મુખ્ય > સાયકલ સવારો > મોટા સાયકલ ચલાવનાર - તેનું નિરાકરણ

મોટા સાયકલ ચલાવનાર - તેનું નિરાકરણ

સૌથી મોટો તરફી સાયકલ ચલાવનાર કોણ છે?

રેકોર્ડમાં સૌથી લાંબી ખેલાડી માર્સેલ સીબર્ગ છે જે 1.98 મીટર (6 '6') છે, જે 2007 અને 2018 ની વચ્ચે નવ વખત ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં સવાર થઈ હતી.





આ લેખમાં, આપણે બધા સમયના શ્રેષ્ઠ પર્વતારોહકો પર જઈશું. પુષ્કળ વજનથી વજનના ગુણોત્તરવાળા રાઇડર્સ, જે દમનીય ગતિએ પર્વતો પર ચ .વામાં નિષ્ણાત છે. (તેજીયુક્ત) અમે બધા સમયના સાત મહાન આરોહકોની સૂચિ બનાવવાની અમારી રીત છોડી દીધી છે, પરંતુ તમે કલ્પના કરી શકો છો કે, તે સંખ્યા ઘટાડવી તે ખૂબ મુશ્કેલ છે.

અમે પ્રારંભ કરતા પહેલાં, મારી પાસે અસ્વીકરણ છે કે હું વિચિત્ર રેસિંગ, અપવાદરૂપ સહનશક્તિ અને એથલેટિક ઉત્સાહ વિશે મોટેથી વાંચવા જઈશ. જો આપણે સાત ડ્રાઇવરોને વળગી રહીશું, તો કેટલાક મહાન ડ્રાઇવરો અનિવાર્યપણે બાકી રહેશે. આ ઉપરાંત, પે generationીની તુલના એ માઇનફિલ્ડ છે.

એ જાણવું અશક્ય છે કે ક્રિસ ફ્રોમ એડી મર્કક્સર સામે ભાડે કેવી રીતે લેશે જો પેન્ટાની કોપ્પી છોડી દે છે - ગિયર બદલાઈ ગયો છે, રેસિંગ બદલાઈ ગઈ છે, રસ્તાઓ બદલાયા છે અને સપાટીઓ આજે 1920 ના દાયકાના કાંકરી રસ્તાઓ કરતા ઘણી સારી છે. રમતગમતના ઇતિહાસના મોટા ભાગ માટે, કોઈ ડ્રગ સ્ટિંગ નથી. ડિસક્લેમર પૂર્ણ થઈ ગયા પછી, ચાલો પ્રારંભ કરીએ. (ઉત્સાહિત સંગીત) અમારી સૂચિમાં પ્રથમ ક્રમાંક છે માર્કો પેન્ટાની.



તેની પે generationીનો સૌથી અસાધારણ ક્લાઇમ્બર્સ. હવે ઇટાલિયનો પાસે લતા માટે એક શબ્દ છે અને તે છે સ્કેલlatટોર, પેન્ટાની જેવા આરોહીઓનું બીજું નામ, તે છે સ્કatટિસ્ટા. આ પર્વતારોહકો માટે એક શબ્દ છે જે બેહદ slોળાવ પર પણ ફરીથી અને ફરીથી વેગ આપી શકે છે અને મૂળ રીતે તેમના હરીફોને ખતમ કરી શકે છે.

હવે પેન્ટાણી હંમેશાં બાલ્ડ હેડ અથવા હેડસ્કાર્ફ, કાનમાં વાળી અને આ બકરી અને તેના દેખાવ દ્વારા તેમને ઓળખવા યોગ્ય નામ, અલ પિરાતા અથવા ચાંચિયો હતો. તે ચડવાની તેમની શૈલી માટે પણ જાણીતો હતો, લગભગ હંમેશા કાઠીમાંથી અને ટીપાંમાંથી. પરંતુ તે તેના દેખાવ અથવા તેની ચડવાની શૈલી નહોતી.

તેને શા માટે મહાન બનાવ્યું તે હકીકત છે કે તે પાવડોની જેમ પર્વતો પર ચ .ી શકે છે. અને તે આ જ ક્ષમતા હતી જેણે 1998 ની સાલમાં, તે જ સમયે ટૂર ડી ફ્રાન્સ અને ગિરો ડી ઇટાલિયાને જીતવા માટે સક્ષમ બનાવ્યા. પછીના વર્ષે, 99 માં, તેણે ફરીથી ગિરો ડી ઇટાલિયા પર પ્રભુત્વ મેળવ્યું, ચાર સ્થાયી જીત મેળવી હતી અને તે રેસની આગેવાનીમાં હતો, પરંતુ પછી જ્યારે લોહીથી ડોપિંગ અજમાયશ પરત આવી ત્યારે તેનું હિમેટ્રોકિટ ખૂબ highંચું હતું અને તેને રેસમાંથી બહાર કા .ી મૂકવામાં આવ્યો હતો જ્યારે પંતની ફરી ક્યારેય એક સરખી ખેલાડી ન હતી અને ખૂબ જ દુ sadખની વાતથી તે 2004 ની તીવ્ર કોકેઈન ઝેરથી મરી ગયો હતો. (ઉત્સાહિત સંગીત) આધુનિક સમયમાં, ક્રિસ ફર્મને ગ્રાન્ડ ટૂર્સ પર પ્રભુત્વ આપ્યું છે.



અત્યાર સુધીમાં તેણે ચાર વખત ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીત્યો છે, 2018 માં ગિરો ડી ઇટાલિયા જીત્યો છે અને હવે બે વાર વુલેટા એસ્પાનો જીત્યો છે. જલદી વસ્તુઓ ઉપર જાય છે, ક્રિસ ફ્રૂમને એક ફાયદો થાય તેવું લાગે છે. તે કેન્યામાં હતું કે ફ્રોમ પ્રથમ તેની ચડતી પ્રતિભા પાસેથી શીખ્યા, જે કહે છે કે તેણે નૈરોબી પર્વતોમાં ઘણો સમય પસાર કર્યો.

પ્રસંગોપાત તેણે ત્યાં પણ પડાવ કર્યો હતો. પરંતુ તેની કટિબદ્ધતા અને જીદને માત્ર બાઇક પર જ જોઇ શકાતી નહોતી, પરંતુ તે પણ બંધ થઈ ગઈ હતી. દેખીતી રીતે એક તબક્કે તેણે કેન્યા સાયકલિંગ એસોસિએશનના હોટમેલ એકાઉન્ટનો ઉપયોગ સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશન, યુસીઆઈને ઇમેઇલ કરવા માટે કર્યો, તેમને જાણ કરી કે કેન્યા વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશીપમાં યુ 23 ટીમ મોકલશે.

હવે હું સલામત રીતે કહી શકું છું કે માથું વડેલું અને કોણી પથરાયેલું સાથે ફ્રોમની ચingવાની શૈલી વિશેષ ભવ્ય નથી. આ સૌ પ્રથમ 2011 માં વ્યુલેટા એક એસ્પેઆમાં જાણીતું બન્યું, જ્યાં તેણે શરૂઆતમાં બીજો ક્રમ મેળવ્યો, પરંતુ તાજેતરમાં તે રેસના વિજેતા તરીકે બ .તી મળી. પછીના વર્ષે તેણે બ્રેડલી વિગગિનને 2012 ટૂર ડી ફ્રાન્સનો ખિતાબ જીતવા માટે મદદ કરી, આ પ્રક્રિયામાં બીજું સ્થાન મેળવ્યું, પરંતુ તે 2013 માં હતું કે તેણે ખરેખર પોતાનું નામ બનાવ્યું.



