મુખ્ય > ક્રેશ > બાઇક કાર ક્રેશ - ક્રિયાલક્ષી ઉકેલો

બાઇક કાર ક્રેશ - ક્રિયાલક્ષી ઉકેલો

સાયકલ કારને ટકરાશે ત્યારે શું થાય છે?

સાથે અકસ્માતસાયકલતમારા માટે સઘન નુકસાન શામેલ કરી શકે છેકારનીપેઇન્ટ જોબ, તેમજ શરીરના ડેન્ટ્સથી શરીરને નુકસાનવાહન. મોટે ભાગે, નુકસાન માટે સરેરાશ સાયકલ ચલાવનારાઓ ખિસ્સામાંથી ચૂકવણી કરી શકે તેના કરતા વધુ ખર્ચ કરે છે. એક બાઇસિકલસવારકારવીમો તમારા નુકસાનને આવરી લેશે નહીંવાહન.





તેથી હું 18 વર્ષનો થયો ત્યારથી કામ કરવા માટે સાયકલ ચલાવતો હતો. તે થોડા સમય પહેલાનું હતું. મારી પાસે ડ્રાઇવરો, કારમાંના લોકો સાથે થોડા મુશ્કેલીઓ છે, તમે જાણો છો કે જ્યારે તમે શેરીની વચ્ચે ખેંચશો ત્યારે લોકો તમને હાલાકી કરશે, અથવા તેઓ તમને ચીસો પાડશે, 'શેરીમાંથી ઉતરી જાઓ!' તેવી વસ્તુ.

હું ઘણી વખત મારી બાઇક પરથી મારી બાઇક નીચે પડ્યો, પરંતુ તાજેતરમાં સુધી હું ક્યારેય ચલાવી શક્યો ન હતો. લગભગ એક મહિના પહેલા મને એક મહિલાએ ટક્કર મારી હતી, જે એક નાનકડી હોન્ડા લિમોઝિન ચલાવતો હતો અને આ બાઇક પાથની વચ્ચે લીલોતરી ચલાવતો હતો, સાયકલના નાના ચિત્રોથી ભરેલો હતો, મને લાગે છે કે મને ચૂકી જવાનું ખૂબ મુશ્કેલ હતું, પણ તેણી મને લઈ ગઈ મને સમજાયું કે જ્યારે તમારી બાઇક પર કાર ટકરાશે ત્યારે મેં શું કરવું તે વિશે ખરેખર વિચાર્યું નથી. જ્યારે તમે કંઇપણ કરવા સક્ષમ હોવ અને બાઇક ચલાવનારાઓ હંમેશા તે વસ્તુઓથી દૂર જતા નથી.

તેથી હું સીએટલ પોલીસ ખાતામાં ઝડપી ગયો હતો, મારા કંટાળાજનક અને મેં તે બરાબર મેળવ્યું હતું, તેના ઝડપી ઉદગાર માટે. સારું, તમે જાણો છો કે મને આનંદ છે કે તે બંધ થઈ ગઈ. મારી તાત્કાલિક પ્રતિક્રિયા મૂળભૂત રીતે ફક્ત 'FUCK' શેરી પર ફરતી હતી જ્યારે તેણી તેની બેઠેલી કારમાં બેઠી હતી, આશ્ચર્યજનક રીતે પૃથ્વી પર શું થયું?



એડ્રેનાલિનના હિતમાં, કેટલીકવાર તમે બુદ્ધિશાળી વાતચીત કરી શકો તે પહેલાં તમારે થોડુંક બર્ન કરવું પડશે. તો પછી - તેથી બુદ્ધિશાળી વાતચીતનો ભાગ ખરેખર ક્યારેય બન્યો નહીં. કાર સુરક્ષિત છે, તેથી પ્રામાણિકપણે મેં વિચાર્યું, 'રસ્તા પરથી ઉતરવાનો સમય.' તે એક પ્રકારનું નીચે જુએ છે અને મને રક્તસ્રાવ જુએ છે અને ચાદરની જેમ નિસ્તેજ કરે છે.

