મુખ્ય > સાયકલિંગ > સ્પેનમાં સાયકલ ચલાવવી - ઉકેલો શોધવી

સ્પેનમાં સાયકલ ચલાવવી - ઉકેલો શોધવી

શું સ્પેન સાયકલ ચલાવવા માટે સારું છે?

કારણો ખૂબ સરળ છે - યુકેની પીક રાઇડિંગ સીઝન વસંત inતુમાં શરૂ થાય છે, અને તે વર્ષનો તે સમયનો તાપમાન છેસ્પેનમાંમાટે ખૂબ સંપૂર્ણ છેસાયકલિંગ. ઉનાળાની ઘટનાઓની તાલીમ ન આપનારાઓ પણ ફેબ્રુઆરી સુધીમાં વરસાદ અને પવનથી બીમાર છેસ્પેનસંપૂર્ણ રજા છે.16.02.2018





(ઉત્સાહપૂર્ણ ઇન્ટ્રો મ્યુઝિક) - તે સમય ફરીથી બિએનાલે ચક્રમાં છે, જેમાં કોપેનહેગનાઇઝ.ઇયુ શહેરના બાઇક સાવચેતીની દુનિયામાં તેના વિજેતાઓ અને હારી ગયાની ઘોષણા કરે છે અને આ વખતે કેટલાક આશ્ચર્ય થાય છે. અમે તેમ છતાં પ્રારંભ કરતા પહેલા, કૃપા કરી જો તમે પહેલાથી જ ન હોય તો, આ લેખને એક મોટો અંગૂઠો આપો, ચેનલને સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.

હવે દર બે વર્ષે, કોપેનહેગનાઇઝ.ઇયુ, સાયકલિંગના વિવિધ પરિમાણોના આધારે વિવિધ વિશ્વવ્યાપી શહેરો કેવી રીતે સ્કોર-આધારિત છે તેના અનુક્રમણિકાને સંકલિત કરવા શહેરી માળખાગત યોજના, ડિઝાઇન અને વિશ્લેષણના રોજિંદા કાર્યમાં સમય કા isતો હોય છે. , 14 તેમાંથી ચોક્કસ. અમે હવે તેમના અનુક્રમણિકાની પાંચમી પ્રકાશન પર છીએ, જે 2011 માં પ્રથમ બહાર આવ્યું હતું.

સુશી તમારા માટે સારું છે

અમે વિચાર્યું કે હવે તમને નવી ટોચ 10 નો પરિચય આપવા માટે સારો સમય હશે. અમે ટોચ 10 સાથે પ્રારંભ કરતા પહેલા, મને લાગે છે કે બોગોટાનો ઉલ્લેખ 12 માં સ્થાને કરવો જોઈએ. આ વર્ષના ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ઇગન બર્નાલાટની ઘટના પછી શું આપણે શહેરમાં રોકાણમાં નાટકીય વૃદ્ધિ જોશું? 'આ એક સાપ્તાહિક પ્રવૃત્તિ છે જે શહેરના સેંકડો શેરીઓને વાહનો પર બંધ કરે છે, જેની ટોચનાં 20 માં નાટકીય વધારો થાય છે.



શહેરનું લક્ષ્ય એ છે કે તમામ રહેવાસીઓએ તેમના ઘરના of૦૦ મીટરની અંદર સાયકલ પાથ મેળવવો. હેલસિંકી 59% ના સ્કોર સાથે 10 માં સ્થાને છે, જે એક વર્ષ પહેલા 18 મા સ્થાનેથી એક વિશાળ કૂદકો છે. તેમની પાસે હવે શહેરમાં સાડા ત્રણ હજાર સાયકલો છે અને હેલસિંકી ટકાઉ પરિવહન માટે વિશ્વની શ્રેષ્ઠ મહાનગર બનવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે.

દરેક શિયાળામાં તેઓ કેટલો નિયમિતપણે હિમવર્ષા કરે છે તે જોતાં, આ એક પ્રશંસનીય લક્ષ્ય છે. તમારી પાસે હાલમાં 1,300 કિલોમીટરનો સાયકલ રૂટ છે અને તમે કુલ 160 કિલોમીટર અવિરત સાયકલ હાઇવે બનાવવા માંગો છો. અત્યારે ફક્ત 20 જ છે.

પરંતુ તે ભવિષ્ય માટેના તેમના ઇરાદાની સ્પષ્ટ નિશાની છે. વિએના નવમા ક્રમે છે અને ઇન્ડેક્સમાં 60.7% સાથે 2015 થી ઝડપથી વધી રહ્યો છે.



હેશટેગ જેવી તાજેતરની પહેલ, કેમ તમે બાઇક ચલાવતા નથી, શહેરભરમાં સાયકલ ચલાવવાની લોકપ્રિયતામાં ખરેખર મદદ કરી છે. સ્થાનિક કંપનીઓ માટે સબસિડી દ્વારા 300 કાર્ગો બાઇકો પણ ખરીદવામાં આવી હતી. વિયેનામાં કાર્ગો બાઇક લાંબા સમયથી લોકપ્રિય છે, કારણ કે તે સ્થાનિક લોકો માટે નિ .શુલ્ક ભાડે લઈ શકાય છે, જેઓ તેનો ઉપયોગ ભારે ડિલિવરી માટે કરવા માંગે છે અને નિયમિત બાઇક પર લઈ જઇ શકાય છે.

છેલ્લાં બે વર્ષમાં bike,૦૦૦ બાઇક રેક્સ બિલ્ટ જેવું લાગે છે? પેરિસ આઠમા ક્રમે છે 2011 થી, પ topરિસ આ ટોપ ટેન ક્લબના અન્ય સભ્યોની તુલનામાં થોડો સહન કરી છે; તે હવે છઠ્ઠાની તેમની અગાઉના -લ-ટાઇમ હાઇથી બે સ્થાન નીચે છે. જો કે, તેઓ તેમની 19 ની ખરાબ સ્થિતિ કરતા ઘણા વધારે છે. આ વખતેનો સ્કોર 61.6% છે, જે તેમની બાઇક પુરવઠા માટે અન્ય શહેરો કેટલું કામ કરે છે તે બે બાબતો બતાવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે કોઈપણ જે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો વિકાસ ચાલુ રાખતો નથી, આ આ માર્ગ દ્વારા પડી જશે.

તે પણ બતાવે છે કે જો તમે કોઈ પ્રોગ્રામ માટે પ્રતિબદ્ધ થાઓ છો, તો તમે ઝડપથી આ પરિણામોને વિરુદ્ધ કરી શકો છો. પેરિસ પાસે હાલમાં તેના નેટવર્કમાં 14,500 થી વધુ ભાડાની બાઇકો છે, જેનો ઉપયોગ સેવાના 150,000 સભ્યો દ્વારા કરવામાં આવે છે. પરંતુ ઘણું કરવાનું બાકી છે.



હમણાં, બધી ટ્રિપ્સમાંથી માત્ર 5% બાઇક દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, જે 2020 માટેના 15% ના લક્ષ્યાંકથી ખૂબ દૂર છે, છેલ્લી વખત તેઓ 19 મા સ્થાને હતા અને આ વખતે તેઓ લીડરબોર્ડ પર અથવા અનુક્રમણિકામાં ગંભીરતાપૂર્વક 62.5% પર પહોંચી ગયા છે. ડુંગરાળ, ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝીણી ઝેરી જમીન

કારને ડાઉનટાઉન પર પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો છે, જે કેન્દ્રમાં ત્રણ ચોરસ કિલોમીટર દૂર અલ્પવિરામ છે, અને 1000 કાર પાર્કિંગ જગ્યાઓ વિએનામાં ત્યાં કાર્ગો બાઇક ખરીદવા માટે સબસિડી પણ આપવામાં આવી છે અને સુરક્ષિત સાયકલ પાર્કિંગમાં રોકાણ પણ કરવામાં આવ્યું છે. એવું કહેવામાં આવે છે કે સિક્કેલ હોટેલ. અને જો તમને શિયાળામાં વાહન ચલાવવાની ચિંતા હોય, તો શેર પ્રોગ્રામમાંથી તેમની 400 ભાડા બાઇક સ્ટડેડ ટાયર સાથે આવે છે.

છઠ્ઠા સ્થાને, અનુક્રમણિકામાં 68.8% પોઇન્ટ છઠ્ઠા સ્થાને બોર્ડેક્સમાં જાય છે. સમર્પિત ચક્ર પાથ પર ફક્ત 35 કિ.મી. હોવા છતાં, બધી ટ્રિપ્સમાંથી 13% બાઇક દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.

શહેરના વિશિષ્ટ વિસ્તારો છે જ્યાં હવે વાહનો પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે, જેણે આ વિસ્તારોમાં સાયકલનો ઉપયોગ 20% વધ્યો છે. જ્યારે તમે ધ્યાનમાં લો કે ટ્રામ્સ અને પદયાત્રીઓ હજી પણ તે જ ક્ષેત્રનો ઉપયોગ કરી રહ્યાં છે, તે એક અતુલ્ય આંકડા છે. જો કે, વધુ બાઇક લેન, પાર્કિંગની જગ્યાઓ અને ભાડાની બાઇક સુધારવા માટે જરૂરી છે, પરંતુ તેઓ અત્યાર સુધી ટોપ 10 માં સ્થિર સ્થિતિ ધરાવે છે.