તે ફક્ત આ વર્ષની શરૂઆતમાંથી ઓમાન પ્રવાસ જીતીને રોકી શક્યો નહીં. તે ક્રéરિયમ ઈન્ટરનેશનલ, ટૂર ડી રોમ ખાતે હતો અને ક્રિટéરિયમ ડુ ડોફિની અને અલબત્ત ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં હતો. ખરેખર, જો તમે લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગને આ સમીકરણમાંથી બહાર કા .ો, તો પછીના વર્ષે તે 1995 માં મિગ્યુએલ ઇન્દુરૈન પછી સફળતાપૂર્વક પોતાના ટાઇટલનો બચાવ કરનાર પ્રથમ ખેલાડી બન્યો.

ત્યારબાદ તેણે ફ્રે ફ્રે (Nce) માંથી વધુ બે ટૂર જીતી લીધી છે, અને ગયા વર્ષે બર્નાર્ડિનો 1983 પછીથી તે જ સમયે ત્રણેય ગ્રાન્ડ ટૂર ટાઇટલ મેળવનાર પ્રથમ ખેલાડી બન્યો હતો. (ઉત્સાહિત સંગીત) સંભવત without વિશ્વના શ્રેષ્ઠ આરોહીઓની યાદી ન હોઈ શકે આ માણસ ફેડરિકો બહામોંટેસ. તે કારકીર્દિ ટ્રિપલિન પ્રાપ્ત કરનારો ઇતિહાસનો પ્રથમ ખેલાડી બન્યો, જેણે કિંગ ઓફ માઉન્ટેનન્સ સ્પર્ધા અને ત્રણેય ગ્રાન્ડ ટૂર્સ જીત્યા.

તેમણે 1959 માં ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીત્યો, અલબત્ત તેણે પર્વતોના રાજાને જીત્યો, અને હકીકતમાં તેણે એકલા ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં માઉન્ટ પર્વતોના એકંદર રાજાનો એવોર્ડ છ કરતા ઓછો વખત જીત્યો. તેની પાસે ઉપનામ હતું, અને તે હતું ટોલેડો ઇગલ. ટોલેડો એ મધ્ય સ્પેઇનનો એક નાનો પ્રાંત છે જ્યાં એક ગરુડ આવે છે કારણ કે દર વખતે જ્યારે ચ upાવ ચ heતો ત્યારે તે ગરુડની જેમ ઉડતો હતો.

ટોલેડોમાં બાહામોંટેસનું એક સ્મારક પણ છે, જેને બાઇક પર પ્રાપ્ત કરેલી દરેક વસ્તુનું નિરૂપણ અને સન્માન આપવા માટે ફંડસિયન સુલેસ્ટ દ્વારા દાન કરવામાં આવ્યું હતું. તે આજે પણ ચhillાવ પર છે. શું ચોક્કસ ચ climbી દંતકથા છે. (ઉત્સાહિત સંગીત) સાયકલિંગ ઇતિહાસમાં ફક્ત બે સવાર લોકોએ ત્રણેય ગ્રાન્ડ ટૂર્સ પર પર્વત રાજાના વર્ગીકરણને જીત્યો છે, તેથી તે બંનેને અહીં રાખવાનો ઘણો અર્થ થાય છે.

આગળ વધો, લુઇસ લુચો હેરેરા. સીન કેલી, બર્નાર્ડિનો અને લureરેન્ટ ફિગનન સહિત તે સમયની કેટલીક મહાનતાઓને તે આગળ વધારવામાં સક્ષમ હતો. અને 1984 માં તેણે જે નિtedશંકપણે કોલમ્બિયન સાયકલિંગ માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ જીત હતી તે લીધી, તે તેની પ્રથમ ટૂર ડી ફ્રાન્સ હતી, તે 17 મો તબક્કો હતો અને તે આલ્પ ડી હ્યુએઝમાં સમાપ્ત થયો.

ત્યાં તેણે હુમલો કર્યો અને તે સમયની કેટલીક મહાનતાઓને છોડી દીધી. વિઘનન, એના અને રોબર્ટ મિલર પણ અને મૂળભૂત રીતે તેઓએ તેને ફરી ક્યારેય જોયો નહીં. 1987 માં, તેમ છતાં, તેમણે ગ્રાન્ડ ટૂર જીતનાર પ્રથમ દક્ષિણ અમેરિકન બન્યો, જે વુલેટા હતો, દ્વારા તેણે એક મહાન પર્વતારોહક તરીકેની સ્થિતિ સિમેન્ટ કરી.

જોકે તે સીન સામે ત્રણ મિનિટનો હતો. કેલી વ્યક્તિગત સમયની અજમાયશમાં હારી ગઈ. જો કે, રસ્તો opોળાયો જલદી, તે ક્યારેય પાછું જોશે નહીં અને લગભગ દરેક તક પર તેના હરીફો પર હુમલો કરશે નહીં, લાગોસ દ કોવાડોન્ગાએ સમાપ્ત કરેલા 11 માં મંચ પર પણ.

ત્યાં તેણે ફરીથી તેના હરીફો પર હુમલો કર્યો, સ્ટેજ જીતી લીધો અને ગ્રાન્ડ ટૂરમાં આગેવાની લેનાર પ્રથમ કોલમ્બિયન ખેલાડી બનવા માટે પણ પૂરતો સમય લીધો. કોલમ્બિયન સાયકલ માટે હેરેરા કેટલું મહત્વનું હતું તે સમજવું ખરેખર મુશ્કેલ છે. અનિવાર્યપણે, કોલમ્બિયન ક્લાઇમ્બિંગ પ્રતિભાઓનું વર્તમાન જૂથ 1980 ના દાયકામાં તેમના માટે લીધેલા માર્ગને અનુસરી રહ્યું છે. (ઉત્સાહિત સંગીત) આ સમયનો સર્વશ્રેષ્ઠ સ્પેનિશ બાઇસિકલસવાર હોવા માટે આ વ્યક્તિ સારી દલીલ હોઈ શકે છે, પરંતુ તે 1973 ની ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીતે અથવા 1970 વ્યુલેટા માટે નથી કે ઓકનાએ અમારી સૂચિ બનાવી.

તેના કારનામાને કારણે જ્યારે તેણે જોસ મેન્યુઅલ ફુએંટે સાથે કોલ ડુ ગાલીબીઅર અને કોલ ડુ ટેલિગ્રાફ ઉપર હુમલો કર્યો અને તેમના અસ્પષ્ટ હરીફો પર સાત મિનિટનો સમય મળ્યો. મારા માટે, જોકે, તે 1971 માં હતું કે તેણે એક ક્લાઇમ્બિંગ લિજેન્ડ તરીકેની તેમની સ્થિતિને સિમેન્ટ કરી. અંતે, તેણે પીળી જર્સીમાં ભાગવું પડ્યું.

