પરંતુ એવા દેશો પણ છે જ્યાં હેલ્મેટ પહેરવું ફરજિયાત છે, શહેરની બાઇક પર પણ, અને હકીકતમાં દરેક પ્રકારની બાઇક પર. અને વ્યક્તિગત રીતે, જો હું હોલેન્ડમાં મારા કુટુંબની મુલાકાત લેતો ન હોત અને ત્યાં મારા શહેરની બાઇક ચલાવતો હોત, તો હું કદાચ જે પ્રકારની બાઇક ટૂર કરીશ તેના પર મારી સાથે હેલ્મેટ હોત. એક સારો વિચાર.



અંધારા પછી અનિવાર્ય. અને પછી બીજી ઘંટડી, કારણ કે શહેરમાં વાહન ચલાવતા સમયે સૌથી મહત્વની વસ્તુ એ રસ્તાના વપરાશકારોમાં વધારો. તેથી જે કંઈપણ તમને જોઈ અથવા સાંભળવામાં મદદ કરી શકે તે એક સારો વિચાર છે. - હા, અને એક છેલ્લી વસ્તુ જે હું ત્યાં લ lockક હશે ત્યાં જ લેવાની ભલામણ કરું છું કારણ કે તે ખરીદીને વધુ લવચીક બનાવે છે - અધિકાર - એ જાણવાનું કે જ્યારે તમે બહાર આવો ત્યારે તમારી બાઇક ત્યાં જ છે - ફ્લેક્સિબલ અને વધુ રિલેક્સ્ડ તેથી તમે નહીં સવારી ચાલુ રાખો ચિંતા કરો જ્યારે તમે ઉપડશો ત્યારે તમારી બાઇક ત્યાં નહીં આવે - અરે, તમે આઇસક્રીમ માટે નદી પર પણ જઈ શકો છો - તમને આ હકીકત છે કે બધા શહેરોમાં એક પ્રવાહ છે તેનાથી ભ્રમિત છે. (હસવું) (ખુશ ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) - અમે ટૂંક સમયમાં આનો સ્પર્શ કર્યો, પરંતુ પ્રતિબિંબીત વસ્ત્રો પહેર્યા, ખાસ કરીને તમારા હાથ અને પગ પર, તે ખરેખર તેને વધુ ઓળખી શકે છે - આ કારણ છે કે માનવ મગજ તેને સહજ રીતે કરવા માટે પ્રોગ્રામ કરેલું છે, બાયોમેકનિકલ ચળવળને માન્યતા આપે છે દાખલાઓ - અમે લાઇટનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે, પરંતુ આ રસ્તાના અન્ય વપરાશકર્તાઓ માટે પણ તમારી દૃશ્યતામાં વધારો કરે છે. - અને તમારું સામાન રિફ્લેક્ટર મૂકવા માટે એક સરસ જગ્યા હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો તમે ખાસ વસ્ત્રો પહેરવા ન માંગતા હો.

ઉદાહરણ તરીકે, પ્રતિબિંબીત બેકપેક મહાન છે કારણ કે તમે તેને બધી બાજુથી જોઈ શકો છો. (ખુશ ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) - મોટા શહેરનું જીવન શાળાએ જતા બાળકો, તેમના કૂતરાં, ખાડા, ડ્રેઇન કવર, મોટા ટ્રક અથવા બસોથી ચાલતા લોકોથી લઈને તમામ પ્રકારના જોખમો લાવી શકે છે. અને અરે, તમારે સાઇકલ સવારોને પણ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે જે અમને બાકીની ખરાબ પ્રતિષ્ઠાઓ મેળવે છે - કૃપા કરીને માત્ર એવું વિચારશો નહીં કે તમે છેલ્લી ઘડીએ આંતરછેદ પર કૂદકો લગાવી શકો છો - લાલ લાઇટ ચલાવવી જોખમી છે અને ત્યાં અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ પણ કારણ છે. આપણને પસંદ ન કરવું, જેને આપણે સંભવત avoid ટાળવા માંગીએ છીએ - હા.

અને એક છેલ્લી નોંધ: જો તમારા શહેરમાં ટ્રાફિક લાઇટ્સ પર વિશેષ સાયકલ બ .ક્સેસ હોય, તો તે થીમ્સનો ઉપયોગ કરવા માટે યોગ્ય છે, તમે ફક્ત તમારી પાછળના રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ માટે વધુ દેખાશે નહીં. જ્યારે ટ્રાફિક લાઇટ લીલો હોય ત્યારે તમે અગાઉ પણ છોડી શકો છો. મોટાભાગના શહેરોમાં ગતિ મર્યાદા જોતાં, આ તમને લગભગ 30 કિલોમીટર એક કલાકથી ટ્રાફિકથી દૂર રાખશે, સંભવત traffic ટ્રાફિક લાઇટ્સના આગલા સેટ સુધી. (ખુશ ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) - હું એક શહેરમાં અનુભવું છું, તમારું વર્તન ખાસ મહત્વનું છે, વધુ લોકો અમે તમને જોઈ શકીએ છીએ અને તમે જે કરી રહ્યા છો તે જોઈ શકીએ છીએ.



