કાર સાયકલ સવારો ઉપર ચાલે છે - તેનું નિરાકરણ

શું સાયકલ સવારોને કાર કરતા વધારે પ્રાધાન્ય છે?

સ્પષ્ટ કરોપ્રાધાન્યતા સાયકલ સવારો સમાપ્ત થઈ ગયા છેઅન્યવાહનોજ્યારે સીધા જંકશન પર આગળ વધવું. પર સલાહ પૂરી પાડે છેબાઇસિકલસવારજ્યારે વહેંચાયેલા ઉપયોગના માર્ગ પર સવારી અને રાહદારીઓને આપતી વખતે વર્તણૂંકપ્રાથમિકતા. કે ભલામણસાયકલ સવારોબાજુના માર્ગ અથવા જંકશન પર રસ્તો ક્રોસ કરવાની રાહ જોતા રાહદારીઓને માર્ગ આપો.29. 2020.

આ લેખ બ્રિલિયન્ટ દ્વારા શક્ય બન્યું હતું. બ્રિલિયન્ટ.org/cityB સુંદર પર પ્રથમ 200 માંના એક તરીકે સાઇન અપ કરીને 20% ડિસ્કાઉન્ટ પર બ્રિલિયન્ટ સાથે ગણિત, વિજ્ andાન અને વધુ જાણો.

તેથી મને એક સારો બાઇક પાથ ગમે છે. જ્યારે હું મારા બાઇક પર બહાર હોઉં ત્યારે તેઓ મને ટ્રાફિકથી દૂર રાખે છે અને સામાન્ય રીતે મને સુરક્ષિત બનાવે છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણ નથી. કાર અને વાન તેમને અવરોધિત કરશે.

મીઠી બટાટા બળતરા છે

કેટલીકવાર રાઇડર્સ બાઇક લેન તરફ જોયા વિના તેમના દરવાજા ખોલે છે અને મોટાભાગના લોકો માટે પૂરતું સલામત નથી લાગતા. જો આપણે વધુ લોકોએ સાયકલ ચલાવવા માંગતા હો, તો આપણને વધુ સાયકલ ચલાવવાનું માળખું જોઈએ. સારા સમાચાર એ છે કે આ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અહીં થઈ રહ્યું છે, પરંતુ અમને તેમાંથી વધુની જરૂર છે અને ઝડપી.

ચાલો શા માટે અને કેવી રીતે. મેં કહ્યું તેમ, બાઇક લેન મારા માટે કાર્ય કરે છે, પરંતુ તે દરેક માટે કામ કરતા નથી. જો તમને ખાતરી નથી, તો આ નજીકથી પસાર થતી કાર ડરામણી હોઈ શકે છે.

ટ્રાફિક આયોજકોમાં સાયકલ સવારોને તેમના આરામના સ્તર અનુસાર વર્ગીકૃત કરવાની ક્ષમતા ખરેખર હોય છે. સૌ પ્રથમ, તમારી પાસે મજબુત અને નીડર સાયકલ સવારો મિશ્ર ટ્રાફિકમાં સવારી કરે છે અને કારમાં ભરાય છે. તે હું નથી.

તે 1% લોકોમાંથી 1/10 છે. પછી એવા લોકો છે જે સાંકડી બાઇક પાથ અથવા સખત ખભામાં આરામદાયક લાગે છે. તે ત્યાંના લગભગ 10% લોકો છે, અને તેમાં મને શામેલ છે.

તેમને કેટલીકવાર ઉત્સુક અને આત્મવિશ્વાસુ સાઇકલ સવારો તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તો પછી તમારી પાસે એવા લોકો છે કે જે રસ્તા પર સવારી કરશે જ્યાં બાઇક પાથ ધીમી ગતિશીલ ટ્રાફિકથી બફર થાય છે. તે પુખ્ત વયના લોકો છે.

છેવટે, એવા લોકો છે જે ફક્ત સંપૂર્ણપણે અલગ બાઇક પાથ પર સવારી કરે છે. આ પ્રકારના ટ્રેક બાળકો અને ખૂબ નર્વસ ડ્રાઇવરો માટે આદર્શ છે. આનો અર્થ એ છે કે ફક્ત 10 કે 15 ટકા સાયકલ સવારો ચક્રના માર્ગો પર આરામદાયક લાગે છે.