પરંતુ તેના શોષણ આઠમા તબક્કા સુધી શરૂ થયા ન હતા, જેનાથી પુય દ ડôમ સમાપ્ત થયો. ત્યાં તેને કંઈક એવું લાગ્યું જે મોટાભાગના અન્ય ડ્રાઇવરોએ ભાગ્યે જ જોયું હતું, કે એડી મર્ક્સક્સ સંવેદનશીલ હતું. તેણે હુમલો કર્યો અને વિન્ડસર સ્ટેજ પર ગયો, અને જોકે તેણે મર્ક્સમાં ફક્ત 15 સેકંડ પૂરું કર્યું, તે મૂળભૂત રીતે ભવિષ્યનું નિશાની હતું.

જો કે, તે 11 મું સ્ટેજ પર હતું જ્યાં તેણે ખરેખર તેનો વર્ગ બતાવ્યો હતો. ટૂંકું 134 કિલોમીટરનું પર્વત મંચ. દિવસની પ્રથમ ચડતા, જોકquકિમ એગોસ્ટિન્હો દ્વારા.

આશ્ચર્યજનક રીતે, તેઓ લગભગ તરત જ એડી મર્કક્સ છોડવા સક્ષમ હતા. પરંતુ એક ઓકના તેનાથી સંતુષ્ટ ન હતો, ફરીથી હુમલો કર્યો અને અંતથી 60 કિલોમીટર દૂર એકલા હાંકી ગયો. દિવસની એકદમ ચ climbીની ટોચ પર, રસ્તા પરના તેના આગળના ખેલાડી ઉપર તેની લીડ ચાર મિનિટ હતી અને તે સમાપ્ત થવા માટે છ હતી.

થ્રી ટાઈમ ટૂર ડી ફ્રાન્સના વિજેતા લૂઇસન બોબેટે દાવો કર્યો હતો કે આ સ્ટેજ પરના તેના કારખાનાઓ ફ Faસ્ટો કોપ્પીના કોઈ પણ સુપ્રસિદ્ધ સોલો દરોડા જેટલા સારા છે. આ હવે એક યોગ્ય લતા છે. (ઉત્સાહિત સંગીત) મારા મતે, 'પર્વતોના એન્જલ' હુલામણું નામનો દરેક ખેલાડી આ સૂચિમાં સ્થાન મેળવવા યોગ્ય છે.

ચાર્લી ગૌલ લક્ઝમબર્ગનો એક સાઇકલ સવાર હતો જે 1950 માં Austસ્ટ્રિયાની ટૂર પર પહેલીવાર પર્વતો પર સવાર થયો હતો. તે ફક્ત 17 વર્ષનો હતો પરંતુ તેણે ગ્રાસગ્લોનર પર એક મંચ જીત્યો તે ખરેખર યોજના મુજબ ચાલે છે, તેણે તેમાંથી મોટાભાગના લોકો નીચે ઉતારી દીધા, પરંતુ 1955 ની વાત હતી જ્યારે તેણે બિલાડીને કબૂતરમાં મૂક્યો. તે theપાર્ટમેન્ટમાં મહાન ન હતો, આંશિક રૂપે ખૂબ જ નબળી ટીમ હોવાને કારણે, પરંતુ એકવાર તે પર્વતો અને આલ્પ્સમાં ગયો ત્યારે તેને ખરેખર તેનો ફાયદો થયો.

ત્યાં એક મંચ હતો જે ગેલીબીઅર અને ક Colનલ ડુ ટેલિગ્રાફ ઉપર ગયો, અને ત્યાં તેણે તેના બધા હરીફો પર 14 મિનિટ અને 47 સેકન્ડ ચલાવ્યું. તે તેને 37 મી જીસીથી ત્રીજા સ્થાને લાવી. અને જ્યારે રેસ પિરાનીસને ફટકારી, ફરીથી હુમલો કરવાનું શરૂ કર્યું અને 17 મી જીત્યું.

વિજેતા લુઇસ બોબેટ. આ સિદ્ધિઓએ તેને પર્વતની કિંગ સ્પર્ધામાં અને પોડિયમ પરના ત્રીજા પગલામાં એકંદર વિજય મેળવ્યો, અને મોન્ટ વેન્ટૂક્સની ચ theી માટે પર્વતોના રેકોર્ડ પર ચાર્લી ગૌલ કેવી રીતે મોટી પરત ફરશે તે તેનું એક ઉદાહરણ હતું. એક કલાક બે મિનિટ અને નવ સેકંડ, અને સપાટીને ધ્યાનમાં લેતા તે સમયે તે મહાન ન હતું, તે ખૂબ જ અવિશ્વસનીય છે કે તે સમય તોડવામાં જોનાથન વોફર્સને 31 વર્ષ લાગ્યાં, અમારી પાસે એક ડ્રાઇવર છે, જેણે ગિરા ખાતે ત્રણ વખત પર્વત વર્ગીકરણ જીત્યું છે. રોઝા અને ગ્રાન્ડ બૂકે પણ જીત્યો છે અને તે અત્યાર સુધીનો સૌથી ઝડપી જીસીએન પ્રસ્તુતકર્તા છે. અલબત્ત, હું એમ્મા પૂલી વિશે વાત કરું છું.

હવે ગિરો રોઝા 2014 માં તેની સૌથી પ્રભાવશાળી ક્લાઇમ્બીંગ સફળતામાંથી એક પાછી આવી. આ વર્ષે ત્રણ પર્વતીય તબક્કાઓ હતા, જેમાં આઠ અને નવ તબક્કાના સતત શિખર સંમેલનનો સમાવેશ થાય છે, અને એમાએ તે બધા જીતી લીધા હતા. તેણીએ બે વાર તાઇવાન કોમ ચેલેન્જ પણ જીતી છે, જે 2,27575 મીટર ઉપર વુલિંગ પાસ પરના સ્તરથી ઉપર છે.

અને 2017 માં તેણીએ તેના નજીકના હરીફ પર 16 મિનિટ અને સી 'રિચાર્ડસન પર 20 મિનિટનો સમય મૂક્યો, જો કે તે તમને વિચિત્ર લતા બનાવશે નહીં. તે સાયકલ ચલાવવામાં પણ ખૂબ જ સારી છે, તે નિયમિતપણે પર્વત ટ્રાયથ્લોન્સમાં ભાગ લે છે અને તે આલ્પે ડી હ્યુઝ લાંબા અંતરની દોડમાં જીતનો ઇતિહાસ ધરાવે છે અને પર્વત પર ચાલતી ઘટનાઓમાં પણ ભાગ લે છે. સારું, આપણે આ લેખની શરૂઆતમાં અસ્વીકરણમાં કહ્યું તેમ, બધા સમયના સાત શ્રેષ્ઠ આરોહકોની સૂચિ સાથે રાખવી ખૂબ મુશ્કેલ છે.

મને ખાતરી છે કે અમે તમારી કેટલીક પસંદીદા છોડી દીધી છે અને જો અમને તક મળે, તો અમને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં જણાવો. પરંતુ વિવિધ યુગના ડ્રાઇવરોની તુલના કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. જો કે, અમારી પાસે હવે જીપીએસ ડેટા છે.