તેથી કોઈને પણ કંઇક ખરાબ કરવાનું પસંદ કરવાની તક આપશો નહીં કે તે તમે અથવા અન્ય સાયકલ સવારો વિરુદ્ધ ઉપયોગ કરી શકે. અને તે ખૂબ સરળ છે, તમારે જે કરવાનું છે તે અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ અને અન્ય સાયકલ સવારોની જેમ તમે તમારી જાત સાથે વર્તે છે તેવું વર્તન છે. નમ્ર બનો અને જો તમારે હોય તો પ્રાધાન્ય આપો.

અને એ પણ ધ્યાનમાં રાખો કે મોટાભાગની બાઇક લેન વહેંચાયેલી છે જેથી ત્યાં પદયાત્રીઓ પણ છે, તેથી સતત સવારીની અપેક્ષા રાખશો નહીં. આભારની સરળ તરંગ અથવા સ્મિત જ્યારે મોટરચાલકો, સાથી સાયકલ ચલાવનારાઓ અને પદયાત્રીઓ સાથે વાતચીત કરે છે ત્યારે તે ખરેખર મોટો ફરક લાવી શકે છે. અને સાવચેત રહો કે તમે સાયકલ પર એક વ્યક્તિ તરીકે લઈ જતા વેગ સાથે, તમે સામાન્ય યાત્રાની ઘણી વાર સૌથી ખતરનાક છો.

તેથી બાળકો, કૂતરાઓ, પદયાત્રીઓ, ફોન ઝોમ્બિઓ પર ધ્યાન આપો. તમે તેમને ઇજા પહોંચાડવા માંગતા નથી અને તમે કાંઈ પણ પડીને પોતાને નુકસાન પહોંચાડવા માંગતા નથી. હું આ વિશે જાણું છું કારણ કે મને આ વર્ષની શરૂઆતમાં એક કૂતરો દ્વારા પછાડવામાં આવ્યો હતો અને તેમ છતાં તે કૂતરો હતો.



હું ઈચ્છું છું કે હું થોડો ધીમો થઈ ગયો હોત અને ઇજા થવાનું ટાળું હોત. - જો તમારી પાસે ઘંટડી એમ્મા હોત, જે તમે પસાર થવા જઇ રહેલા હાઇકર્સ અને સાઇકલ સવારોને ચેતવણી આપવા માટે બાઇક માર્ગો પર ખૂબ ઉપયોગી થઈ શકે છે. લોકો ઘણી વાર સૌજન્યની પ્રશંસા કરે છે જેથી તેઓને ત્યાં આવવા દો.

જ્યારે તમે આગળ નીકળી જાઓ ત્યારે તે ખાસ કરીને ઉપયોગી છે. (ખુશ ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) શહેરમાં કરવાની એક સૌથી લોકપ્રિય વસ્તુ ખરીદી છે. તો શા માટે તમારા બજારમાં ન જાવ અને તમારા શોપિંગ કાર્ટ ભરાશો? સ્થાનિક ઉત્પાદન કરે છે અને તેને તમારા શહેરની બાઇક પર ઘરે લઈ જાય છે. - હવે તમારો બાઇક સામાન રસ્તા પરની તમારી દૃશ્યતા વધારવાનો પણ એક સરસ રીત છે, જે અગાઉ કહ્યું છે.

શહેરમાં સાયકલ ચલાવવી એ સલામત અને આનંદપ્રદ અનુભવ છે. તે પરિવહન અને સંશોધનનું એક વિચિત્ર માધ્યમ છે. પરંતુ તમારે જાગૃત રહેવાની અને જાગૃત રહેવાની જરૂર છે કે તમારી ક્રિયાઓથી અન્ય લોકોને કેવી અસર પડે છે, પરંતુ, સૌથી વધુ, ત્યાંથી બહાર નીકળો અને તમને આનંદ થશે કે તમને આ લેખ ગમ્યો છે, અમને એક અંગૂઠો આપો અને ત્યાં સાયકલ ચલાવવા માટેની વધુ ટીપ્સ માટે નીચે ક્લિક કરો .

લંડનમાં દર વર્ષે કેટલા સાયકલ સવારો મૃત્યુ પામે છે?

ની સંખ્યાલંડનમાં દર વર્ષે સાઇકલિસ્ટની હત્યા કરવામાં આવતીમોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે. સરેરાશ, 1986 થી 2010, 17.2સાયકલ સવારો દર વર્ષે મૃત્યુ પામ્યા હતા. જો ત્યાં કોઈ વલણ હોય, તો લાગે છેપ્રતિથોડો ઘટાડોમાંવધુ તાજેતરનાવર્ષો. 1986 થી 1999 સુધીની સરેરાશ 18.3 હતી જ્યારે 2000 થી 2010 સુધીમાં તે 15.9 હતી.

