યુએસએ સાયકલિંગના નિયમો - પ્રશ્નોના સરળ જવાબો

સાયકલ ચલાવવાનાં નિયમો શું છે?

(ખુશ ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) - જો તમે પહેલાથી જ નથી, તો શહેરની આસપાસ સાયકલ ચલાવવું થોડું મુશ્કેલ બની શકે છે. - સાયકલ ચલાવવું એ મહાન બહારની મજામાં હોય છે, પરંતુ તે શહેરમાં પણ ખરેખર આનંદદાયક હોઈ શકે છે. તમારે થોડા અલગ જોખમોથી વાકેફ રહેવું જોઈએ અને તમે કુદરતી રીતે ગ્રામ્ય વિસ્તાર કરતાં રસ્તાના અન્ય વપરાશકર્તાઓ સાથે સંપર્ક કરો છો. (ચીકી ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) હંમેશની જેમ, તમે ઉપડતા પહેલાં, તમે શું કરવા જઇ રહ્યા છો તેના વિશે થોડું વિચારવું ઉપયોગી થઈ શકે છે, જેમ કે તમારા ગંતવ્ય વિશે, તમે જે માર્ગ પર લઈ જઇ રહ્યા છો, અને તમે શું કરવા જઇ રહ્યા છો. સામનો કરી શકે છે માર્ગ સાથે કરો.

overtraining સાયકલિંગ

તમારા માર્ગનું આયોજન કરવું તે ખૂબ ઉપયોગી છે કારણ કે તે તમને અવરોધિત વિસ્તારો અથવા પાથને ટાળવામાં મદદ કરી શકે છે કે જેના પર તમને વાહન ચલાવવાની મંજૂરી નથી, અને તે તમને બાઇક માર્ગો અને માર્ગોને પ્રાધાન્ય આપવામાં મદદ કરી શકે છે જે ફક્ત સલામત જ નહીં પરંતુ ઘણી વાર સરળ અને ઝડપી અને વધુ મનોરંજક પણ છે રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ. બાઇક દ્વારા તમારા રૂટની યોજના બનાવવા માટે ત્યાં ઘણી બધી શ્રેષ્ઠ એપ્લિકેશનો છે. ઉદાહરણ તરીકે, કોમમોટ ​​ખરેખર સારું છે, પરંતુ ઘણીવાર જ્યારે તમે શહેરની આસપાસ ડ્રાઈવ કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે, બાઇક વિધેયવાળા ગૂગલ મેપ્સ ખરેખર ખૂબ સરસ રીતે કાર્ય કરે છે. (ઉત્સાહિત ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) - ચાલો સાધનસામગ્રી વિશે વાત કરીએ - હવે તમારે પહેલા બાઇકની જરૂર છે - હા, પરંતુ કદાચ તે બધું જ તમને જોઈએ.

ચાલો આપણે તેનો સામનો કરીએ, ઘણા દેશોમાં સાયકલ ચલાવવું એ ફક્ત એક પ્રકારનું પરિવહન છે, જેમ કે ચાલવું અથવા ડ્રાઇવિંગ કરવું. અને તેથી હેલ્મેટ પહેરવાનું પણ થોડુંક ઉભું કરી શકે છે. - હા, પરંતુ એવા દેશો પણ છે જ્યાં હેલ્મેટ પહેરવું ફરજિયાત છે, શહેરની બાઇક પર પણ, અને ખરેખર દરેક પ્રકારની બાઇક પર.

અને વ્યક્તિગત રીતે, જો હું હોલેન્ડમાં મારા કુટુંબની મુલાકાત લેતો નથી અને ત્યાં મારા શહેરની બાઇક ચલાવતો હોઉં છું, તો હું કદાચ જે પ્રકારની બાઇક ટૂર પર ગયો છું તેના પર હેલ્મેટ હોવું જોઈએ - જ્યાં સુધી એક્સેસરીઝ જાય ત્યાં સુધી ફુવારો લાઇટ્સ એક સારો વિચાર છે . અંધારા પછી અનિવાર્ય. અને પછી એક વધુ llંટ, કારણ કે શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સૌથી અગત્યની બાબત એ છે કે રસ્તાના વપરાશકારોમાં વધારો.

તેથી જે કંઈપણ તમને જોઈ અથવા સાંભળવામાં મદદ કરી શકે તે એક સારો વિચાર છે. - હા, અને એક છેલ્લી વસ્તુ જે હું લ aક હશે ત્યાં જ લેવાની ભલામણ કરું છું કારણ કે તે ખરીદીને વધુ લવચીક બનાવે છે - અધિકાર - એ જાણવાનું કે જ્યારે તમે બહાર આવો ત્યારે તમારી બાઇક ત્યાં જ છે - લવચીક અને વધુ હળવાશ પણ તમે નહીં આખી સમય સવારી કરો જ્યારે તમે ઉપડશો ત્યારે તમારી બાઇકની ચિંતા કરવી નહીં - અરે, તમે કોઈ આઈસ્ક્રીમ માટે નદીમાં પણ જઈ શકો છો - તમને એ હકીકત છે કે બધા શહેરો પાસે નદી છે. (હસે) મ્યુઝિક) - અમે ટૂંક સમયમાં આને સ્પર્શ્યું, પરંતુ પ્રતિબિંબીત વસ્ત્રો પહેર્યા, ખાસ કરીને તમારા હાથ અને પગ પર, તે ખરેખર તેને વધુ ઓળખાવી શકે - કારણ કે માનવ મગજ બાયોમેકનિકલ ચળવળના દાખલાઓને ઓળખવા માટે સહજતાથી પ્રોગ્રામ થયેલ છે .- અમે પ્રકાશનો પણ ઉલ્લેખ કર્યો , પરંતુ આ ખરેખર અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે દૃશ્યતામાં વધારો કરે છે. - અને તમારું સામાન રિફ્લેક્ટર મૂકવા માટે એક સરસ જગ્યા હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો તમે ખાસ વસ્ત્રો પહેરવા ન માંગતા હો.

