સાયકલિંગ ઉત્પાદનો - સામાન્ય પ્રશ્નો

શું દિવસમાં 30 મિનિટ સાયકલ ચલાવવું પૂરતું છે?

સાયકલિંગપર અને બહાર તમારી સહનશક્તિ વધારે છેબાઇક

પર કસરતબાઇકમાટે ઓછામાં ઓછા30 મિનિટપ્રતિદિવસતમારું રક્તવાહિની અને સ્નાયુબદ્ધ સહનશક્તિ વધારશે. સતત પ્રયત્નો કરીને, તમે તમારી એરોબિક ક્ષમતામાં સુધારો નોંધશો, જે તમને સક્ષમ બનાવશેબાઇકલાંબા અથવા વધુ તીવ્ર સવારી પર.

ઘોડેસવારી એ તમામ પ્રકારના આકારો અને કદ લઈ શકે છે, પરંતુ જો તમને સમય માટે ખરેખર દબાવવામાં આવે તો તમે 30 મિનિટમાં યોગ્ય સવારી બનાવી શકો છો. સારું, અમે વિચાર્યું કે અમે તેને અજમાવીશું અને જોશું કે માત્ર અડધા કલાકમાં જો અમને યોગ્ય સવારી મળી શકે, તો જીસીએન એપ્લિકેશન પર એક સર્વેક્ષણ લો કે તમે કઈ રાઈડને પસંદ કરો છો. સંજોગો દરેક માટે એકસરખા ન હોવાથી, અમે તમને જી.સી.એમ. મધ્યસ્થીઓ તરીકે કરીએ છીએ તેના કેટલાક વાસ્તવિક જીવન દાખલાઓ બતાવવા જઈ રહ્યા છીએ જ્યારે આપણી પાસે ફક્ત have૦ મિનિટ હોય છે ત્યારે તેને ઇંટપેનલેટ્સ ગોસિક્લિંગ પગરખાં બનાવવા માટે હોય છે 30 મિનિટ જે એક બનાવવા માટે ખૂબ લાંબુ નથી. રસ્તા પર જુલમ.

એટકિન્સ આહાર વિ કેટો

મેં વિચાર્યું કે માઇપાઇક પર મારા ગિયર સાથે દરવાજો કા toવા માટે મને 30 મિનિટનો સમય લાગશે, તે ટૂર્બ, ટૂંકા એક સત્ર પછી ટર્બો પર 30 મિનિટમાં ટર્બો પર ખરેખર યોગ્ય સત્ર હશે તે મારા માટે ખૂબ અર્થહીન હશે. 2040 અને હું હૂંફાળું અને ઠંડુ થવું શક્ય તેટલી વાર આ કરીશ જેથી મને લાગે છે કે હું ગોઠવણ કરવા માટે કરી શકું તે 10-15 સેટ કરી શકું જેથી હું જઈશ અને મારા ગિયર તૈયાર થઈ જઈશ અને મારા બાઇક તૈયાર ઠીક છે, મને લાગે છે કે આ સૌથી ઝડપી વસ્તુ છે જે મેં હમણાં જ થોડી મિનિટો પહેલા થોડી વધારે ખસેડી હતી અને તે સમય ગેરેજમાં અટવાઇ ગયો છે જેની અપેક્ષા મેં લગભગ ચાર મિનિટ કરી હતી, પરંતુ હું મોને છું અને ખરેખર મને ચાહક ચાલુ કરવો પડશે, કારણ કે મને લાગે છે જેમ કે તે ખૂબ ગરમ થઈ રહ્યું છે, તેથી હું આ ચાલુ કરીશ, ઠીક છે, તેથી હવે હું મારા પ્રેરણા પર ચાર મિનિટ અને 30 સેકંડ માટે છું, મારા પ્રથમ પ્રયત્નો શરૂ કરતા પહેલા મને 20 સેકન્ડ મળી, બરાબર હવે મારો વારો આવ્યો છે. થોડો ઓછો તાણ અનુભવો મારો મતલબ કે મારી પાસે શ્રેષ્ઠ હૂંફ ન હતો મારી પાસે સામાન્ય રીતે સારી 10-15 મિનિટ હોય છે પરંતુ હા મને લાગે છે કે આપણે અંદર આવીશું. આ પ્રથમ સંપત્તિઓ માટે હું તેમને શરૂઆતમાં થોડી સરળ લઈ જઈશ અને પછી અમે તેમાં પ્રવેશ કરીશું જેથી મારી પાસે ચાર સેકંડ છે તેથી હું મોટાભાગના સમયથી ચાલું છું, મને ખબર નથી હોતી કે અઠવાડિયાના કયા દિવસે તે મને આપે છે. Minutes૦ મિનિટ અને તમે જાણો છો કે તે તકરારની તહેવાર બનશે કે પછી તે ઠંડી હોય અને હું બહાર રહેવા માંગતો નથી હું અહીં ખૂબ લાંબું છું અથવા મને કુટુંબ સાથે કંઈક કરવાનું છે જે હું જાણું છું કે મારે તે ઝડપી કરવું છે તેથી હું મારા કપડાં બદલવા માટે સામાન્ય રીતે ટ્રાફિક જામ ઉભો કરવો પડે છે, આપણે તેને ફટકારવું પડે છે, જ્યારે હું દરવાજો બહાર નીકળીશ ત્યારે જ અમારે ગેટને ફટકો કરવો પડે છે, મારા પગને કાબૂમાં રાખીને બે મિનિટ વિશે કોઈ વાસણ નથી. મને હૂંફ આપવા માટે, તેને આરામથી બાઇક પર બનાવો અને પછી હલનચલન કરવા માટે પાંચ મિનિટ માટે 120 થી 140 ની હાર્ટ રેટ ગતિ કરો જેથી હું જે વર્કઆઉટ કરવા જઇ રહ્યો છું તેની તૈયારી કરી શકું, તેથી અમારી પાસે દબાવવા માટે ત્રણ મિનિટનો સમય છે લેપ ટાઈમર માત્ર અપ કરવા માટે. આગલા પાંચ મિનિટ માટે હું એક સરસ ઉચ્ચ કેડેન્સ જાળવવા માંગુ છું, હું સ્નાયુઓને વધારે પડતું તાણવા માંગતો નથી, ખાસ કરીને જ્યારે તમારી પાસે ઘણો સમય ન હોય ત્યારે, તમારે બીગિઅર મેળવવા માટે નિપુણતા મેળવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું નહીં. તમારા દરવાજાની બહાર હાર્ટ રેટ ખૂબ જ outંચો હોય છે, તમે હમણાં જ બર્ફીલા કેડ પર તમારી ગતિ જાળવી રાખવા માંગો છો અને તે રક્તવાહિની તંત્ર પર reachંચી કામગીરી સુધી પહોંચવા માટે જરૂરી નથી, જે પછીથી આવે છે તે આખા શરીર પર તાણ લે છે, જે થોડીવારમાં 30 મિનિટમાં સવારીમાં ફિટ થાય છે તે મુશ્કેલ બનશે પરંતુ મને લાગે છે કે તે યોગ્ય છે અને હું આને ફક્ત એક સરસ બાઇક રાઇડ કરવાની, મારા પગ ફેલાવવાની, મારા ફેફસાંની કસરત કરવાની, પ્રકૃતિ સાથે એક બનવાની, કદાચ તનાવપૂર્ણ કામના દિવસની મધ્યમાં શાંતિપૂર્ણ ક્ષણની તક તરીકે લેવા માંગુ છું. મારા દિવસો તણાવપૂર્ણ છે, તેઓ વધુ સારા છે, બદલાઈ જાઓ. પકડી રાખો, તમે અહીં નથી, ગોપનીયતાનો બીજો બીજો દૂર જુઓ, હેલ્મેટ ચેકકો, હું તૈયાર છું, હું ગયો છું, હું દરવાજાની બહાર છું, ખુલ્લામાં છુ, મને સારું લાગે છે હમણાં જ, તૈયાર થવા માટે મને બે મિનિટનો સમય લાગ્યો કારણ કે મેં બાઇક પર દરવાજાની બહાર આટલું બધુ જ કાપ્યું, મેં મારી જાતે ડ્રાઇવિંગનો 13 મિનિટનો સમય આપ્યો કે હું મારા સ્થાનિક રસ્તાઓ પર એક માર્ગ કરીશ, અને મેં આ કર્યું કારણ કે હું કોઈ લૂપ પસંદ કરવા માંગતો નથી જે કદાચ કાગળ પર લાગે તે કરતાં વધુ લાંબું હોઈ શકે, અને એનો અર્થ એ પણ છે કે મને ખબર છે કે મારે હમણાં જ ફરવું પડશે અને પાછા આવવું પડશે જેથી હું સમય પર પાછા આવી શકું, તેથી જો હું 30 કરું તો મિનિટ? એક દિશામાં 13 મિનિટ પાછા તે કુલ મુસાફરીનો 26 મિનિટ સમય છે તેથી મારી પાસે તે તૈયાર થવા માટે બે મિનિટ તૈયાર છે, પછીથી મને વધુ બે મિનિટ બદલવા દો, કારણ કે તે પછી મારી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મીટિંગ છે, તેથી મારે ખાતરી કરવી પડશે કે હું ' હું સમય પર પાછા આવીશ જેથી દરેકને સારી સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ 20 મિનિટ 26 મિનિટ સુધી ડ્રાઇવિંગ સમયની ગાડીમાં, જ્યારે બાઇકના પગરખાં નીકળ્યા ત્યારે હું અડધો કલાક ભાગી છૂટ્યો, પણ મને ધ્યાન નથી કે મેં લખવાનું નક્કી કર્યું તે વિશે લખવા માટે ગીત હું ભીનું ભીનું ભીનું ભીનું બાઇકનાં જૂતા છે અને ખરેખર મારે મારા minute૦ મિનિટની વર્કઆઉટ બ્લૂઝ માટે ગાવું છે, હું બહાર નીકળીશ અને બાથમાં જ્યાં હું રહું છું ત્યાં કેટલીક ટેકરીઓ ઉપર જઇશ કારણ કે તેઓ ખરેખર નજીક છે તેથી હું આશા રાખી શકું છું. આ વિંડોમાં 10 મિનિટ વીઓ 2 મેક્સર સારૂ કરવું, મારે શું કરવું જોઈએ? કારણ કે તે તૈયાર થવા માટે મને 10 મિનિટનો સમય લે છે, તેથી મારી પાસે માત્ર 20 મિનિટ બાકી છે ઇન્યુટ્સ પર ચ climbી જવા માટે, સરેરાશ 10 છે, તે મુશ્કેલ છે, પરંતુ મને લાગે છે કે હું અહીં બે શિષ્ટ રેપ્સ કરી શકું છું, લગભગ 380 400 વોટ અને પછી તે લગભગ 10 મિનિટ આ પ્રકારની વીઓ 2 મેક્સ એન્ડસ્ટopપ વાતો પર હું ટર્બો પર હતો સાડા 19 મિનિટ હવે મેં કેટલા 20 બીજા પ્રયત્નો કર્યા તે ગણવાનું બંધ કરી દીધું પણ હું જાગવાની શરૂઆત કરું છું, મારા ધબકારા વધી રહ્યા છે, તેથી મને એક સારી વર્કઆઉટ મળી છે, માનું અનુમાન છે કે 'તે પછી હું વધુ ફીટફાઇવ કરું છું તેનો અર્થ એ છે કે વધુ પાંચ મિનિટ ઓહ ના, મારે હા વધુ પાંચેય ઠંડક કરવી પડશે અને પછી બે મિનિટ કોલ્ડટાઉન ખરેખર ફક્ત મારા પગ ફેરવો અને જુઓ કે હું ફક્ત ત્રણ મિનિટમાં જ આગળ વધી શકું છું કે જે બધું જ હશે. ચાલો, ચાલો હવે થોડો વધુ પ્રયત્ન કરીએ, પરંતુ હવે હું ફક્ત એક સરસ, સરળ દસ મિનિટ માટે રસ્તા પર છું, ખરેખર, મેં મારી જાતને અહીં જ કરી લીધી, મારી બીજી પ્રતિષ્ઠા કરી અને ઘડિયાળ ચાલુ છે. 26 મિનિટ જેનો અર્થ છે કે ઘરે જવા માટે મારી પાસે ચાર મિનિટ છે અને બદલાઇ જશે તે મૂર્ખ વિચાર છે ઓહ જાઓ દોહ, હું વધુ સારી રીતે મારી જાતને એક કૂલ ડાઉનકોય માટે ખૂબ જ જીગલ કરવા દઉં જેથી હું સાત મિનિટ માટે મારા માર્ગ પર નહીં રહીશ પરંતુ મેં વિચાર્યું કે મેં હમણાં જ બંધ કરી દીધું છે કારણ કે મને કેટલીક સરસ બ્લેકબેરી મળી છે.