કલ્પના કરો કે જો આપણે એવા રસ્તાઓ ડિઝાઇન કરવાના હતા કે જેમાં ફક્ત 10 કે 50 ટકા ડ્રાઇવરો જ આરામદાયક લાગે છે? તેઓ કદાચ આના જેવું કંઈક દેખાશે. અમે ક્યારેય શહેરની આવી ખતરનાક શેરીઓ નહીં બનાવી શકીએ, પરંતુ બાઇકનું માળખાગત નિર્માણ કરવામાં આપણે ઠીક છીએ. તેનો અર્થ નથી, અને જેમ જેમ વધુ લોકો સ્કૂટર્સ અને બાઇકના ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે, સલામત બાઇક પાથની જરૂરિયાત વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

ઠીક છે, તે થોડું અસુરક્ષિત લાગે છે તેથી હું માનું છું કે બાકીના બાકીના સમય માટે આપણે મારી બાઇક ઉતારીશું. ઠીક છે તેથી તે ઘણું સારું છે. તેથી બાઇકો અને સ્કૂટર્સને કાર કરતા વધુ ખરાબ માનવાનું કોઈ કારણ નથી.

સાયકલ એ પરિવહનનું સૌથી કાર્યક્ષમ માધ્યમ છે. તમે એક જ બૂરીટો પર માઇલ મુસાફરી કરી શકો છો. લગભગ એક અબજ લોકોની પાસે પહેલાથી જ એકની accessક્સેસ છે, અને તે પ્રમાણમાં પરવડે તેવા છે.

તેઓ ક્યાં તો વધારે જગ્યા લેતા નથી. આ તેમને શાબ્દિક રીતે ગાense શહેરી સ્થાનો માટે યોગ્ય રીતે બનાવે છે. તે ચોક્કસપણે તે બે ટન વાહનો કરતા વધુ સારી રીતે બંધ બેસે છે જે સામાન્ય રીતે એક સમયે ફક્ત એક જ વ્યક્તિને લઈ જાય છે.

તેથી હું આગળ અને આગળ કેવી બાઇક છે તે વિશે આગળ વધી શકતો હતો. તેઓ મહાન છે અને હું ઈચ્છું છું કે વધુ લોકોને ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આરામદાયક લાગ્યું હોત. પરંતુ જ્યાં સુધી અમે એવા રસ્તાની રચના કરીશું જ્યાં સુધી સલામત લાગે, ત્યાં સુધી તેઓ નહીં કરે.

તેથી આપણે ફક્ત શેર્ડ ચક્ર પાથ કરતાં વધુના રસ્તાઓ ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે. અહીં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આપણે યુરોપમાં સાયકલ નવીનીકરણ કરતા પાછળ રહીશું. ખાસ કરીને ડચ અને ડેનિશ ટ્રાફિક આયોજકોએ નવીન સાયકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને લોકપ્રિય બનાવ્યું છે.

તેમાં સાયકલ લેનનો સમાવેશ થાય છે જે ટ્રાફિકથી અલગ સાયકલ લેન છે, સાયકલ સવારોને સલામત રૂપે ક્રોસ કરવા દેવા માટે રચાયેલ આશ્રયસ્થાનો છેદ, અને સાયકલો માટે બે લેન અને કાર અને શાંત રસ્તાઓ માટે માત્ર એક જ લેન પ્રદાન કરનારા સલાહકાર ચક્ર લેન. તેઓએ કારને બદલે સાયકલ માટે પ્રભાવશાળી સ્ટેપ-વિભાજિત આંતરછેદ, મલ્ટી સ્ટોરી સાયકલ પાર્કિંગ ગેરેજ અને ટ્રાફિક લાઇટ ટાઇમ્સ પણ સ્થાપિત કર્યા છે. પરિણામે, ઘણા લોકો ત્યાં બાઇક ચલાવે છે. દરરોજ 43% ડચ ચક્ર.