વજન ઘટાડવા માટે બાઇક રાઇડ

અને તમે જાણો છો, હું પ્રકારની પરીક્ષણ કરાયેલ વસ્તુઓ છું. બંને હાથ કામ કરતા હોય તેવું લાગી રહ્યું હતું. હું મારી બાઇક લઇ ગયો, પ્રકારનાં પૈડાં કા ,ીને ઘરે ગયો.

ઠીક છે, હું નીચેના સૂચવે છે. જો તમે શાંત રહેવાનો પ્રયત્ન કરો અને ચાલો આપણે તેને પછીથી નિયંત્રિત કરીએ, અને પછી જ્યારે તમે બધા શ્રાપના બટ ન હોવ ત્યારે અમે વધુ સ્માર્ટ, વધુ હળવા વાતચીત કરવાનો પ્રયત્ન કરીશું જ્યારે અન્ય બધા વાહનચાલકો તમારી પાછળ .ગલા કરી દેશે. કારણ કે તમે તે દબાણ અનુભવો છો, તે નિષ્ક્રિય આક્રમક સિએટલની મશ્કરી કરે છે.



આ છી વાસ્તવિક છે. તે, હે ભગવાન, તમે તેને અનુભવો છો કારણ કે તમે તે પહેલાં કર્યું છે. જ્યારે તમે કહ્યું, 'તે વ્યક્તિ, તે વ્યક્તિ!' ફક્ત શેરીમાંથી ઉતરીને 911 પર ક .લ કરો.

મને લાગે છે કે મેં ખરેખર નિષ્ક્રિય-આક્રમક સીએટલ વસ્તુ કરી હતી. તમારી શરમ સાથે જીવો. તેની સાથે જીવો.

મેં તેનો દેખાવ જોયો, મેં જોયું કે તેણીનો ચહેરો સંપૂર્ણપણે સફેદ થઈ ગયો છે જ્યારે તેણે જોયું કે હું આખા સ્થળે રક્તસ્રાવ કરું છું અને મેં વિચાર્યું, 'હા, હા - હા, તમે તે ખાય છે. તમે મારી સાથે આ કર્યું. ' તમે સાયકલ ચલાવતા સમયે કારની ટક્કરમાં આવી ગયા છો? ઉહ, હું - કોઈએ તમને વેપારી જોસની પાર્કિંગમાંથી ખેંચી લીધો, મને ફક્ત દેખાતું નથી.



અને મેં એક પ્રકારનું આકર્ષક, સ્ટાર્સકી અને હચ બોડી હૂડ ઉપર રોલ કર્યું, ખરેખર તે મારા પગ પર ઉતરી શક્યું, મારી જૂતાની ક્લિપથી તેમની કાર પર એક ખૂબ મોટું સ્ક્રેચ મૂક્યું તમે શું કર્યું? મને લાગે છે કે હું ત્યાં yyભો હતો, 'હેય.' અને તે ચીસો પાડી, 'સોરી!' અને દૂર લઈ જાય છે. કેટલાક ગંભીર અપરાધ હતા.

ઓહ હા, હું ચરબીયુક્ત હતો. હું જોઈ શકું એટલું ચરબી શું તમે હવે મને જોશો? શું તમે - મારી પાસે હજી પણ છે કે હું ખૂબ સરસ છું, હવે હું ફક્ત એક પ્લાસ્ટર છું. પરંતુ મેં ત્યાં થોડા સમય માટે નિયોસ્પોરિનની આખી બાટલીઓ શોધી કા .ી, ગોઝના બ boxesક્સ.

હું ખરેખર માનું છું કે મારી કોણીમાં મારી નવી હાડકું છે. તે મારી કોણીની ટોપી જેવું છે. તે છે - મને લાગે છે કે તે ઠીક છે.