ઉદાહરણ તરીકે, પ્રતિબિંબીત બેકપેક મહાન છે કારણ કે તમે તેને બધી બાજુથી જોઈ શકો છો. (ખુશ ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) - મોટા શહેરનું જીવન શાળાએ જતા બાળકો, તેમના કૂતરાં, ખાડા, ડ્રેઇન કવર, મોટા ટ્રક અથવા બસોથી ચાલતા લોકોથી લઈને તમામ પ્રકારના જોખમો લાવી શકે છે. અને અરે, તમારે સાયકલ ચલાવનારાઓ પર ધ્યાન આપવાની પણ જરૂર છે જે અમને બાકીની ખરાબ પ્રતિષ્ઠાઓ મળે છે - કૃપા કરીને માત્ર એવું વિચારશો નહીં કે તમે છેલ્લી ઘડીએ આંતરછેદ પર કૂદી શકો છો - લાલ લાઇટ ચલાવવી જોખમી છે અને ત્યાં અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ પણ કારણ નથી. આપણને પસંદ કરવા માટે, જેને આપણે સંભવત avoid ટાળવા માંગીએ છીએ - હા.

અને એક અંતિમ નોંધ એ છે કે જો તમારા શહેરમાં ટ્રાફિક લાઇટ્સ પર વિશેષ બાઇક બ hasક્સ હોય તો તે થીમ્સનો ઉપયોગ કરવા માટે ચોક્કસપણે યોગ્ય છે, એટલું જ નહીં તમે તમારી પાછળના રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ માટે પણ વધુ દેખાશો. જો તે લીલોતરી છે, તો તમે અગાઉ પણ છોડી શકો છો. મોટાભાગના શહેરોમાં આશરે 30 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ગતિ મર્યાદા જોતાં, આ ટ્રાફિક લાઇટ્સના આગલા સેટ સુધી, તમને ટ્રાફિકની આગળ રાખશે. (ખુશ ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) - હું એક શહેરમાં અનુભવું છું, તમારું વર્તન ખાસ મહત્વનું છે.

વધુ લોકો અમે તમને જોઈ શકીએ છીએ અને તમે શું કરી રહ્યા છો. તેથી કોઈને પણ કંઇક ખરાબ કરવાનું પસંદ કરવાની તક આપશો નહીં કે તે તમે અથવા અન્ય સાયકલ સવારો વિરુદ્ધ ઉપયોગ કરી શકે. અને તે ખૂબ સરળ છે, તમારે જે કરવાનું છે તે અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ અને અન્ય સાયકલ સવારોની જેમ તમે તમારી જાત સાથે વર્તે છે તેવું વર્તન છે.

સાયકલિંગ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ

નમ્ર બનો અને જો તમારે હોય તો પ્રાધાન્ય આપો. અને એ પણ ધ્યાનમાં રાખો કે મોટાભાગની બાઇક લેન વહેંચાયેલી છે તેથી ત્યાં પણ પદયાત્રીઓ છે, તેથી સતત સવારીની અપેક્ષા રાખશો નહીં. આભારની સરળ તરંગ અથવા સ્મિત જ્યારે મોટરચાલકો, સાથી સાયકલ ચલાવનારાઓ અને પદયાત્રીઓ સાથે વાતચીત કરે છે ત્યારે તે ખરેખર મોટો ફરક લાવી શકે છે.

અને સાવચેત રહો કે તમે સાયકલ પર એક વ્યક્તિ તરીકે લઈ જતા વેગ સાથે, તમે સામાન્ય યાત્રાની ઘણી વાર સૌથી ખતરનાક છો. તેથી બાળકો, કૂતરાઓ, પદયાત્રીઓ, ફોન ઝોમ્બિઓ પર ધ્યાન આપો. તમે તેને ઇજા પહોંચાડવા માંગતા નથી, અને તમે કાંઈ પણ પડીને પોતાને નુકસાન પહોંચાડવા માંગતા નથી.

હું આ વિશે જાણું છું કારણ કે આ વર્ષની શરૂઆતમાં મને કૂતરો હતો, જોકે તે કૂતરો હતો. હું ઈચ્છું છું કે હું થોડો ધીમો થઈ ગયો હોત અને ઇજાગ્રસ્ત થવાનું ટાળું હોત. - કદાચ જો તમારી પાસે એમ્મા બેલ હોય, જે તમે પસાર થવા જઇ રહેલા હાઇકર્સ અને સાઇકલ સવારોને ચેતવણી આપવા માટે બાઇક માર્ગો પર ખૂબ ઉપયોગી થઈ શકે છે.

લોકો ઘણી વાર સૌજન્યની પ્રશંસા કરે છે જેથી તેઓને ત્યાં આવવા દો. જ્યારે તમે આગળ નીકળી જાઓ ત્યારે તે ખાસ કરીને ઉપયોગી છે. (ખુશ ઇલેક્ટ્રોનિક સંગીત) શહેરમાં કરવાની એક સૌથી લોકપ્રિય વસ્તુ ખરીદી છે.

તો શા માટે તમારા બજારમાં ન જાવ અને તમારા શોપિંગ કાર્ટ ભરાશો? સ્થાનિક ઉત્પાદન કરે છે અને તેને તમારા શહેરની બાઇક પર ઘરે લઈ જાય છે. - હવે તમારો બાઇક સામાન રસ્તા પરની તમારી દૃશ્યતા વધારવાનો પણ એક સરસ રીત છે, જે અગાઉ કહ્યું છે. શહેરમાં સાયકલ ચલાવવી એ સલામત અને આનંદપ્રદ અનુભવ છે.

તે પરિવહન અને સંશોધનનું એક વિચિત્ર માધ્યમ છે. પરંતુ તમારે જાગ્રત રહેવાની જરૂર છે અને જાગૃત રહેવાની જરૂર છે કે તમારી ક્રિયાઓથી અન્ય લોકોને કેવી અસર પડે છે, પરંતુ, મોટે ભાગે, ત્યાંથી બહાર નીકળીને તેનો આનંદ લો. જો તમને આ લેખ ગમ્યો હોય, તો અમને એક અંગૂઠો આપો અને શહેરમાં સાયકલ ચલાવવા માટેની વધુ ટીપ્સ માટે નીચે ક્લિક કરો.

સસ્પેન્શન ટ્રેનર કસરતો

હું યુએસએમાં મારી બાઇક કેવી રીતે ચલાવી શકું?

માંયુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ, દરેક જ જોઈએડ્રાઇવમાર્ગની જમણી બાજુએ. ક્યારેયરાઇડતમારાબાઇકટ્રાફિક પ્રવાહ સામે. તમે સામાન્ય રીતે તે જ જગ્યાનો ઉપયોગ અન્ય ડ્રાઇવરોની જેમ કરો છો અને તેમની સાથે એક લેન શેર કરો છો. જો કોઈ વાહન બીજા વાહન (લગભગ 14 ફુટ / 4 એમ) સાથે શેર કરવા માટે પૂરતું પહોળું હોય,રાઇડટ્રાફિકની જમણી બાજુએ 3 ફુટ / 1 એમ.

શહેરને વાહન ન ચલાવવાનું મુખ્ય કારણ સલામતીની ચિંતા છે. મારો મતલબ કે, વ્યસ્ત આંતરછેદ અને ઘણી બધી કારો ખસેડવાની સાથે તે ખૂબ જ ડરામણી હોઈ શકે છે, પરંતુ તે કોઈ સલાહ અને કેટલાક નિયમિત ડ્રાઇવરો સાથે નહીં, જે તમે આ લેખમાં તમારી કુશળતા અને વિશ્વાસ બનાવી શકો છો, હું તમને આપીશ મને મદદ કરવા માટેના સૂચનો કે તમે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સલામત અને આત્મવિશ્વાસ અનુભવો છો. ચાલો ચાલો, ચાલો તે પહેલાં, ખાતરી કરો કે તમે જે બાઇક ચલાવી છે તે સારી રીતે સંચાલિત છે અને સારી સ્થિતિમાં છે તેથી તમારા બ્રેક્સને તપાસો કે જો તમને તેમની જરૂર હોય તો તે કાર્ય કરશે, ટાયર પ્રેશર સાચી તપાસો જેથી તમે આ બધા ફ્લેટ મેળવશો નહીં. ટાયર અને તમારા ગિયર્સ તપાસે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે કેમ નહીં.