મને? લંડનમાં સાયકલ ચલાવવી? ના! હું મરી રહ્યો છું. લંડનમાં બાઇક ચલાવવા માટે તમારે પાગલ બનવું પડશે. હું બાઇક ચલાવીશ, પણ ઘણા રસ્તાઓ છે.

મેં એકવાર સાયકલ ચલાવવાની કોશિશ કરી, પણ શેરીમાં બસ હતી. આર્ઘ! આ લોકોમાં શું ખોટું છે? સાયકલ ચલાવવી એ એક સારી કસરત છે, તે મફત છે, આનંદ છે, તમે ઇચ્છો તો તમારો માર્ગ બદલી શકો છો, તમે ગમે ત્યાં પાર્ક કરી શકો છો, તે સામાન્ય રીતે બસ કરતા વધુ ઝડપથી હોય છે, કેટલીકવાર ટ્યુબ કરતા પણ ઝડપી હોય છે, અને હજી લંડનમાં સાઇકલ ચલાવનારાઓ કોઈપણ કારણોસર છે દુર્લભ અને વિચિત્ર તેથી લંડનમાં કેમ સાયકલ ચલાવવું સામાન્ય નથી? શું તે રસ્તાઓ બનાવવાની રીત સાથે કરવાનું છે? અથવા તે આપણી સંસ્કૃતિમાં કંઈક લંગર છે? અથવા તે બંનેનું એક જટિલ અને ન્યુન્સન્ટ મિશ્રણ છે, કેટલાક અન્ય આશ્ચર્યજનક રીતે રસપ્રદ પરિબળો સાથે જોડાયેલું છે જે ચર્ચામાં લગભગ દસ મિનિટ લેશે? . London લંડનમાં સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તમારા વિચારો કરતાં લગભગ લાંબો સમય રહ્યો છે. 1930 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, જ્યારે ભાગ્યે જ કોઈ ડ્રાઇવિંગ કરતું હતું, ત્યારે સ્માર્ટ અર્બન પ્લાનરોએ ફરમાવ્યું હતું કે કાર અને સાયકલ ભળી ન જાય.

મોર્ડન, પેરિવાલે અને રોમફોર્ડના નવા પરાને ચળકતી, પહોળી, અલગ બાઇક લેન આપવામાં આવી હતી. આ પ્રકારની પહેલી શરૂઆત 1934 માં પરિવહન પ્રધાન લેસ્લી હોર-બેલિશા દ્વારા કરવામાં આવી હતી. પરંતુ તેમનો વધુ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને પછી નિયમિત રસ્તાઓ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો.

લેસ્લી હોર-બેલિશાએ એવું જ કહ્યું હતું કે, સાઇકલ સવારો 'આજે શેરીમાં સૌથી ખતરનાક લોકો' છે. તેથી સાયકલિંગ ક્રાંતિ ક્યારેય આવી નથી. પરંતુ એક નવી ક્રાંતિ ખૂણાની આજુબાજુ હતી.

નવી કારનો પરિચય. શું તમને લાગે છે કે તમે કાર પરવડી શકતા નથી? તકનીકીનો આભાર, નવી કાર પહેલા કરતા સસ્તી છે. તમે નવી કાર પરવડી શકો છો.

નવી કાર તમને તમારી નવી કારમાં ફરવા માટે પરવાનગી આપે છે - શું તમને તમારી નવી કાર ગમે છે? - હું મારી નવી કારને પસંદ કરું છું. (ચકલીઓ) (ચકલીઓ ચાલુ રહે છે) ગાડીઓ વધુ પોસાય તેમ હોવાથી શેરીઓ વધુ વ્યસ્ત થઈ ગઈ છે. અને તેથી 1960 ના આયોજકોએ, તેમની મર્યાદિત શાણપણથી, લંડનની હાલની ગલીઓને બદલીને કાર માટે વધુ જગ્યા બનાવી.

અને સાયકલ સવારો સંપૂર્ણપણે ભૂલી ગયા હતા. Histતિહાસિક હાઇડ પાર્ક કોર્નર એક વિશાળ સ્પુકી ચક્કરમાં ફેરવાઈ ગયો છે જ્યાં દરેક લેન ખોટી લેન, હાથી અને કેસલ, વ Waterટરલૂ અને હેમરસ્મિથ છે. (કારના શિંગડા) વેસ્ટવે બનાવવામાં આવ્યો હતો.