પરંતુ તે ખૂબ રમુજી નથી? તે રમુજી નથી. અમારા.ઓ.આર. સમુદાય દ્વારા સબટાઈટલ કરેલ

સાયકલ દુર્ઘટનાનાં સૌથી સામાન્ય કારણો કયા છે?

કેટલાકસૌથી વધુ-સાયકલ દુર્ઘટનાના સામાન્ય કારણોશામેલ કરો:
  1. વિચલિત ડ્રાઇવિંગ.
  2. પર્યાપ્ત બફર છોડવામાં નિષ્ફળ.
  3. ગતિ.
  4. ટ્રાફિક દ્વારા વણાટ.
  5. અસુરક્ષિત લેન ફેરફારો.
  6. જોયા વિના વળાંક.
  7. રેડ લાઇટ અથવા સ્ટોપ સાઇન ચલાવી રહ્યા છીએ.
  8. ઉપજમાં નિષ્ફળતા.

કન્ક્યુશન ક્રેશ્સ એ સાયકલિંગનો ભાગ છે, દુર્ભાગ્યે માથામાં ઇજાઓ પણ. ઉશ્કેરાટ એ મગજની ઇજાના એક પ્રકાર છે જે સીધો ફટકો થાય છે. હેલ્મેટ પહેરવાથી ઇજા થવાનું જોખમ ઘણું ઓછું થાય છે, પરંતુ તે કોઈ ઉશ્કેરાટને સંપૂર્ણપણે રોકી શકતો નથી.

એચિલીસ ટેન્ડોનોટિસ જો તમને સાયકલ ચલાવતા સમયે તમારા એચિલીસ કંડરામાં દુખાવો થાય છે, તો તે એચિલીસ ટેન્ડોનોટીસને કારણે છે, જે એક બળતરા છે જે ઘણી વખત વધારે પડતો ઉપયોગ સાથે સંકળાયેલ હોય છે. તે નબળી બાઇક ફિટ અથવા ક્લેટ પોઝિશન સમસ્યાને કારણે પણ થઈ શકે છે. ઘૂંટણની ટેંડનોટીસ.

આ ઘણીવાર તમારી સdડલ ખૂબ ઓછી હોવા સાથે અથવા જ્યારે તમે મોટા ગિયર સાથે ગ્રાઇન્ડીંગ કરતા હો અને તમારી ગ્લુટ્સ જેટલી હોવી જોઈએ તેટલી મહેનત કરતી નથી. તૂટેલા કોલરબોન, જેને તૂટેલા કોલરબોન તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જ્યારે સાયકલ ચલાવવામાં આવે ત્યારે સૌથી સામાન્ય 'બ્રેક' થાય છે, ઘણીવાર તમારા હાથને ઓછી ગતિના અકસ્માતમાં બચાવવા માટે નીચે મૂકવાથી થાય છે. ઘણી વખત, એકવાર તમે જમીન પર ફટકો કરો છો, કોલરબોન સાંકળની સૌથી નબળી કડી છે અને તે પ્રથમ તૂટી જાય છે.

પ્રો ટીપ: જો તમે પડતા હો તો હેન્ડલબારને પકડવાનો પ્રયત્ન કરો! જો તમારી કોલરબoneન પાનખરમાં નબળી કડી નથી, તો તે ઘણીવાર તમારું સ્કેફોઇડ હાડકું હોય છે. નેવિક્યુલર હાડકા એ કાંડાની અંગૂઠાની બાજુના કાર્પલ હાડકાંમાંથી એક છે. આ અસ્થિભંગ ઘણીવાર એક્સ-રે પર દેખાતું નથી અને કાંડાની સરળ તાણ માટે ઘણીવાર ભૂલ કરવામાં આવે છે.