તમારી બાઇકને ટqueપ-ટોપ આકારમાં રાખો તેની ખાતરી કરવા માટે કે તમે સ્ક્aksaksક્સ અથવા તેના જેવા રેટલ્સથી બરાબર વિચલિત ન થાવ જો તમે તે સારું કર્યું છે, તો પછી તમે રસ્તા પર જઈ શકો છો અને ખાસ કરીને શિયાળામાં તમારી બાઇકને આગળ અને પાછળની લાઇટથી સજ્જ કરી શકો છો. પરંતુ તમે પણ આ ઉનાળામાં આ કરવાથી તમે રાત્રિના સમયે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે દૃશ્યક્ષમ બનવા માટે મદદ કરી શકશો, પણ તે અંધકારમય કલાકોમાં, તમારી બાઇક પર લાઇટ્સ મૂકવાનું પણ એક સારો વિચાર છે જેથી તમે તેમને ક્યારેય ભૂલશો નહીં, અને શા માટે તેમના વિશે વિચારો નહીં, તમારી બાઇકમાં anબેલ ઉમેરી રહ્યા છે - આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ડેસ્ટ્રી તમારી બાઇકને જાણે છે અને જાણે છે. શહેર જે લોકો રાહદારીઓ અને વ્યસ્ત કામદારો માટે canભું કરી શકે છે તે તમામ જોખમોને ઘટાડવા અને સંચાલિત કરવામાં તમને મદદ કરશે, અને તે અણધારી આશ્ચર્ય પણ જ્યાં whereફિસ શેરીની નીચે ન હોય ત્યાં મારો અર્થ છે, જો તમે ડોન ન કરો તો શહેરમાં ખોવાઈ જવાનો સૌથી મોટો ભય તમે જ્યાં છો તે ખાય નહીં. તમારા માટે ટોચની સૂચના, જો તમને કોઈ સાથીદાર અથવા મિત્રને અનુસરવાનું મળતું હોય, તો આવું કરો જેથી તમે દિશાઓને બદલે પોતાને અને તમારા આસપાસના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકો અને જ્યારે તમારે એકલા વાહન ચલાવવું પડે ત્યારે દુર્ભાગ્યે હું છું કારણ કે મારી પાસે રસ્તા નથી તેથી તે છે સલામત ક્ષેત્રમાં રોકાવાનું બંધ કરો અને માર્ગ તપાસો અને એપ્લિકેશન પર નકશો અથવા તમારા હેન્ડલબાર્સ સાથે જોડાયેલ કંઈક તપાસો કારણ કે શું ટ્રાફિક ખતરનાક બને છે, તેથી તમારી આંખો don'tંચી ન રાખો, હા, આ સ્તરે તમને ખબર છે કે મારો મતલબ શું છે અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ સાથે સકારાત્મક સગાઈ દ્વારા તમે તેને વધુ સરળતાથી જોશો તેની ખાતરી કરશે, પરંતુ તે સુરક્ષિત પણ અનુભવી શકે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તમે તેના પર હોવ ત્યારે તે આવશ્યક છે કે તમે સ્પષ્ટપણે સંકેત આપો, અને તમે પણ કરી શકો આ માર્ગ વપરાશકર્તા સાથે આંખનો સંપર્ક કરો કે જેની ખાતરી છે કે તમને થોડી સારી સારવાર આપવામાં આવે છે અને તેને કંઈક યાદ રાખવા માટે સિગ્નલ તપાસો અને પછી હ Hન્કની જેમ દાવપેચ કરવા માટે પૂરતો સમય આપવામાં આવે છે, જો તમે આ કરી રહ્યા હોવ તો પણ પ્રેક્ટિસ કરવી યોગ્ય છે. એક શાંત એક પ્રેક્ટિસ રોડ જેથી તમે સીધી લાઈનમાં વાહન ચલાવી શકો પણ તમારી પાછળ પણ જુઓ - જેમકે હંકે મરણ કર્યું, તેનો અર્થ તે વ્યક્તિ જાણે છે કે તે શું કરી રહ્યો છે તે બરાબર છે, તે મારી પાસેની શ્રેષ્ઠ સલાહ નથી? હંમેશાં સાંભળ્યું છે અને શ્રેષ્ઠ સલાહ જે હું તમને આપી શકું તે માર્ગદર્શિકા ન બની શકે અને ખૂબ અનુમાનિત સવારી ન કરે, તમે જે કરી રહ્યા છો તે બરાબર જાણતા બધા માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે આટલી સરળતાથી સવારી કરો અને તે મુજબ બાઇકનો રસ્તો લેવો સલામત છે કે નહીં તે નક્કી કરી શકો છો. તમે રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરી શકો છો અને તે ખરેખર સલામત છે, તેમ છતાં, હું કહું છું કે ગટરમાં નહીં પણ રસ્તાની ધારથી બહુ ગાડી ચલાવશો નહીં, કારણ કે આથી કારો તમને ખૂબ નજીકથી આગળ નીકળવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે, અને તમે લેનમાં હોય ત્યારે પાર્ક કરેલી કારો અથવા ખાડા જેવા જોખમોને ટાળી શકશે નહીં, તેમ છતાં તમે તે રીતે નિયંત્રણ લઈ શકો છો અને પાર્કિગ કારો અથવા વિરામ જેવા જોખમના કિસ્સામાં તમારી જાતને પૂરતી જગ્યા આપી શકો છો, લેવા માટે હાઈવે કોડના આંધળા સ્થળોએ આ લેન કાયદેસર છે અને આગ્રહણીય છે હા, તે વાસ્તવિક છે, ખાસ કરીને મોટા વાહનો પર, પરંતુ ધ્યાન રાખવાની એક બાબત કોઈની જેમ લેવાની નહીં હોવાથી આ વાહનોના તેજસ્વી સ્થળો એકદમ વિશાળ છે. અને તેઓ કદાચ તમને અંદરની આસપાસ રડતા જોશે નહીં અને તેઓ ફેરવે તે પહેલાં તમારી પાસે પુષ્કળ ઓરડો હોય ત્યાં સુધી કે તેઓ વિરુદ્ધ થાય અને ખાતરી કરો કે તમે તેમને જોઈ શકો છો અને ડ્રાઇવર તમને જોઈ શકે છે જ્યારે તે કરવું સલામત છે ખાસ કરીને ભીનામાં અને તેમાં પણ વિવિધ સપાટીઓનો સંપૂર્ણ ભાર હોય છે, જ્યારે તમે ભીનામાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યા હોવ ત્યારે કોંક્રિટ અને ડામર પણ, પરંતુ સફેદ અથવા પીળી લીટીઓ ટાળો, ખાસ કરીને જ્યારે કોર્નરિંગ હોય અને કેટલાક શહેરો પાસે ન હોય, પરંતુ ટ્રામ લાઇન એકદમ જીવલેણ સાબિત થઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો તમે તમારી બાઇકને કોઈના હાથે પકડશો. તેમાંના કારણ કે હું અનુભવથી શીખું છું કે તે સારી રીતે સમાપ્ત થતું નથી, તેથી જ્યારે તમે કોઈ ટ્રામ લાઇન સાથે સંપર્કમાં આવશો અને તે બંન્નેહોપ કરી શકે છે, જો તમે ફરીથી મેનહોલનું કવર canાંકી શકો છો, પરંતુ જો તમે તેને ટાળી શકતા નથી, તો સીધા તેના પર બ્રેક માર્યા વિના, કેમ કે તમે મારા ગિનીસ કપૂ ટીટી કરો છો અને શું કરશે નહીં અને આપણે બધાએ શું કર્યું નહીં, પરંતુ તમે જાણો છો કે જ્યારે ક્યારે આવવાનું છે જ્યારે ત્યાં ઘણા બધા બાયડ રાઇડર્સ હોય અને તમે બધા અન્ય મુસાફરો સાથે સ્પર્ધાત્મક અને રેસ મેળવી શકો છો. તો પછી તમે તમારા લક્ષ્યસ્થાન પર પહોંચશો અથવા તમારી વસ્તુને પરસેવી પાડશો હું કહીશ ડોન ' ટી ડ્રાઇવ, રેસમાંથી બહાર નીકળો અને તમારા સફરનો આનંદ માણો ખરેખર સરસ અને સરળ અને તે રીતે તમે જીતી ગયા.

હું બધા પરસેવો પહોંચતો નથી અને તમે કદાચ તમારી પ્રક્રિયામાં અન્ય સાયકલ સવારોને કાપી ના શકો. કામ કરવા માટે તમારા મુસાફરીની મજા માણવી એનો અર્થ છે કે આરામ કરવા માટેના સમયનો ફાયદો ઉઠાવવો આરામદાયક છે મને આશા છે કે આ ટીપ્સ અને યુક્તિઓ તમને સલામત, આનંદ માણવામાં સહાય કરી છે, પરંતુ સૌથી અગત્યનું, ડ્રાઇવ સિટીમાં હોય ત્યારે સલામત રહેવું. હવે પછીના લેખમાં હા જોઈશ તે દરેક બાબતની કાળજી લો

સાયકલ ચલાવતા સમયે શું તમારે કાયદેસર રીતે હેલ્મેટ પહેરવું પડશે?

શું મારે હેલ્મેટ પહેરવું છે?ક્યારેહુંચક્ર? ત્યાં કોઈ કાયદો નથી જે ફરજ પાડે છેસાયકલ સવારોકોઈપણ વય છેહેલ્મેટ પહેરો. જો કે, તે વિના સ્પષ્ટ રીતે જોખમકારક છે, અને હાઇવે કોડ બધા સૂચવે છેસાયકલ સવારો પહેરે છેસલામત અને સારી રીતે બંધબેસતાહેલ્મેટકાયદા શું કહે છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના.6 ફેબ્રુઆરી 2017

શું સાયકલ સવારો રસ્તાની વચ્ચે સવારી કરી શકે છે?