મારો મતલબ કે હું સામાન્ય રીતે પાનખરમાં અહીં આવવા માટે તેમને પ્રામાણિક બનવાની theતુની શરૂઆતમાં પસંદ કરું છું, અને મેં તેમને અહીં નોંધ્યું છે મારે ત્યાં અટકવું પડશે અને જુઓ હું તેમને ખૂબ જ રસદાર પ્રયત્ન કરીશ તેમ છતાં થોડોક ત્રાસ આપીશ. બંધ તેઓ બે અઠવાડિયા થોડા સમય માટે standingભા રહી શકે છે મને લાગે છે કે હું સારી રીતે ક્રેક કરવું તે જાણવું સારું છે કારણ કે આ રીતે થોડો કિંમતી સમય લે છે હું મારા બપોરના વિરામ દરમિયાન થોડી ચીકી મુસાફરીની જેમ આ કહેવા માટે ખૂબ જ ભાગ્યશાળી છું. પર્વત એક સીધી ચ climbી છે તેને યોગ્ય રીતે ઓછો અંદાજ ન લગાવો, મેં તેને શર્ટ પર માઇરાઇડ અને કેરિકની મધ્યમાં બનાવ્યો અને સીધા હવે નદી ઉપરના પુલ પર અને તમે અહીંથી એક અદ્દભુત વેન્ટેજ પોઇન્ટ જોઈ શકો છો, નદી સુંદર છે સોજો મારે કહેવું જોઈએ કે આપણે ઘણો વરસાદ પડ્યો છે તેથી તે ખૂબ જ અંધકારમય લાગે છે લાલ આ ગરીબ શખ્સો નાવડીનો થોડોક અકસ્માત થયો હતો, એવું ન વિચારો કે તેને અડધો કલાકમાં એક નાવડીની સવારી મળી જશે ઓહ મને મળી થોડું ખોવાઈ ગયું, હું વધુ સારું છું કારણ કે સારું, તેથી માર્ગો વ્યૂહાત્મક રીતે બોલે છે અને એચ estન્સ્ટિસ્કીન ટેકરી ઉપર જવા માટે હું મારી જાતે થોડું દૂર નીકળી ગયો છું, મને અહીં આવવામાં 30૦ મિનિટ લાગે છે અને પાછા જવાના માર્ગ પર તે બધું જ ચhillાવ પર છે, તે મારી યોજનામાં નથી, મેં તે વિશે વિચાર્યું નથી, મેં વિચાર્યું નથી બિલકુલ મારે ચાલવું પડશે જો હું આ મીટિંગ કરવા જઇ રહ્યો છું કારણ કે તે ખરેખર એક મહત્વપૂર્ણ મીટિંગ છે 30 મિનિટ બધુ બરાબર મળી ગયું છે તેથી મેં તે વાક્ય બે મિનિટ થ્રેશોલ્ડ છેલ્લા 30 સેકંડ પૂર્ણ કર્યું છે, હું સખત ફટકો લગાવીશ અને હું બે લઈશ મિનિટનો વિરામ, 30 સેકંડ બધા બહાર નીકળી ગયા, તેથી પ્રથમ બે મિનિટ થઈ ગઈ, હવે મારી પાસે બે મિનિટ મફત છે અને હું મૂળભૂત રીતે માત્ર ઠંડુ થવા જઈશ, પછી હું ફરીથી કરીશ, બીજી બે મિનિટ. હું આ સ્થાનિક રેતીના ખાડામાં માત્ર થોડી સારી મહેનત કરવા આવ્યો છું, તે મારા માટે આનંદકારક છે અને થોડો offફ-રોડ આનંદ છે તેથી હું મારા દિવસના 30 મિનિટ ગાળવાનો આનંદ માણું છું, સંભવત you તમારામાંથી ઘણા રસ્તાના ભાગ જેવા કોઈ વાંધો નથી, તેથી મારી પાસે 60૦ સેકન્ડ બાકી છે બાકી, પછી હું બે મિનિટ વધુ પ્રયત્ન કરીશ, પછી બાઇકના કેટલાક કામ પણ કરીશ, સારું, ચાલો આપણે આની શરૂઆત કરીએ અહીં એક સેકન્ડ સેટ છે, અમારે તે સેકન્ડ સેટ થઈ ગયો છે, અમારી પાસે હજી બે મિનિટ છે અને પછી હું મારા થ્રેશોલ્ડ વીઓ 2 અંતરાલોના મારા છેલ્લા સેટ માટે હડતાલ કરીશ કે આ સત્રને યાદ રાખવા માટે મારી પાસે વધુ નથી, મારા સાધનો મારા બૂટની જરૂર છે અને હું એક વેલ્ડ છિદ્રને ભૂલી ગયો છું અને હું તેને પ્રયાસ કરી શકું છું અને હું ક callલ કરી શકું છું જ્યારે પણ તમે આ જેવા સત્ર કરી રહ્યા હો ત્યારે હું સારો હૂંફ લગાડવાનો અને સારો ફોન ક makingલ કરવાની ભલામણ કરું છું, પણ ક્યાં તો મને લાગ્યું કે મને મળી તે તેના અંત સુધીમાં હતો પરંતુ 27 મિનિટ સુધી પહોંચવું હું સ્પષ્ટ રીતે યોગ્ય નથી અને મને એવું જણાયું કે આટલી તીવ્ર સેસિઓ પછી બે મિનિટનો અંતિમ મુસાફરી મારા પગ હજી બળી રહ્યા છે તેટલું લાંબું નથી, મારા ધબકારા હજી પણ ખૂબ ઝડપી છે અને જો હવે હું નીકળીશ તો કાલે મારા પગ મને ધિક્કારશે, તેથી હું યોગ્ય રીતે ઠંડુ થવા માટે થોડી વધુ મિનિટ ટર્બો પર રહીશ. મને પછીથી કોઈ દુખાવો નહીં થાય, પણ હું શું વિચારતો હતો, ત્રણ મિનિટ નીકળી અને નહાવા માટે? અને તે તારણ આપે છે કે મેં આ યોજના કરી નથી કે હું હિલ્લાહ પાવર સામે ઘરે પહોંચવા માટે જેટલું સખત થઈ શકું છું તેટલું અંતરાલ પૂર્ણ થઈ ગયું છે, હવે બાઇક પાર્ક કરીશ, જો બાઇક પાર્ક કરું તો અને હવે હું બીજી 20 સેકન્ડનો સમય કા willું છું તેથી હવે જ્યારે હું મારી રીત પર કામ કરું છું ત્યારે હવે હું આ પ્રયત્નો ચાલુ રાખીશ, હવે એક વધુ, હું બીમાર લાગું છું, હુસો જે તે ક્ષેત્રમાં છે જેમાં હું જીવંત છું ખરેખર ક્યારેય છોડતો નથી. હું ઘરેથી ક્યારેય ખૂબ દૂર ન રહીશ, મારે કરવાનો એક છેલ્લો પ્રયત્ન છે, જ્યારે હું મારા ઘર તરફ રસ્તો બનાવું ત્યારે હું ફક્ત રસ્તાની આ બાજુથી જ કરીશ, ઠીક છે, હવે 20 સેકન્ડ બરાબર, હું તેને ચ climbીને ઉપરથી પરીક્ષણ કરવામાં સફળ રહ્યો અને હવે હું ઘરે જવાનો છું, મને લાગે છે કે મારી પાસે 25 મિનિટનો ડ્રાઇવિંગ ટાઇમ છે તે સ્પષ્ટ છે તેથી મારી પાસે ઘરે જવા માટે ત્રણ મિનિટ છે, બે મિનિટ, બદલાઇ શકે છે, અને પછી હું પાછો ફરી રહ્યો છું. અડધા કલાકમાં કામ કરો તેથી હવે મને વિશ્વાસ છે કે હું તેને મારા ડેસ્ક પર જોઉં છું તેથી મેં હમણાં જ મારી મીટિંગ કરી છે અને કદાચ મેં ખૂબ જ મહાકાવ્ય યાત્રા ન કરી હોય, પણ તમે જાણો છો કે આમાં શું ફરક પડતો નથી કારણ કે હું ' હું બહાર છું શું મારી પાસે તાજી હવા છે અને હું થોડો પ્રશિક્ષિત છું જીવનમાં કશું કરતાં કંઇક સારું નથી કારણ કે આપણે કંઇક કરતા નથી કારણ કે આપણે બધું જ કરી શકતા નથી, થોડુંક કરતા કરતા કંઇ કરીશું નહીં અને તમે જાણો છો, કેટલીકવાર તમારે ત્યાં બહાર નીકળવું સરળ છે, તમારા પગને વળી જવું અને તેનો પ્રયાસ કરવો તે જ જાદુઈ છે તેથી હું મારો રસ્તો પાછો બનાવું છું અને તે બધું મારી સવારીમાં ઉભું કરું છું જેથી હું લગભગ થોડી મિનિટોની પાછળ મારી સીટ પર પાછો ફર્યો છું અને હું જાણું છું કે હું છું. ' પહેલેથી જ મારી uhthree મિનિટ મળી છે - હું હૂંફાળું કર્યું મેં મારી નાની ગતિની થોડી માત્રા મારી બાઇકથી મારી બે મિનિટથી બે મિનિટ કરી અને સ્પ્રિન્ટ્સ સાથે ચલાવીશ, હવે હું આ છેલ્લાને સમાપ્ત કરવા માટે થોડીક એનપીઆર સ્પ્રિન્ટ કરીશ જેથી તે તે 0 0 મિનિટ મારી સાથે લાગે છે કે જો તમે ત્યાંથી કૂદકો લગાવી શકો છો, તો તમે તમારા મગજમાં લોહી વહેતા કરશો, તમે ખૂબ જ સકારાત્મક અનુભવો છો, તમને સારું લાગશે, કંઇક કરતાં કંઇક સારું છે મજામાં જે કંઈપણ કહે છે તે છે તે ખાતરીપૂર્વક બધુ જોવા માટે આભાર. આશા છે કે તમે આનો આનંદ માણ્યો હતો અને મને આશા છે કે તે તમને તમારી બાઇક પર ચ andવા અને આ નાના રાઇડ્સનો આનંદ માણવા માટે પ્રેરણારૂપ છે, પરંતુ કૃપા કરીને અમને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં અથવા મનપસંદ વર્કઆઉટ્સ અથવા મનપસંદ નાના દેશની સવારીઓમાં જણાવો, જેમ કે હું ખરેખર તમારી પાસેથી સાંભળવા માંગું છું. અમે બધા કરીએ છીએ અને કૃપા કરીને અમને નીચેના ટિપ્પણીઓ વિભાગમાં જણાવો, હવે હું તમારી પ્રેરણા સાંભળવાનું પસંદ કરું છું, હું વધુ સારી રીતે મારી મીટિંગમાં પાછો ફર્યો છું કારણ કે મેં હમણાં જ કહ્યું છે અને મજામાં સવારી કરી છે