જો સ્કેફોઇડ અસ્થિ તૂટી જાય છે, તો તે નોંધપાત્ર સમસ્યાઓ પેદા કરી શકે છે કારણ કે હાડકાના માત્ર એક છેડાને લોહી આપવામાં આવે છે. જો સારવાર ન કરવામાં આવે તો, ફ્રેક્ચર એવાસ્ક્યુલર નેક્રોસિસ તરફ દોરી શકે છે, જે વ્યવહારીક રીતે હાડકાના કોષ મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે. પેલ્વિક અસ્થિભંગ જો તમે પાનખરને પકડવા માટે તમારા હાથ નીચે ન મૂકી શકો, જ્યારે તમે ક્રેશ થશો ત્યારે ફ્લોર સાથે સંપર્ક કરવાનો પ્રથમ મુદ્દો એ ઘણી વાર તમારું હિપ હોય છે.

કલાપ્રેમી અને વ્યાવસાયિક સાયકલ સવારોમાં પેલ્વિક અસ્થિભંગ સમાન સામાન્ય છે, અને અસ્થિભંગ તરીકે, આ ખાસ કરીને પીડાદાયક છે. તે સામાન્ય રીતે મોટી મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી જતું નથી સિવાય કે તે ખાસ કરીને ખરાબ ફ્રેક્ચર હોય. મૂળભૂત રીતે, કાઠીનાં ઘા એ ત્વચાની સ્થિતિ છે અને તેનું સૌથી મોટું કારણ કાઠીમાં કલાકો લાગે છે.

પરંતુ કમોસિસ વિના સવારી કરવી, ગંદા શોર્ટ્સમાં સવારી કરવી, ખૂબ isંચી કાઠીનો ઉપયોગ કરવો અથવા સસ્તી સdડલનો ઉપયોગ કરવો આ અનિચ્છનીય બળતરા પેદા કરી શકે છે. ઉપરાંત, તે શોર્ટ્સ હેઠળ કોઈપણ વસ્ત્રો પહેરવામાં મદદ કરતું નથી! નીચલા પીઠનો દુખાવો આ તે જ છે જેની ચડતી વખતે બાઇસિકલસવારો વારંવાર ફરિયાદ કરશે. ટ્વિસ્ટેડ અથવા 'અટવાયેલા' ની અનુભૂતિ સિવાય, અગવડતાનો અર્થ ઘણીવાર સવાર પેડલ્સ દ્વારા તેમની સંપૂર્ણ શક્તિ મૂકવામાં અસમર્થ હોય છે.

નબળા બાઇક ફીટ, અકુદરતી સ્થિતિમાં લાંબી કલાકો અને રસ્તા પરથી સતત કંપનને લીધે, નીચલા પાછળની સમસ્યાઓ પેડલિંગમાં અસમપ્રમાણતાની લાગણી તરફ દોરી શકે છે. તે સુનિશ્ચિત કરવું અગત્યનું છે કે જો આ મુદ્દાઓ બનતા રહે છે, તો તેઓને ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે કારણ કે જો તમે ડ્રાઇવિંગ કરતા રહો છો, તો તે બીજે ક્યાંય સમસ્યાઓ .ભી કરી શકે છે, જેમ કે: ઘૂંટણમાં બી.

ગળા માં દુખાવો નીચલા પીઠ નો દુખાવો, ગળામાં દુખાવો અથવા છરીના દુખાવા ની જેમ સામાન્ય રીતે નિશ્ચિત સ્થિતિમાં લાંબો સમય વિતાવવા માટે આભારી હોઈ શકે છે. તેનાથી ગળા લાંબા સમય સુધી ખેંચાય છે, જે ગળાના સાંધાને સ્પર્શે છે અને બળતરા પેદા કરી શકે છે. તેવી જ રીતે, બાઇકનો અયોગ્ય ફીટ સમાન સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે.