પ્રથમ આવૃત્તિમાં પાંચમો, છઠ્ઠો, છઠ્ઠો અને છઠ્ઠો નંબરનો પાંચમો સ્થાને, અને છેલ્લી વખત કરતા ઓછો એક સ્થાન સ્ટ્રાસબર્ગ છે. તેઓ અનુક્રમણિકામાં 70% થી ઉપરની અમારી પ્રથમ એન્ટ્રી છે. હાલના તમામ રહેવાસીઓમાંથી 16% બાઇક દ્વારા કામ કરવા માટે મુસાફરી કરે છે, ઘણી ઇન્ટરસિટી ડિલિવરી સાથે હવે પરંપરાગત વાન પદ્ધતિને બદલે કાર્ગો બાઇકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

શહેરનું મુખ્ય ધ્યાન વાહનોને દૂર કરવા અને રાહદારીઓ અને સાયકલ સવારો માટે એકસરખું સલામત વાતાવરણ રજૂ કરવા પર છે. ચોથા સ્થાને, અને પહેલેથી જ સ્થિર પ્રગતિ સાથે, એન્ટવર્પ છે. અનુક્રમણિકા પર% 73.૨% એક સાયકલ ચલાવનાર, જેમણે એન્ટવર્પ ઝિહેવેન રેલ્વે પર સવાર થઈ છે, તે જાણશે કે આ બેલ્જિયન શહેરમાં મુખ્ય અવરોધ ખરેખર રેલ્વે અને ટ્રામ ટ્રેક પર વાહન ચલાવતો હોય છે.

હવે લગભગ તમામ ટુચકાઓ બાજુ પર રાખ્યા, મારી પાસે એક મિનિટમાં બીજું એક છે, એન્ટવર્પમાં 33% ટ્રિપ્સ બાઇક દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. અને શહેરના કેન્દ્રમાં હવે સલામતીના કારણોસર 30 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની સામાન્ય ગતિ મર્યાદા છે. એન્ટવર્પમાં કેનેડી ટનલ હેઠળ યુરોપનો સૌથી મોટો મફત કાર પાર્ક પણ છે.

આ E17 એ 14 મોટરવે તરીકે પણ ઓળખાય છે. તે મજાક છે. તેથી આમાં કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે તેઓ શહેરના કેન્દ્રને આ ટ્રાફિક જામમાંથી મુક્ત વહેતા સાયકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની તરફેણમાં મુક્ત કરવા માગે છે.

હવે ટોચનાં ત્રણમાં અને તે ટોચની નજીક છે. યુટ્રેચ ખરેખર ત્રીજા સ્થાને આવે છે, પરંતુ આ ટોચના ત્રણ આગળ કેટલા આગળ છે તે પ્રકાશિત કરવા માટે, ઉટ્રેચે અનુક્રમણિકા પર 88.4% નો કુલ સ્કોર બનાવ્યો.

હું હમણાં વર્ષોથી શહેરની બહાર રહ્યો છું અને આ વિસ્તારને અવિશ્વસનીય રીતે જાણું છું, તેથી નેધરલેન્ડ વર્લ્ડ ક્લાસમાં સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ક callingલ કરવો ખરેખર અલ્પોક્તિ છે. તમારા રોજિંદા કામકાજ, કામકાજ અને પરિવહન અન્ય રીતે કરવામાં સરળ બન્યું. જો કે, સમય બદલાઇ રહ્યો છે.

ટોચ પર રહેવા માટે, તમારે પણ આગળ વધવું પડશે. સ્માર્ટ ટ્રાફિક લાઇટ્સ કે જે અન્ય ટ્રાફિકને રોકે છે અને સાયકલ સવારોને લીલોતરી બનાવે છે તે પ્રામાણિકપણે જીવનમાં પરિવર્તન લાવશે, કારણ કે નેધરલેન્ડ્સમાં મફત સાયકલ ચલાવવાનું માનવામાં આવે છે. તેઓનું વિવિધ સ્થળોએ પરીક્ષણ અને પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે અને શહેરોમાં તેનો વધુ વ્યાપક ઉપયોગ થવાની અપેક્ષા છે.

ભાવિ માટેની ઉટ્રેક્ટની યોજનાઓ સાયકલ પાર્કિંગની આસપાસ ફરે છે, જે સ્થાનિકોને મુલાકાતીઓ માટે શહેરના કેન્દ્રમાં પ્રવેશવાનું સરળ બનાવશે. શું તમે કલ્પના કરી શકો છો કે લગભગ 33,000 સાયકલ પાર્કિંગ જગ્યાઓ સાથે મુખ્ય ટ્રેન સ્ટેશન કેવું દેખાશે? અમારી સૂચિની ટોચ પર, અને હા હું જાણું છું કે મેં હમણાં જ શું કહ્યું છે, એમ્સ્ટરડેમ ક્યારેય ટોચના ત્રણમાં નહોતો પડ્યો અને જો તમે ક્યારેય ત્યાં હોત તો તે સમજી શકાય તેવું વધારે છે, એમ્સ્ટરડેમે તે કુશળતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે જે સાયકલ ચલાવનારાઓની ભીડમાં છે અને દરરોજ ઝડપથી અને અસરકારક રીતે શહેરની બહાર, સાયકલ સુપર હાઇવેઝ, શાહી માર્ગો શું છે તે ઉપનામ આપવામાં આવે છે. મોપેડ્સ પર બાઇક લેન પર પ્રતિબંધ હોવાનો માનવામાં આવે છે, જે હોલેન્ડ અને બેલ્જિયમના ભાગોમાં એક મોટી સમસ્યા છે.

એમ્સ્ટરડેમમાં સાયકલ પાર્કિંગની જગ્યાઓ બદલીને પાર્કિંગની જગ્યાઓ પણ મળી રહી છે. બધા વપરાશકર્તાઓ માટે પ્રવાહ સરળ બનાવવા માટે સાયકલ લેનને પહોળા કરવામાં આવી રહી છે, અને સહી સુધારવાની છે. શું તમે આગલી વખતે પોતાને પાછા પ્રથમ સ્થાને દબાણ કરી શકો છો? અમારી સૂચિની ટોચ પર કોપનહેગન છે.

શું દૂધ ખરેખર તમારા હાડકાંને મદદ કરે છે

અનુક્રમણિકામાં .2૦.૨% સાથે, કોપનહેગન ત્રીજી વખત રોમાં છે, જે વિશ્વમાં સાયકલિંગ માટેનું ટોચનું રેટિંગ ધરાવતું શહેર છે. કેવી રીતે કોપનહેગન માટે કેટલાક આંકડા વિશે? તેમની શાળા અથવા કાર્યસ્થળમાં આજે તેમની 62% સફર બાઇક દ્વારા બનાવવામાં આવી છે, જે અસાધારણ છે.

મુસાફરીનો સમય ઘટાડવા અને સાઇકલ સવારોને દૂર કરવા માટે શહેરમાં અનેક પુલ બનાવવામાં આવ્યા છે અથવા બનાવવામાં આવી રહ્યા છે. સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર દર વર્ષે 40 યુરો ખર્ચવામાં આવે છે, જે ખાતરી કરે છે કે તે અન્ય તમામ શહેરો માટેનો બેંચમાર્ક છે. સાડા ​​પાંચ મીટર પહોળી બાઇક લેન બધા સાઇકલ સવારો માટે સલામત અને વધુ આરામદાયક ઉપયોગ માટે બનાવે છે.

સાચું કહું તો કોપનહેગન જાણે છે કે તેઓ શું કરી રહ્યા છે. તેથી ત્યાં તમારી પાસે, વિશ્વના 10 સાયકલિંગ શહેરો કોપનહેગનાઇઝ કરો.

શું તમને લાગે છે કે શહેરો માટે કોઈ સૂચનો છે? શું તમે તેને આગલી વખતે ટોચના 10 અથવા ટોચ 20 માં સ્થાન આપશો? તેમને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં મૂકો અને વધુ શહેરના સાયકલિંગ લેખો માટે નીચે ફક્ત અહીં ક્લિક કરો.

શું દિવસમાં 30 મિનિટ સાયકલ ચલાવવું પૂરતું છે?

સાયકલિંગપર અને બહાર તમારી સહનશક્તિ વધારે છેબાઇક

પર કસરતબાઇકમાટે ઓછામાં ઓછા30 મિનિટપ્રતિદિવસતમારું રક્તવાહિની અને સ્નાયુબદ્ધ સહનશક્તિ વધારશે. સતત પ્રયત્નો કરીને, તમે તમારી એરોબિક ક્ષમતામાં સુધારો જોશો, તમને સક્ષમ કરી શકશોબાઇકલાંબા અથવા વધુ તીવ્ર સવારી પર.

ઘોડેસવારી એ તમામ પ્રકારના આકારો અને કદ લઈ શકે છે, પરંતુ જો તમને સમય માટે ખરેખર દબાવવામાં આવે તો તમે 30 મિનિટમાં યોગ્ય રાઇડમાં આવી શકો છો. સારું, અમે વિચાર્યું કે અમે તેને અજમાવીશું અને જોશું કે માત્ર અડધા કલાકમાં જો અમને યોગ્ય સવારી મળી શકે, તો જીસીએન એપ્લિકેશન પર એક સર્વેક્ષણ લો કે તમે કઈ રાઈડને પસંદ કરો છો. સંજોગો કોઈપણ માટે સમાન ન હોવાથી, અમે તમને જી.સી.એમ. મધ્યસ્થીઓ તરીકે કરીએ છીએ તેના કેટલાક વાસ્તવિક જીવનના દાખલા બતાવવા જઈ રહ્યા છીએ, જ્યારે આપણે ફક્ત 30 મિનિટનો સમય હોય ત્યારે ઇટપેનલેટ્સને ગોસિક્લિંગ પગરખાં બનાવવા માટે 30 મિનિટ હોય છે, જેનો પ્રવાસ કરવો બહુ લાંબું નથી. સડક.