50 વર્ષમાં આપણે આગામી 50 વર્ષ માટે તમામ ડ્રાઇવરોની તુલના કરી શકીએ છીએ, જે સરસ રહેશે. ઠીક છે, જો તમને હમણાં પહેરેલી આ સ્પેનિશ પ્રેરિત સ્વેટશર્ટની શૈલી ગમતી હોય, તો તમે તેને અત્યારે પ્રિ-ઓર્ડર કરી શકો છો atshop.globalcyclingnetwork.com દ્વારા, આ લેખની નીચેના વર્ણનમાં તેની એક લિંક છે અને જો તમે ' ડી કેવી રીતે કરવું તે શીખવા માંગો, તમે એમ્મા પૂલીથી પોતાને વધુ સારી રીતે કેવી રીતે ચ toવું તે શીખી શકો છો! તમારો લેખ અહીં નીચે છે.

અત્યાર સુધીની મહાન સાયકલ ચલાવનાર કોણ છે?

વેચાણ માટે બાઇક

પ્રખ્યાત બાઇસિકલસવાર કોણ છે?

એડી મર્કક્સ (1965-1978)

સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, એડી મર્કક્સ છેબધા સમયનો મહાન સાયકલ ચલાવનાર. આ માણસે હુલામણું નામ કેનિબલ વર્ચસ્વ ધરાવતુંસાયકલિંગબીજા કોઈની જેમ ન હતી અને જીતવાની દરેક મહત્વપૂર્ણ રેસ જીતી છે.

શું શ્રેષ્ઠ સાયકલ સવારો ઉંચા છે?

લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગ, કોઈ શંકા વિના, સૌથી વધુ એક છેપ્રખ્યાત સાયકલ સવારોટૂર ડી ફ્રાન્સની સાત જીત સાથે, જે ડોપિંગ વિવાદને કારણે દૂર કરવામાં આવી છે જેના કારણે તેમ છતાં તેની ખ્યાતિમાં વધારો થયો છે.

પ્રોફેશનલ સાયકલ સવારો દર વર્ષે તેમની બાઇક પર હજારો કલાક વિતાવે છે, તેથી યોગ્ય બાઇક રાખવી જરૂરી છે. તેથી આજે હું કેટલાક ગુણ પૂછવા જાઉં છું કે શું તેમની પાસે બાઇક ફીટ છે કે નહીં, શું તેઓ ભલામણોને અનુસરે છે, અને કેટલાક વધુ વિગતવાર જવાબો પણ. હું આની રાહ જોઉં છું કારણ કે મને લાગે છે કે તમારી પાસે ઘણું કહેવાનું છે, ચાલો. (સોફ્ટ હિપ-હોપ બીટ્સ) શું તમારી પાસે ક્યારેય બાઇક ફીટ છે? - મેં કર્યું .- અને તમે તેને વળગી છો? - હા. - તમે કર્યું? - હા, તમારે કોઈની પાસે જવું પડશે જેનો તમે વિશ્વાસ કરો છો.

તમે કોણ વિશ્વાસ કરો છો અને તેમના સિદ્ધાંતમાં વિશ્વાસ કરો છો, તેથી જો તમે ફક્ત કોઈને ફોન કરો અને જાઓ, ઓહ, હું એક બાઇક માંગું છું જે ફિટ થઈ શકે, જો તમે કોઈ વ્યાવસાયિક સાયકલ ચલાવનાર ન હોવ તો તમે પ્રયત્ન કરવા તૈયાર હોવ, પરંતુ જો તમારી પાસે તે ઘણા કે.એસ. અમે કરીએ છીએ તે રીતે વાહન ચલાવો, જો તમે હમણાં જ કોઈના સિદ્ધાંતો પર હાથ મૂકશો જે તમને ખરેખર ખબર નથી અને તમે કે.એસ.ની માત્રા કરી રહ્યા છો, તો તે પોતાને ખાતરી કરવા માટે મુશ્કેલ છે કે તમારે તે બધાને વળગી રહેવું પડશે તે બદલતા રહો. બનાવો. તેથી તમારે ખરેખર તે વ્યક્તિને જાણવાની જરૂર છે જે તમને અનુકૂળ છે અને તેમના સિદ્ધાંતો અને તે કેવી રીતે તમારી સ્થિતિને સમજે છે. તેથી તમે સમજી શકો છો કે જ્યારે તેઓ કોઈ ગોઠવણ કરી રહ્યાં છે, તેઓ શા માટે છે, અને તે ગોઠવણ માટે તેઓ કઈ માહિતીનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે - રસથી, સંપૂર્ણ વ્યાજને લીધે, તે દ્રશ્ય બનાવવામાં આવ્યું હતું, અથવા તે લેસર રેતીવાળા ઇલેક્ટ્રોનિક જેવું હતું? અને બધા પેડ્સ અને બધું .- લેસર અને સેન્સર સ્ટીકરો હવે બધા ક્રોધાવેશ છે.

નવીનતમ તકનીકી જે મેં ઘણા બધા પ્રેશર પેડનો ઉપયોગ કરી છે. તેથી અમે પગરખાંની બાજુ અને કાઠી પર પ્રેશર પેડ્સ બનાવ્યાં છે, અને તેથી તમે આ દબાણ સેન્સરમાંથી તમે જૂતાની મધ્યમાં દબાવશો કે નહીં, અથવા જ્યારે ક્લિયટ્સને ખૂબ આગળ ધકેલી દેવામાં આવે છે તેના વિશે માહિતી મેળવી શકો છો. અથવા પાછળની બાજુ, અને તેથી તેઓ પગરખાં મૂકી શકે છે, જરૂરી નથી કે જૂતાની મધ્યમાં, પરંતુ મધ્યમાં જ્યાં તમે દબાવો છો. તે રસપ્રદ છે. - ઠીક છે, તેથી તમે બાઇક ફિટ ફેરફાર સાથે અટવાઇ ગયા.

તે મોટો ફેરફાર હતો કે નહીં? - ના, ના - હું ખરેખર ધ્યાન આપું છું. - ના, મેં છેલ્લા લગભગ 10 વર્ષમાં મારી સ્થિતિમાં વધુ ફેરફાર કર્યો નથી. તે બધું નાની મર્યાદામાં છે. - હા, એક મિલીમીટર. - હા. (સ્મૂધ હિપ-હોપ ધબકારા) - શું તમે ક્યારેય બાઇક ફીટ કરી છે? - હા, મેં કર્યું .- બંને પૈડાં પર? - બંને પૈડાં પર, હા- શું તમે ભલામણોને વળગી છો? - વર્ષોથી તે થોડો બદલાયો છે પરંતુ પ્રમાણિક બનવા માટે તે ખૂબ જ નજીવો ફેરફાર હતો.