અસ્પષ્ટતા! અને ઉપનગરીય વિસ્તારોમાં લગભગ તમામ બાઇક લેન 1930 ના દાયકામાં ગાયબ થઈ ગઈ. કેટલાક કાર માટે લેન બની ગયા અને કેટલાક પાર્કિંગની જગ્યા બની. આશ્ચર્યજનક રીતે, લંડનમાં સાયકલ સવારોની સંખ્યા આવતા કેટલાક દાયકાઓમાં ઘટી ગઈ. * ક્રેશ - ઓવ !! માનો કે ના માનો, લંડનમાં સાયકલ ચલાવવાનો પ્રયાસ કરવાના આશરે 1984 ના આ ભયાનક લેખમાં બતાવવામાં આવ્યું છે કે બે પૈડા પરની દગો અને ભયંકર જીવન કેવી બની હતી.

ત્યાં કાર 1 હતી, સાયકલ સવારો મૃત્યુ પામ્યા હતા. દરમિયાન યુરોપમાં એમ્સ્ટરડેમ જેવા શહેરો, જે લંડન તરફના 1970 ના માર્ગોમાં સમાન રીતે જીવલેણ હતા, કેટલાક મૃત બાળકોનો ઉલ્લેખ ન કરતા, કંઈક બહાદુર કરવાનું નક્કી કર્યું.

આવતા ત્રણ દાયકાઓમાં, પદયાત્રીઓ અને રાહદારીઓને પ્રાધાન્ય આપવા historicતિહાસિક શેરીઓને સંપૂર્ણપણે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી. અમુક શેરીઓ પર કાર પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે અને નવી શેરીઓ, વિશાળ, અવિરત, સરળ બાઇક લેન બનાવવામાં આવી છે જેમાં લોકો સવારી કરતા હતા. એમ્સ્ટરડેમને અંદરથી ફેરવવું સરળ નહોતું અને તે રાતોરાત બન્યું નહીં, પરંતુ આખરે સાયકલ ચલાવવું એ પરિવહનનું સામાન્ય સ્વરૂપ બની ગયું.

અને તે કાર હતી જેણે તેમના વળાંકની રાહ જોવી, રસ્તો કા .ી નાખવું અને લાંબા માર્ગ પર જવાનું શીખવું પડ્યું. તેનો અર્થ એ નથી કે ડચ સાયકલ ચલાવનારા ઉત્સાહી છે. તે કહેવા જેવું છે કે યુકેમાં દરેકને વેક્યૂમ ક્લીનર્સની જેમ ઓબ્સેન્ડ થાય છે કારણ કે દરેક પાસે એક છે - હોલેન્ડમાં - નેધરલેન્ડ્સ! નેધરલેન્ડ્સમાં કોઈ સાયકલ ચલાવનારા નથી.

આ લોકો શિક્ષકો, ડોકટરો, વકીલો, ક collegeલેજ વિદ્યાર્થીઓ, સિસ્ટમો એનાલિસ્ટ્સ, ચાર્ટર્ડ વોલ્યુમ એસેસર્સ અને પોર્ન સ્ટાર્સ છે. લંડનમાં કેમ એવું બન્યું નહીં? તે કહેવું ખરેખર મુશ્કેલ છે. કદાચ આ કારણ છે કે આપણે બ્રિટ્સ હંમેશાં અમારી કાર સાથે જોડાયેલા હોઈએ છીએ.

1980 ના દાયકામાં, કાર એક સ્ટેટસ સિમ્બોલ હતી. માર્ગારેટ થેચર, જેમ તમે જાણો છો, કહ્યું કે 'બસ ઉપર બેઠેલા 30 થી વધુ વ્યક્તિ પોતાને નિષ્ફળતા કહી શકે છે.' આનો અર્થ એ થયો કે સાયકલિંગને વધુ સારું બનાવવા માંગતા રાજકારણીઓ અને આયોજકોએ હંમેશાં તેમના પીઠની પાછળ હાથ જોડીને આવું કર્યું.

તેઓ અમારી સુંદર કારની રસ્તે ચડી શક્યા નહીં. બીજું સંભવિત કારણ, ઘણા વર્ષોથી લંડન ચલાવવામાં આવી રહ્યું છે. 1986 માં થેચરએ જીએલસી નાબૂદ કર્યા પછી, બાઇક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને તેના જેવા લંડનના 32 સ્ક્વોબલિંગ બરો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી શહેરવ્યાપી સાંસ્કૃતિક પરિવર્તન લાવનાર કોઈ નહોતું.

પરંતુ તે 2000 માં બદલાવું જોઈએ. પ્રથમ વખત, લંડનમાં એક મહાસંમેલન હતું અને મોટું વિચારવાની શક્તિ અને બજેટ સાથે સીધા ચૂંટાયેલા મેયર હતા. કેન લિવિંગસ્ટોન * રિબિટ અને લંડન, અથવા ટી.એફ.એલ. માટે નવનિર્મિત ટ્રાન્સપોર્ટ લંડનના ક્રોનિક ભીડ અને પ્રદૂષણનો સામનો કરે છે, અને તેઓએ જોયું કે સાયકલ ચલાવવી મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી શકે છે.