સાયકલ ચલાવવા માટે મારે કયા એક્સેસરીઝની જરૂર છે?

સાયકલિંગની દરેક વસ્તુ માટે હાથ અને પગનો ખર્ચ કરવો પડતો નથી. મારો મતલબ, તમે બેંકને તોડ્યા વગર તમારી બાઇક અને ગિયરને અપગ્રેડ કરી શકતા નથી. આ લેખમાં, હું તમને ખરીદી શકતી કેટલીક સસ્તું વસ્તુઓમાંથી પસાર થવાનું છું જે પૈસા માટેનું મૂલ્ય છે. (બિહામણું સંગીત) બરાબર, ચાલો એવી કોઈ વસ્તુથી પ્રારંભ કરીએ કે જેમાંથી તમે ઘણા પરિચિતો છો, ફોન એપ્લિકેશનો જે એક શ્રેષ્ઠ બાઇક સહાયક બની શકે છે.

કોમૂટ, ઉદાહરણ તરીકે, એક નેવિગેશન અને રૂટ પ્લાનિંગ એપ્લિકેશન છે જે પૃષ્ઠને ખડખડાટ રાખે છે. પરંતુ ત્યાં બીજા ઘણા લોકો છે. ઉદાહરણ તરીકે સ્ટ્રાવા બાઇકના કમ્પ્યુટર પર ખરેખર વિના છે.

કોઈ આઇડિયા જેવું લાગે છે. (ઉત્સાહિત સંગીત) તેથી તમે તમારી એપ્લિકેશન ડાઉનલોડ અને ઇન્સ્ટોલ કરી છે. હા, મારે મારી દાદીને તેના સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરવી હતી.

પરંતુ હવે તમે તેને ખુલ્લા રસ્તા પર વ્યવહારમાં મૂકવા માંગો છો. અને મારો અર્થ, હા તે તમારા પાછલા ખિસ્સામાં બંધબેસે છે પણ શું તમને તે બેસવાનું પસંદ નથી? આ તે છે જ્યાં તે હાથમાં આવે છે. હેન્ડલબાર પર એક ફોન ધારક.

કોઈ ફોન માઉન્ટ અથવા માઉન્ટ યોગ્ય એપ્લિકેશન સાથે તમારું અંતર, ગતિ અને સમય બતાવી શકે છે અને તમે જીસીએન લેખ પણ જોઈ શકો છો. ના, હું કદાચ તેની ભલામણ કરીશ નહીં. વ્યક્તિગત રીતે, હું હજી પણ જીપીએસ હેડ માઉન્ટ માટે જઇશ.

પરંતુ તે નિર્વિવાદ છે કે આ ખૂબ સસ્તું વિકલ્પ છે. (ચીકી સંગીત) લેટેક્ષ, ના, તે પ્રકારનું લેટેક્સ નથી. મારો અર્થ બાઇક-વિશિષ્ટ લેટેક્સ છે.

હું લેટેક્ષ ટ્યુબ વિશે વાત કરું છું. માત્ર તે સસ્તા નથી, પરંતુ તેઓ રોલિંગ પ્રતિકાર પણ ઘટાડે છે. તેનો અર્થ એ કે તમે 10 જેટલા VOTS બચાવી શકો છો.

પાઉન્ડ માટે પાઉન્ડ, તમારી બાઇકને અપગ્રેડ કરવાની આ સૌથી સસ્તી અને અસરકારક રીત છે. (હેપ્પી મ્યુઝિક) ચોથો નંબર. તે માત્ર એક ફેશન સહાયક છે.

પરંતુ તે ભીના, ઠંડા અને સન્ની હવામાન માટે પણ યોગ્ય છે. હું ક casસ્ચેટ વિશે વાત કરી રહ્યો છું જે સૌથી ફેશનેબલ વસ્તુ નથી. અને સાયકલ ચલાવનારાઓ માટે, GQ ની ટોચની ટીપ્સની ટોચ પર પહોંચવું એ સારી બાબત નથી.

પરંતુ તે અતિ અસરકારક છે. અસલી સવાલ એ છે કે પીક યુ નીચે છે કે ઉપર છે? (જીવંત સંગીત) બાઇક લાઇટ દ્વારા. હું રીઅર લાઇટ અને ફ્રન્ટ લાઈટ વિશે વાત કરું છું.

અત્યારે અંધારામાં વાહન ચલાવતા લોકો માટે આ વારંવાર અવગણવામાં આવે છે. પરંતુ તે અત્યંત અસરકારક એક્સેસરીઝ છે. અને સૌથી મહત્ત્વની વાત એ છે કે, તમારી રક્ષા કરવા માટે, તમારી સ્થિતિ ગમે તે હોય.

તમે આને ઘણા પૈસા માટે પસંદ કરી શકતા નથી. અને હા, અહીં યુકેમાં જ્યાં હવામાન વિશ્વસનીય નથી. તે એક સંપૂર્ણ સહાયક છે. (ઉત્સાહિત સંગીત) હવે પછીની વાત કરીશું મલ્ટિ ટૂલ.

તમારી બાઇક પર રાખવા માટે ઉપયોગી સુપર. તે મલ્ટિ-ટૂલ તે બધું કરે છે, સુધરી શકે છે, optimપ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે. સફરમાં બાઇકને ઠીક કરવામાં સમર્થ થવા માટે ચૂકવણી કરવાની થોડી કિંમત છે. (જોય મ્યુઝિક) એક ગધેડો બચાવનાર, ચાલો તેનો સામનો કરીએ, ભીની ગર્દભ મેળવ્યા કરતાં વધુ ખરાબ કંઈ નથી.

ઠીક છે, ખરેખર હું થોડા વસ્તુઓ છોડું છું a. પરંતુ કોઈપણ રીતે, તમારી ગર્દભને ભીનું કરવું, સારું, ફક્ત સાદો ભયાનક છે. આ તે જ છે જ્યાં એસેડ સેવર તેના પોતાનામાં આવે છે.

જો તમે કરશો તો એક ગધેડો બચાવનાર. તે તમારા બમ પર છૂટાછવાયાથી તમારા પાછલા ચક્રમાંથી પાણીને રોકે છે. ત્યાં ડ્રાય બમ માટે પૈસા ચૂકવવા માટે એક નાનો પી ચોખા છે.

તે સંપૂર્ણ ફેન્ડર્સ જેટલું અસરકારક નથી, પરંતુ તે સસ્તી છે અને તે શુષ્ક, સુંદર હવામાન સવારી પર વ્યક્તિ દ્વારા સરળતાથી તેને દૂર કરી શકાય છે, હું મારા ખિસ્સામાંથી નળીઓ, પમ્પ્સ, ખાદ્યપદાર્થો વગેરે જેવી ચીજોથી બોજારૂપ બનવા માંગતો નથી અને અહીં આવે છે કે તેના શ્રેષ્ઠ ફાયદા માટે સેડલેબેગ.