મધ્યમાં સવારી કરોલેનનું

તે ફક્ત કાનૂની જ નથીબાઇસિકલસવારપ્રતિમધ્યમાં જુલમએક ગલીનું, તે ખરેખર એક નામ ધરાવે છે: પ્રાથમિક સ્થિતિ, અથવા 'લેન લેવી'. સામાન્ય રીતેસાયકલ સવારોજોઈએરાઇડજેને ગૌણ સ્થિતિ કહેવામાં આવે છે, તેમાં કર્બથી 30 સે.મી.31 Octક્ટો 2017

ટોચ બાઇક હેલ્મેટ

તેથી ત્યાં બે જાતિઓ હોવાનું લાગે છે, એક માનસિકતા કે જે બાઇક ચલાવનાર મોટરસાયકલ વિરુદ્ધ માર્ગનો માલિક છે, જેનો માર્ગનો ઉપયોગ કરવાનો અધિકાર છે, તે ન હોવું જોઈએ અને વાહનચાલકો વિચારી શકે છે કે આ સાયકલ ચલાવનાર શેરીમાં વચ્ચેથી ડ્રાઇવિંગ કેમ કરે છે, તે મને રોકી રહ્યો છે? આગળ નીકળી જવાનું, પણ તેનું એક કારણ છે અને તે ચક્રીય છે, કે બાઇસિકલસવાર વિચારે છે કે તે આ પ્રવેશદ્વારની પાછળ કેમ ગળી રહ્યો છે અથવા શેરીમાં બહાર નીકળી રહ્યો છે અને તેઓ ખરેખર મહત્વપૂર્ણ શિક્ષકો છે, આપણે તેનાથી વાકેફ છીએ અને અમે તેની સાથે વાતચીત કરી રહ્યા છીએ. અમારા વિદ્યાર્થીઓ અને ડ્રાઈવરોની આગલી પે driversીને તે રીતે વિચારવાનો પ્રયાસ ન કરો, કારણ કે આપણે બધા રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ તેઓ જે કરે છે તે બદલી શકતા નથી, પરંતુ આપણે તેનાથી કેવી અસર પડે છે તે બદલી શકીએ છીએ, અને તે ડ્રાઇવિંગ પ્રશિક્ષક તરીકે ખરેખર મહત્વનું છે, પરંતુ તેમાં ડ્રાઇવરો સામાન્ય ફક્ત અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ અને તેઓ શું કરી શકશે તેના માટે જાગૃત અને સહાનુભૂતિ ધરાવવા માટે સક્ષમ છે. વાહન ચલાવનારા પ્રશિક્ષકોની તમામ માર્ગ વપરાશકારો પ્રત્યેની સહાનુભૂતિ પ્રદાન કરવાની અને ડ્રાઈવરો માટે જવાબદારીની ખાતરી થાય છે કે તેઓ જવાબદાર લોકોની બાજુમાં છે તેની ખાતરી કરવા માટે પ્રચંડ જવાબદારી છે, દરેકને માટે રસ્તો સુરક્ષિત બનાવવામાં સાયકલ સવારો તેમની ભૂમિકા ભજવે છે. તેથી તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે તેઓ સાયકલ સવારો શું કરે છે તે સમજે છે અને આ તેમના તાલીમાર્થીઓ સુધી પહોંચાડે છે, તેથી જ્યારે આપણે ભણાવતા હોઈએ ત્યારે આપણે સાઇકલ સવારો પર વધુ ધ્યાન આપવું પડે છે, અને આપણે શીખનારાઓને કેવી રીતે કાર ચલાવવી તે શીખવવાનું ધ્યાન આપવું પડશે. સાયકલ ચલાવનાર અને યુબીઇબીબિલિટી શું શીખવે છે અને તે આપણા પાઠોમાં લાવે છે કે સાઇકલ સવારો અમને આપે છે તે સંકેત શા માટે છે અને તેઓ અમુક બાબતો શા માટે કરે છે, તે શા માટે તે રસ્તાની વચ્ચે જ ચક્ર કરે છે તે શું છે અને જ્યારે આપણે જાણીએ છીએ કે અમે તેને અમારા વિદ્યાર્થીઓને આપી શકીએ અને અમારા વિદ્યાર્થીઓ તે સમજે છે અને તે ખરેખર શક્તિશાળી અને મહત્વપૂર્ણ છે.