મેં વિચાર્યું કે માઇપાઇક પર મારા ગિયર સાથે દરવાજો કા getવા માટે મને 30 મિનિટનો સમય લાગશે, તે ટૂર્બાઇ પર ટૂંકા મસાલેદાર સત્ર 2040 પછી અને ટર્બો પર 30 મિનિટમાં ખરેખર યોગ્ય સત્ર હશે તે મારા માટે ખૂબ અર્થહીન હશે. હું હૂંફાળું અને ઠંડુ થાય ત્યાં સુધી શક્ય તેટલી વાર આ કરીશ તેથી મને લાગે છે કે હું ગોઠવણ કરવા માટે કરી શકું તે 10-15 સેટ કરી શકું જેથી હું જઈશ અને મારા ગિયર તૈયાર થવા તૈયાર થઈશ અને બાઇક તૈયાર ઠીક છે, મને લાગે છે કે આ સૌથી ઝડપી વસ્તુ છે જે મેં બે મિનિટ પહેલા થોડી વાર ખસેડી હતી અને ગેરેજમાં ક્લિક કરેલા સમયથી મારા સત્રથી મારું વહુ બરાબર શરૂ થયું, તેથી બાઇકમાં હું થોડો વધુ સમય લગાવી લીધો, લગભગ ચાર મિનિટની અપેક્ષા હતી, પરંતુ હું ફરિયાદ કરું છું કે મારે ખરેખર ચાહક ચાલુ કરવો પડશે કારણ કે મને લાગે છે કે તે ખૂબ ગરમ થઈ રહ્યું છે, તેથી હું તેને ધ્યાનમાં લઈશ, ઠીક છે, તેથી હવે હું મારા પ્રેરણામાં ચાર મિનિટ અને 30 સેકંડ રહીશ, હું મારી પ્રથમ મહેનત શરૂ કરતા પહેલા 20 સેકંડ વિચાર્યું, ઠીક છે, હવે મારો વારો છે કે હું થોડો ઓછો તાણ અનુભવું છું મારો અર્થ મારી પાસે સામાન્ય રીતે સારી 10-15 મિનિટનો ઉત્તમ તાપમાન નહતો, પરંતુ હા મને લાગે છે કે અમે આ પ્રથમ સંપત્તિમાં પ્રવેશ કરીશ, હું તેમને પ્રથમ થોડીક સરળ લઈ જઈશ અને પછી અમે તેમાં પ્રવેશ કરીશું તેથી મારી પાસે ચાર છે સેકંડ જેથી હું મોટાભાગે ચાલવા જઇશ, મને એક વાર ખબર નથી હોતી, તે અઠવાડિયાનો કયો દિવસ છે, તેથી મને 30 મિનિટ આપો અને તમે જાણો છો કે જો ઠંડી બહાર હોય તો તે તોડફોડ કરી શકે છે અને હું નથી ઇચ્છતો. બહાર રહો હું ત્યાં ઘણો લાંબો છું અથવા મારી પાસે પરિવાર સાથે કરવાની યોજના છે. હું જાણું છું કે મારે તે ઝડપી કરવું છે તેથી હું સામાન્ય રીતે ઝોનમાં પ્રવેશવા માટે ટ્રાફિક જામને ફુલાવું છું, બદલવું પડશે, આપણે તેને ફટકારવું પડશે, જ્યારે હું દરવાજો બહાર નીકળીશ ત્યારે આપણે ધ્યેયને ટક્કર મારવી પડશે, કોઈ વાસણ નથી. થોડી વાર ફક્ત મારા પગને ગરમ કરવા, બાઇક પર આરામદાયક થવા અને પછી મને હલનચલન કરાવવા માટે 120 થી 140 ની ધબકારા વધારવા માટે થોડી મિનિટો, જેથી હું વર્કઆઉટ માટે તૈયાર થઈશ, જે હું એક ક્ષણમાં કરી શકું, તેથી અમારી પાસે ત્રણ મિનિટ છે, ઇનીએ લેપ ટાઇમર દબાવ્યું ફક્ત upભા થવા માટે. આગામી પાંચ મિનિટ સુધી હું એક સરસ, highંચી કેડન્સ જાળવવા માંગુ છું, હું સ્નાયુઓને વધારે પડતું તાણવા માંગતો નથી, ખાસ કરીને જો તમારી પાસે વધારે સમય ન હોય તો, તમારે બિગગિયર મેળવવા માટે નિપુણતા મેળવવી નહીં. હાર્ટ રેટ ખૂબ highંચો છે, તમે માત્ર એક બર્ફીલા કેડેન્સ તમારી ગતિને રક્તવાહિની તંત્ર પર highંચા કાર્યમાં રાખવા માગો છો, જે પછીથી આવે છે તે આખા શરીરને તાણમાં લેતું નથી, જે થોડીવારમાં આવે છે તે 30 મિનિટમાં સવારીમાં બંધબેસે છે, પરંતુ મને લાગે છે કે કરવા યોગ્ય છે અને હું આને ફક્ત એક સરસ બાઇક રાઇડ કરવાની, મારા પગને ફેલાવવા, મારા ફેફસાંની કસરત કરવાની, પ્રકૃતિ સાથે એક બનવાની, કદાચ તનાવપૂર્ણ કામના દિવસની મધ્યમાં શાંતિપૂર્ણ ક્ષણની તક તરીકે લેવા માંગું છું, હા, મારા દિવસો તણાવપૂર્ણ છે, તેઓ વધુ સારા છે, તમારા કપડાં બદલો.