આ સંખ્યાને પરિપ્રેક્ષ્યમાં મૂકવા માટે, અહીંના યુ.એસ. માં આવેલા કુખ્યાત રીતે ઉન્મત્ત બાઇક શહેર પોર્ટલેન્ડ, regરેગોનમાં, ફક્ત 7% સફર બાઇક દ્વારા કરવામાં આવે છે. નેધરલેન્ડમાં લોકો જન્મથી જ સાયકલ પર જતા રહ્યા છે. પરિવારો ઘણીવાર કાર્ગો બાઇકોની માલિકી રાખે છે જેથી આખું કુટુંબ એક સાથે ચક્ર કરી શકે.

તેઓ નવી તકનીકીઓવાળા નેતાઓ પણ છે. આ મહિનામાં જ નેધરલેન્ડ્સમાં ઇ-બાઇકનું વેચાણ નિયમિત સાયકલના વેચાણને વટાવી ગયું છે. આ બાઇકો બે પૈડા પર ફરવા વધુ સરળ બનાવે છે.

તેથી સંભવત below નીચે ટિપ્પણી વિભાગમાં એવા લોકો છે જેઓ લખે છે, 'યુ.એસ. યુરોપ નથી, આ અહીં કામ કરશે નહીં, યુ.એસ. તેમની કારને ખૂબ પસંદ કરે છે.' પરંતુ હું તમને જણાવવા માટે અહીં આવ્યો છું કે યુ.એસ. શહેરો પહેલેથી જ આવા પ્રકારનાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું નિર્માણ કરી રહ્યાં છે. મેં તાજેતરમાં ડિઝાઇન ગાઇડની સહ-લેખિત રચના કરી છે જેમાં બાઇક પાથ તરીકે યુ.એસ. માં પહેલેથી જ બનાવવામાં આવ્યાં છે તેવા અમેઝિંગ પ્રોજેક્ટ્સને પ્રકાશિત કરતા 25 કેસ સ્ટડીઝ શામેલ છે. તેને 'બાઇકો માટે રીથકિંગ સ્ટ્રીટ્સ' કહેવામાં આવે છે અને તમે પુનર્જન્મસ્થળ.કોમથી પીડીએફ નિ downloadશુલ્ક ડાઉનલોડ કરી શકો છો.

હું વર્ણનમાં એક લિંક છોડીશ. હું તમારી સાથે મારા કેટલાક પ્રિય પ્રોજેક્ટ્સ શેર કરવા માંગુ છું. ઓકલેન્ડમાં, શહેરને ટેલિગ્રાફ એવન્યુ પરની દરેક દિશામાં એક કાર લેનને પાર્કિંગ લેન દ્વારા સુરક્ષિત બાઇક લેનથી બદલી.

આ પટ્ટાવાળી બફર ખાતરી કરે છે કે સાયકલ સવારો દરવાજામાંથી પસાર થવાનું જોખમ નથી. પરિણામ ખરેખર આનંદપ્રદ અનુભવ છે. બાઇક પાથ પર, તમે ફરતા ટ્રાફિકથી 13 ફૂટ દૂર છો.

આ જેવું નવું માળખું પણ પરિણામો લાવે છે. આ કોરિડોર હવે સાયકલ સવારોને આકર્ષે છે. ફરીથી ડિઝાઇન કર્યા પછી સાયકલ અને પદયાત્રીઓનો ટ્રાફિક લગભગ બમણો થયો છે.

આ સુરક્ષિત બાઇક લેન રજૂ કરવામાં આવી હોવાથી, ગતિ પણ ઓછી થઈ છે, જે લોકો તેનો ઉપયોગ કરે છે તેમની સુરક્ષા વધે છે. મેસેચ્યુસેટ્સે તેઓએ એલિવેટેડ બાઇક લેન સ્થાપિત કરી. યુએસએમાં આ હજુ પણ ખૂબ ઓછા છે.

નામ સૂચવે છે તેમ, તે એક ચક્ર માર્ગ છે જે શેરી સ્તરની જગ્યાએ પેવમેન્ટ heightંચાઇ સુધી ઉભો થાય છે. જ્યારે તેઓ કર્બ દ્વારા તેમની કારથી અલગ પડે છે ત્યારે લોકો સુરક્ષિત લાગે છે. તે કેમ્બ્રિજમાં વેસ્ટર્ન એવન્યુ પર કામ કરે છે.