તેમ છતાં તે મોડું થયું હતું, યોગ્ય રોકાણ સાથે, લંડનમાં એમ્સ્ટરડેમની જેમ સાયકલિંગ મક્કા બનવાની સંભાવના હતી. કોઈપણ રીતે તે સમાન આબોહવા ધરાવે છે, તે સપાટ છે (મોટે ભાગે), રસ્તાઓ પૂરતા પહોળા છે અને લંડનમાં મોટાભાગની ટ્રિપ્સ 2 માઇલથી ઓછા સમયમાં સંપૂર્ણ રીતે સવારી કરી શકાય છે.

તે એકદમ કરવા યોગ્ય હતું. તેઓએ તે જલ્દી કરવું હતું, અને હવે તેઓએ કરવાનું હતું. લગભગ 7 વર્ષ પછી, કેન લિવિંગસ્ટોન પેરિસમાંથી એક વિચાર ચોરી કરે છે: સાયકલ હાયર સ્કીમ.

સેન્ટ્રલ લંડનમાં દરેક જગ્યાએ, સાયકલવાળા ડkingકિંગ સ્ટેશનો કે જે ખૂબ ભારે છે ચોરી કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે બનાવવું જોઈએ અને સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ. અને બેંક કાર્ડ અને પગની જોડી સાથેના કોઈપણ તેને ઓછી ફી માટે ભાડે આપી શકે છે. 2010 સુધી યોજના બનવાની યોજના ન હતી કે લંડનમાં નવો મેયર હતો જેનો વિચાર હતો.

તેઓએ પ્રોગ્રામને ભ્રામક, પરંતુ યાદગાર અને ટકી ઉપનામ 'બોરિસ બાઇક્સ' આપ્યો. તેઓ એક ત્વરિત હિટ હતા, જે સ્થાનિકો અને અસ્થિર પ્રવાસીઓમાં લોકપ્રિય છે. તેઓએ આ વિચારને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરી કે શહેરી સાયકલિંગ ફક્ત લાઇક્રા-dંકાયેલ ઉત્સાહીઓ માટે જ નથી, પરંતુ દરેકને છે.

રસ્તા પર ઘણી બધી અસ્થિર મુશ્કેલીઓ સાથે, તે પહેલા કરતાં વધુ મહત્ત્વનું હતું કે લંડનમાં સાઇકલ ચલાવવા માટે સલામત રસ્તાઓ હતા. અને તેથી તે જ વર્ષે મેયરની આજની તારીખમાં સૌથી હિંમતવાન યોજના આવી: સાયકલ સુપર હાઇવેઝ. આ એક નવો વિશેષ પ્રકારનો કમ્યુલર સાયકલ હાઇવે હતો જે સ્પષ્ટ રીતે લાંબા અંતર માટે લેબલ કરાયો હતો અને બાર્કલેઝ દ્વારા મેચ કરવા માટે તેજસ્વી વાદળી રંગવામાં આવ્યો હતો, જેમણે આખી વસ્તુને પ્રાયોજીત કરી હતી. લંડનના મધ્યભાગથી નીકળતી ઘડિયાળના કલાકોની જેમ ગણવામાં આવતા 12 સાયકલ હાઇવેની યોજના કરવામાં આવી હતી.

પ્રથમ, જે 2010 માં ખોલ્યું હતું, તે સીએસ 7 હતું, જેણે નબળા સાઉથવાર્ક બ્રિજને ઓળંગી લીધો હતો, એલિફન્ટ અને કેસલની આસપાસ ગયો હતો અને કોલિયર્સ વુડ સુધી બધી રીતે ઉત્તરીય લાઇનને અનુસર્યો હતો. આગળ સીએસ 2 આવ્યો, જે વ્હાઇટચેપલ દ્વારા સ્ટ્રેટફોર્ડના ભાવિ ઓલિમ્પિક પાર્ક તરફ એલ્ડગેટથી પૂર્વમાં ગયો. પરંતુ શું આ સુપર હાઈવે સારા હતા? ઉહ ના - જોકે ખૂબ જ - AAAARGH !! AAARGH !! જોકે ખૂબ સારી રીતે નિશાની લગાવેલી અને વાદળીની સુંદર છાયામાં, ત્યાં સાયકલ ચલાવનારાઓને કાર, બસો અને ટ્રકો પસાર કરતાં શારીરિક રીતે અલગ કરતું કંઈ નહોતું.