પકડી રાખો, તમે અહીં નથી, ગોપનીયતાનો બીજો બીજો દૂર જુઓ, હેલ્મેટ ચેકકો, હું તૈયાર છું, હું ગયો છું, હું દરવાજાની બહાર છું, ખુલ્લામાં છુ, મને સારું લાગે છે હમણાં જ, તૈયાર થવા માટે મને બે મિનિટ લાગી, કારણ કે મેં બાઇક પરના દરવાજાની બહાર નીકળતી બધી જ ક્ષતિઓને કાપી નાંખી, મેં મારી જાતે ડ્રાઇવિંગ સમયનો 13 મિનિટનો સમય આપ્યો, જે હું મારા સ્થાનિક રસ્તાઓ પર એક માર્ગ કરીશ, અને મેં આ કર્યું કારણ કે હું કોઈ લૂપ પસંદ કરવા માંગતો નથી જે કદાચ કાગળ પર લાગે તે કરતાં વધુ લાંબું હોઈ શકે, અને તેનો અર્થ એ પણ છે કે હું જાણું છું કે મારે હમણાં જ ફરવું પડશે અને પાછા આવવું પડશે જેથી હું સમય પર પાછા આવી શકું, તેથી જો હું 30 કરું તો મિનિટ? એક દિશામાં 13 મિનિટ પાછા તે કુલ મુસાફરીનો 26 મિનિટ સમય છે જેથી મારી પાસે તે તૈયાર થવા માટે બે મિનિટ તૈયાર છે, પછી મને બદલવા માટે વધુ બે મિનિટ આપો કારણ કે તે પછી મારી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મીટિંગ છે, તેથી મારે ખાતરી કરવી પડશે સમયસર પાછા આવ્યાં જેથી દરેકને 20 મિનિટ 26 મિનિટ ડ્રાઇવિંગ સમયની ટોચની ગુણવત્તાવાળી સવારી કરવાનો પ્રયત્ન કરવો જોઈએ, બાઇકનાં પગરખાં નીકળ્યા પછી અડધો કલાક હું છટકી ગયો પણ મને ધ્યાન નથી પડતું કે મેં તેના વિશે લખવાનું એક ગીત લેવાનું નક્કી કર્યું છે. ભીનું ભીનું ભીનું ભીનું બાઇકનાં પગરખાં મળી અને તે ખરેખર મારા work૦ મિનિટનાં વર્કઆઉટ માટે બ્લૂઝ માટે ગાવું, હું બહાર નીકળીશ અને બાથમાં જ્યાં હું રહું છું ત્યાં થોડી ટેકરીઓ ઉપર જઇશ કારણ કે તેઓ ખરેખર નજીક છે તેથી મને આશા છે કે હું સારું કરી શકું આ વિંડોમાં 10 મિનિટ vo2 મહત્તમ પ્રસૂતિ, મારે શું કરવાની જરૂર છે? કારણ કે તે તૈયાર થવા માટે મને 10 મિનિટનો સમય લે છે, તેથી મારી પાસે માત્ર 20 મિનિટ બાકી છે ઇન્યુટ્સ પર ચ climbી જવા માટે, સરેરાશ 10 છે, તે મુશ્કેલ છે, પરંતુ મને લાગે છે કે હું અહીં બે શિષ્ટ રેપ્સ કરી શકું છું, લગભગ 380 400 વોટ અને પછી તે લગભગ 10 મિનિટ આ પ્રકારની વીઓ 2 મેક્સ એન્ડસ્ટopપ વાતો પર હું ટર્બો પર હતો સાડા 19 મિનિટ હવે મેં કેટલા 20 બીજા પ્રયત્નો કર્યા તે ગણવાનું બંધ કરી દીધું પણ હું જાગવાની શરૂઆત કરું છું, મારા ધબકારા વધી રહ્યા છે, તેથી મને એક સારી વર્કઆઉટ મળી છે, મને લાગે છે કે 'તે પછી હું વધુ ફીટફાઇવ કરું છું તેનો અર્થ એ છે કે અન્ય પાંચ મિનિટ ઓહ ના, મારે હા ઠંડી કરવી પડશે બીજા પાંચ મિનિટ અને પછી બે મિનિટનો કોલ્ડટાઉન ખરેખર ફક્ત મારા પગ ફેરવો અને જુઓ કે હું ફક્ત ત્રણ મિનિટમાં જ આગળ વધી શકું છું કે જે બધું જ હશે. ચાલો, હવે થોડી વધુ પ્રયત્ન કરવા માંગું છું, હવે હું ઈચ્છું છું, પરંતુ હું ફક્ત એક સરસ, સરળ દસ મિનિટ માટે રસ્તા પર આવ્યો છું, ખરેખર, મેં મારી જાતને અહીં જ પૂર્ણ કરી, મારી બીજી પ્રતિષ્ઠા કરી અને ઘડિયાળ ચાલુ છે. લગભગ 26 મિનિટ જેનો અર્થ છે કે ઘરે જવા અને બદલાવા માટે મારી પાસે ચાર મિનિટ છે, તે મૂર્ખ છે ઓહ ગોડોહ, હું એક સરસ ડાઉનકોય માટે આ વધુ સારી રીતે જીગલ કરું છું જેથી હું મારી સવારી પર સાત મિનિટ સુધી નહીં રહી શકું પણ મને લાગ્યું કે મેં થોડી રાહ જોવી કારણ કે મને કેટલીક સરસ બ્લેકબેરી મળી છે. મારો મતલબ કે હું સામાન્ય રીતે પાનખરમાં અહીં આવવા માટે તેમને પ્રામાણિકપણે કહેવા માટે મોસમમાં ખૂબ વહેલું હોઉં છું અને મેં તેમને અહીં નોંધ્યું છે મારે ત્યાં અટકવું પડશે અને જુઓ હું તેમને ખૂબ જ રસદાર પ્રયત્ન કરીશ તેમ છતાં થોડી ગુસ્સો કરું છું. તમે થોડા વધુ અઠવાડિયા રોકાઈ શક્યા હોત, મને લાગે છે કે કોઈપણ રીતે હું વધુ સારી રીતે ક્રેક કરી શકું છું, કેમ કે આ મારા બપોરના વિરામ દરમિયાન થોડો કિંમતી સમય લેવાનું ખૂબ જ નસીબદાર છે, તમને પર્વત કહેવા માટે એક સીધી ચ climbી છે તે શર્ટ પર માઇરાઇડ અને કેરીકની સીધી સીધી સીધી નદી પરના પુલ પર અને તમે અહીંથી એકદમ અદ્દભુત વેન્ટેજ પોઇન્ટ જોઈ શકો છો, નદી ખૂબ સોજી છે, મારે કહેવું જોઈએ. અમારી પાસે ઘણો વરસાદ પડ્યો તેથી તે ખૂબ જ અંધકારમય લાગે છે, ખાસ કરીને ગરીબ નાવડીમાં થોડો અકસ્માત થયો હતો, એવું વિચારશો નહીં કે તેને અડધો કલાકમાં એક નાવડીની સફર મળી, ઓહ મને થોડો ખોવાઈ ગયો, હું પાછો જઇશ કારણ કે સારું, રસ્તાઓ વ્યૂહાત્મક રીતે બોલે છે અને સાચું કહું તો, હું થોડો દૂર નીકળી ગયો છું કારણ કે હું ડાઉનસિકીન ટેકરી પર હતો, અહીં આવવામાં મને 30 મિનિટ લાગે છે અને પાછો જે રસ્તો છે તે બધી જ ચhillાવ પર છે, આ મારી યોજનામાં નથી, મેં તે વિશે વિચાર્યું નથી, મેં તે વિચાર્યું જ નથી તેથી મારી પાસે જો હું આ મીટિંગ કરવા જઇ રહ્યો છું કારણ કે તે ખરેખર એક મહત્વપૂર્ણ મીટિંગ છે, તો 30 મિનિટ ખસેડો તે બરાબર થઈ ગયું છે તેથી મેં આ વાક્ય સમાપ્ત કર્યું બે મિનિટ થ્રેશોલ્ડ છેલ્લા 30 સેકન્ડમાં હું તેને સખત હિટ કરીશ અને હું એક પગલું લઈશ. બે મિનિટનો વિરામ 30 સેકંડ બધા આઉટokકાયમાં કરે છે, તેથી પ્રથમ બે મિનિટ થઈ ગઈ છે, હવે મારી પાસે બે મિનિટ મફત છે અને હું મૂળભૂત રીતે ઠંડક આપવા જઇ રહ્યો છું, પછી હું ફરીથી આ કરીશ, બીજી બે મિનિટ. હું ફક્ત આ સ્થાનિક રેતીના ખાડામાં આવ્યો છું એક સારા પ્રયત્નો માટે તે ઉત્તેજક છે અને મારા માટે offફ-રસ્તાની મજાની થોડી મજા માણું છું જેથી હું મારા દિવસના 30 મિનિટ ગાળવાનો આનંદ માણી શકું છું, સંભવત you તમારામાંથી ઘણા લોકો -ફ-રોડ અનુમાન છે મામૂલી નથી, તેથી મારી પાસે બાકી રહેવા માટે seconds૦ સેકંડ બાકી છે, પછી હું તે બે મિનિટના વધુ પ્રયત્નો કરીશ, પછી હું બાઇકના કેટલાક કામકાજ પણ કરીશ, સારું, ચાલો આપણે અહીં બીજા સાથે પ્રારંભ કરીશું. , અમે બીજો સેટ બનાવ્યો, અમારી પાસે હજી બે મિનિટ છે અને પછી મારી પાસે ન હોય તેવા આ થ્રેશોલ્ડ વીઓ 2 અંતરાલોના મારા છેલ્લા સેટ માટે, હું આ સત્રને યાદ રાખવા માટે ખૂબ પ્રહાર કરીશ મારા ઉપકરણની જરૂર મારા જૂતાની બાઇક અને હું ભૂલી ગયો વેલ્ડ છિદ્ર ત્રણ વધુ હું વધુ સખત પ્રયત્ન કરી શકું છું પછી હું ક callલ કરી શકું છું જ્યારે તમે આવું સત્ર કરો ત્યારે હું હંમેશાં સારો ગરમ કરવા અને સારો ક makingલ કરવાની ભલામણ કરું છું, પરંતુ ક્યાં તો મને લાગ્યું કે હું તે મેળવી શક્યો પણ હું સ્પષ્ટપણે નિષ્ફળ ગયો. નીચે 27 મિનિટ અને મેં હમણાં જ શોધી કા .્યું કે આટલા તીવ્ર સત્ર પછી બે મિનિટનો કોલ્ડટાઉન મારા પગ માટે લાંબા સમય સુધી નથી ખરાબ રીતે બર્નિંગ, મારા ધબકારા હજી પણ ખૂબ ઝડપી છે અને જો હવેથી હું નીકળીશ તો કાલે મારા પગ મને ધિક્કારશે, તેથી હું ઠીક થવા માટે થોડી વધુ મિનિટ ટર્બો પર રહીશ, જેથી પછીથી મને કોઈ દુખાવો ન થાય, પરંતુ મેં શું વિચાર્યું, બહાર નીકળવું અને ફુવારો લેવા માટે ત્રણ મિનિટ? અને તે તારણ આપે છે કે મેં આ યોજના કરી નથી કે હિલ્લાહ પાવર સામે ઘરે પહોંચવા માટે હું જેટલું સખત થઈ શકું છું તેથી તે અંતરાલ થઈ ગયા છે, હવે બાઇક પાર્ક કરીને કાંઈક કરવાનો આ સમય છે જો હું બાઇક પાર્ક કરું તો અને હવે હું બીજી 20 સેકંડ પકડી શકું છું, જ્યારે હવે હું મારી રીતે કામ કરું છું ત્યારે હવે હું આ પ્રયત્નો ચાલુ રાખીશ, હવે એક વધુ, હું માંદગી અનુભવું છું, હુસો જે તે ક્ષેત્રમાં છે જેમાં હું જીવંત છું ખરેખર ક્યારેય છોડતો નથી. હું ઘરેથી ક્યારેય ખૂબ દૂર ન રહીશ, મારે કરવાનો એક છેલ્લો પ્રયત્ન છે, જ્યારે હું મારા ઘર તરફ જાઉં ત્યારે ઠીક છે, હમણાં 20 સેકન્ડમાં જ હું તેને ક્લાઇમ્બ પર ચકાસી શક્યો અને હવે હું ઘરે જવાનો છું, મને લાગે છે કે મારે 25 મિનિટનો ડ્રાઇવિંગ ટાઇમ છે કે જેથી હું ઘરે પહોંચવા માટે ત્રણ મિનિટ, બે મિનિટ, બદલાઇ શકું, અને પછી હું ફરીથી કામ પર આવીશ. અડધા કલાકમાં તેથી હવે મને વિશ્વાસ છે કે હું તેને મારા ડેસ્ક પર જોઉં છું તેથી મેં હમણાં જ મારી મીટિંગ કરી છે અને કદાચ મેં ખૂબ જ મહાકાવ્ય યાત્રાઓ કરી ન હોય, પણ તમે જાણો છો કે આમાં શું ફરક પડતો નથી કારણ કે હું બહાર એક મારી પાસે તાજી હવા છે અને હું થોડો પ્રશિક્ષિત છું જીવનમાં કશું કરતાં કંઇક સારું નથી કારણ કે આપણે કંઈક કરી શકતા નથી કારણ કે આપણે બધું કરી શકતા નથી, થોડુંક કરવા કરતા કંઇ કરીશું નહીં અને તમે જાણો છો કે તમારે શું કરવું છે કરો, ફક્ત તમારા પગને ફેરવવાનો પ્રયાસ કરી બહાર નીકળવું પડશે અને જાદુઈ અધિકાર છે, તેથી હું પાછો જઈશ અને તે બધું મારી રાઇડિબિલિટીમાં બનાવીશ, તેથી હું થોડીવારની આસપાસ મારી બેઠક પર પાછો ફર્યો છું અને મને ખબર છે કે પહેલેથી જ મારી ઉહ-થ્રી થઈ ગઈ છે- એક મિનિટ વોર્મ-અપ કર્યું મેં થોડી ગણી સરળ ગતિ કરી હતી મેં મારી બે મિનિટ બાઇકથી બે મિનિટમાં ચલાવી હતી અને સ્પ્રીન્ટ ચલાવો છું હવે હું સમાપ્ત થવા માટે અંતિમ સ્પ્રિન્ટ કરીશ. આ છેલ્લું છે તેથી મારી સાથે 30 મિનિટ લાગે છે કે જો તમે ત્યાંથી કૂદકો લગાવી શકો છો તો તમને સારું લાગે છે કે તમે તમારા મગજમાં લોહી વહી રહ્યા છો, તમે ઘણું હકારાત્મક અનુભવો છો, તમને થોડુંક સારું લાગશે કંઈપણ કરતા વધુ સારું છે જે હંમેશા કહેવામાં આવે છે તે આનંદ કરો, ખાતરી કરો, તે બધાને ચકાસીને આભાર.