તમે અહીં પેક કરી શકો છો તે બધી નાની બાબતોનો વિચાર કરો: નળીઓ, ટાયર લિવર, પેચો, ચોકલેટ અને કાફે માટેના પૈસા પણ. ત્યાં ઘણા બધા છે જે priceંચા ભાવે આવતા નથી. હું નાનો, સુઘડ, સ્ટાઇલિશ સવારી પસંદ કરું છું. (હેપ્પી મ્યુઝિક) હવે પછીની વાત કરીએ છીએ તે હેન્ડલબાર ટેપ છે.

સંભવત your તમારી બાઇકનો દેખાવ તરત જ બદલવાની શ્રેષ્ઠ રીત. વ્યક્તિગત રીતે, હું સફેદ, સ્ફટિક દેખાવવાળી હેન્ડલબાર ટેપને પસંદ કરું છું. મારો મતલબ કે તે સવારી માટે મહાન હતો.

અથવા બે. (ખુશ સંગીત) હવે તમામ સાયકલ સવારોની સૂચિમાં સૌથી આગળ .ંજણની સારી બોટલ અને લુબ્રિકન્ટની સારી બોટલ હોવી જોઈએ. વ્યક્તિગત રીતે, હું બાયોડિગ્રેડેબલ રાશિઓ માટે જઇશ.

પરંતુ ત્યાં પુષ્કળ છે. અને તમે બાર્ગેન બાઇકના ટુકડાઓની સૂચિના તળિયે મીણના ubંજણની શરૂઆતથી રંગને પણ કસ્ટમાઇઝ કરી શકો છો. અને જો તમારી પાસે કોઈ શ્રેષ્ઠ સૂચનો છે જે તમને લાગે છે કે અમારે અમારી સૂચિમાં ઉમેરવું જોઈએ, તો પછી તેને ટિપ્પણી વિભાગમાં પોસ્ટ કરવાનું ભૂલશો નહીં અને આ ટી-શર્ટ પર તમારા હાથ મેળવવા માટે, 28 નવેમ્બર પહેલાં જીસીએન દુકાન તપાસો.

યાદ રાખો, જો તમને આ લેખ ગમે છે, તો પછી તેને અંગૂઠા આપો. અને જો તમે વધુ સાયકલિંગ લેખો જોવા માંગો છો, તો આ તપાસો: આઠ સાયકલિંગ ભૂલો આપણે બધા બનાવીએ છીએ. સારું, ક્રિસ અને એમ્મા કરે છે.

મારો મતલબ કે હું નથી કરતો.

શું તમે ફક્ત સાયકલ ચલાવીને વજન ઘટાડી શકો છો?

સાયકલિંગઓછી અસર, સ્વીકાર્ય કસરત છેકરી શકો છોપર આધાર રાખીને, એક કલાકમાં 400-750 કેલરીના દરે કેલરી બર્ન કરોવજનસવાર, ગતિ અને પ્રકારનોતમને સાયકલ ચલાવવી'કરી રહ્યા છીએ.27 ડિસેમ્બર 2018

સાયકલિંગ એ તંદુરસ્ત વજન સુધી પહોંચવા અને જાળવવાનો એક સરસ રસ્તો હોઈ શકે છે. આ લેખમાં, અન્ય વસ્તુઓની વચ્ચે, અમે વિચાર્યું કે અમે તમને તમારા સાયકલની આજુબાજુની સારી પોષણ પદ્ધતિઓને જોડવાનો ઉત્તમ રસ્તો બતાવીશું, જો તમે સાયકલિંગનો ઉપયોગ થોડા પાઉન્ડ કરવા અથવા ફક્ત શ્રેષ્ઠ રેસ વજન મેળવવા માંગતા હો, તો અમે આશા રાખીએ છીએ કે તમે આમાંની કેટલીક ટીપ્સ માત્ર વજન ઘટાડવા માટે ઉપયોગી જ નહીં, પણ તંદુરસ્ત અને સંતુલિત જીવનશૈલીના ભાગ રૂપે તમે સાયકલિંગનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરી શકો છો તે શીખવા માટે, જો તમે ગોઠવવા માંગતા હો અથવા જો તમે મૂળભૂત જેવા ઓછા તીવ્ર તાલીમ તબક્કાઓ ગોઠવવા માંગતા હોવ તો. તાલીમના દિવસો હું જેટલા સામાન્ય છું, તે પછી ખરેખર કોઈપણ સમયે બંધબેસે છે, પરંતુ ઉચ્ચ-તીવ્રતા અને ભારે વોલ્યુમ તાલીમ સાથે અને વધતા તબક્કાઓ સાથે, ઉદાહરણ તરીકે, તમે કેલરીની અછતને જાળવવા માટે energyર્જા અને પુન recoveryપ્રાપ્તિની જરૂરિયાતો પણ વધારે છો અને તે જ સમયે જાળવણી કરો. તંદુરસ્તી જો તમારું લક્ષ્ય શ્રેષ્ઠ કારકિર્દી સુધી પહોંચવાનો છે. તમારા શિખરે પહોંચતા પહેલા થોડા અઠવાડિયા સુધી રાહ જોશો નહીં, નિર્ધારિત અથવા ખાલી એવું માની લો કે તાલીમ વજન ઘટાડશે - તમે સહનશીલ રમતવીર છો કે ક્રિએટિવ સાઇકલ ચલાવનારા, તેમાંથી મોટાભાગનાને વિગતવાર યોજના દ્વારા કાર્યવાહી કરવાની જરૂર છે.

સફળતા ગુમાવી રહેલા એથ્લેટિક સ્પર્ધાત્મક બાઇસિકલસવાર કરતા, વજન ઓછું કરવા માટે આહાર તરફ વધુ ધ્યાન ન હોય તો ઘણું ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. પરફોર્મન્સને ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ, મુખ્યત્વે પરફોર્મન્સ ડેવલપમેન્ટ પર કસરત કરવાની ટેવ અને મુખ્યત્વે અતિરિક્ત કેલરી બર્ન કરવાની કસરત સરળતાથી ઓવરટ્રેઇનિંગ અને અન્ડરસ્પ્લે તરફ દોરી જાય છે અને તે તમારા ચરબીના ઘટાડા અથવા વજન ઘટાડવાના લક્ષ્યોમાં ચોક્કસપણે મદદ કરતું નથી અને તે પ્રભાવને સુધારવામાં મદદ કરતું નથી ચરબી લોસ ટાઈમવોટર લે છે ઓઝ રાતોરાત થાય છે જો તમારે વજન ઓછું કરવું હોય અને તમારી સાયકલિંગ પરફોર્મન્સમાં સુધારો કરવો હોય તો તમારે ચરબીના નુકશાન પર તે ફોકસ મેળવવાની ઇચ્છા થાય છે, એટલે કે અધીરા રહેવું. તે જ સમયે, તેનો અર્થ એ નથી કે તમારે તમારા કેલરી ખાધનાં લક્ષ્યો પ્રત્યે ખૂબ મહત્વાકાંક્ષી હોવું જોઈએ, તેથી આશરે 300 જેટલું લક્ષ્ય રાખવું જોઈએ, જો તમને તંદુરસ્ત ચરબી ગુમાવવાની નિયમિતતા જોઈતી હોય, જે ઓછી તીવ્ર તાલીમમાં મેળવી શકાય છે. તબક્કાઓ, જેમ કે મૂળભૂત તાલીમ, જે વિશે આપણે પછી વાત કરીશું.

દરરોજ તમારી જાતને calંચી કેલરી ખાધમાં ભૂખે મરવું મદદ કરશે નહીં, તે ખરેખર તમારા પ્રદર્શન અને વજન ઘટાડવાના લક્ષ્યોને અસર કરશે. ઓવરટ્રેનનો સૌથી ઝડપી રસ્તો, મૂર્ખ નહીં, ઓવરટ્રેન કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો છે, આજુબાજુ મૂર્ખ નહીં, જેથી તમારા શ્રેષ્ઠ વજનને પ્રાપ્ત કરવાના તમામ પ્રયત્નો નિયંત્રિત અને ક્રમશ, થાય અને તમે સ્વસ્થ રહો ત્યારે તંદુરસ્ત રહેશો, ઓવરટ્રેન કરવાનો સૌથી ઝડપી રસ્તો છે, ઉદાહરણ તરીકે, નબળી પ્રતિરક્ષા સિસ્ટમ ડિપ્રેસન હવે વિગતો તરફ ધ્યાન આપવું એ યોગ્ય છે, પરંતુ તમે તમારા શરીર અને મનની સાથે જે રીતે વ્યવહાર કરો છો તે તમારા સ્વાસ્થ્યના સંપૂર્ણ ચિત્રની ભીંગડા પરની કોઈ પણ સંખ્યા તમારા સામાન્ય સ્વાસ્થ્યના સારા સૂચક નથી અને સુખાકારી સ્નાયુઓ વધારે છે. ચરબી કરતાં ઓછા પ્રમાણમાં એક લિટર સ્નાયુનું વજન આશરે છ કિલોગ્રામ છે, જ્યારે લિટર ચરબી નવ કિલોગ્રામ વજનનું નથી. આની કલ્પના કરવાનો એક સહેલો રસ્તો એ છે કે જો તમારી પાસે માંસપેશીઓ અને ચરબીનું પ્રમાણ સમાન હોય, તો સ્નાયુ જે કરે છે તેના ચરબીનું વજન 80% હશે, કેમ કે બે લોકો સમાન વજન કરી શકે છે, તેમનું શરીરની રચના ફક્ત જોઈને નહીં, પણ સંપૂર્ણપણે અલગ હોઈ શકે છે. ભીંગડા અને વજન ગુમાવવું, અથવા ભીંગડા તરફ જોવું અને તમારા સાયકલિંગ પ્રદર્શનમાં સુધારો લાવવાના સતત પ્રયત્નો છતાં વજનના તફાવતને જોતા નથી, તમારે તમારા સ્નાયુ સમૂહને જાળવવા અથવા વધારવાની જરૂર છે જ્યારે તમારા ચરબીની ટકાવારીને તંદુરસ્ત રેન્જમાં રાખતા હો, તો તમે નિરાશ છો કે તમે વજન ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો, તો તમારા શરીરની ચરબી માપવામાં સહાય માટે એક્સરસાઇઝ ન્યુટ્રિશનિસ્ટની મદદ લેવી યોગ્ય રહેશે.