કેટલીકવાર વાદળી રંગ અચાનક બંધ થઈ જાય છે, બસની ગલીમાં ફેરવાય છે અથવા પાર્ક કરેલી કારથી ભરેલો હોય છે. શરમાળ નવા સાઇકલ સવારો, આ પ્રોગ્રામ દ્વારા સલામત લાગે તે માટે વિકસિત કરાયેલા લોકો, જરાય સલામત લાગ્યાં નથી. તેનાથી પણ વધુ ચિંતાજનક બાબત એ હતી કે નવા અને આત્મવિશ્વાસુ સાઇકલ સવારો સલામતીના ખોટા અર્થમાં ભરાય ગયા હતા, જ્યારે બ્લુ પેઇન્ટ બહાર નીકળ્યો હતો, છીનવાઈ ગયો હતો.

પર્વત બાઇકિંગ માટે તાકાત તાલીમ

24 વર્ષીય રશિયન ઉદ્યોગપતિ, વેનેરા મીનાચમેટોવા નામના કુખ્યાત અપર્યાપ્ત બોવ ઇંટરચેંજ પર ટ્રક દ્વારા માર્યા ગયા હતા, જે 5 સાયકલ સવારો પૈકી એક છે, જેણે મેયર અને ટી.એફ.એલ.ના સાયકલ ચલાવનારાઓની હત્યા કરવાનું બંધ કરવા માટે માત્ર 2 અઠવાડિયામાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. મૂળ સુપર હાઇવે ડિઝાઇન્સની નજીકની નજરથી જાણવા મળે છે કે તેઓ ખતરનાક રીતે નબળા વિચારાયા હતા. આ નકશા મુજબ, સીએસ 11 ખૂબ જ સાંકડી કિલબર્ન હાઈ રોડ ઉપરથી વાહન ચલાવતો હતો.

અને બરાબર તે ક્યાં હતો? એમ જવા માટે ઇન્ટ? તેથી TfL પાછા ડ્રોઇંગ બોર્ડ પર ગયો અને આ વખતે તેને વધુ ગંભીરતાથી લઈ ગયો. 2013 થી સાયકલ સુપર હાઇવેઝની આગામી પે generationીમાં એક મોટો સુધારો હતો. સમર્પિત ટ્રાફિક લાઇટ્સ અને ફ્લોટિંગ બસ સ્ટોપ્સ જેવા કાર્યો સાથે ટ્રાફિકથી શારીરિક રીતે જુદા પાડવામાં આવ્યા, આ ડચ લાયક હોવાના સાયકલ પાથ હતા.

શું આ નવા સુપર હાઈવે સફળ થયા હતા? એફ *** હા, આ માર્ગો પર સાયકલ ચલાવવું એ મોટા પ્રમાણમાં 60% જેટલું વધી ગયું છે. રશ અવર દરમિયાન, તમામ ટ્રિપ્સનો 60% બાઇક પર હોય છે. ત્યાં પણ બાઇક જામ છે.

તે બતાવવાનું સાબિત થયું છે કે જ્યારે તમે તેને બાંધશો, ત્યારે તેઓ આવશે. સાયકલ હાઇવેની સફળતાથી ઉત્સાહિત, શહેરએ સાયકલ ચલાવીને પોતાને મૂર્ખ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. જુઓ! ટોરિંગ્ટન પ્લેસ પશ્ચિમમાં જતા કાર માટે બંધ છે.

જુઓ! બેંક જંકશન ફક્ત અઠવાડિયાના દિવસોમાં બસો અને સાયકલ છે. જરા જોઈ લો! કેમડેન તેના શેરીઓને આર્માડિલોથી ભરે છે. આર્માડીલોસ! અમે અગાઉની મોટી બિહામણાં ચક્કરને, વધુ ગૂંચવણમાં મૂકતા, દ્વિમાર્ગી પ્રશ્નો, માર્ક-આકારના આંતરછેદોમાં ફેરવીને, '60 ની ભૂલો સુધારવા પણ શરૂ કરી રહ્યા છીએ.

આર્ચવે, એલિફન્ટ અને કેસલ, વ Waterટરલૂ, પરંતુ હેમરસ્મિથ નહીં - હેમરસ્મિથ માટે ખૂબ મોડું થયું છે. તેથી દરેક ખુશ છે અથવા છે? સાયકલિંગ ક્રાંતિએ કેટલાક જૂથો દ્વારા ટીકા ખેંચી છે જેમ કે (ગેમ શો સમર) - ઓહ, ખરાબ નસીબ, અને તમે સમય પસાર કરી રહ્યાં છો.

પરંતુ તમે ખૂબ સારું કર્યું. તમે વાર્તા બનાવી છે, તમે સુપર હાઇવે બનાવ્યા છે, તમે એમ્સ્ટરડેમ પણ ગયા હતા. પરંતુ આ વિશે વાત કરવા માટે ઘણું વધારે છે.

તમે ભાગ 2 માટે પાછા આવી રહ્યા છો? - ઉહ, હા, હું કરીશ. - ઉત્તમ! અમે તે માટે આગળ જોઈ રહ્યા છીએ, આપણે નથી? વિરામ પછી મળીશ! વિરામ ♫ ♫

લંડનમાં એક દિવસમાં કેટલા સાયકલ સવારો મૃત્યુ પામે છે?