કોરિડોરમાં રશ અવર બાઇક ટ્રિપ્સમાં 122 ટકાનો વધારો જોવાયો હતો અને ઝડપી પ્રવૃત્તિ ફરીથી ઘટાડો થયો છે. એવા રસ્તે શું થાય છે જે સુરક્ષિત અથવા ઉન્નત ચક્ર પાથ માટે ખૂબ સાંકડી હોય છે? Ntન્ટેરિઓના ttટાવામાં સમરસેટ સ્ટ્રીટ ઇસ્ટ પર સલાહકાર બાઇક લેન સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. મૂળ વિચાર એ છે કે દરેક દિશામાં અલગથી બાઇક લેન છે અને બે દિશામાં મુસાફરી કરતી કાર માટે ફક્ત એક કાર લેન છે.

હવે જ્યારે હું જાણું છું કે ક્રેઝી લાગે છે, પરંતુ જ્યારે બે કાર એકબીજાની નજીક આવે છે ત્યારે તેઓએ બાઇક માર્ગ વિશે ખૂબ કાળજી લેવી પડે છે, પરંતુ કારને બાઇકનો માર્ગ આપવો પડે છે. સાયકલની પ્રાધાન્યતા છે. આ રસ્તાની ડિઝાઇનનો ઉપયોગ યુરોપમાં થાય છે અને તે ટ્રાફિકની ગતિ ઘટાડવા અને સાયકલ ચલાવનારાઓ માટે માર્ગને સુરક્ષિત બનાવવા માટે બતાવવામાં આવ્યો છે.

આ ttટવા પ્રોજેક્ટ એટલો સફળ હતો કે તેઓએ પ્રથમ રસ્તાઓ ખોલ્યાના થોડા વર્ષો પછી તેઓએ તેમાં બે બ્લોક્સ ઉમેર્યા. આ છેલ્લા ઉદાહરણ માટે, હું પાછો ઘરની નજીક છું. વેસ્ટ સેક્રામેન્ટોનો લિંડેન રોડ માર્ગદર્શિકામાં મારા પ્રિય શેરીઓમાંનો એક છે.

આ રસ્તામાં દરેક દિશામાં કાર માટે બે લેન હતી, પરંતુ બે લેન માટે વોરંટ આપવા માટે પૂરતો ટ્રાફિક નથી. રસ્તો લૂપિંગ કરી રહ્યો છે અને હવે કરતાં વધારે ટ્રાફિક ક્યારેય નહીં આવે. ટ્રાફિક આયોજકોએ કાર માટેની એક લેન દૂર કરી અને સાયકલ માટે વિશાળ બફર બનાવ્યા છે.

હવે, કાર હવે બાઇકોની નજીક નથી અને વાહન ચલાવવાનું તે વધુ આરામદાયક સ્થળ છે. 'રીથકિંગ સ્ટ્રીટ્સ ફોર બાઇક્સ' એ યુએસ અને કેનેડાથી આ આકર્ષક કેસ સ્ટડીઝથી ભરેલું છે. અમારી પાસે નગરો અને શહેરો, પૂર્વ કાંઠો, પશ્ચિમ કાંઠો, ઉત્તર-દક્ષિણ અને તેની વચ્ચેની દરેક જગ્યાએ કેસ સ્ટડી છે.

આ માર્ગદર્શિકામાં તમને કોઈ પ્રોજેક્ટ શોધવા માટેની બાંયધરી આપવામાં આવી છે જે તમારા સમુદાયમાં સ્થાન સાથે સંબંધિત છે. તેથી તે તપાસો! પીડીએફ મફત છે અને તરત જ ઉપલબ્ધ છે. પરંતુ રાહ જુઓ! હજી વધુ છે! જ્યારે તમે રિથિંકિંગસ્ટ્રીટ ડોટ કોમની મુલાકાત લો છો ત્યારે તમે 'શેરી રેટિંગિંગ સ્ટ્રીટ્સ' ડાઉનલોડ કરી શકો છો, સંપૂર્ણ ગલીના પાછલા કામો માટે ડિઝાઇન માર્ગદર્શિકા. 'રીથકિંગ સ્ટ્રીટ્સ ફોરબાઇક્સ' બાઇક સ્ટ્રીટ ડિઝાઇનમાં શ્રેષ્ઠમાં માટે છે, અને મૂળ 'રીથકિંગ સ્ટ્રીટ્સ' ગાઇડ એવી શેરીઓથી ભરેલી છે કે મેં તેમના શેરીઓમાં નાના, વધારાના ફેરફારો કર્યા છે, પરંતુ સલામતીની દ્રષ્ટિએ હજી પણ મોટા ફેરફારો કર્યા છે. અને સલામતી પગપાળા, બાઇક દ્વારા અને પરિવહનમાં.