હું આશા રાખું છું કે તમે આનો આનંદ માણ્યો હતો અને હું આશા રાખું છું કે તે તમને તમારી બાઇક પર ચ andવા અને આ નાના સવારીનો આનંદ માણવા માટે પ્રેરણારૂપ છે, પરંતુ કૃપા કરીને અમને જેવા દેશના રસ્તાઓ પર અથવા મનપસંદ વર્કઆઉટ્સ અથવા મનપસંદ થોડી રાઇડ્સ માટે નીચેની ટિપ્પણીઓમાં જણાવો. તમારા બધાની જેમ સાંભળવું ગમે છે અને કૃપા કરીને નીચે ટિપ્પણીઓ વિભાગમાં અમને જણાવો, હવે તમારી પ્રેરણા સાંભળવાનું પસંદ કરો હું વધુ સારી રીતે મારી મીટિંગમાં પાછો ફર્યો છું કારણ કે મેં હમણાં જ કહ્યું છે, તરત જ જોઉં છું બધાને જોવા માટે આભાર અને આનંદ માણવા માટે

સ્પેનમાં સાયકલ ચલાવવું કેટલું લોકપ્રિય છે?

સાયકલિંગમાં પરિવહન એક સ્થિતિ છેસ્પેન20% લોકો સાયકલને તેમના પરિવહનના મોડ તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે, જોકે કેટલાક સ્પેનિશ શહેરોમાં વેલેન્સિયા, વિટોરિયા અને જરાગોઝા આનાથી 45% કરતા વધારે છે.

અમારી પાસેના ટોચની સ્પેનિશ ડ્રાઇવરોની સૂચિમાં અત્યારે નંબર દસ જોકquકમ રોડ્રિગિઝ દસમા દસ સ્પેનિશ ડ્રાઇવરો નથી, વર્તમાન વ્યાવસાયિક છે જોકquમ રોડ્રિગિઝ એવા કેટલાક ડ્રાઇવરોમાંનો એક છે જે નીચેના ત્રણેય ગ્રાન્ડ ટૂર્સમાં પોડિયમ પર છે, તે નથી. હજી સુધી તે વિશ્વની સૌથી વધુ ખેલાડીઓની સિઝનમાં જીત મેળવી હતી અને તેણે વન-ડે ક્લાસિકમાં માંસ અને લોહી બનાવતી જીતીઓ પણ જીતી હતી, અને ટૂરલોમ્બાર્ડી નંબર નવ અબ્રાહમ ઓલાનો અબ્રાહમ ઓલાનોની કારકિર્દી 1995 થી 2002 સુધી ફેલાયેલી હતી અને તે દરમિયાન તેણે બંને સમય જીત્યા હતા. ટ્રાયલ અને રસ્તાઓ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશીપ, 1995 માં કોલમ્બિયાની બાદમાં, જ્યાં તેણે તેના સાથી મિગુએલ ઇન્દુરાઈન અને માર્કોપન્ટાનીને હરાવી. 1998 એ તેનું સૌથી સફળ વર્ષ હતું, તેણે 1997 માં ચોથા સ્થાને ટીટી વર્લ્ડ ચેમ્પિયન અલાનાને જીતવા પહેલાં, તેણીએ 1997 માં ચોથા સ્થાન સાથે ટીટી વર્લ્ડ ચેમ્પિયન, એક ઉત્તમ પરિણામ મેળવ્યું હતું, 14 વર્ષ સુધી તેનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ કાર્લોસ સાસ્ટ્રે કાર્લોસ સાસ્ટ્ર હતું. અને હંમેશાં ગ્રાન્ડ ટૂર્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું તેમાંના કુલ 25 અને 16 પ્રસંગોએ તેને ટોપ 10 માં બનાવ્યો, ઓછામાં ઓછો એક તબક્કો જીત્યો અને ત્રણેય ગ્રાન્ડટTર્સમાં પોડિયમ પર stoodભો રહ્યો, પરંતુ તેનું સૌથી મોટું પરિણામ 2008 માં આવ્યું જ્યારે તેણે ટૂર ડી જીતી લીધી. ફ્રાન્સ 2011 ના અંતમાં જી ઓક્સ ટીમ નંબર સાત અલેજેન્ડ્રો વાલ્વરડે અલેજાન્ડ્રો વાલ્વર્ડે સાથે એક વર્ષ પછી લાગે છે કે તે હંમેશા માટે અમારી સાથે છે અને તે સંભવ છે કારણ કે તે 21 વર્ષની ઉંમરે બે તબક્કામાં એક વ્યાવસાયિક બન્યો હતો અને રોયલ કરદાતા સાથે ત્રીજા ક્રમે હતો. તેણે આ રેસ 2009 માં જીતી હતી અને તેમછતાં તે અત્યાર સુધીમાં તેની એકમાત્ર ગ્રાન્ડ ટૂર જીત છે, તે વુલેટામાં ટોચના પાંચની બહાર કદી રહ્યો નથી અને ટૂર ડી ફ્રાન્સમાં ત્રણ ટોપ ટેન પણ મેળવ્યો છે.

ડેયરિડર અને બે વાર વય જીતી ચૂક્યો છે અને માંસ વિલિન અને સેનસેબસ્ટિયન પ્રત્યેક એક વખત તેની 41૧ કારકીર્દિ છે, જેની તારીખ 60૧ માં પેડ્રોડેલ્ગાડો છે, જેનો જન્મ 1960 માં થયો હતો. પેડ્રો ડેલગાડો 22 વર્ષની ઉંમરે રેનોલ્ડ્સ ટીમ સાથે વ્યાવસાયિક બન્યો હતો જ્યારે રેક્સ ત્રણ સિઝન 1985 હતો. તેણીની પહેલી મહાન સફળતા હતી જ્યારે તેણે વેલ્ટર સ્પેનિઅર્ડની રેસમાં ચોથી ભાગ લીધો, જે તેણે 1989 માં ફરીથી જીતી લીધો, પરંતુ 1998 માં જ્યારે તેણે ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીત્યો ત્યારે તેની સૌથી મોટી સફળતા તેના આ પ્રકારનો બચાવ નીચેથી શરૂ થયો સાથે સાથે તે ઉપદેશની શરૂઆતમાં, તેની શરૂઆતના સમય પછી 2 મિનિટ અને 40 સેકંડ પછી આવ્યો હતો. 1994 ની સીઝનના અંતમાં ડેલગાડોર પાછો પડ્યો, જ્યારે કેન્યાના લુઇસનો કેન્યાનો લુઇસ 1973 નો ગ્રાન્ડ ટૌરનનો અવિશ્વસનીય નંબર 5 નો ટોચનો 10 બનાવ્યા પછી 1973 ની ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીતનાર બીજા સ્પેનિશ ખેલાડી બન્યો. ત્રણ વર્ષ પહેલાં તેણે અતુલ્ય છ તબક્કા જીત્યા હતા.

તેણે વુલેટા Espસ્પાનમાં એકંદર વિજય મેળવ્યો હતો અને તે તે રેસમાં આઠ સ્થાનોથી સૌથી વધુ સુસંગત હતો, તે બીજા સ્થાને રહીને ટોચના ચારમાં સાત ગણી ત્રણ હતો, ઓહ કેન્યા એક મહાન સમયની અજમાયશ સૂચિ હતી, પરંતુ તે પણ હતો કુલ બે વાર સ્પેનિશ રાષ્ટ્રીય માર્ગ ચેમ્પિયનશીપમાં કુલ બે વખત એક ગિરોમાં એક વખત બે વખત વિશ્વ ધારમાં પ્રવાસના છ વખતની જર્સીમાં નિવૃત્ત થયા પહેલા એકસો અને દસ રેસ જીતી હતી, 85 બાજા મોન્ટેઝિસ સાથે દરેક ટૂરમાં ઓછામાં ઓછો એક તબક્કો જીત્યો હતો. હજુ પણ જીવંત અને સારી છે અને તાજેતરમાં ફ્રેન્ચ રમતોના અખબાર લ'ક્વિપઓસ્કર ફેરેઆરાએ સ્પેનિશ સાયકલિંગમાં વિરલતા દ્વારા મત આપ્યો હતો, તે એક દિવસીય નિષ્ણાત હતો જે 1999 માં ઉભરી આવ્યો હતો જ્યારે તેણે પ્રમાણમાં અજ્ beingાત હોવાને કારણે રોડ રેસિંગ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ જીતી હતી. 2001 અને 2004 માં તેણે તે ફરીથી જીત્યું. બીજી રેસ જેને તે ગમતી હતી તે મિલાન સાન રેમો હતી, જે તેણે ત્રણ વખત વુલેટા અને ટૂર ડી ફ્રાન્સ માટે પણ જીતી હતી અને 2008 માં તે ગ્રીન જર્સીની સ્પર્ધા પણ 15 વર્ષ પછી ઇચ્છે છે કેમ કે ઇટા ડે નામની તરફી ફ્રેરે તેની બાઇકને અંતે બાંધી દીધી છે. 2012 ના નંબર 2 માં આલ્બર્ટો ક Contનટadorડર આલ્બર્ટો કadorનટ modernડર એ આધુનિક સમયનો સૌથી સફળ ગ્રાન્ડટourર ખેલાડી છે, તેણે બે વાર ટૂર ડી ફ્રાન્સ જીત્યો, તેઓ બે વાર ગીરોમાં વેલ્ડ થયા, એકવાર તેની પાસે અન્ય પ્રસંગોએ ટૂર અને ગિરો પણ હતો, પરંતુ આ ટાઇટલ હતા બાદમાં તેને કન્સોલ ડોપિંગ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો પછી તેને રદ કર્યો હતો.