પ્રાથમિક સ્થિતિ સંભવત standard રાષ્ટ્રીય ધોરણના સૌથી વિવાદાસ્પદ પાસાઓમાંથી એક છે, અને તેના આધારે બાઇકની તાલીમનો અર્થ એ છે કે તમે કેન્દ્રને લઈ જાવ છો, રસ્તા પર એક સ્થાન લો, તમારી બાઇકને તે ગલીના કેન્દ્રમાં રાખીને, જેના પર ખૂબ વાહન ચલાવવાને બદલે ડાબી તરફ, તમે સુરક્ષિત રીતે ગટરમાં નથી, બીજી સ્થિતિ કે જે મોટેભાગે ઉપયોગમાં લેવાય છે આ ગૌણ સ્થિતિ છે અને તે નદીના ટ્રાફિકની ડાબી બાજુ છે, કદાચ ફરીથી બાજુથી એક મીટરનો અંત ચોક્કસપણે રિન્નેસો સાયકલ ચલાવનારાઓમાં નહીં આ બે સ્થિતિઓ સાથે કામ કરવા માટે પ્રાથમિક અને માધ્યમિક તેમને પ્રાથમિક માધ્યમિક કહેવામાં આવે છે કારણ કે પ્રાઈમરી સાયકલ ચલાવનાર સૂચવતા પ્રાથમિક શ્રેષ્ઠ સ્થિતિ એ અનુભવી નથી અને જેઓ કુદરતી વૃત્તિનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રશિક્ષિત નથી, તે ટ્રાફિકને ટાળવાનું સૂચન કરશે અથવા તમારી બાઇકને રસ્તા પરથી ઉતારી લેશે. ખૂબ જ ડરામણી છે અને પ્રાથમિક ક્ષેત્રમાં કેવી રીતે આગળ વધવું તે જાણવાની કુશળતા હશે અને ત્યાંથી આગળ નીકળી જવાનું જોખમ છે તેવા સાંકડી વિસ્તારોમાં દ્વારા પ્રાથમિક ક્ષેત્રને પકડી રાખવો, જેમાં દ્વારા જોખમકારક હોઈ શકે છે. જ્યાં તમે આંતરછેદ પર પહોંચતા હોવ તો તમે આગળ નીકળી જવા માંગતા ન હોવ તેવા સંક્ષણો, તમને તે આંતરછેદનો ઉપયોગ કરવાનો સંપૂર્ણ અધિકાર છે, તેથી આ જગ્યાને પકડીને અને તેનો ઉપયોગ કરીને, આંતરછેદની રીત દ્વારા લેન ચલાવવું શ્રેષ્ઠ છે, ત્યાં છે તે કેવી રીતે કરવું તે જાણતા મહાન આત્મવિશ્વાસ. એક શિક્ષક તરીકે, તે ખરેખર મહત્વનું છે કે આપણે વિદ્યાર્થીઓ અને પોતાને રસ્તા પરની અન્ય માળાઓ વિષે જાગૃત કરીએ, તે સાયકલ સવારો, પદયાત્રીઓ, અપંગ સ્ટ્રોલર્સના લોકો હોય, કે આપણે શેરી વહેંચીએ દરેક સાથે જેને ત્યાં જવાનો અધિકાર છે, જેમ કે આપણે કાર માટે નથી, તે દરેક રસ્તાના વપરાશકારો માટે છે, તેથી તે ખરેખર મહત્વનું છે કે આપણે આ મુદ્દો આપણા શીખનારાઓને પહોંચાડીએ, કારણ કે જો આપણે સમજી શકતા નથી કે અમારા શીખનારાઓ ડોન નથી સમજી શકતા નથી, અને જો આપણી પ્રત્યે સહાનુભૂતિ છે અને આપણે જાણીએ છીએ કે લોકો શા માટે અમુક વસ્તુઓ કરે છે, તો અમે આ ટીમને સાથે મળીને રમત રમી શકીએ છીએ, તે એક સાર્વજનિક ગલી છે, દરેક સાઈકલ સવારોનો ઉપયોગ કરી શકે છે પદયાત્રીઓ વાહન ચાલકો વકીલ ડ્રાઈવર ટેક્સી ડ્રાઇવર, આપણે બધાને જે જોઈએ તે શેર કરવું પડશે ટ્રાફિક નિયમો આ માર્ગ છે સાયકલ ચલાવવા માટે આપણાં રાષ્ટ્રીય ધારાધોરણો હોવાનાં નિયમો અમારી પાસે સાયકલ ચલાવવા માટેનું રાષ્ટ્રીય ધોરણ પણ છે, તેથી મુશ્કેલીઓમાંની એક, બાઇકબાયલને ઓળખાતા સાયકલ ચલાવવાનાં રાષ્ટ્રીય ધોરણ વિશે બહુ લોકોને ખબર નથી? તાલીમ ડ્રાઇવરો હંમેશાં અજાણ હોય છે કે જ્યારે તેઓ સામનો કરે છે અને પ્રથમ પોઝિશન સાયકલ ચલાવનારાઓથી નારાજ થાય છે, ત્યારે તેઓ અનુભવે છે કે તેઓ તેમના માર્ગમાં હોય છે જ્યારે વાસ્તવિકતામાં ફક્ત ત્યાં જ કોઈ બીજા રસ્તાના વપરાશકર્તાને ત્યાં પહોંચવાનું થાય છે અને તેને બીજા બધા સાથે શેર કરવું પડે છે જેથી તે ખરેખર અસ્તિત્વમાં હોય. . તે એવા દરેક રસ્તા વપરાશકર્તા માટે કોઈ કેસ નથી કે જેનો માર્ગ પર પૂર્વવર્તી દાવો છે, આપણે બધા જ કરીએ છીએ અને સહાનુભૂતિ અને બાઇકની તાલીમ અને ડ્રાઈવર તાલીમ આપવાનું કાર્ય છે કે આ માર્ગને વહેંચવો અને તેને કેવી રીતે શેર કરવું તે અન્યને તાલીમ આપવી, તેથી અમે ફેંકી દઈએ રાષ્ટ્રીય ધોરણો પર એક નજર નાખો કે આપણી પાસે કેટલાક એવા છે કે જેને આપણે ડ્રાઇવિંગ પ્રશિક્ષકો તરીકે અનુસરીએ છીએ અને હું તે વાંચીશ કારણ કે તે શીખવા માટે કે શાબ્દિક રીતે મારી ભૂમિકા નથી, જાણે તમે મને જાણો છો, તમે જાણો છો કે તે વિભાગ જે કહે છે કે અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ સાથે કામ કરવાથી અન્ય માર્ગ વપરાશકારોને દાવપેચ કરવા માટે પૂરતો સમય અને જગ્યા મળે છે, તેથી આ ફક્ત રસ્તો ફેરવતો નથી, તે ડાબે અને જમણે વળતો હોઈ શકે છે, આ બધી બાબતો અન્ય માર્ગ વપરાશકારો માટેના નિયમોને ધીમું કરે છે. સાયકલ સવારો જેનું પુનરાવર્તન કરે છે તે કરો, ઉદાહરણ તરીકે, ખાસ કરીને મોટા વાહનોના ડ્રાઇવરો અથવા અસુરક્ષિત માર્ગના વપરાશકર્તાઓ જેમ કે સાયકલ ચલાવનારા યુ મોટરસાયક્લીસ્ટે અને તેઓ રસ્તા પર જે સ્થિતિ પસંદ કરી શકે છે, તેથી તે ખરેખર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે આપણે આ બાબતોની જાતે જાગૃતિ રાખીએ જેથી આપણે જાણીએ શા માટે આ વસ્તુઓ થાય છે અને અમે તે પછી અમારા વિદ્યાર્થીઓ સાથે સંબંધિત આ પરિસ્થિતિની કલ્પના કરી શકીએ છીએ કે તમારી સામે ડ્રાઇવિંગ થઈ રહી છે અને તમારી સામે સાયકલ ચલાવનારને જોઈ શકો છો અને બીજી બાજુથી એક બસ આવી રહી છે જેને તમે બાઇસિકલસવારને પાછળથી ચલાવવા માંગતા હોવ પરંતુ સાયકલ સવાર ડ્રાઇવ્સ રસ્તાની વચ્ચે, તમારે તેની સાયકલના પરિપ્રેક્ષ્યથી કલ્પના કેમ કરવી તે જાણીને કે જ્યારે બસ બીજી બાજુ આવી રહી છે ત્યારે તમારી પાસે પસાર થવા માટે પૂરતી જગ્યા નથી અને તમે ખોટા નિર્ણયો લેતા અટકાવશો, તેથી ખરેખર તમારી જાતને રાખી તેમને મદદ કરો જેથી તમારા કાંડાને સાઇકલ ચલાવવાની કોઈ જગ્યા ન હોય ત્યારે તમે આગળ ન જાઓ ત્યાં તેઓ મહાન છે જો તેઓ તમને ગટરમાં સ્ક્વિઝ્ડ કરવામાં આવશે નહીં અને સાયકલ ચલાવવા માટે ત્યાં પૂરતો પ્લેટ ઝેડ નથી. પોતાને કા byીને અને તમે અને બસ અને તેના તમામ મુસાફરોને સુરક્ષિત કરો, તમે ત્યાં એક સુંદર જવાબદાર નિર્ણય લીધો છે અને કેટલીકવાર કોઈ બહાદુર જો તમને શહેરમાં આવું કરવાના સ્થળો વિશે ખૂબ જ ખાતરી હોતી નથી, જેમ કે નેધરલેન્ડ્સમાં ઘણી સારી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે. તમારા કરતા સાયકલ ચલાવનારાઓ માટે અને અમે સાયકલ ચલાવનારાઓ માટે આ બાબતો માટે શ્રેષ્ઠ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવતાં નથી અને સાયકલ ચલાવનારાઓ અમુક સંજોગોમાં કેમ અમુક કામ કરે છે અને કેવી પરિસ્થિતિમાં આવી શકે છે તેની સાયકલ ચલાવવાની ક્ષમતા કેવી રીતે વર્તે તેવું વર્તન કેવી રીતે કરવું તે વધુ લોકોની બાઇક ચલાવવા માટે મદદ કરે છે. વધુ વખત અને સલામત તે કોઈ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સોલ્યુશન નથી તે એક વર્તન પરિવર્તનનો ઉપાય છે રસ્તાઓ આજે રસ્તાઓ પર ચ cycleી જવા માટે કુશળતા અને આત્મવિશ્વાસથી લોકોને સજ્જ કરવા શિક્ષણ અને તાલીમ, ચાલો આ વાક્ય જોઈએ, જેનો આપણે બધા ઉપયોગ કરીશું અને ચોક્કસપણે બંધ દરેક સમયે અને પછી ભૂલથી જવું એ તરત જ છે, તમે જાણો છો, આપણે અર્ધજાગૃતપણે કોઈને જે કહ્યું તે આપણે તરત જ કહેવું જોઈએ, હું મૂળભૂત રીતે તે જ છું, હું સાયકલ સવારો અને પદયાત્રીઓ જેવા સંવેદનશીલ માર્ગના વપરાશકર્તાઓ માટે ખરેખર સંબંધિત છું અને આવા લોકો જ્યારે આપણે વિચારીએ છીએ કે આપણી પાસે અધિકાર છે, તો પછી આપણને શબ્દને અગ્રતામાં બદલવામાં મુશ્કેલી થશે.