આંકડા
વર્ષ19932016
હજારદૈનિકમુસાફરી270730
માર્યા ગયા188
ગંભીર રીતે ઘાયલ485 છે454 છે

2020 માં કેટલા સાયકલ સવારોએ માર્યા?

સાયકલ સવારોહતામાર્યા ગયામાં2020, 2019 માં પાંચથી ઉપર, જ્યારે ગંભીર ઈજાગ્રસ્ત સંખ્યા 773 થી વધીને 862 થઈ ગઈ છે.24 2021.

લંડન બાઇક મૈત્રીપૂર્ણ છે?

આજે, તમારાબાઇકસલામત રીતે તમને શહેરના લગભગ કોઈપણ વિસ્તારમાં લઈ જઈ શકે છે. જેઓ જીવે છે તે માટે આ એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છેલંડનઅને જેઓ મુલાકાત લઈ રહ્યા છે અને એ.ની કાઠીમાંથી શહેરનો અનુભવ કરવા માંગો છોસાયકલ.

શું મોપેડ બાઇક કરતાં વધુ ખતરનાક છે?

જો તમારે a પર દૈનિક પરસેવો પાડવો ન જોઈએસાયકલ, પ્રતિમોપેડસ્ટાઇલિશ અને સરળ પસંદગી છે. જો કે, તેમની ધીમી ગતિ સાથે પણ,મોપેડ્સન્યાયી હોઈ શકે છેજોખમીરાઇડર્સ માટેજેમ કેમોટરસાયકલો જ્યારે તેઓ અથડામણમાં સામેલ છે.27. 2018.

લંડન બાઇક મૈત્રીપૂર્ણ શહેર છે?

1500Km2 અને 9.2 મિલિયન લોકો પર,લંડનએક મોટી વ્યસ્ત જગ્યા છે, પરંતુશહેરજૂની શેરીઓ અને નહેરોનો અર્થ એ છે કે A થી B સુધી જવાનું છેબાઇકમોહક છે, અને તે દર વર્ષે જેમ વધુ સારું રહ્યું છેલંડનતેના ચક્ર પાથમાં વધુ રોકાણ કરે છે.04.07.2019

વાર્ષિક કેટલા સાયકલ સવારો મૃત્યુ પામે છે?

સરેરાશ, 742સાયકલ સવારો મૃત્યુ પામે છેજીવલેણ માંસાયકલઅકસ્માતો દરેકવર્ષ. ફેડરલ હાઇવે એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએચડબલ્યુએ) અનુસાર. 2007 થી 2018 સુધીમાં, 8,908સાયકલ સવારોછેમૃત્યુ પામ્યાયુ.એસ. તરફ અમે તે નંબર લીધો અને સરેરાશ મેળવવા માટે તેને 12 દ્વારા વિભાજીત કરી દીધા.

શું લંડનમાં બાઇક મેળવવાનું યોગ્ય છે?

હા,લંડનએક વિચિત્ર શહેર છેબાઇકદ્વારા. બાઇકિંગ એ સૌથી ઝડપી રીત છેમેળવોશહેરની આસપાસ, કારણ કે શહેરમાં ટ્રાફિક ઘોર છે. ફક્ત કાર, બસો અને ટેક્સીઓની આસપાસ સાવચેત રહો, લાભ લોબાઇકલેન અને ઓછી ગીચતાવાળા રૂટ્સનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો.

લંડન એક સારું સાયકલિંગ શહેર છે?

જર્મન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ આ અભ્યાસસાયકલવીમા કંપની કોયા મળીલંડનમાત્ર 62 મી હોઈશ્રેષ્ઠ શહેરવિશ્વવ્યાપી માટેસાયકલિંગઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, રસ્તાની ગુણવત્તા, અકસ્માતો અને. થી સંબંધિત ડેટાના આધારેબાઇક90 આંતરરાષ્ટ્રીયમાં વહેંચણી યોજનાઓશહેરો. એડિનબર્ગ પણ કરતા વધારે સ્કોરલંડન31.32 ના સ્કોર સાથે.

તે લંડન સાયક્લિસ્ટ બ્લોગ માટે અંત છે?

દુર્ભાગ્યે, આજે લંડન સાયક્લિસ્ટ બ્લોગ માટેનો અંત છે. હું યુકેમાં, અમને ઉનાળા માટે દૂર જવાનું ગમે છે. અને કુદરતી રીતે સાયકલ ચલાવનારાઓ માટે, અમારી પ્રિય મુસાફરી

લંડનમાં કેમ ઘણાં સાઇકલિંગનાં મોત છે?