એકંદરે સ્થિતિમાં અન્ય જીત વ્યાપક છે અને ટોઇલેટ બાસ્ક કન્ટ્રીમાં ઓછામાં ઓછી બે જીતનો સમાવેશ થાય છે, વુલેટા કેસ્ટિલા વાય લિયોન અને સુંદર નંબર વન મિગુએલ ઇન્દુરૈન, મિગ્યુએલ ઇન્દુરાઇને 90 ના દાયકાની શરૂઆતમાં ટૂર ડિફરન્સ પર પ્રભુત્વ મેળવ્યું હતું; તેમની રેસમાં પ્રથમ ભાગીદારી 1987 માં આવી હતી જ્યારે તે સતત અજ્ anonymાત રૂપે th 97 મા સ્થાને રહ્યો હતો, તેમ છતાં 1991 માં દુરાનમાં ટ્રેક પર તેની પ્રથમ પાંચ જીત હતી, તે સમયની અજમાયશ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે અને પર્વતો દ્વારા તેના ફાયદાનો બચાવ કરવો પડ્યો હતો, સફળતા ફ્રાન્સ પૂરતી મર્યાદિત ન હતી, તેમ છતાં તેણે ગિરો ત્રણ વાર જીત્યો, બે વાર જીત્યો અને ત્રીજો 'શરત લગાવનાર' લખ્યું, 1991 માં હિસ્પાના તેનો શ્રેષ્ઠ પરિણામ હા, તમે ક્યારેય તેની ઘરની રેસ વિશ્વમાં જીતવામાં સફળ ન થયા, હા, તે ખૂબ સારી રીતે સૂઈ ગઈ દરરોજ રાત્રે 19 કલાક, તેથી

શું લોકો સ્પેનમાં બાઇક ચલાવે છે?

પરંતુ ઉત્તર યુરોપમાં નેધરલેન્ડ અથવા બેલ્જિયમ જેવા દેશોથી વિપરીત,સ્પેનલાંબા સમયથી ચાલતું નથીસાયકલપરંપરા. સ્પેનિયાર્ડ્સ તેમના દેશવાસીઓને ટુર ડી ફ્રાન્સ અથવા વ્યુલેટા એ એસ્પામાં ઉત્સાહિત કરે છે?બાઇકદરેક ઉનાળામાં ટીવી પર રેસ. તેઓ ફક્ત નાગરિકો બનશે, જેબાઇક ચલાવો'

આ અમારી ડચ બાઇક છે તે ગ્રાન્ડમાફીટ શાબ્દિક રીતે દાદી બાઇક છે તે અહીં ઓછામાં ઓછું અહીં નેધરલેન્ડ્સમાં વિશેષ કંઈ નથી પરંતુ કેનેડામાં આપણું અથવા અન્ય ઘણા દેશોમાં આ બાઇક ખરેખર અજોડ હશે અને જ્યારે મેં પહેલી વાર નેધરલેન્ડ્સની મુલાકાત લીધી ત્યારે આ જેવી બાઇક મને આશ્ચર્યચકિત કરી હતી. ઝડપી અને અસરકારક રીતે પોઇન્ટ પોઇન્ટ મેળવવા માટે ડચ સાયકલને પરિવહનના રોજિંદા સાધન તરીકે જોવામાં આવતી હતી. મોટા ભાગના અન્ય દેશોમાં, સાયકલનો ઉપયોગ મોટે ભાગે રમત અને કસરત માટે થાય છે. એક તફાવત હવે આ જેવી બાઇક વિશેની વિશેષ દરેક બાબતોને સમજાવે છે, એવું નથી કે તમારી પાસે બાઇકનો આ એકમાત્ર પ્રકાર છે.

ઇ-બાઇકસાર્ગો બાઇક્સ હેન્ડબાઇક્સ સહિત નેધરલેન્ડમાં ઘણા અન્ય લોકો છે અને તમે ચોક્કસપણે રેસિંગ બાઇક્સ જોશો, જેનો ઉપયોગ રમતગમત માટે પણ થાય છે, ખાસ કરીને વીકએન્ડમાં, પરંતુ રોજિંદા શહેરમાં આ પ્રકારની બાઇક ચલાવવી તે ખૂબ સામાન્ય છે. તો આ બાઇક તમને શું હોઈ શકે તેનાથી એટલું અલગ બનાવે છે? મુખ્ય તફાવત એ છે કે આ એક સીધી બાઇક છે જે સીધા બેઠા સ્થાને સવારી માટે રચાયેલ છે, આ એક બિનકાર્યક્ષમ સ્થિતિ છે જે પેડલ સ્ટ્રોક દરમિયાન મહત્તમ બળને ક્રેન્કમાં સ્થાનાંતરિત કરતી નથી, અને તે એકદમ બિન-એરોડાયનેમિક છે, પરંતુ કોણ છે શું તમે કાળજી લે છે કે સીધી સ્થિતિ શું આપે છે? અપ અને બેક આ પ્રકારની બાઇક પર સવારી કરવા માટે ખૂબ જ આરામદાયક બનાવે છે, તમે લગભગ હેન્ડલબારને તેના પર વજન નાખવાના બદલે ઉપર અને પાછળ ખેંચો. બાઇક પર બેસવાની આ ફક્ત એક આરામદાયક રીત છે અને તેની ડિઝાઇન મૂળ સલામતી બાઇક જેવી જ છે, જે યુકેમાં વિકસિત કરવામાં આવી હતી, 19 મી સદીના અંતમાં સીધી સીટ પણ તમારી આસપાસ શું થઈ રહ્યું છે તે જોવાનું સરળ બનાવે છે, જે જ્યારે અન્ય ઘણા લોકો સાથે વ્યસ્ત શહેરી વાતાવરણમાં સાયકલ ચલાવતા હો ત્યારે સુરક્ષિત થઈ શકે છે.

જસત શા માટે ઠંડીમાં મદદ કરે છે

આ રીતે તમે ઇચ્છો તે પ્રકારના કોઈપણ પ્રકારનાં વસ્ત્રો પહેરી શકો છો કારણ કે તે ખુરશી પર બેસવા કરતાં ભિન્ન નથી, નેધરલેન્ડ્સના મોટાભાગના લોકો ગંતવ્ય આયન માટે પોશાક પહેરે છે અને આ બાઇકને એક પગથિયા-ફ્રેમથી સવારી ન કરે છે, જેનો અર્થ તે છે એક ક્રોસબાર સાથે બાઇકની જેમ તમારા પગને આજુબાજુમાં ફેરવ્યા વિના ચાલુ અને બંધ થવું ખૂબ જ સરળ છે આ ફ્રેમ્સ બરાબર છે અને તમે તેમને અહીં નિશ્ચિતરૂપે જોશો, પરંતુ જો તમને kકિડ્સ સીટ હોય તો હું તેમને ખાસ કરીને હેરાન કરું છું કારણ કે જ્યારે તમે તમારા પગને ફેરવતા હોવ તમે તમારા બાળકને માથામાં લાત લગાડો અને હું સમજી શકતો નથી કે આ પુરુષોની બાઇક કેમ બોલાવીએ છીએ જ્યારે આ એકમાત્ર રસ્તો છે કે તમે તમારી જાતને પરાજિત કરી શકો છો કારણ કે સ્ટેપ-થ્રુ ફ્રેમ્સ ઉપયોગમાં વધુ અનુકૂળ છે, તેમાં વધારો થઈ રહ્યો છે પુરુષો અને સ્ત્રીઓ બંનેમાં લોકપ્રિયતા. આ એક વધુ વસ્તુ છે જે સાયકલ ચલાવતા સમયે લોકોને સામાન્ય વસ્ત્રો પહેરવામાં મદદ કરે છે અને તમે મહિલાઓને કપડાં પહેરે અને સ્કર્ટ પણ કેમ જોશો. સ્કર્ટની વાત કરીએ તો, આ વસ્તુને સ્કર્ટ પ્રોટેક્ટર અથવા કોટ પ્રોટેક્ટર કહેવામાં આવે છે અને તે ડચ સાયકલ પર એકદમ સામાન્ય છે.

તમારા વિચાર મુજબ પ્રવક્તા બાળકને પીઠ પર બેસતા તમારા પગને તમારા કપડાને સુરક્ષિત રાખવા માટે અટકાવે છે, સાંકળ સંરક્ષક પ્લાસ્ટિક છે - અથવા બાઇક ચેઇન ઉપરના ધાતુના coverાંકણા પણ તત્વોથી સાંકળને સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરે છે અને બનાવે છે. તે લાંબી ચાલશે - અહીંની વસ્તુને ફ્રેમ લોગ કહેવામાં આવે છે અને નેધરલેન્ડ્સમાં લગભગ દરેક બાઇક પાસે એક હોય છે - આ ઘણા કારણોસર અતિ પ્રાયોગિક હોય છે, પરંતુ જાપાનમાં દેખાતા નેધરલેન્ડની બહાર હું તેમને ક્યારેય નહીં લગાવી શકું કારણ કે તેઓ લોકને લ lockક કરવાનો એક સરળ માર્ગ છે. ઝડપી સ્ટોપ માટે તમારી બાઇકનું પાછળનું પૈડું જે તમને સ્ટોર પર જવું ખરેખર ખૂબ જ સરળ બનાવે છે જો તમે ગમે ત્યાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં હોવ તો ફ્રેમ લ lockક પણ તમારી ચાવી તમે રાખી શકો છો જ્યારે તમે કરી શકો છો તે ફ્રેમ લksક્સ ખરીદે છે, પરંતુ હું ડોન નથી કરતો. તે ખરેખર એક નાના વિગતવારની કી રીટેન્શન સુવિધાને ગમતું નથી, પરંતુ તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે તમારી બાઇકની ચાવી હંમેશાં તમારી સાથે હોય છે, જોકે હું આકસ્મિક રીતે મારા પગની ચાવીને ગાળો દેવા માટે અને તેના જેવા વાળવા માટે જાણીતો છું, અરેરે, જો તે ઘણું બધું હોય તો પણ લો માટે જગ્યા વ્હીલીમાં કkingકિંગ મિકેનિઝમ તમને લાગે છે કે મારે ન્યુટ્રosisનિસિસ પર જવું જોઈએ તેના કરતા ઘણી વાર સ્પીકને ફટકો લાગે છે. જો આ લ lockedક લ isક છે, તો તમે બાઇક પર સવારી કરી શકતા નથી, પરંતુ અલબત્ત તમે તેને પસંદ કરીને તેની સાથે જઇ શકો છો. તેથી જો તમે ખાતરી કરો છો કે જ્યારે તમે પાછા આવો ત્યારે તમારી બાઇક ત્યાં જ છે, તો સૌથી સારી બાબત એ છે કે તમારી સાથે ચેન લ lockક લો, અને મોટાભાગના લોકો કરે છે, બાઇકને તે રીતે લ seeingક કરવામાં જોવું કદાચ તે છે કારણ કે બાઇકનો માલિક ખૂબ જ કઠોર છે તેમના માટે તે ચોરી કરવાનું બંધ કરે છે.