તેથી કૃપા કરીને તેમને તપાસો. આ માર્ગદર્શિકાઓ વાંચ્યા પછી, tobrilliant.org પર જાઓ અને વિજ્ scienceાન, ગણિત, તકનીકી અને વધુમાં લેવા માટેના મહાન અભ્યાસક્રમો તપાસો.

તેમના અભ્યાસક્રમો મહાન છે, પરંતુ તેમની પાસે તે નવી એડિક્ટીંગ દૈનિક પડકાર સુવિધા પણ છે જેનો ઉપયોગ તાજેતરમાં કરવામાં આવ્યો છે. હું એક તરંગી છું જે પ્રમાણિત પરીક્ષણ સમસ્યાઓ હલ કરવાનું પસંદ કરે છે અને તેઓ મને તે યાદ અપાવે છે. સ્ટારબક્સમાં લાઇનમાં રાહ જોતી વખતે અથવા તમારા સફરમાંથી પસાર થતી વખતે તે આ પ્રકારની વસ્તુ છે.

અને સૌથી શ્રેષ્ઠ, તેઓ તમને ફક્ત એટલું જ નહીં કહેતા કે તમને સાચો કે ખોટો જવાબ મળ્યો છે, પરંતુ તેઓ તમને સમસ્યાનો ખ્યાલ શીખવે છે. તેઓ મનોરંજક છે અને તમે શીખો છો અને તે એક સરસ સંયોજન છે. Brilliant.org/citybe beauty ની મુલાકાત લઈને અથવા વર્ણનમાંની લિંકને ક્લિક કરીને તમે નિ forશુલ્ક સાઇન અપ કરી શકો છો અને આ બધા દૈનિક પડકારો તેમજ તેમ જ તેમના બધા મહાન અભ્યાસક્રમોની .ક્સેસ મેળવી શકો છો.

ઉપરાંત, લિંક પર ક્લિક કરતા પહેલા 200 લોકો વાર્ષિક પ્રીમિયમ સબ્સ્ક્રિપ્શન પર 20% ડિસ્કાઉન્ટ મેળવશે, અને અમે આ ચેનલને પણ સપોર્ટ કરીએ છીએ, તેથી તેને તપાસો! જોવા માટે આભાર, સીસી લોકો!

શું કાર સાઇકલ સવારોને આપે છે?

એક: ક્રોસવોક પર કે જે ટ્રાફિક સિગ્નલો દ્વારા નિયમન નથી, બધાવાહનોજ જોઈએઉપજબધા રાહદારીઓને અનેસાયકલ ચલાવનારારાજ્યના કાયદા અને માર્ગદર્શિકા અનુસાર, જે સલામત રીતે પસાર થઈ રહ્યા છે. માટેસાયકલ સવારો, કેટલાક પાથોમાં આજ્ obeyા પાલન માટે ટ્રાફિક સંકેતો પહેલેથી જ છે, જેમ કેઉપજઅથવા સંકેતો રોકો.

જો કોઈ કાર બાઇસિકલસવારને ટક્કર મારે છે તો શું થાય છે?

તમારે પોલીસને ક callલ કરવો જોઈએ, અને એમ્બ્યુલન્સ માટેબાઇસિકલસવારજલદી તે સલામત છેશું કરવુંતેથી. આબાઇસિકલસવારતેઓ આગ્રહ કરી શકે છે કે તેઓ એકદમ ઠીક છે, પરંતુ તેઓ હોઈ શકે છેફટકોતેમના માથા અથવા તેઓ આંચકોની સ્થિતિમાં હોઈ શકે છે. માફ કરતાં સલામત રહેવું વધુ સારું છે, તેથી તેઓ જાતે તપાસ કરે.