જ્યારે હું થોડો નાનો હતો ત્યારે તે એક વ્યાવસાયિક બાઇક કીટ હતી. હું ઉગાડ્યો નથી તેથી જો પરિણામ આ બાઇક સાથે આવે છે તો કેમ બદલાશે? - તે પરિવર્તન માટે શું હતા? - ટીટી બાઇક, એકમાત્ર વસ્તુ જે હું ખરેખર 2012 થી બદલી શકું છું તે ફ્લેટને બદલે મારા હાથ હતા. બીજું કંઈ નહીં .- અને તમારી પાસે સામાન્ય રીતે દરેક સીઝનની શરૂઆતમાં બાઇક હોય છે કે નહીં તેની ખાતરી કરો, નહીં? -શું નહીં અમે દરેક બાઇકને ફક્ત સ્કેન કરીએ છીએ અને ખાતરી કરીએ છીએ કે તે પાછલા વર્ષ જેવું જ છે.

જો હું ટીમો બદલીશ, તો તે ગયા વર્ષની બાઇક જેવી જ છે અને બસ. ન્યૂનતમ ફેરફારો કરવાનો પ્રયાસ કરો, એક મીલીમીટર અથવા કંઈ પણ અમારો વ્યવસાય નથી .- હું અહીં ટીમ ડાયમેન્શન ડેટામાં પરફોર્મન્સ વિભાગના મેનેજર રોલ્ફ અલ્ડાગ સાથે છું, અને આપણે થોડો પાછો જઈએ છીએ, બરાબર? સંભવત: ખૂબ લાંબું, પણ તમે ખરેખર મને હલાવતા હશો નહીં.

મારે પૂછવું છે, શું તમારા બધા રાઇડર્સ પાસે બાઇકના પેસેજ છે? - હા, તેઓ, અલબત્ત, જુદી જુદી રીતે કરે છે. તેમાંથી એક, રેસિંગ બાઇક અને ટીટી બાઇક જેવા, કે આપણે ખરેખર વિભાજીત થવું પડશે. અને હા, તેઓ કરે છે અને બાઇક ફીટિંગ અલબત્ત ખૂબ જ માનસિક વસ્તુ છે કારણ કે તમારે તેના પર વિશ્વાસ કરવો પડશે, કારણ કે સાયકલ ચલાવવું હંમેશા દુ hurખ પહોંચાડે છે, અને તમે જાણો છો, તમે આ પીડાને એવી કંઈક, કે જે કંઈક હકારાત્મક, અને કેટેગરીમાં મૂકવા માંગો છો. કંઇક નહીં કારણ કે હું મારી બાઇકને ખોટી રીતે બેસું છું - વર્ષો પહેલા જ્યારે અમે બાઇકની સાયકલ ચલાવવાની શરૂઆત કરી હતી ત્યારે સંભવત ટીમના મિકેનિક અથવા સ્થાનિક એક્સ-પ્રો અથવા તેવું કંઈક કર્યું હતું, તમારી બાઇક કોણ ફીટ કરે છે અથવા હવે બદલાય છે? - તે ભૂતકાળ કરતાં ઘણા વધુ વૈજ્ .ાનિક છે.

તમે 100% બરાબર છો, મારો મત એ છે કે ટીમ ટેરાબાસિકલીના મુખ્ય મિકેનિકે જ્યારે મને નીચે કહેતો હતો કે 'જુઓ, નવો હેન્ડલબાર આકાર મારા માટે કામ કરતો નથી' ત્યારે મને મારી કાર રૂમમાં મોકલ્યો, શું હું જૂનામાં પાછો જઈ શકું? ? 'તેની એક જ ટિપ્પણી જેવી હતી,' તમારા માટે કામ નથી કરતા? ' પછી તમારે રોકવું પડશે. 'તેથી તે તમે જાણો છો તે વાર્તાનો અંત હતો - પાછા જવાનો કોઈ વિકલ્પ નથી - લગભગ 30 વર્ષ પહેલાં, અને હવે અલબત્ત તમે કોઈ સમાધાન શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો, અને ત્યાં ઘણા લોકો બાઇક ફિટિંગમાં સામેલ છે, તેથી આ શારીરિક ચિકિત્સક છે, કારણ કે તમારે શરીરની રાહત, શરીરની મર્યાદાઓ સમજવી પડશે. મિકેનિક્સ હજી પણ તેનો એક મોટો ભાગ છે કારણ કે આખરે તે શારીરિક રીતે કરવા યોગ્ય હોય છે અથવા લોકોએ તેને શોધી કા haveવો પડે છે અને પછી આપણી પાસે યુસીઆઈ માર્ગો છે જેણે કડક અને સખ્ત પણ મેળવ્યો છે, તમે કેટલા દૂર બેસી શકો અને કેટલો સમય તે બેસી શકે રહો અને તેના જેવા સામગ્રી, તેથી તે એક ખૂબ જટિલ વસ્તુ છે જે ઘણા બધા નિષ્ણાતો ત્યાં રાખે છે અને અમે તેને થોડું લવચીક રાખીએ છીએ જેથી આપણે સામાન્ય રીતે તેના પર દબાણ ન કરીએ, ખાસ કરીને રસ્તાની બાઇક પર.

તે ટીટી બાઇક પર વધુ સ્પષ્ટ છે, તે વધુ સંખ્યાત્મક છે. તમે જાણો છો કે તમે કોઈ પાટા પર જાઓ છો, તેમને વાહન ચલાવવા દો, તમે પવનની ટનલમાંથી પસાર થવા દો, તમે તેમને ત્યાં બેસવા દો અને પછી તમે શોધી કા whatશો કે શ્રેષ્ઠ શું છે અને પછી તમારે તેને ડ્રાઇવેબલ બનાવવું પડશે, તેથી ક્ષેત્ર મેકેનિક્સ હજી પણ રમે છે એક મોટો ભાગ. અને તમને લાગે છે કે મોટાભાગના ડ્રાઇવરો ફેરફારોને વળગી રહે છે? તે બને છે, તે નથી, તે ખરેખર અઘરું છે, તે નથી? તમે પહેલેથી જ કહ્યું છે કે તે ખૂબ મોટી માનસિક વસ્તુ છે અને કેટલાક સવારીઓ માને છે કે મને નથી લાગતું કે તેઓ ક્યારેય બાઇક પર આરામદાયક લાગશે.

મારે આજે સવારે આજુબાજુ જોવાનું છે અને રાઇડર્સની સંખ્યા જેઓ હજી પણ તેમની કાઠી heightંચાઈ, ક્લેટ્સ વગેરેને સમાયોજિત કરી રહ્યા છે. મને લાગે છે કે તમારી નોકરીનો એક ભાગ કદાચ તેમને ખાતરી આપી શકે છે કે બધું ઉચિત કહેવું ઠીક છે? - અરે વાહ, તેમને થોડો આત્મવિશ્વાસ આપો જ્યારે તે થઈ જાય ત્યારે તમારે તેની સાથે રમવાની જરૂર નથી, પરંતુ કેટલાક માટે તે બ ticક્સને ટિક કરવા જેવું છે. તેથી તેઓ સવારે એલન કી લે છે અને તેઓ સ્ક્રૂ ખોલે છે અને તેને કડક કરે છે અને બસ.