તમે ફક્ત ચરબી ગુમાવી શકો છો અને સ્નાયુ મેળવી શકો છો, જે બિલકુલ ખરાબ નથી, તેથી વજન ઘટાડવાના અભાવને પુરુષો અને સ્ત્રીઓ વચ્ચેના આવશ્યક ચરબીની માત્રા માટે નકારાત્મક માનશો નહીં, અને સામાન્ય રીતે લગભગ બેથી પાંચ ટકા જેટલું છે પુરૂષોમાં અને ૧૦ સામાન્ય રીતે આઠથી ઓગણીસ ટકા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જ્યારે મહિલાઓની તંદુરસ્ત શ્રેણી વયના આધારે એકવીસથી ત્રીસ-ત્રણ ટકા છે, અમેરિકન કાઉન્સિલ ઓફ ફિટનેસ દ્વારા આ કોષ્ટકમાં બતાવ્યા પ્રમાણે. શરીરની ઓછી ચરબી લાંબા સમય સુધી જાળવવી મુશ્કેલ છે અને શરીરના ચરબીના સ્તરના 8% ની નીચે કોઈ માન્ય આરોગ્ય લાભ નથી. ત્યાં પ્રજનન અને પ્રજનન સમસ્યાઓ સાથે સંકળાયેલી સ્ત્રીઓમાં શરીરની ઓછી ચરબીના ઘણા નકારાત્મક પ્રભાવો છે. પ્રભાવમાં ઘટાડો અને રોગપ્રતિકારક કાર્ય, હ્રદયની સમસ્યાઓ અને ઓછી energyર્જાના સ્તરોની લિંક્સ શારીરિક ચરબી એ તમારા આખા શરીરને તપાસમાં રાખવાનો એક આવશ્યક ભાગ છે, તેથી મને લાગે છે કે સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો એ છે કે જ્યારે આપણે આપણા સ્ક્રીન પર સુપર-પાતળા ડ્રાઇવરો જોયે છીએ, બધા ટૂર ડી ફ્રાન્સ જેવી કોઈ મુખ્ય ઘટના વિશે, ઉદાહરણ તરીકે, સિઝન દરમિયાન બે કે ત્રણ પોઇન્ટ હોય છે અને મોસમના અંતમાં ફક્ત બે અઠવાડિયા માટે હોય છે, ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રાન્ડ ટૂર અને તેઓ વજન ઘટાડવાનો ખરેખર સામનો કરવા માટે વ્યાવસાયિકોનો ઉપયોગ કરે છે. અને યોગ્ય રીતે ઝુ પકડે તે રીતેનું રેટિંગ વજન, તેથી હું માનું છું કે હું શું કહેવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું તે તેમનું અનુકરણ કરવાની નથી અને તમે બાઇક પર કેવી રીતે જોવું જોઈએ તે માટે તમે પવિત્ર ગ્રેઇલની જેમ વર્ષભર તેને ચલાવો અથવા તપાસો. , આ વ્યવસાયોએ તેમના શરીરને સંપૂર્ણ મર્યાદા તરફ ધકેલી દીધા છે.

જો તમને ધ્યેય તંદુરસ્ત શરીરની ચરબી ટકાવારી જાળવવાનું હોય, તો શરીરના ચરબીની ટકાવારીને અઠવાડિયામાં સંપૂર્ણ રીતે પ્રાપ્ત કરવા માટે, ટૂર ડે ફ્રાન્સ નહીં, ગ્રાન્ડ ટૂર તરફ દોરી જઇ શકે તેવું તમને તમારા બાઇકિંગ અને એકંદર આરોગ્યનો સૌથી વધુ લાભ મળશે. હવે લક્ષ્યો પર બેસો અને તમારી પ્રગતિને ચિહ્નિત કરો, જે વજન આધારિત લક્ષ્ય હોવું જરૂરી નથી. તમારી નજીકના ઉછાળા માટે કોઈ સમય નક્કી કરવો અને અઠવાડિયા પછી એક અઠવાડિયા સુધી તેને હરાવવાનો પ્રયાસ કરવો તેટલું સરળ હોઈ શકે છે, અથવા તમારા ઘરની પાસે સતત કોર્સ કરવાનો પ્રયત્ન કરી શકાય છે મને લાગે છે કે આ મુદ્દો વજન સાથે બહુ જોડાયેલ નથી જે અંગે હું વિચારું છું. તંદુરસ્ત જીવનશૈલી બનાવવા અને સાયકલ ચલાવવાનું સારું પ્રદર્શન બનાવવાનો પ્રયાસ તમારી પ્રગતિનું નિરીક્ષણ તમને લાંબા સમય સુધી ટ્રેક પર રહેવામાં મદદ કરી શકે છે.

મારા અગાઉના લેખમાં જર્નલ રાખવાની ખોવાયેલી કલાને યાદ કરો, તમારી પ્રગતિનો ખ્યાલ રાખવા, શારીરિક અને માનસિક રીતે તમે સુખી થશો, તમે પ્રારંભ કરો તે પહેલાં તમે લુઝ વેઇટ દ્વારા ખરેખર જે પ્રાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યાં છો તે ધ્યાનમાં લેતા, ખૂબ જ ઉપયોગી થઈ શકે છે. ઘણા ફેડ ડાયટ અને ટેક-સાઉન્ડિંગ ઇડિંગ પ્લાન છે. ચાલો તેનો સામનો કરીએ, અમે તમને કોર્નફ્લેક્સ પાસે ન હોવા જોઈએ તે કરતાં વધુ મૂંઝવણમાં મૂકીએ છીએ. તમારા મકાઈના ટુકડા સાથે દૂધ તમારા પોતાના ડ્રાય કોર્ન પર ફક્ત મકાઈના ફ્લેક્સ મકાઈના ફ્લેક્સ આહારને હું માનું છું કે વિશ્વ મારા મતે શું પ્રાપ્ત કરશે શ્રેષ્ઠ અભિગમ એ સંતુલિત તંદુરસ્ત આહાર છે જે કુલ આહાર વ્યવસ્થાપન સાથે 300 થી 500 કેલરી ખાધને અનુરૂપ છે. દિવસ દીઠ, જેમ કે અગાઉ વર્ણવેલ છે અને અહીં સલાહના કેટલાક મહત્વપૂર્ણ ટુકડાઓ છે જે તમને મોટાભાગના ભોજનમાં શાકભાજી સાથે અડધી પ્લેટ ભરીને આ એનજીજી પ્રાપ્ત કરવામાં ખરેખર મદદ કરશે. ફળો એ કોઈપણ સ્વાસ્થ્યપ્રદ આહારનો એક મહાન ભાગ છે, અને તમારી જાતને વર્તમાન ફૂડ પિરામિડથી પરિચિત કરવા માટે યોગ્ય છે કારણ કે તમે ફળોના શાકભાજી અને લેટીસને મુખ્ય ખાદ્ય સ્ત્રોત અને જીસીએનનું મોટાભાગના પ્લાન્ટ આધારિત ભોજન તરીકે શોધવા માંગો છો. કિસ રેસીપી બુક એક મહાન સ્ત્રોત છે જે હું કહી રહ્યો નથી કે તમારે કડક શાકાહારી બનવું પડશે, પરંતુ આ પુસ્તકમાં ઘણી વાનગીઓ તેમજ તમારા આહારમાં રસપ્રદ અને સર્જનાત્મક રીતે અને શાકાહારીમાં વધુ ફળ કેવી રીતે મળે છે તેના વિચારો હું અન્ય રેસીપી પુસ્તકો સાથે આનો ઉપયોગ કરું છું કારણ કે. હું કરું છું, હું હજી માંસ ખાઉં છું, પરંતુ આખા અઠવાડિયામાં શાકાહારી અથવા કડક શાકાહારી ભોજન અથવા બે ખાવાનું સારું છે.

તમારું શું? કોનોર શું તમે હજી પણ મીઆહ ખાશો છો શું તમે હજી માંસ માણસ ખાય છે પણ હું એમ નહીં કહું કે તે મારા આહારનો મુખ્ય ભાગ છે, ખરેખર હું માંસ ખાઈશ? દર ત્રણ દિવસ અને મોટાભાગના સમયે હું ફળો અને શાકભાજી અને સલાડ પ્રવાહી કેલરી પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરું છું, તે પછી તમે ભરી લીધા વગર ઝડપથી ઉમેરી શકો છો, તમે બધી ખાંડની નાકને કા toી નાખવા માંગો છો જંક ફૂડ ચિપ્સ ચિપ્સ લવલીસ્વિટ્સ, હા, આ પગલું એકલું પૂરતું છે આપણામાંના ઘણા લોકો માટે, તેમ છતાં ધીમે ધીમે વજન ઓછું કરવા માટે, ભાગ નિયંત્રણ કમનસીબે, શ્રેષ્ઠ ખોરાક પણ વધુ પડતું ખાવાથી બની શકે છે. ઓછી કેલરીની માત્રા હોવા છતાં પ્રોટીનનું સામાન્ય સેવન જાળવવાનો પ્રયાસ કરો. આનો અર્થ એ છે કે તમારા દૈનિક આહારમાં પ્રોટીનની માત્રા તમારા દૈનિક કેલરીના સેવનના 25 થી 30 ટકા સુધી વધારવી.

માંસ, માછલી, ઇંડા, ટોફુ કઠોળ અને લીગડાઓ જેવા પ્રોટીનનાં દુર્બળ સ્ત્રોતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો જે પ્રોટીનનું સેવન જાળવશે, દુર્બળ શારીરિક સમૂહ જાળવશે, અને ચરબીના નુકસાન પર વજન ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે. રેન્ડમ ચરાઈને મર્યાદિત કરવાનો પ્રયાસ કરો અને તેના બદલે ભોજન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો. તમે જે બિનજરૂરી કેલરીમાં ખરેખર પ packક કરો છો તે પોઇન્ટ્સને ઓળખો અને તેને ઘટાડવા માટેના પગલાં લો જો મારી જેમ, તમે જ્યારે છો ત્યારે તમે પોર્રીજની સંપૂર્ણ પીરસતી ખાવામાં આનંદ કરો છો, તો તમારી હેમોકમાં આરામ કરો, આ રીતે બદલો, કદાચ આ દહીં પીરસવામાં આવે છે, પરંતુ જુઓ કે કસરત કેવી રીતે સારા આહારને પૂરક બનાવી શકે છે અને જો આ બધા ગિબેરિશ જેવા લાગે છે, તો ચિંતા કરશો નહીં, ફક્ત બહાર જાવ અને તમારા વર્કઆઉટ્સને પહેલાં, દરમિયાન અને તે પછી બળતણ પ્રદાન કરો.