નવેમ્બર ૨૦૧ in માં લંડનમાં સાઇકલિંગનાં મૃત્યુનાં પ્રમાણમાં વધારો થયો હતો, જેમાં ટી.એફ.એલ.ની સાયકલ સુવિધાઓની ટીકા કરવામાં આવી હતી અને વિરોધ પ્રદર્શિત કરાયો હતો અને રાજકારણીઓ, સાયકલિંગ સંસ્થાઓ અને મીડિયા તરફથી સલામતીમાં સુધારો લાવવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું, તેમજ નબળા સાયકલ ચલાવવામાં સલામતીમાં કેટલું ફાળો આપે છે તેના પર જુદા જુદા મંતવ્યો છે. બંને સાયકલ સવારો અને અન્ય માર્ગ વપરાશકારો માટે જોખમ.

લંડનમાં સાયકલિંગ ક્યારે પરિવહનનું મોડ બન્યું?

1960 ના દાયકામાં યુટિલિટી સાયકલિંગના સ્તરના રાષ્ટ્રીય ઘટાડા પછી લંડનમાં રોજિંદા પરિવહનના માધ્યમ તરીકે સાયકલ ચલાવવાની શરૂઆત 1970 ના દાયકામાં ધીમી પ્રગતિ થઈ.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

શિયાળ ફ્લોટ એક્સ સમીક્ષા - સૂચિબદ્ધ પ્રશ્નો અને જવાબો

શું ફોક્સ ફ્લોટ સારું છે? એકંદરે, બાઇક પાર્કમાં તેમના સવારીને ખૂબ જ સખત રીતે આગળ ધપાવવા માંગતા લોકો માટે, ફોક્સ 38 એ બજારમાં હાલમાં પ્રસ્તુત કરેલ શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરનાર એન્ડુરો કાંટો છે. 30 июл. 2020 г.

સ્નાયુઓની થાકની તમારી ક્ષમતા પર શું અસર થઈ - અંતિમ માર્ગદર્શિકા

સ્નાયુઓની થાક પ્રભાવને કેવી રીતે અસર કરે છે? 'સ્નાયુઓની સઘન પ્રવૃત્તિ પ્રભાવમાં ઘટાડો થવાનું કારણ બને છે, જેને થાક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે' (એલન અને વેસ્ટરબ્લાડ, 2001). 'લાંબા ગાળા માટે મોટર કાર્ય કરવાથી મોટર થાક આવે છે, જેને સામાન્ય રીતે વ્યક્તિની તાકાત લગાડવાની ક્ષમતામાં ઘટાડો તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે.

ટacક્સ નિયો સ્માર્ટ ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવર ટ્રેનર - એક નિરાકરણ

શું ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ ટ્રેનર્સ તેના માટે મૂલ્યના છે? ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ ટ્રેનર્સ માટે તમારે રીઅર વ્હીલ કા removeવું અને સ્ટાન્ડર્ડ કેસેટ દ્વારા તમારી બાઇકને ટ્રેનર સાથે કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે. જો કે, ગ્રુપસેટ અપગ્રેડ અથવા નવી શિયાળાની બાઇકની તુલનામાં, જો તમે ઘરની અંદર સતત અને આનંદથી તાલીમ આપવા સક્ષમ બનવા માંગતા હો, તો તેઓ સારી કિંમત આપી શકે છે.

પ્રશ્નોના સરળ જવાબો - ટેસ્ટોસ્ટેરોન પેચો ખરીદો

શું તમે ટેસ્ટોસ્ટેરોન પેચો ખરીદી શકો છો? બ્રાન્ડ-નામની દવા તરીકે ટેસ્ટોસ્ટેરોન ટ્રાંસ્ડર્મલ પેચ ઉપલબ્ધ છે. તે સામાન્ય દવા તરીકે ઉપલબ્ધ નથી. બ્રાન્ડ નામ: એન્ડ્રોડર્મ. ટેસ્ટોસ્ટેરોન આ સ્વરૂપોમાં આવે છે: ટ્રાંસ્ડર્મલ પેચ, સ્થાનિક જેલ, પ્રસંગોપાત સોલ્યુશન, અનુનાસિક જેલ અને બકલ ટેબ્લેટ.

કાર્બ મેનીપ્યુલેશન - કેવી રીતે ઠીક કરવું

શું ચરબી ઘટાડવા માટે કાર્બ સાયકલિંગ સારું છે? ચક્ર કાર્બ્સને ટૂંકા વિરામ આપવાથી તમારા શરીરને કાર્બ્સ અને સ્નાયુઓના પેશીઓની જગ્યાએ ચરબી બર્ન કરવાની તક મળી શકે છે. પરંતુ તે યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે જો તમે કાર્બ સાયકલ ચલાવતા હો ત્યારે કસરત અથવા તીવ્ર પ્રશિક્ષણ ન કરતા હો, તો ઉચ્ચ-કાર્બ દિવસો તમારું વજન વધારી શકે છે .20 июл. 2020 г.