આપણે ફક્ત તે સુનિશ્ચિત કરવું પડશે કે તેઓ સાચી ટોર્ક રેંજ જાળવી રહ્યા છે અને ઇ તે ફક્ત તેઓ બાઇકને ગડબડ કરતા નથી, પરંતુ દિવસના અંતે જ્યારે કોઈ 80 સે.મી.ની highંચાઈએ કાઠીની નીચે આવે છે અને નીચે આવે છે મિલીમીટર દ્વારા કાઠી, એટલે કે, પ્રયત્ન કરો, ગઈકાલે 0.12% .0.12% ની ગણતરી કરો, તેથી તે તે સંબંધિત નથી.

અલબત્ત તમે એક અલગ લાગણી મેળવો છો. કલ્પના કરો કે 140K દોડની શરૂઆત માટે અમારી પાસે કારમાં સ્થાનાંતરણ છે અને તમે જાણો છો કે તમે આખી સમય તમારા પગને લાત મારતા રહ્યા છો. અલબત્ત, જ્યારે તમે પહેલી વાર બાઇક પર ચ getો છો, ત્યારે તમને ખૂબ feelંચું લાગે છે કારણ કે તમે હવે પગ લંબાવી શકતા નથી.

તે એક કુદરતી વસ્તુ છે, તમે તેને વધારે પડતું કહી શકતા નથી, અને બહાર નીકળી શકો છો, તમે જે કરી રહ્યા છો તેનામાં વિશ્વાસ રાખો અને તે શ્રેષ્ઠ માટે છે - ખૂબ ખૂબ આભાર. (નરમ ચિલ પગલું) - સાચો આદમ, મારે પૂછવું છે, તમારી પાસે ક્યારેય બાઇક ફીટ છે? વર્ષોથી મારી પાસે ઘણાં બધાં બાઇક કસ્ટમાઇઝેશન છે, મને લાગે છે કે આપણે બધાં તે લીધાં છે. હા, તે ખૂબ વ્યક્તિલક્ષી છે, મેં ખરેખર બાઇક ફિટ કોર્સ કર્યો હતો.

તેથી હું તેના વિશે વધુ જાણવા માંગતો હતો કારણ કે દરેક બાઇક ફીટ બાઇક ફિટરના અભિપ્રાય અનુસાર કરવામાં આવે છે - તમારું કેવી રીતે બનાવવામાં આવ્યું, મારા શબ્દોને ભૂલી જાઓ, તે થઈ ગયું? મોશન સેન્સર અને લેસર અથવા તે માત્ર વાહ હતું, તે સારું લાગે છે - સારું, ઘણું - કારણ કે ઘણાં બાઇક અનુકૂલન વર્ષો પહેલાં કરવામાં આવ્યા હતા - બરાબર, બાઇક અનુકૂલનની પરંપરાગત રીત તમારા ઘૂંટણની ઉપરની ખાતરીથી જ હતી કે તે આ બોલ પર જાય છે પગ અને પેડલ અક્ષ દ્વારા અને હવે તે થોડું અલગ છે, તમારા પગમાં પ્રેશર સેન્સર છે, અને સ્પષ્ટ વિચાર એ છે કે સમય જતાં શક્તિની માત્રા વધારવી જેથી તે એક વસ્તુ છે, હું વારંવાર તમારા પગના ખૂણાને માપી લેતો એલઓએમઓ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરું છું. , તમારા પગની કોણ અને બીજું બધું. તાલીમ શિબિરમાં આપણી પાસે સામાન્ય રીતે ઘણા બધા ડ્રાઇવરો હોય છે જે તેની સાથે કામ કરે છે. અમે ઘણા બધા પરીક્ષણો કરીએ છીએ કારણ કે તે તમારા પેલ્વિક ખડકોને પણ માપે છે, તેથી અમે તાલીમ શિબિરમાં સવારીઓ સાથે ઘણા બધા પરીક્ષણો કર્યા, તમે જાણો છો કે કઈ બેઠક તમારા માટે વધુ સારો છે અને સૌથી વધુ પ્રભાવ મેળવવા માટે તમારી લેગ એંગલ રેન્જને મહત્તમ પણ કરવી, અને લીમો-ઉપકરણ તે ખૂબ જ સારી રીતે કરે છે. -અને પછી તમને એ હકીકત પરથી મળેલા પ્રતિસાદ સાથે તમે સંભવત your તમારી સ્થિતિને સરળતાથી બદલી શકો છો, i શું તે ડ્રાઇવરોએ કંઈક કર્યું છે? - ઓહ ખાતરી છે કે, ઉદાહરણ તરીકે જ્યારે હું મારી સ્પેર બાઇક પર કૂદીશ ત્યારે મારે પોઝિશન જોવાની પણ જરૂર નથી, અને હું ફક્ત તે જ ડેટા જોઈ શકું છું કે મારા પગ મારા પગ ઉપર અને નીચે જતા નથી. મારી અગાઉની રેસિંગ બાઇક પર, અને પછી હું ચકાસી શકું છું કે મારી બેઠક ખરેખર ઓછી છે.

તેથી હા, તમે તેનો ઉપયોગ કરી શકો છો - અને તે કંઇક છે જે તમે જ્યારે તમે થાકી જવાનું શરૂ કરો છો ત્યારે ડ્રાઇવિંગ શૈલીને સમાયોજિત કરવાનો પ્રયાસ કરો છો. - હા, આ અલૌકિક બાબત એ છે કે જ્યારે તમે બાઇક કસ્ટમાઇઝેશન કરો છો, તમે તેને નિયંત્રિત વાતાવરણમાં કરો છો, તમે તેને લેબોરેટમાં કરો છો, અને તમે તે સીટ પર ખૂબ સારી રીતે બેસો છો જ્યાં તમે રેસમાં ઘણી આગળ વધો છો, અને જો તમે ઘણું આગળ વધો છો તમે ખરેખર નીચે કૌંસની નજીક બેઠા છો, એટલે કે તમારી વચ્ચેનું અંતર.

નીચેના કૌંસ તરફ આગળ વધવાની બેઠક સ્થિતિ ટૂંકી છે. તેથી તમારો લેગ એંગલ ખરેખર બદલાય છે કારણ કે તમે લિમો સાથે વધુ આગળ વધો છો, તે ખૂબ સારું છે કારણ કે પછી તમે ખરેખર તમારી સ્થિતિને વધુ રેસીંગ મોડમાં સેટ કરી શકો છો અને પછી તમે જાણો છો કે તમે વાસ્તવિક દુનિયામાં બહાર નીકળી શકો છો અને પર્વતારોહણ અને બધું જ ચકાસી શકો છો. કારણ કે જ્યારે તમે બાઇક ઉપર ચ rideી જતા હો ત્યારે અન્ય લોકોથી જે ડર લાગે છે તે છે.

તે બદલાય છે, અને તે તમને પણ બદલી નાખે છે, બધું. તેથી તે ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્ર સાથે પણ તેની તુલના કરે છે. તે એક જર્મન કંપની છે, જિયોબાઇમાઇઝ્ડ છે, તેઓ ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રના આધારે તેમના ઘણા બાઇક કસ્ટમાઇઝેશન કરે છે કારણ કે, જો તમે હોવ, તો તેઓ તેમને તેમની પર્વત બાઇક સાથે સેટ કરે છે, મોટે ભાગે કારણ કે તેઓ ચ upાવ પર જતા હોય ત્યારે મહત્તમ શક્તિ ઇચ્છે છે. - કારણ કે તે રસપ્રદ છે, તે નથી, કેટલીકવાર જ્યારે તમે ચ climbવાનું શરૂ કરો છો ત્યારે તમે ફક્ત પ્રયાસ કરવા અને તે વધારાના લાભ મેળવવા માટે કાઠી પર પાછા પડી જશો.