આ સમયે તમારા આહારને ધ્યાનમાં રાખીને ખળભળાટ મનાવવાનો વિચારશો નહીં, જેનો અર્થ એ કે તમારા વર્કઆઉટ દરમિયાન તમારા ટ્રેનર કાર્બોહાઈડ્રેટનું સેવન કરતા પહેલા તમારી પાસે પૂરતું ભોજન લે છે, અને જ્યારે તમે તમારી વર્કઆઉટ સાથે કરી લો છો, ત્યારે તમને એક ઉચ્ચ પ્રોટીન મળશે પુન Recપ્રાપ્તિ મિનિટ. આ ભૂલો પર બચત કરો અને તમે જે તાલીમ સત્ર મેળવવાની અપેક્ષા રાખી રહ્યા છો તેના ફાયદાઓ તમને નહીં મળે અને દિવસના અન્ય સમયે ભૂખમરોમાં નાટ્યાત્મક વધારો થશે અને ટ્રેક પર રહેવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. ઇંધણ અસરકારક રીતે અન્યને તાલીમ આપે છે. મદદ સ્તન અને પુન recoveryપ્રાપ્તિના દિવસો પર તમારા કાર્બનું સેવન થોડું ઓછું કરો.આ દિવસો તમે જે કરતા ઓછી કાર્બોહાઈડ્રેટ સાથે વર્કઆઉટ કરીને દૂર થઈ શકો છો અને પુન recoveryપ્રાપ્તિના દિવસ પહેલાના દિવસે તમારી ફિટનેસ રુબ્રીઝ પર તેની થોડી અસર પડશે - તે એક છે રાત્રિભોજન માટે થોડું ઓછું કાર્બ ભોજન અને જુઓ કે તમે કેવી રીતે સુશો તેની ખાતરી કરો કે તમને પૂરતી sleepંઘ આવે છે, રાત્રે આશરે આઠ કલાક ઉદ્દેશ્ય કરો મને યાદ છે કે sleepંઘની વંચિતતા પુન recoveryપ્રાપ્તિ માટે ચરબીનું નુકસાન અટકાવી શકે છે, કસરતનો તમામ ભાગ તમે જ્યારે તમે ખાશો તે વિશે વિચારવું જોઈએ સામાન્ય ભોજન યોજનાને વળગી રહેવાને બદલે ભોજનની યોજના તેમને તમારા વર્કઆઉટ h ઇરમની આસપાસ કરવાની યોજના છે, ઉદાહરણ તરીકે જ્યારે તમે ડ્રાઇવથી પાછા આવો ત્યારે તમારી પાસે પ્રોટીન શેક આવે છે અને પછી બપોરના ભોજન અથવા રાત્રિભોજન સુધી કેટલાક કલાકોની જેમ રાહ જુઓ.

તમારા વર્કઆઉટ પછી તરત જ તમારા ભોજનની યોજના કેમ ન કરો અને તેનો ઉપયોગ કોઈ વ્યાવસાયિક તરીકે ન કરો, તેથી તમારે શામેલ થવું પડશે તે રીકવરી ચલાવો. હવે ઓછું એગ્લાયકોજેન તાલીમ સત્ર ઉમેરો.આ તમારો સાપ્તાહિક રૂટિન છે. સવારના નાસ્તા પહેલાં 30 થી 60 મિનિટ વાહન ચલાવવાનો પ્રયાસ કરો, પરંતુ તે પછી સુનિશ્ચિત કરો કે સત્ર સમાપ્ત થાય ત્યારે તમે તમારો સામાન્ય નાસ્તો કરો.

હવે એવા પુરાવા છે કે આવી ઉપવાસ તાલીમ તમને ચરબી ગુમાવવા અને તમારા ચરબીયુક્ત સળગતા પ્રયત્નોને ટેકો આપવા માટે મદદ કરી શકે છે, પરંતુ તે દરેક માટે નથી.તે મારા માટે ન હતું.મારે તેને ધિક્કારતો ન હતો અને હું મારા વર્કઆઉટના દિનચર્યાઓમાં ખરેખર ક્યારેય તેનો વધુ ઉપયોગ કરતો નથી. તમારા માટે કામ કરી શકે છે, પરંતુ જો તે તમને પરસેવો ન કરે, તમારા સત્રોને મિક્સ કરો અને તમારા શરીરને જુદી જુદી રીતે તાલીમ આપવાનો પ્રયાસ કરો, તો આનો અર્થ જુદા જુદા પ્રયત્નો કરવા અથવા ફક્ત એક અન્ય પર્વતની તીવ્રતાના પ્રયત્નો મેળવવા માટે એક અલગ રસ્તે જઇ શકાય છે. 'જાદુઈ નહીં, પણ આપણામાંના ઘણા માટે કે જેને સમય માટે દબાવવામાં આવે છે, અમારી પાસે દરરોજ ફક્ત પાંચ કે છ કલાક વાહન ચલાવવાનો સમય નથી, જે મેં હંમેશાં કર્યું છે, તે 30 મિનિટનો સમય છલકાતો હતો સીટ ફક્ત 30 સેકંડ માટે ચાર વખત પુનરાવર્તન કરો અને તમે ફિટર મેળવશો તેમ વધુ પ્રતિનિધિઓ ઉમેરો.

જી.સી.એન. ચેનલ પર ઘણા ટૂંકા ગાળાના વર્કઆઉટ્સ છે તેથી જો તમે આમાં deepંડાણપૂર્વક વિચાર કરવા માંગતા હોવ તો, તેની ક્ષમતાના ઉચ્ચતમ અંતે અરબી સિસ્ટમ સાથે તમારા વર્કઆઉટમાં કેટલાક ગતિશીલ પ્રયત્નો શામેલ કરો તમે તમારી નાનો અરબી સિસ્ટમ માટે વધુ ચૂકવણી કરી શકો છો જેથી તમે કરી શકો આ એક સામાજિક સવારી પર કરી રહ્યા છે, પરંતુ તમે તમારી બૂડી મેળવી રહ્યાં છો તે ગતિ પસંદ કરવાનો અને કેટલાક પ્રાપ્ત કરી શકાય તેવા લક્ષ્યોને અધિકાર રીતે હિટ કરવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે. આશા છે કે આ લેખ તમને તંદુરસ્ત અને ટકાઉ રીતે વજન ઘટાડવાની રીત સમજવામાં મદદ કરશે, ફક્ત પાછા કામ ન કરો અને ફરીથી મૂલ્યાંકન કરો અને યાદ રાખો કે તમારું શારીરિક અને માનસિક સ્વાસ્થ્ય વજન એ તત્વોની સંખ્યામાં એક નાનો ભાગ છે, જે તમારા સાયકલિંગ પ્રભાવથી જોડાયેલ છે. એક સાયકલ ચલાવનાર એ તંદુરસ્ત જીવનશૈલીના ભાગ રૂપે સાયકલ ચલાવવાની મજા લેવાનું છે. અમે આ લેખ વિશે તમે શું વિચારો છો તે જાણવા માંગીએ છીએ.

જો તમને કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો કૃપા કરીને ટિપ્પણીઓમાં છોડી દો

ટોચના 10 ચક્ર બ્રાન્ડ શું છે?