તેથી હું 18 વર્ષનો થયો ત્યારથી કામ કરવા માટે સાયકલ ચલાવતો હતો. તે થોડા સમય પહેલાનું હતું. મારી પાસે ડ્રાઇવરો, કારમાંના લોકો સાથે થોડા મુશ્કેલીઓ છે, તમે જાણો છો કે જ્યારે તમે શેરીની વચ્ચે ખેંચશો ત્યારે લોકો તમને હાલાકી કરશે, અથવા તેઓ તમને ચીસો પાડશે, 'શેરીમાંથી ઉતરી જાઓ!' તેવી વસ્તુ.

મારી પોતાની પહેલ પર હું મારી બાઇકને ઘણી વાર પડતો મૂક્યો હતો, પરંતુ તાજેતરમાં સુધી મને ક્યારેય પટકાઈ નહોતી. લગભગ એક મહિના પહેલા મને એક મહિલાએ ટક્કર મારી હતી, જેણે થોડી હોન્ડા સેડાન ચલાવી હતી અને તે બાઇક પાથની વચ્ચે લઈ ગઈ હતી, તમે જાણો છો, આ વસ્તુ ચાર ફૂટ પહોળી છે, લીલો રંગ કરેલો છે, સાયકલના નાના ચિત્રોથી દોરેલો છે, મને લાગે છે કે હું હતો ચૂકી જવા માટે ખૂબ મુશ્કેલ. તેમ છતાં, તે મને લઈ ગયો તેથી મને સમજાયું કે જ્યારે તમારી બાઇક પર કાર ટકરાશે ત્યારે શું કરવું તે વિશે મેં ખરેખર વિચાર્યું નથી.

જ્યારે તમે કંઇપણ કરવા સક્ષમ હોવ અને બાઇક ચલાવનારાઓ હંમેશા તે વસ્તુઓથી દૂર જતા નથી. તેથી હું સીએટલ પોલીસ ખાતામાં ઝડપી ગયો હતો, મારા કંટાળાજનક અને મેં તે બરાબર મેળવ્યું હતું, તેના ઝડપી ઉદગાર માટે. સારું, તમે જાણો છો કે મને આનંદ છે કે તે બંધ થઈ ગઈ.

મારી તાત્કાલિક પ્રતિક્રિયા મૂળભૂત રીતે ફક્ત 'FUCK' શેરી પર ફરતી હતી જ્યારે તેણી તેની બેઠેલી કારમાં બેઠી હતી, આશ્ચર્યજનક રીતે પૃથ્વી પર શું થયું? એડ્રેનાલિનના હિતમાં, કેટલીકવાર તમે બુદ્ધિશાળી વાતચીત કરી શકો તે પહેલાં તમારે થોડુંક બર્ન કરવું પડશે. તો પછી - તેથી બુદ્ધિશાળી વાતચીત ખરેખર કદી નહોતી થઈ.

કાર સુરક્ષિત છે, તેથી પ્રમાણિકપણે, મેં હમણાં જ વિચાર્યું, 'રસ્તા પરથી ઉતરવાનો સમય.' તે એક પ્રકારનું નીચે જુએ છે અને મને રક્તસ્રાવ જુએ છે અને ચાદરની જેમ નિસ્તેજ કરે છે. અને તમે જાણો છો કે હું પરીક્ષણ કરાયેલ પ્રકારની વસ્તુઓ છું.

બંને હાથ કામ કરતા હોય તેવું લાગી રહ્યું હતું. હું મારી બાઇક લઇ ગયો, પ્રકારનાં પૈડાં કા ,ીને ઘરે ગયો. ઠીક છે, હું નીચેના સૂચવે છે.

સાયકલિંગ હીલ પીડા

જો તમે શાંત રહેવાનો પ્રયત્ન કરો અને ચાલો આપણે તેને પછીથી નિયંત્રિત કરીએ, અને પછી જ્યારે તમે બધા શ્રાપના બટ ન હોવ ત્યારે અમે વધુ સ્માર્ટ, વધુ હળવા વાતચીત કરવાનો પ્રયત્ન કરીશું જ્યારે અન્ય બધા વાહનચાલકો તમારી પાછળ .ગલા કરી દેશે. કારણ કે તમે તે દબાણ અનુભવો છો, તે નિષ્ક્રિય આક્રમક સિએટલની મશ્કરી કરે છે. આ છી વાસ્તવિક છે.