બાઇક ફીટ કર્યા પછી થોડુંક એડજસ્ટમેન્ટ કર્યું હતું અને તમે વિચાર્યું હતું કે હું બસ આ રીતે વાહન ચલાવી શકતો નથી અથવા તમે તેને ઘણો સમય આપો છો? - ઓહ ખાતરી છે કારણ કે તમે જાણો છો, પાછા જે મેં કહ્યું હતું તે તરફ, બાઇકફિટ એ સામાન્ય રીતે એવી કંપની હોય છે જેની થિયરીઓ હોય છે, પરંતુ તે ખરેખર બાઇક ફિટર પર છે અને તે તમને બાઇક પર કેવી રીતે લાવવા માંગે છે અને તે તેની સિદ્ધાંત છે, પરંતુ ઘણી વાર તમે ફક્ત તેની સવારી કરી શકતા નથી. - મને લાગે છે કે તમે સાચા છો, તમારે કોઈ એવી વ્યક્તિની જરૂર છે જે સાયકલ ચલાવનારાઓ અને તેમના શરીરવિજ્ .ાનને સમજે. મારો મતલબ, તમે વિશ્વના પ્રવાસીઓ, સરેરાશ સાયકલ ચલાવનારાઓથી સંપૂર્ણ રીતે અલગ છે કારણ કે તમે ઘણું વધારે જુલમ કરો છો, તમે નથી.

તેથી તમે વધુ આત્યંતિક સ્થિતિમાં સવારી કરી શકો છો અને આખરે પીડાથી ઘણું વધારે પીડાય શકો છો.- બરાબર, તમે જાણો છો કે ત્યાં એક સંતુલન છે. જો તમે સારી સ્થિતિમાં છો અને જ્યારે તમે તેની શક્તિ મેળવો છો ત્યારે તે આરામદાયક નથી અને તે તાકાત છ કલાક સુધી રાખી શકો છો, તો ઠીક છે જો તમે પીડાને નિયંત્રિત કરી શકો તો તમારે તાકાતનો લાભ જોઈએ છે. - હવે તમે બાઇક ફિટિંગનો કોર્સ કર્યો છે.

શું તમે તમારા સાથી ખેલાડીમાંથી કોઈને સરંજામ આપવાની લાલચે છો કે નહીં? - સારું, મારી પાસે તેમને લીઓમો ડિવાઇસ પર છે અને તેઓએ તેના આધારે મેં તાલીમ શિબિરમાં તેમની સ્થિતિ બદલી છે, પરંતુ તમે જાણો છો, હું તમને થોડી સલાહ આપીશ, તે સંવેદનશીલ વિષય છે, તમે જાણો છો? દરેક વ્યક્તિ ખૂબ જ વ્યક્તિગત હોય છે, તેથી હું ફક્ત થોડા શબ્દો પર જ પસાર કરીશ, તે પૂરતું છે, હું બીજાઓ સાથે એટલું રમવું પસંદ કરતો નથી - ના, ના, જો તમે ખૂબ હસશો તો તમે તે લોકપ્રિય ન હોવ. અહીં અમે છીએ, સાધક દ્વારા કહેવા મુજબ બાઇક ફિટિંગ. મને જણાવો, શું તમારી પાસે બાઇક કસ્ટમાઇઝેશન થઈ ગયું છે? શું તે જૂની રીતની રીત થઈ હતી, સારી રીતે વિચાર્યું કે તે સારું લાગે છે, અથવા તમે મોશન સેન્સર અને લેઝર્સ અને નવીનતમ તકનીકીનો ઉપયોગ કર્યો છે.

આ લેખને તમારા મિત્રો સાથે પણ શેર કરવાનું અને શેર કરવાનું ભૂલશો નહીં. અહીં અને ત્યાં એક મોટો અંગૂઠો આપો અને દુકાન પર ક્લિક કરો જી.સી.એન.ની દુકાન ..gbalbalcyclingnetwork.com, યુ.ઇ.ઇ. માં ખૂબ જ લોકપ્રિય એવા ટૂંકા સ્લીવ્ડ ટીઝ સહિતની તપાસ માટે ગુડીઝનો આખો ભાર મહત્વપૂર્ણ છે.

અને હવે અહીં ક્લિક કરવા અને વધુ અહીં નીચે જોવા માટેના વધુ બે શ્રેષ્ઠ લેખ.

લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગનું એફટીપી શું હતું?

લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગજણાવ્યું હતું કે તે 30-40 મિનિટ સુધી 495 વોટ સરેરાશ ableંચા કરવાનો પ્રયત્ન કરતો હતો.07.08.2020

સાયકલ ચલાવનારાઓને કેટલું વળતર મળે છે?

પગાર ધોરણ

પ્રો કોંટિનેંટલ રાઇડર્સબનાવોanywhere 26,200 થી 171,200 ડોલર ક્યાંય પણ. જો રાઇડર્સ કરી શકે છેમેળવોઆ બિંદુ ભૂતકાળમાં, જોકે,ચુકવણી મળે છેવધુ આકર્ષક. માટે અંતિમ ધ્યેયઘણા સાયકલ સવારોજો કે, છેબનાવોતે યુસીઆઈ વર્લ્ડ ટૂર પર છે, જ્યાં લઘુતમ વેતન $ 2.35M છે.
29.06.2020

સર્વશ્રેષ્ઠ ઇટાલિયન સાયકલ ચલાવનાર કોણ છે?

1. ફોસ્ટો કોપી (1919 - 1960) 73.19 ની એચપીઆઈ સાથે, ફોસ્ટો કોપી સૌથી વધુ છેપ્રખ્યાત ઇટાલિયન બાઇસિકલસવાર. તેમની જીવનચરિત્ર વિકિપીડિયા પર 49 વિવિધ ભાષાઓમાં અનુવાદિત કરવામાં આવી છે.

શ્રેષ્ઠ સ્ત્રી સાયકલ ચલાવનાર કોણ છે?

૧.અનેમિક વાન વ્લુટેન (મિશેલટન-સ્કોટ) નેધરલેન્ડ્સ એ નિર્વિવાદ મહાસત્તા છેમહિલા સાયકલિંગ, વર્તમાન વિશ્વ માર્ગ ચેમ્પિયન ચેન્ટલ બ્લેક, ઓલિમ્પિક ચેમ્પિયન અન્ના વાન ડર બ્રેગજેન, લા કોર્સનો વિજેતા Anનેમિક વેન વિલેટન, અનેમહાનમરિયાના વોસ.

વિશ્વની સૌથી પ્રખ્યાત સાયકલિંગ રેસ શું છે?

ટૂર દ ફ્રાન્સ, આવિશ્વની સૌથી પ્રતિષ્ઠિતઅનેસૌથી વધુમુશ્કેલસાયકલ રેસ. ત્રણ અગ્રણીરેસ(અન્ય લોકો ગિરો ડી ઇટાલિયા અને વ્યુલેટા એ એસ્પા છે? એ), ટૂર ડી ફ્રાન્સ આકર્ષિત કરે છેવિશ્વના શ્રેષ્ઠરાઇડર્સ.