તમે તમારી પ્રથમ માર્ગ બાઇક ખરીદવાનું નક્કી કર્યું છે, આશ્ચર્યજનક રીતે તમે તમારું પહેલું પગલું ઘણી મોટી દુનિયામાં લઈ ગયા છો, પરંતુ તમારી પ્રથમ બાઇક ખરીદવી થોડી અતિશય અને મૂંઝવણ અનુભવી શકે છે કારણ કે તે જુદા જુદા ઘટકો સાથે વિવિધ સામગ્રીથી બનેલા ઘણા વિવિધ પ્રકારનાં દેખાય છે. પસાર કરો, તેથી અમે આ લેખ લેખમાં છીએ, હું તમને એક વ્યવહારુ માર્ગદર્શિકા આપીશ અને તમને સાચે જ સાવ સાયકલ ચલાવવાની ઉત્કટ લાગણી છે અને શું તફાવત છે તે બરાબર જણાવીશ, જેથી બાઇક પર વધુ લોકો મળે અને તે ઉત્કટ તમામ સારી સ્પ્લિટ્સ. તેથી જ અમે ડેકાથ્લોન સાથે જોડાયા, તેમની પાસે ઘણી બધી સુવિધાઓવાળી ખરેખર વ્યાપક બાઇક છે અને તેઓ પૈસા માટે પણ ખૂબ મૂલ્ય ધરાવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે મારા માટે તમે આ બધું કરી શકો તે બતાવવા માટે આ આદર્શ સ્થળ છે અને મને પણ જરૂર છે એક નવી પતંગિયા પતંગ વત્તા એક વિચાર જે એક પથ્થરથી બે પક્ષીઓને મારી નાખે છે. તમારે સૌથી પહેલાં, તમારે કેટલા પૈસા ખર્ચવા જોઈએ તે નિર્ધારિત કરવું જોઈએ, પરંતુ જ્યારે રસ્તાની બાઇક ખરીદવાની વાત આવે છે ત્યારે આ પ્રશ્નનો કોઈ સાચો જવાબ નથી, પરંતુ તમે જે જાણી શકો તે છે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી એન્ટ્રી-લેવલ રોડ બાઇક સામાન્ય રીતે આની જેમ લગભગ 260 ઓરો અથવા £ 250 થી શરૂ થાય છે અને પછી તમે વધુ પૈસા મેળવશો ત્યારે ફ્રેમ્સ સામાન્ય રીતે હળવા અને સખત હોય છે અને આ ફ્રેમ્સ પરના ઘટકો હળવા અને વધુ વ્યવસ્થિત હોય છે જેની કિંમત 600 જેટલી હોય છે. યુરો તમે બાઇકના ઘણા બધા પૈસાના પૈસા મેળવી શકો છો, સામાન્ય રીતે કંઈક તે એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ હોય છે, કેટલાક સારા એન્ટ્રી લેવલના ઘટકો પણ આ પ્રકારના સાધનોવાળા ડિસ્ક બ્રેક્સ અને બાઇક અવિશ્વસનીય રીતે સક્ષમ છે, તમે ચોક્કસપણે જાણી શકો છો કે પર્વતો અથવા આલ્પ્સ કદાચ તમે અને બાઇક પર આ પ્રકારની સ્પેક્ટ્રમવાળી થોડી રેસ ચલાવુ છું તે હું જાણું છું, કારણ કે મેં મારી પ્રથમ રોડ બાઇક પર જે કંઇક કામ કર્યું છે તે બધા છે, તેથી હું તમને ભલામણ કરીશ કે તમે તમારા બધા પૈસા એકલા બાઇક પર ખર્ચ ન કરો, બજેટ. બધી મહત્વપૂર્ણ onક્સેસ પર પગરખાં અને પેડલ્સ, કપડા જેવા બક્ષિસ અને તમારે જે બધું તમે પહેલાં પસંદ કરો ત્યારે તમારે બાઇક પસંદ કરતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે, તે ઘટકો કે જે બ્રેક અને ગિયર્સ માટેના સામૂહિક શબ્દથી જોડાયેલા છે તે જૂથ છે હવે જૂથ સમૂહના જુદા જુદા ઉત્પાદકો છે કagમ્પેનોલો, એસઆરએએમ માઇક્રોચિપ અને સંભવત Shi સૌથી પ્રખ્યાત શિમાંનો, જે વંશવેલો અથવા સ્તરોમાંના બ્રાન્ડ જૂથના સેટથી સ્વતંત્ર હોય છે જ્યારે તમે જૂથ વંશવેલો આગળ વધો ત્યારે તેઓ વધુ ખર્ચાળ થશે અને ઘટકો હળવા બનશે તમે સામાન્ય રીતે વધુ ગિયર્સ વધુ કાર્યક્ષમતા મેળવશો. તેઓ વધુ વિદેશી સામગ્રીથી બનેલા છે અને સ્થળાંતર કરનારા ગિયર્સ પણ સરળ હશે હવે એન્ટ્રી લેવલ બાઇક અને એન્ટ્રી લેવલ રોડ બાઇક સામાન્ય રીતે ગ્રુપ સેટ્સ સાથે આપવામાં આવે છે જે વંશવેલોમાં નીચું હોય છે, ઉત્તમ ઉદાહરણ આ શિમાંનો સોરા, જે બીજો સ્તરનો શિમાંનો ગ્રુપસેટ છે અને often 500 ની કિંમતના ટેગની આજુબાજુ બાઇક પર ઘણીવાર જોવા મળે છે, શિમનો સોરા તેની બાઇક પાસે શિમનનો હતો તે નીચે ગ્રુપસેટ વંશવેલો આગળ વધારી શકતો હતો અને મેં તે મારામાં પર્વતો લખ્યા હતા. r કેરેલ મેં તે જગ્યાએ થોડી રેસ લગાવી છે પણ એક વાત ધ્યાનમાં રાખવાની એક વાત એ છે કે ગ્રુપસેટની ગિયર રેશિયો. આ બાઇકમાં પાછળની બાજુ 1132 કેસેટ છે જે હું તમારી પ્રથમ માર્ગ બાઇક માટે સૂચવીશ. તે છે કે કેસેટના પાછળનો આ 32 ટૂથ ગિયર હિલ માટે ખરેખર ઉપયોગી છે.

આનો અર્થ એ છે કે તમારા પગને વધુ વાળીને, તમે એક ઉચ્ચ cadંચાઇ મેળવી શકો છો અને તે ફક્ત ટેકરીઓને સ્નેપિયર બનાવશે. આ કેટલીક બાઇકોથી વિપરીત છે જે થોડી સખત કેસેટ સાથે આવે છે: 28 ધ્યાન આપો અને સાંકળ સમૂહમાં હવે વિવિધ કદના ચેન રિંગ્સ પણ છે, હું તમારી પ્રથમ રોડ બાઇક માટે શું સૂચન કરું છું તે એક કોમ્પેક્ટ ચેઇન છે જે 50:34 સાથે સેટ છે. જેમ કે અમારી પાસે તે અહીં છે અને તે જ કારણોસર હું 32 ની ભલામણ કરું છું, જો તમે શિખાઉ છો, તો બેકિટ ફક્ત ટેકરીઓને થોડું સરળ બનાવે છે. ખાલી જો તમે શિખાઉ માર્ગની બાઇકિંગ હોય અને ગિયર્સ મેળવવા માંગતા હોય તો જે તમને જોઈતી ટેકરીઓ પર ચ climbવામાં મદદ કરી શકે, મોટા પાછળના અને નાના પાછળના એનટીઝ ઉલ્લેખિત બ્રેક્સ પણ જૂથનો ભાગ છે અને આખા પર બે અલગ અલગ પ્રકારના રિમ બ્રેક અથવા જેમ કે તમે આ બાઇક ડિસ્ક બ્રેક્સ પર જોઈ શકો છો અને આ બ્રેક્સની કિંમત રિમ બ્રેક્સ કરતા થોડી વધારે છે પરંતુ જો તમે રહો છો અથવા ડુંગરાળ વિસ્તારમાં સવારી કરશે તો શું? પર્વતીય ભૂપ્રદેશમાં હું કહીશ કે તે વધારાના પ્રયત્નો માટે યોગ્ય છે કારણ કે તેઓ વધુ શક્તિશાળી બ્રેક્સ પ્રદાન કરે છે, ખાસ કરીને ભીની સ્થિતિમાં વધુ સતત હોય છે અને સામાન્ય રીતે ફક્ત વધુ સારું નિયંત્રણ હોય છે. મારે ભાર મૂકવો પડશે કે રિમ બ્રેક્સ જે તેનો ઉપયોગ કરે છે તે સંપૂર્ણ રીતે યોગ્ય છે. ટૂર ડી ફ્રાન્સને 100 વર્ષ સુધી જીતવા માટે અને તેમને આ બ્રેક્સ કરતા થોડો હળવા થવાનો ફાયદો છે કારણ કે ફ્રેમ જે સામગ્રીમાંથી બનાવવામાં આવે છે તે ખૂબ જ લોકપ્રિય સામગ્રી એલ્યુમિનિયમ સ્ટીલ અને કાર્બનની બાઇકની એકંદર રાઇડ ગુણવત્તા પર ભારે અસર કરે છે. આશરે 250 થી 1,000 પાઉન્ડ યુરો અને ડ fromલર ફાઇબર, તમે શોધી શકો છો તે મોટાભાગની બાઇકો એલ્યુમિનિયમ એલોયમાંથી બનાવવામાં આવી છે અને તે ખૂબ સરસ છે કારણ કે એલ્યુમિનિયમ એ બહુ સર્વતોમુખી સામગ્રી છે જે હલકો વજનવાળી હોય છે અને તેનું શક્તિ-થી-વજનનું પ્રમાણ સારી હોય છે, તેથી જ જ્યારે વપરાય છે ઉડ્ડયનમાં, તે ખૂબ જ કાટ પ્રતિરોધક પણ છે અને કાર્બન ફાઇબર કરતા ખૂબ ઓછા ખર્ચે બનાવવામાં આવી શકે છે, જેનો અર્થ એ કે બાઇક્સ એક હજાર યુરોથી વધુ સસ્તું બની શકે છે. યો તમે એન્ટ્રી-લેવલ કાર્બન ફાઇબર બાઇક્સ આ વેનરીઝેલ ઇડર 105 અથવા ગીત સાંગ જેવા જોવાનું પ્રારંભ કરો છો, જેમ કે તેઓ આગળ કહે છે, જ્યાં અમે હમણાં છીએ.

કાર્બન ફાઇબર સામાન્ય રીતે વધુ સવારીવાળા ગુણવત્તાવાળા કાર્બન ફાઇબર માટે એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલ કરતા હળવા અને સખત હોય છે, પરંતુ જો તમારું બજેટ પૂર્ણ કાર્બન ફાઇબર ન હોય તો ચિંતા કરશો નહીં મારી પ્રથમ બાઇક એલ્યુમિનિયમ હતી પરંતુ સારી સુવિધા એ છે કાર્બન ફાઇબર કાંટોવાળી એલ્યુમિનિયમ બાઇક આનાથી વજન ઘટાડે છે જેનાથી કાંટો ખૂબ સખ્ત થાય છે અને તે રસ્તાના કંપનને પણ ઘટાડે છે અને પ્રતિષ્ઠિત બ્રાન્ડને પસંદ કરતા હેન્ડલબાર દ્વારા ગુંજારવામાં આ રીતે સલાહ આપવામાં આવે છે કે ફ્રેમ યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન અને પરીક્ષણ કરવામાં આવી છે અને તે પણ એક નક્કર વyરંટિ ફ્રેમમાં સમાપ્ત થાય છે જે ટાયર ક્લિઅરન્સ છે જે વધુ મરીર હું કહીશ કેમ કે આ તમને વધુ વર્સેટિલિટી આપે છે. જો તમને ગમે તો તમે વિશાળ ટાયર ફિટ કરી શકો છો, જો તમને રખડતા રસ્તો ગમે છે અને થોડું સાહસ હોય તો તમે મડગાર્ડ્સ, સામાન રેક્સ અને અન્ય એક્સેસરીઝની આખી યજમાની ઉમેરી શકો છો અને ફ્રેમમાં એક અંતિમ વિગત એ નીચેનો કૌંસ છે - આ છે બેરિંગ્સ જેમાં થ્રેડેડ આંતરિક બેરિંગમાં બાહ્ય બેરિંગવાળી દરેક સાયકલનો સાંકળ સેટ મારા પુસ્તકમાં બોનસ પોઇન્ટ મેળવે છે કારણ કે આને ઓછા જાળવણીની જરૂર પડે છે અને લાંબી ટકી રહે છે. હવે હું તમને એક પ્રકારનાં ચાવીરૂપ ઘટક તરીકે ઇમેન વ્હીલ્સ વિશે જણાવી રહ્યો છું. દરેક સાયકલ, હવે એન્ટ્રી લેવલ બાઇક સામાન્ય રીતે એન્ટ્રી-લેવલ વ્હીલ્સ સાથે આવતી હોય છે કારણ કે સાઇકલ સવારો નીચેની લાઇનને નીચે અપગ્રેડ કરે છે તે સૌથી લોકપ્રિય ઘટક છે. તેઓ રમતમાં વધુ પ્રવેશ મેળવે છે અને સામાન્ય રીતે તેમને હળવા, કડક, અને કદાચ વધુ એરોડાયનેમિક, પરંતુ વ્હીલ્સ પરના આ સુધારેલા પ્રદર્શનની સાથે કિંમતમાં વધારો થાય છે અને તેથી ડી રાખો નીચા ભાવ અથવા એન્ટ્રી-લેવલની બાઇક સરળ વ્હીલ સાથે આવે છે, પરંતુ જો તમે વ્હીલ્સ શોધી રહ્યા હોવ તો તમારી બાઇ કે હું જે સૂચન કરું છું તેની સાથે શોધી રહ્યો છું, આ એક ખરેખર ઉચ્ચ ધૂમ્રપાનની સંખ્યા છે કારણ કે આ ચક્રને વધુ મજબૂત અને વધુ મજબૂત બનાવવામાં મદદ કરે છે હું પણ સૂચવીશ કે તમે રિમની પહોળાઈ જોશો.આદર્શ રીતે તમારે રિમ્સ જોઈએ છે જે વિશાળ ટાયર માટે વધુ યોગ્ય છે, તેથી 25 મીમી ટાયર અથવા 28 મીમી ટાયર જેવી થોડી પહોળી રિમ પહોળાઈ થોડી વધુ આરામ આપે છે, થોડી વધુ પકડ પણ પડે છે અને તેમાં થોડો ઓછો રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ પણ હોય છે, જેનો અર્થ છે કે તમે થોડી ઓછી મહેનતથી તે જ ગતિ ચલાવી શકો છો.