તે, હે ભગવાન, તમે તેને અનુભવો છો કારણ કે તમે તે પહેલાં કર્યું છે. જ્યારે તમે કહ્યું, 'તે વ્યક્તિ, તે વ્યક્તિ!' ફક્ત રસ્તા પરથી ઉતરીને 911 પર ક callલ કરો. મને લાગે છે કે મેં ખરેખર નિષ્ક્રિય-આક્રમક સીએટલ વસ્તુ કરી હતી.

તમારી શરમ સાથે જીવો. તેની સાથે જીવો. મેં તેનો દેખાવ જોયો, મેં જોયું કે તેણીનો ચહેરો બરોબર સફેદ થઈ ગયો છે જ્યારે તેને ખબર પડી કે હું બધી જગ્યાએ રક્તસ્રાવ કરું છું અને મેં વિચાર્યું, 'હા, હા - હા, તમે તે ખાય છે.

તમે મારી સાથે આ કર્યું. ' તમારી બાઇક ચલાવતા કારને ટક્કર મારી? ઉહ, મારી પાસે છે - કોઈએ તમને બહાર કા ?્યો છે? મેં હમણાં જ ટ્રેડર જોસ પાર્કિંગમાં પોતાને જોયો નથી. અને મેં એક પ્રકારનું આકર્ષક, સ્ટાર્સકી અને હચ બોડી રોલ કર્યું જે ખરેખર મારા પગ પર ઉતર્યું હતું, તેણે મારી શૂ ક્લિપ વડે તેની કાર પર ખૂબ મોટી શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ તે જાણતી હતી કે તેણી ખોટી હતી અને બીજું ઘણું બધું થાય તે પહેલાં તે કા offી મૂકી હતી. તમે શું કર્યું? મને લાગે છે કે હું ત્યાં yyભો હતો, 'હેય.' અને તે ચીસો પાડી, 'સોરી!' અને દૂર લઈ જાય છે.

કેટલાક ગંભીર અપરાધ હતા. ઓહ હા, હું ચરબીયુક્ત હતો. હું જોઈ શકું તેટલું જાડું તમે હવે મને જોશો? શું તમે - મારી પાસે હજી પણ છે કે હું ખૂબ સરસ છું, હવે હું ફક્ત એક પ્લાસ્ટર છું.

પરંતુ મેં ત્યાં થોડા સમય માટે નિયોસ્પોરિનની આખી બાટલીઓ શોધી કા .ી, ગોઝના બ boxesક્સ. હું ખરેખર માનું છું કે મારી કોણીમાં મારી નવી હાડકું છે. તે મારી કોણીની ટોપી જેવું છે.

તે છે - મને લાગે છે કે તે ઠીક છે. પરંતુ તે ખૂબ રમુજી નથી? તે રમુજી નથી. અમારા.ઓ.આર. સમુદાય દ્વારા સબટાઈટલ કરેલ

ઓવરટેકિંગ સાયકલ સવારો પર કાયદો શું છે?

હાઇવે કોડના નિયમો 139 રાજ્યો આપે છેસાયકલ સવારોઓછામાં ઓછું તેટલું ઓરડો જ્યારે તમે કાર કરતા હોવઓવરટેકિંગ. હાઈવે કોડનો નિયમ 188 જણાવે છે જ્યારે પસાર થાય છેબાઇસિકલસવારતેમને પુષ્કળ જગ્યા આપો. જો તમે તેમના ખભા પર ધ્યાન રાખો છો જ્યારે તમે તેમને અનુસરી રહ્યા હોવ તો તેનો અર્થ એ થઈ શકે છે કે તેઓ જલ્દીથી જમણે જમવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે.

કારને અનુસરવા માટે સલામત અંતર કેટલું છે?

ઘણા ડ્રાઇવરોઅનુસરોત્રણ-બીજા નિયમ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમારે જોઈએરાખવુંતમારી વચ્ચે ત્રણ સેકંડની કિંમતની જગ્યાકારઅનેકારજાળવવા માટે તમારી સામેસલામતનીચેનાઅંતર.