આનો એક નાનો તફાવત એ એકીકૃત સાંકળ લોક સાથેનો એક ફ્રેમ લ isક છે જે તમને એક કી સાથે બે તાળાઓ પ્રદાન કરે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, પેડલોક્સ અત્યાર સુધીમાં નોર્થ અમેરિકાના સૌથી સામાન્ય તાળાઓનો ઉપયોગ ઘણી વાર કરવામાં આવતો નથી, કારણ કે કદાચ ઘણી બધી બાઇક સાથે કોઈ વસ્તુને હૂક કરવા માટે પૂરતી નજીક આવવું મુશ્કેલ છે. બીજી સુવિધા કે જે તમે નેધરલેન્ડમાં લગભગ દરેક બાઇક પર જોશો તે બંને આગળ અને પાછળના ફેંડર્સ છે.

આ તે દેશમાં અર્થપૂર્ણ થાય છે જ્યાં તે હંમેશાં વરસાદ પડે છે. મડગાર્ડ્સને વૈકલ્પિક -ડ-consideredન માનવામાં આવતું નથી, જે શામેલ છે તે કિકસ્ટandંડ છે, લગભગ દરેક બાઇક એક overવર-ધ-મ mudડગાર્ડ સાથે આવે છે જે તમને સામાન્ય રીતે આગળના પોર્ટરની કેટલીક બાઇક પર લ lગેજ રેક પર મળી રહે છે. આખરે, આ બાઇક ઉપયોગી થાય તેવું છે.

શહેર બાઇક રેક

તેથી જો તમારી પાછળના ભાગમાં પેનીઅર્સ અથવા આગળના ભાગમાં બ boxક્સ હોય, તો તમે આશ્ચર્યજનક રીતે મોટી માત્રામાં વસ્તુઓ લઈ શકો છો. નેધરલેન્ડ્સમાં કોઈ એસયુવી જરૂરી લuggગેજ રેક્સ, તમે નિયમિતપણે જોતા હો તે કોઈને લઈ જવા માટે પણ એટલા મજબૂત નથી, પરંતુ તે પછી ડચ બાઇક વિશેની બધી બાબતો મજબૂત છે આ વન-ઇન-હબ ગિયર્સ જેવા સુંદર ગિઅર્સ છે કારણ કે તેમને લગભગ ક્યારેય સર્વિસ કરવી પડતી નથી. . આ ડીરેલર્સથી ખૂબ જ અલગ છે, જે મારા મતે સતત ગોઠવણીમાંથી બહાર નીકળી રહ્યું છે.

મારી પાસે ક્યાં હેન્ડબ્રેક્સ નથી, અહીં ઘણી બધી બાઇક્સમાં હેન્ડબ્રેક્સ છે પરંતુ આ એક રોલર કોસ્ટર બી રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે જે તમે રિવર્સ કરીને તેમાં વ્યસ્ત છો જે મને રસપ્રદ હતું કારણ કે કેનેડામાં તમે બાળકો બાઇકનો ઉપયોગ કર્યા સિવાય આ જેવા બ્રેક્સ ક્યારેય જોશો નહીં. હોવું જોઈએ, પરંતુ હું ખરેખર આ રીતે સવારી કરવાનું પસંદ કરું છું કારણ કે હેન્ડબ્રેક વિના અથવા ગિયરસિટે વગર બ્રેક પર પાછળ જવા માટે પગલું ભરવું એટલું સ્વાભાવિક લાગે છે કે તે બાઇકને સરળ અને જાળવણી મુક્ત રાખે છે જ્યારે કેબલ્સને આકસ્મિક રીતે અન્ય બાઇક પર પકડવામાં પણ અટકાવે છે. ચુસ્ત જગ્યાઓ માં પાર્કિંગ. આ બધું બાઇકને સારા કાર્યકારી ક્રમમાં રાખવા માટે કરવામાં આવ્યું છે, જે તે મહત્વનું છે જ્યારે તમારા બાઇક પરિવહનનો મુખ્ય માર્ગ ફક્ત આ બાઇક સાથેની એકમાત્ર સમસ્યા છે ક્યારેક ક્યારેક ફ્લેટ ટાયર અને ટાયરની બોલતી, શું તમે જાણો છો તે હતા અહીં યુએસએ અને કેનેડામાં એક અલગ ટાયર વાલ્વનો ઉપયોગ થાય છે, ત્યાં બાઇક પર દોડતા ફક્ત બે ટાયર વાલ્વ છે અને નેધરલેન્ડ્સમાં શ્રાડર, તેઓ ફ્લેશ વાલ્વનો ઉપયોગ કરે છે, આ વાલ્વમાં થોડો બોલ હોય છે જે હવાને છટકી જતા અટકાવે છે. . કે તમે વિચિત્ર છો, તમે તેને ભરવા માટે ફક્ત નિયમિત પ્રેસ્ટા પમ્પનો ઉપયોગ કરી શકો છો, ફક્ત તેને પૂરતા પ્રમાણમાં દબાણ આપો અને વાલ્વ આપમેળે ખુલશે.

બીજી વસ્તુ જે તમે અહીં બાઇક પર ક્યારેક જોશો તે ડાયનામો છે જે વ્હીલ હબ અથવા વ્હીલ પર જાય છે અને વીજળીની એલઇડી લાઇટ્સ પૂરતી શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે. આ ખૂબ સરસ છે કારણ કે તમારે બેટરી રિચાર્જ કરવાની અથવા તમારી લાઇટ્સ ભૂલી જવા વિશે ક્યારેય ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. ફક્ત એક બીજી નાની વસ્તુ જે આ બાઇકોને દૈનિક ધોરણે ઉપયોગમાં સરળ બનાવે છે અને છેવટે આ બાઇક પરની aંટ એક સુખદ અવાજ કરે છે તેમ છતાં તમારે અહીં તમારા llંટનો ઉપયોગ કરવો જ જોઇએ નહીં.

કોઈ વાંધો નથી જ્યારે અમે કેનેડામાં રહેતા હતા, અમે સીધા ડચ બાઇક વિશે જાણતા હતા અને વર્ષોથી તેને ખરીદવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ તે શોધવાનું લગભગ અશક્ય હતું. આ ફોટામાં કેનેડાની પરિસ્થિતિનો સરવાળો છે કે બાઇકોની પસંદગી કે જે ફક્ત સ્પોર્ટી હાઇબ્રિડ અને રેસીંગ બાઇક સાથે જ આવે છે, તેઓ રેક ફેન્ડર્સ અથવા સ્ટેન્ડ સાથે પણ આવતા નથી, ત્યાં બાઇકની વધુ દુકાન rightભી બાઇક વેચાઇ શકે છે, પરંતુ જ્યારે અમે રહેતા હતા ટોરોન્ટો ત્યાં ફક્ત એક જ દુકાન હતી જેને વેચી દીધી હતી અને આગળની એક અહીં one૦ કિલોમીટર દૂર એમ્સ્ટરડેમમાં હતી, વિન્નીપેગમાં જૂથ નહીં, પરિવહન માટે રચાયેલ ફંક્શનલ બાઇક વેચતી ડઝન બાઇકની દુકાનને ફટકાર્યા વિના મને એક ઝૂલતી જોડી મળી શકતી નથી, કેનેડા? વ્યવહારીક શહેરની બાઇક શોધીને એટલા હતાશ થઈ ગયા કે તેઓએ નેધરલેન્ડથી નવી અને વપરાયેલી બાઇકની આયાત કરવાનું શરૂ કર્યું. તેઓ પોતાને એરપ્લેન સાયકલ પ્રોજેક્ટ કહે છે અને તેઓ નિયમિતપણે નેધરલેન્ડથી સાયકલથી ભરેલા શિપિંગ કન્ટેનર પ્રાપ્ત કરે છે જેથી સાયકલ હોય કે જે રમતો સાયકલ માટે નથી, જેનું પ્રાથમિક કાર્ય ત્યાં હોવું જરૂરી છે જ્યારે તમારે તમારી ખરીદી માટે અથવા તમારા મિત્ર માટે જરૂર હોય. શક્ય તેટલા ઓછા પ્રયત્નો સાથે વહન કરો અને તેનો ઉપયોગ કરો, કોઈ વિશેષ ઉપકરણો અથવા પોશાકોના ફેરફારોની આવશ્યકતા ન હોય, આને હંમેશાં અવગણવામાં આવે છે કારણ કે સલામત માર્ગ અને સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મેળવવા માટે આ જેવા વ્યવહારુ, ઓછી જાળવણીવાળી સાયકલની સરળતાથી toક્સેસ હોવી જરૂરી છે. .

હું એમ્સ્ટરડેમમાં રહું છું. હું જાણું છું કે બાઇક એ ત્યાં જવાનો સામાન્ય રીતે ઝડપી અને સૌથી અનુકૂળ રસ્તો છે, પરંતુ એ જાણવું પણ મહત્વનું છે કે મેં મારા જૂના ચંચળ કાટવાળું, કાટવાળું, આરામદાયક, વિશ્વાસપાત્ર દાદીની બાઇક પર પણ મારા હાથ જીત્યા છે.

સાયકલ ચલાવવાથી પેટમાં ઘટાડો થાય છે?