તે ખરેખર શબ્દો પરના નાટક જેવું જ લાગે છે, તે ખરેખર મહત્વ ધરાવે છે, માનસિકતા સાથે વધુ કરવાનું છે કે આપણી પાસે પ્રાધાન્યતા છે, આપણે પ્રાધાન્ય આપી શકીએ છીએ, પરંતુ આપણી પાસે પ્રાધાન્યતા નથી હોતી અને તે લોકો ખરેખર વાકેફ છે તે છે કે તેમની પાસે પ્રાધાન્યતા છે પરંતુ ખરેખર તે વ્યક્તિને ક્રોસ કરવા દેવું વધુ સારું છે અને પછી હું ટ્રક ડ્રાઈવરો દ્વારા મારી જાતને આગળ ધપાવવા માટે યોગ્ય માર્ગ હોવાને બદલે આગળ વધી શકું છું, શું તે બધા પાંચેય નથી કરતા? વર્ષો અને વર્ષો સુધી તેઓ મોટાભાગે વર્ગખંડમાં અને એક ક્ષેત્ર કે જેમાં તેઓ આવરી શકે છે તેમાંથી એક ખુલ્લો રસ્તો છે અને તેમાં સાયકલ ચલાવનારાઓ અને પદયાત્રીઓ અને તે જેવી વસ્તુઓ શામેલ છે અને મને લાગે છે કે જો તેઓ આવું કરે તો વાહન ચાલકોએ પણ વાહન ચાલકો પાસે હોવું જોઇએ. આવી કોઈ સિસ્ટમ નથી, તેથી અમારું કાર્ય એ સુનિશ્ચિત કરવું છે કે વાહનચાલકો ખરેખર આ પ્રકારની બાબતોથી વાકેફ છે અને રસ્તાના વપરાશકારો અમને કેવી અસર કરે છે તેનાથી ખરેખર જાગૃત છે, કારણ કે લેરી ડ્રાઇવરો તેમને અસર કરે છે, કારણ કે રાહદારીઓ અમને અસર કરે છે અને તમામ બાબતોમાંથી પસાર થાય છે. આ વસ્તુઓ ફક્ત કાર ચલાવવાને બદલે કારણ કે તમારા લોકો પછીથી ઠીક થઈ શકે છે અને પરીક્ષા પાસ કર્યાના બે દિવસ પછી પણ વાન ચલાવે છે અને તે શું છે? વિઝન તે કેવી રીતે જુદું છે, આપણું સાયકલ ચલાવનારા તેઓને થોડો વધારે પકડશે જ્યારે તેઓ વાનવાનને થોડુંક વધારે વાહન ચલાવે છે, ઉદાહરણ તરીકે જેથી તેઓ બાઇકની ગલીમાં પ્રવેશ કરી શકે, તેથી તે ખૂબ મહત્વનું છે કે આપણે આપણા ભણતર સાથે આ પ્રકારની વસ્તુ કરીશું. ડ્રાઇવરો પણ આવરી લે છે, જો તમારી પાસે લોકો તમારી પાસે થોડું વધારે digંડા ખોદશે, તો તેઓ શું કરે છે તે શોધી કા butો પણ કેટલો સમય થયો છે કે તેઓ નિયમિત રીતે બાઇક ચલાવે છે, તેઓ તેમના સવારીમાં તે કેવી રીતે શામેલ કરી શકે છે? ઠીક છે તેથી કેટલીક દંતકથાઓ અને ગેરસમજો જુઓ, સાયકલ ચલાવનારાઓ જેવી બાબતો છે કે જેને વીમા લેવાની જરૂર છે કે સાઇકલ સવારોને અકસ્માત સહન કરવો પડશે, સાઈકલ ચલાવનારાઓએ રસ્તા પર ટેક્સ ભરવો જોઇએ નહીં કારણ કે આપણે રસ્તા પર પગાર ભરતા નથી? કર પણ, પણ તે બીજી ચર્ચા છે, તમે જાણો છો, તેઓએ બાઇક લેનનો ઉપયોગ કરવો પડે છે, આ બધી બાબતો થાય છે અને જ્યારે તમે તમારા વિદ્યાર્થીઓ સાથે વાતચીત કરો છો અને તેઓ આ બાબતોને નકારાત્મક રીતે બોલે છે, તો કદાચ વાતચીત કરવી તે ખૂબ મહત્વનું છે અને તે તમે તમારી જાતને ન્યાય કરશો નહીં, કારણ કે હું શિક્ષકોને ચોક્કસ સાંભળીશ? સાયકલ સવારોને તેઓએ આવું કરવું જોઈએ, તેઓએ જે કરવું જોઈએ તે ન કરવું જોઈએ, તે ખરેખર મહત્વનું નથી કારણ કે આપણે આ વ્યક્તિને આપણે જે જ્ knowledgeાન ખવડાવીએ છીએ તેને ખવડાવીએ છીએ, જેથી આપણે અનુભવીએ કે તેઓ આપણું વલણ અપનાવતા પ્રશિક્ષકો નથી. તે ખરેખર મહત્વનું છે કે આપણો વલણ યોગ્ય છે કારણ કે જ્યારે તે તમારી સાથે હોય ત્યારે વલણ તેમને ખવડાવી શકે છે