સાયકલિંગમાં inંચા અથવા ટૂંકા રહેવાનું વધુ સારું છે?

એ વચ્ચે સીધો સંબંધ નથીબાઇસિકલસવારheightંચાઈ અને રેસિંગમાં સફળતા. તમે જોશો કે કોઈ વ્યાવસાયિકની આદર્શ heightંચાઇબાઇસિકલસવાર5'9 છે? પરંતુ ઘણા સફળ થયા છે જેઓ તેમાં સફળ થયા છેસાયકલિંગહોવા છતાંtallંચા અથવા ટૂંકા.

વિશ્વનો સૌથી મોટો સાયકલ ચલાવનાર કોણ છે?

સાયક્લિસ્ટ વિથ ધ બિગિસ્ટ પગ - ધ વર્લ્ડનો મોસ્ટ મસ્ક્યુલર સાયક્લિસ્ટ - યુટ્યુબ આ તે માણસ છે જે સાયકલ ચલાવનાર છે અને મોટાભાગના બોડીબિલ્ડરો કરતા તેના પગ મોટા છે. રોબર્ટ ફર્સ્ટમેન પાસે બોડીબિલ્ડિંગના ધોરણો માટે પણ પાગલ ક્વાડ્સ છે. મ્યુઝિક લાઇસન્સ આ તે માણસ છે જે સાયકલ ચલાવનાર છે અને મોટાભાગના બોડીબિલ્ડરો કરતા તેના પગ મોટા છે.

વિશ્વની સૌથી મોટી સાયકલ ઉત્પાદક કોણ છે?

જાયન્ટ કેડેક્સ 980 સી પ્રથમ સામૂહિક ઉત્પાદિત કાર્બન ફાઇબર રોડ સાયકલ. એક વિશાળ ટીસીએક્સ સાયક્લોક્રાસ સાયકલ. જાયન્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કું. લિમિટેડ (સામાન્ય રીતે જાયન્ટ તરીકે ઓળખાય છે) એક તાઇવાન સાયકલ ઉત્પાદક છે, જે વિશ્વની સૌથી મોટી સાયકલ ઉત્પાદક તરીકે ઓળખાય છે. જાયન્ટ પાસે તાઇવાન અને મેઇનલેન્ડ ચાઇના તેમજ નેધરલેન્ડ અને હંગેરીમાં ઉત્પાદન સુવિધાઓ છે.

જાયન્ટ સાયકલને પ્રાયોજીત કરનારા કેટલાક પ્રખ્યાત સાયકલ સવારો કોણ છે?

વ્યાવસાયિક માર્ગ સાયકલિંગમાં જાયન્ટની પ્રથમ ધાડ મનોલો સાઇઝ દ્વારા દિગ્દર્શિત નિષ્ફળ સ્પેનિશ ટીમ ઓએનસીએ સાથે હતી, જેમાં દરેક વ્યક્તિગત ખેલાડી માટે વૈવિધ્યપૂર્ણ કદમાં જાયન્ટ ટીસીઆર ફ્રેમ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. લોરેન્ટ જલાબર્ટ એ ONCE ટીમનો સૌથી નોંધપાત્ર સાયકલ ચલાવતો હતો. જાયન્ટ હાલમાં સંખ્યાબંધ સાયકલિંગ ટીમો તેમજ વ્યક્તિગત એથ્લેટ્સને પ્રાયોજિત કરે છે.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

કાર સાયકલ સવારો ઉપર ચાલે છે - તેનું નિરાકરણ

શું સાયકલ સવારોને કાર કરતા વધારે પ્રાધાન્ય છે? જ્યારે કોઈ જંકશન પર સીધા આગળ જતા હોય ત્યારે અન્ય વાહનો ઉપર સાયકલ ચલાવનારાઓની પ્રાધાન્યતા સ્પષ્ટ કરો. જ્યારે વહેંચાયેલા ઉપયોગના માર્ગ પર સવારી અને રાહદારીઓને પ્રાધાન્ય આપતા ત્યારે સાયકલ ચલાવનારા વર્તણૂકો અંગે સલાહ પ્રદાન કરો. સાયકલ સવારો કોઈ બાજુના માર્ગ અથવા જંકશનમાં રસ્તો ક્રોસ કરવાની રાહ જોતા રાહદારીઓને માર્ગ આપે છે. 2020.

ફ્રેન્ચ સાયકલ સવારો - કેવી રીતે ઠીક કરવું

સૌથી પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ સાયકલ ચલાવનાર કોણ છે? 1. જેક્સ અક્ટીલ (1934 - 1987) .1 H.૧3 ની એચપીઆઈ સાથે, જેક અંકેટીલ સૌથી પ્રખ્યાત ફ્રેન્ચ સાયક્લિસ્ટ છે.

સાયકલ સવારનાં ચિહ્નો - સામાન્ય પ્રશ્નો

સાયકલ સવારનો અર્થ શું છે? જ્યાં આગળ એક ચક્ર માર્ગ છે, એક ચિહ્ન લાલ ચેતવણી ત્રિકોણમાં સાયકલ બતાવશે. બાળકોને સાયકલ પર અને સાયકલ ચલાવનારાઓ મુખ્ય માર્ગમાં ફરી જોડાવા માટે જુઓ.

થાકેલા સાયકલ ચલાવનારા - સૂચિબદ્ધ પ્રશ્નો અને જવાબો

હું શા માટે આટલું થાકેલું સાયકલ ચલાવું છું? હું અહીં કેટલાક કારણો શેર કરું છું કે જ્યારે તમે સાયકલ ચલાવતા હો ત્યારે તમને વધુ થાક લાગશે કેમ: 1) તમે તમારી forંચાઈ માટે ખોટા ફ્રેમ કદવાળી સાયકલ પર સાયકલ ચલાવી રહ્યા છો. 2) એવું પણ બની શકે છે કે હેન્ડલબાર પહોંચ તમારા માટે ખૂબ નજીક અથવા ખૂબ દૂર છે. 3) અથવા તમે તમારી સીટપોસ્ટ ખૂબ ઓછી સેટ કરી હશે.

સાયકલ સવાર હાર્ટ એટેક - ક્રિયાલક્ષી ઉકેલો

સાયકલ ચલાવવાથી હાર્ટ એટેક આવે છે? રક્તવાહિની રોગોમાં સ્ટ્રોક, હાઈ બ્લડ પ્રેશર અને હાર્ટ એટેકનો સમાવેશ થાય છે. નિયમિત સાયકલિંગ તમારા હૃદય, ફેફસાં અને રુધિરાભિસરણને ઉત્તેજીત કરે છે અને સુધારે છે, જેનાથી તમારા હ્રદય સંબંધી રોગોનું જોખમ ઓછું થાય છે. સાયકલિંગ તમારા હૃદયના સ્નાયુઓને મજબૂત બનાવે છે, આરામની પલ્સને ઓછું કરે છે અને લોહીની ચરબીનું સ્તર ઘટાડે છે.