હા,સાયકલ ચલાવી શકો છોમદદપેટની ચરબી ગુમાવો, પરંતુ તેકરશેસમય લો. તાજેતરના એક અધ્યયનમાં નિયમિત બતાવવામાં આવ્યુંસાયકલિંગએકંદર ચરબીનું નુકસાન વધારી શકે છે અને સ્વસ્થ વજનને પ્રોત્સાહન આપે છે. પ્રતિઘટાડોએકંદરે પેટનો ઘેટો, મધ્યમ-તીવ્રતાવાળા એરોબિક કસરતો, જેમ કેસાયકલિંગ(ક્યાં તો ઇન્ડોર અથવા આઉટડોર), ઓછું કરવા માટે અસરકારક છેપેટની ચરબી.02.02.2021

સાયકલ ચલાવવાથી પેટની ચરબી ઓછી થાય છે?

સાયકલિંગતમારી ફિટનેસ શાસન ઉમેરવા માટે એક મહાન વર્કઆઉટ છે. તે એક ખૂબ જ અસરકારક કસરત છેકરી શકો છોતમને મદદપેટની ચરબી ઓછી કરોઅને તમારા વજન ઘટાડવાનાં લક્ષ્યોને ઝડપથી પહોંચશો.04.06.2018

સ્પેનમાં સાયકલ કેટલી છે?

ઇલેક્ટ્રિકસાયકલસૌથી ખર્ચાળ પ્રકારના હતાસાયકલ2019 માં લગભગ 2.2 હજાર યુરોની સરેરાશ કિંમતે સ્પેનિશ સાયકલ સવારો ખરીદી શકે છે. રોડબાઇકતે જ વર્ષ દરમિયાન બાઇકના બીજા ક્રમના સૌથી મોંઘા પ્રકારનાં ક્રમે, સરેરાશ ભાવ લગભગ 1.8 હજાર યુરો જેટલા છે.01/13/2021

શું વ્યાવસાયિક સાયકલિંગ લોકપ્રિય છે?

પરંતુ પરંપરાગત ક્ષેત્રવ્યાવસાયિક સાયકલિંગ2010 અને 2019 ની વચ્ચે ભાગ લેનારા ભાગ્યે જ એક દિવસની હાર ગુમાવી રહ્યા છે. શું બદલાયું છે કે રેસ ક્યાં છે, તેઓ કોના માટે છે અને કોણ તેમને રેસ લગાવી રહ્યું છે.13.01.2020

શું સાઇકલ સવારોએ સ્પેનમાં હેલ્મેટ પહેરવાનું છે?

માંસ્પેનના સાયકલ સવારોને પહેરવા પડે છેપ્રતિહેલ્મેટશહેરી વિસ્તારોની બહાર પરંતુ અતિશય ગરમીના સમયગાળા દરમિયાન, epભો ટેકરીઓ પર અથવા જો તેઓ વ્યાવસાયિક હોય તો મુક્તિ આપવામાં આવે છેસાયકલ સવારો.હેલ્મેટ્સ16 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના તમામ બાળકો માટે ફરજિયાત છે. આ તેમને આવરી લે છે જો તેઓ સવાર હોય અથવા જો તેઓ કોઈ મુસાફર હોય.7 2017.

સ્પેનમાં ઇલેક્ટ્રિક બાઇક કાયદેસર છે?

વ્યક્તિગત ગતિશીલતા વાહનો જેમ કેઇલેક્ટ્રિકસ્કૂટર્સ હવે સત્તાવાર રીતે સમગ્ર વાહનો માનવામાં આવે છેસ્પેન. તેઓ હવે પેવમેન્ટ્સ પર ઉપયોગ કરી શકશે નહીં. આમ કરતા પકડાયેલા રાઇડર્સને 500 સુધીનો દંડ કરવામાં આવશેસ્પૅનિશપોલીસ.

સ્પેનમાં સાયકલ રજા પર ક્યાં જવું?

તમે મ Mallલ્લોર્કામાં, તમારી bikeન્ડલુસિયાની યાત્રા, બાઇક પર પાયરનીસ, અથવા બાર્સેલોના અથવા સેવિલામાં આકસ્મિક બાઇક પર જવાનું ઇચ્છો છો - આ વેબસાઇટ સ્પેનની સફળ અને આનંદપ્રદ સાયકલિંગ રજા માટેનું પ્રથમ પગલું છે. અહીં વાંચો કેમ સ્પેન સાયકલ સવારો માટેનું આશ્ચર્યજનક સ્થળ છે.

સ્પેનમાં કેટલા લોકો સાયકલ ચલાવે છે?

સ્પેનમાં સાયકલિંગ. સાયકલિંગ એ સ્પેનમાં પરિવહનનું એક મોડ છે, જેમાં 20% લોકો સાયકલને તેમના પરિવહનના પ્રકાર તરીકે સૂચિબદ્ધ કરે છે, જોકે કેટલાક સ્પેનિશ શહેરોમાં વેલેન્સિયા, વિટોરિયા અને જરાગોઝા આનાથી 45% કરતા વધારે છે.

સ્પેનમાં કયા પ્રકારનાં સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે?

અહીં કેટલાક સાયકલિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર છે જેમ કે સાયકલ પાથ, સાયકલ ટ્રેક્સ, સુરક્ષિત આંતરછેદ અને સાયકલ પાર્કિંગ, પરંતુ પ્રાદેશિક અને મુખ્યત્વે રાષ્ટ્રીય રસ્તાઓ પર સાયકલ પાથનો અભાવ છે.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

સ્ટ્રેવા ક્લાઇમ્બ કેટેગરી - કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવી

ક્લાઇમ્બ કેટેગરીઝ શું છે? રેટિંગ બાઇક ક્લાઇમ્બ્સ કેટેગરી 4: એલિવેશન ગેઇનમાં 250 થી 500 ફુટની ચડતા. કેટેગરી 3: એલિવેશન ગેઇનમાં 500 થી 1,500 ફૂટની ક્લાઇમ્બ. કેટેગરી 2: એલિવેશન ગેઇનમાં 1,500 થી 3,000 ફૂટની ચlimી. કેટેગરી 1: 3,000 થી 5,000 ફૂટની ચ Cી એલિવેશન ગેઇન માં.

સ્ટ્રેવા વૈશ્વિક ગરમીનો નકશો - વ્યવહારુ ઉકેલો

સ્ટ્રાવા પર વૈશ્વિક હીટમેપ શું છે? ગ્લોબલ હીટમેપ ધી હીટમેપ પાછલા વર્ષમાં એકીકૃત, જાહેર પ્રવૃત્તિઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ 'હીટ' બતાવે છે. હીટમેપ માસિક અપડેટ કરવામાં આવે છે. પ્રવૃત્તિ કે જે રમતવીરોને ખાનગી તરીકે ચિહ્નિત કરે છે તે દૃશ્યમાન નથી. રમતવીરો તેમની ગોપનીયતા સેટિંગ્સને અપડેટ કરીને નાપસંદ થઈ શકે છે. ખૂબ ઓછી પ્રવૃત્તિવાળા ક્ષેત્રો કોઈ 'ગરમી' બતાવી શકતા નથી.

સ્ટ્રેવા સ્થાનિક દંતકથાઓ - કાયમી ઉકેલો

સ્ટ્રાવા પર સ્થાનિક દંતકથા હોવાનો અર્થ શું છે? સ્થાનિક દંતકથા (એલસીએલ) ની ઉપલબ્ધિ એથ્લેટને આપવામાં આવે છે જે ગતિ અથવા ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના 90-દિવસીય રોલિંગમાં આપેલ સેગમેન્ટમાં સૌથી વધુ પૂર્ણ કરે છે.

સ્ટ્રેવા લાઇવ સેગમેન્ટ્સ - એક સોલ્યુશન

શું સ્ટ્રેવા લાઇવ સેગમેન્ટ્સ દોડવાનું કામ કરે છે? સેગમેન્ટ્સ લાઇવ સેગમેન્ટ્સ પસંદ કરવાનું ફક્ત પ્રવૃત્તિઓ ચલાવવા અને ચલાવવા માટે ઉપલબ્ધ છે. તમારા લાઇવ સેગમેન્ટ્સ અનુભવ દરમિયાન બે પ્રકારનાં સેગમેન્ટ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે: લોકપ્રિય અને તારાંકિત .44. 2021.

સ્ટ્રેવા માર્ગો શોધી કા --ે છે - વ્યવહારિક ઉકેલો

હું સ્ટ્રેવા ડેસ્કટ ?પ પરનાં રૂટ્સ કેવી રીતે શોધી શકું? આગળ, સ્ટ્રેવા ખોલો અને તળિયે 'અન્વેષણ કરો' બટન પર ટેપ કરો, પછી 'રૂટ્સની શોધખોળ' ટેપ કરો. તે એક પૃષ્ઠ ખુલશે જે તમને વિશ્વનું દૃષ્ટિકોણ બતાવીને, થોડીક સેકંડ માટે જીવનને ધ્યાનમાં રાખવાનું શરૂ કરશે. થોડીક સેકંડ પછી તે પાનાંની ટોચ પરના ડિફ defaultલ્ટ પરિમાણોના આધારે, ત્રણ રસ્તાઓ સાથે પાછો આવશે ..23.03.2020

સ્ટ્રેવા લશ્કરી - વહેવારુ ઉકેલો

લશ્કરી સ્ટ્રેવાનો ઉપયોગ કરી શકે છે? સ્ટ્રાવા હીટમેપ સપ્ટેમ્બર 2017 સુધી ઘણાં વર્ષો સુધી વપરાશકર્તાઓની સંચિત પ્રવૃત્તિનું પ્રતિનિધિત્વ પણ કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે કોઈ પણ તેનો ઉપયોગ લશ્કરી પેટ્રોલીંગ્સ અથવા રીઅલ-ટાઇમમાં સીઆઈએ પાયાઓ દ્વારા ચાલતા વિશ્લેષકોને ટ્ર trackક કરવા માટે કરી શકતો નથી.