સાયકલ ચલાવવાનો 75 નિયમ શું છે?

આ75-સંપર્કનિયમજણાવે છે કે આપેલ તાલીમ સપ્તાહ દરમિયાન, ઓછામાં ઓછું75તમારા માઇલ (અથવા સમય) નો ટકા અથવા નીચે હોવો જોઈએ75તમારા મહત્તમ હાર્ટ રેટ (એમએચઆર) નો ટકા.

સાયકલ માટે 1 નંબરનો નિયમ શું છે?

જ્યારે લઘુતમનંબરનીબાઇકએક પોતાનું ત્રણ હોવું જોઈએ, સાચોનંબરએ એન + છે., જ્યાં એન છેનંબરનીબાઇકહાલમાં માલિકીની આ સમીકરણ ફરીથી લખી શકાય છે -., જ્યાં ઓ છેનંબરનીબાઇકજેની માલિકી તમારા પાર્ટનરથી અલગ થવામાં પરિણમે છે.25 Octક્ટો 2018

અમેરિકાભરમાં બાઇક ચલાવવા માટે તેની કિંમત કેટલી છે?

માટે ખર્ચઅમેરિકામાં બાઇકતમારી સાહસ શૈલી અને ટેવોના આધારે મોટા પ્રમાણમાં બદલાઇ શકે છે. મને ખાતરી છે કે લોકો આત્મનિર્ભર સાથે ગળી ગયા છેબાઇકસવારી જેની કિંમત $ 1,000 ડોલરથી ઓછી છે, જ્યારે સપોર્ટેડ છેબાઇકજ્યારે બધું થઈ જાય ત્યારે રાઇડ્સમાં સાયકલ ચલાવનારને 10,000 ડોલરની નજીક ખર્ચ કરવો પડે છે.19 જાન્યુ 2016 નવે.

શું તમે વિમાનમાં Co2 કારતુસ લઈ શકો છો?

યુ.એસ. માં બાઇક ચલાવવા માટે કેટલો સમય લાગે છે?

અમેકરશેઅંદાજ છે કે એઅમેરિકામાં બાઇક રાઇડજેમાં કુલ 4,000 માઇલ આવરી લેવામાં આવ્યા છેલેશેસરેરાશ રાઇડર ઓછામાં ઓછા 61 દિવસ પૂર્ણ કરવા માટે. આપણો આત્મનિર્ભરઅમેરિકામાં બાઇક રાઇડdays૦ દિવસ લાગ્યાં, અને અમે કુલ ,,500૦૦ માઇલ આવરી લીધાં.12 નવે. 2015 જી.

હેલ્મેટ કેલિફોર્નિયા વિના બાઇક ચલાવવી ગેરકાયદેસર છે?

માંકેલિફોર્નિયા, 18 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના કોઈપણ અને ઓપરેટિંગ એસાયકલ, સ્કૂટર અથવા સ્કેટબોર્ડ, અથવા રોલર સ્કેટનો ઉપયોગ કરીને કાયદેસર રીતે પહેરવું આવશ્યક છેસાયકલ હેલ્મેટ. એનો અર્થ એ કે તે યુવાનો માટે તકનીકી રૂપે કાયદેસર છેવગર બાઇક ચલાવોપહેર્યાહેલ્મેટખાનગી સંપત્તિ પર (ફૂટપાથ સિવાય).25 નવે. 2020 જી.

સાયકલ ચલાવતા સમયે શું તમે હેડફોનો પહેરી શકો છો?

સાયકલનેટવર્કની પ્રમાણમાં સરળ પરીક્ષણ મળ્યું કે તેની સાથે સવારહેડફોનવાજબી સ્તરેકરે છેમાર્ગ અવાજ જથ્થો ઘટાડવા નથીતમે કરી શકો છોડ્રાઇવરો કરતાં ઓછી સાંભળવા.તમેઆસપાસ શું થઈ રહ્યું છે તેના વિશે જાગૃત રહેવાની જરૂર છેતમે, જેનો અર્થ છે સ્ક્રીનની જગ્યાએ રસ્તો અથવા બાઇક પાથ જોવો.