હવે હું તમને કેટલીક અન્ય ઝડપી માહિતી આપવા જઈ રહ્યો છું જ્યારે તમારે પ્રથમ રસ્તાની બાઇક ખરીદતી વખતે તમારે જાણવાની જરૂર છે. રોડ બાઇક ગાદીવાળાં શોર્ટ્સ સાથે વાપરવા માટે બનાવવામાં આવી છે, જેનો અર્થ એ છે કે ગાદીવાળાં શોર્ટ્સ વિના અસ્વસ્થતા અનુભવું તે સામાન્ય છે, અને કાઠી આરામ ખૂબ વ્યક્તિગત છે તેથી રાઇડર્સ માટે ઘણી વાર વસ્તુઓ બદલવી તે સામાન્ય બાબત છે. મોટાભાગની રેસિંગ બાઇક પેડલ્સ સાથે આવતી નથી, જોકે કેટલીક લો-એન્ડ બાઇક્સમાં ફ્લેટ પેડલ શો હોય છે.

જો તમારી પાસે લાંબી સવારી હોય અથવા તમે EOBs રમતો કરો તો અમે કેટલાક ક્લિપલેસ પેડલ્સ અને પગરખાંને અપગ્રેડ કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ કારણ કે આ તમને થોડી સ્લાઇડ કરવા અને પેડલ મુસાફરી સાથે ખેંચીને તમને થોડી વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે, તમે મહિલાઓની વિશિષ્ટ બાઇક પણ મેળવી શકો છો, કૃપા કરીને નમવું જાતિઓ વચ્ચેના એનાટોમિકલ તફાવતોને સમાવવા માટે સમાન ફ્રેમ પરંતુ વિવિધ સંપર્ક બિંદુઓ, તેથી તમને એક ચોક્કસ બાજુની કાઠી મળે છે જેમાં સહેજ ટૂંકા દાંડી, સાંકડી હેન્ડલબાર અને સહેજ ટૂંકા ક્રેન્ક્સ હોય છે, પરંતુ આ સખ્તાઇથી જરૂરી નથી. અમે ભલામણ કરીએ છીએ કે તમારા માટે સૌથી વધુ આરામદાયક છે તે માટે જાવ.તમે કાંકરી અથવા મિશ્ર-સપાટીવાળી બાઇકમાં રસ ધરાવતા હોવ. આ આવશ્યક રૂપે બાઇકને થોડા વધુ ફેરફારો સાથે ચલાવવાનું છે જેથી તેઓને વધુ સર્વતોમુખી બનાવવામાં આવે જેથી તમારી પાસે ટાયર ક્લિઅરન્સ મોટી વોલ્યુમ હોય. વધુ શક્તિશાળી -ફ-માર્ગ સરળ ગિયર્સ છે તમે જોઈ શકો છો કે અહીં કેસેટ પર મોટા પ્રમાણમાં સ્પ્રocketકેટ અને ડિસ્ક બ્રેક્સ છે અને તેનો અર્થ એ કે તમારી પાસે ડ્રોપ બાર્સવાળી એક માર્ગ બાઇક છે જે રસ્તા પર એક પર્વત બાઇક કરતાં વધુ ઝડપી છે પણ કાંકરી પર અથવા બ્રાઇડલ સ્ક્રેપ્સ પર સવારી કરો, જે તમે પ્રમાણભૂત રોડ બાઇક પર કરવા માંગતા નથી, તે સાહસની શોધમાં મિશ્રિત-ભૂપ્રદેશ લોકો માટે ઉત્તમ છે, કદાચ થોડી બાઇક પેક કરો, અથવા કદાચ ફક્ત કોઈ મુસાફરો જે ફક્ત રસ્તા પર વળગી રહેવા માંગતા નથી. .

તમે કેટલાક પાતળા, ચપળતાવાળા રસ્તાઓ માટેના જૂના ટાયર પણ બદલી શકો છો અને તમારી પાસે આવશ્યકપણે એક બાઇક છે આ પ્રકારની બાઇકનો હું મોટો પ્રશંસક છું, એન્ટ્રી લેવલ કાંકરી બાઇક લગભગ પાંચસો પાઉન્ડ અથવા છસો યુરો જાય છે. બિલાડીઓનાં ટોળાંઓએ મારી નવી પતંગ શોધવા માટે એક તેજસ્વી કામ કર્યું હતું, પરંતુ એક ટન અન્ય ચીજો પણ મળી હતી, પણ હું તદ્દન ભૂલી ગયો છું કે જો તમને આ લેખનો આનંદ મળ્યો હોય અને તે માહિતીપ્રદ મળ્યું હોય તો મને તેની જરૂર છે અને કૃપા કરીને અમને આના જેવું અનુમતિ આપો અને હવે તમે ઇચ્છો તે બાઇક પર નિર્ણય કર્યો છે, તમારે કદાચ તમને જરૂરી કદ કેવી રીતે મેળવવું તે જાણવાની જરૂર છે, સદભાગ્યે અમારી પાસે આ પર લેખો છે અને ખરેખર ઘણી ઉપયોગી શિખાઉ સામગ્રી છે. હું હમણાં ઘરે જાઉં છું અને રમકડાં સાથે રમું છું

શું હું સાયકલ ચલાવીને પેટની ચરબી ગુમાવી શકું છું?

સાયકલ ચલાવવાથી ચરબી બર્ન થાય છે? હા. તેમ છતાં તમારાપેટજ્યારે તમે સવારી કરો ત્યારે સ્નાયુઓ તમારા ક્વાડ્સ અથવા ગ્લુટ્સ જેટલા સખત કામ કરતા નથી, પરંતુસાયકલિંગએરોબિક પ્રકૃતિનો અર્થ છે કે તમે બળી રહ્યા છોચરબી.2 જાન. 2020 ફેબ્રુઆરી

વધુ ચાલવા અથવા સાયકલ ચલાવવાથી શું બળે છે?

સાયકલ ચલાવવું વધુ બળે છેકેલરી

સરેરાશવ walkingકિંગ5 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે (3 માઇલ) સરેરાશ વ્યક્તિ બનાવે છેબર્નલગભગ 232 કેસીએલ પ્રતિ કલાક.સાયકલિંગ20 કિમી / કલાકની ઝડપે (12 માઇલ)બળે છેકલાક દીઠ આશરે 563 કેકેલ. જ્યારે આપણે તીવ્રતા વધારીએ ત્યારે તફાવત વધુ મોટો હોય છે.17 Octક્ટો 2018

દિવસમાં 1 કલાક સાયકલ ચલાવવું સારું છે?

સાયકલિંગએકકલાકપ્રતિદિવસવજન ઘટાડવા માટે વજન ઘટાડવાને ઉત્તેજિત કરવાની એક ઉત્તમ રીત છે. 180 પાઉન્ડની વ્યક્તિસાયકલિંગએક માટેકલાકમધ્યમ તીવ્રતા પર લગભગ 650 કેલરી બર્ન થાય છે. પણસાયકલિંગ30 મિનિટ એદિવસસતત એક વર્ષ સુધીમાં 100,000 થી વધુ કેલરી બર્ન થઈ શકે છે અને તેનું પરિણામ લગભગ 30 પાઉન્ડ વજન ઘટાડે છે.25 જુલાઈ. 2020 ફેબ્રુઆરી

વિશ્વની નંબર 1 બાઇક કઈ છે?

કાવાસાકી નીન્જા એચ 2 આર (ટોપ સ્પીડ) - 248.5 માઇલ

નીન્જા એચ 2 આર ખરેખર 50 ટકા શક્તિશાળી છે અને નિયમિત શેરી-કાનૂની એચ 2 કરતા 5 મીમી ટૂંકા વ્હીલબેસ દર્શાવે છે, જે 197BHP પાવર ઉત્પન્ન કરે છે. આવિશ્વની શ્રેષ્ઠ બાઇક. જો આપણે કાયદેસરતાને ધ્યાનમાં લઈએ, તો કાવાસાકી નીન્જા એચ 2 એ સૌથી ઝડપી ગલી-કાનૂની મોટરસાયકલ તમારી પાસે છે.

શું ઘૂંટણ માટે સાયકલિંગ ખરાબ છે?

કેમસાયકલિંગઇઝ ગુડ ફોર યોરસાંધા

'સાયકલિંગશ્રોઅર કહે છે, 'ઓછી અસરવાળી કસરત છે.' આનો અર્થ એ છે કેસાયકલિંગવજન-બેરિંગ પર અસરના તણાવને મર્યાદિત કરે છેસાંધા, તમારા હિપ્સની જેમ,ઘૂંટણ, અને પગ. વત્તા, ચળવળ લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં મદદ કરે છેસાંધાછે, જે પીડા અને જડતા ઘટાડે છે.10.07.2019