હાથની નિષ્ક્રિયતા આવે છે તે સત્તાવાર રીતે થોરાસિક આઉટલેટ સિન્ડ્રોમ અથવા ટીઓએસ તરીકે ઓળખાય છે, આ એક એવી સ્થિતિ છે જેમાં ગળાના ભાગથી હાથ સુધી યાત્રા કરતી વખતે રક્ત વાહિનીઓ અથવા ચેતા સંકુચિત થઈ જાય છે, જેનાથી હાથ અને હાથમાં સુન્નતા અને / અથવા પીડા થાય છે. આ મોટેભાગે ગળાના ક્ષેત્રની આસપાસના તંગ સ્નાયુઓનું પરિણામ છે અને યોગ્ય ખેંચાણથી રાહત મેળવી શકાય છે, જેના પરિણામે આ વિસ્તારમાં લોહીનો પ્રવાહ વધે છે. લાક્ષણિક ક્ષેત્ર જે થોરાસિક આઉટલેટના પ્રવેશમાં પરિણમી શકે છે તે છે ન્યુરોવાસ્ક્યુલર બંડલ (એટલે ​​કે ચેતા અને રક્ત પુરવઠો), જે સ્કેલિન સ્નાયુઓ અને પ્રથમ પાંસળી દ્વારા ખેંચી શકાય છે.

berબર સેક્રેમેન્ટો સરનામું

જો તમે અકસ્માતે બાઇકરને ફટકો છો તો શું થશે?

જો તમે આકસ્મિક રીતે કોઈ બાઇસિકલસવારને ટકોરો, તરત જ બંધ કરો અને ઇજાઓ માટે તપાસો.જોઆવશ્યક, એમ્બ્યુલન્સ ક callલ કરો.જોઅકસ્માત નજીવો હતો, ચાલતમારાટ્રાફિકના માર્ગની બહાર વાહન ચલાવવું અને પોલીસને બોલાવો.19 2015.

દૂર જાઓ, દૂર જાઓ, દૂર જાઓ! દૂર જાઓ! તમે તમારી જાતને બાળી નાખશો! શું તમે તેને તમારી સાથે લેવા માંગો છો? કેવી રીતે? તે લો હું તેને મારી બાઇક પર લઇ જઉં છું હું તેને ક્યાં મૂકી શકું? તમારા ઘરમાં મારી પાસે પહેલેથી જ એક બિલાડી છે મારી પાસે ત્રણ હે માર્કો તમે તેને લેવા માંગતા નથી? જુઓ! તે તમને પસંદ કરે છે કે કોઈ મને રાગ આપી શકે છે જેથી હું મારી એન્ટિફ્રીઝ સાફ કરી શકું? મારી પાસે તેને બિલાડીના બચ્ચાથી સાફ નથી કરતો ગરીબ વરણાગિયું માણસ: (ના, ના, ના, ત્યાંથી બહાર આવો! શું તમે તેને કેવી રીતે પહેરો છો આ સ્થાન તદ્દન epભું છે. * બાઈકર પીછો કૂતરો *

શું સાયકલ સવારો કારના અકસ્માતનું કારણ બને છે?

2016 માં, 18,477સાયકલ સવારોઅહેવાલ માં ઘાયલ થયા હતામાર્ગ અકસ્માતોજેમાં killed,499. માર્યા ગયા હતા અથવા ગંભીર રીતે ઘાયલ થયા હતા. આ આંકડાઓમાં ફક્ત સમાવેશ થાય છેસાયકલ સવારોમાર્યા ગયા અથવા ઘાયલ થયામાર્ગ અકસ્માતોજેની જાણ પોલીસને કરવામાં આવી હતી.

સાઇકલ સવારો જે હમણાં થોડો ખંજવાળ હોઈ શકે છે. મારો મતલબ કે તે ફક્ત મનોરંજક કપડાં અથવા બાઇક લેન જ નથી, તેઓ લાગે છે કે જ્યારે તેઓ ફૂટપાથ પર સવારી કરે છે ત્યારે તેઓ કાયદાથી ઉપર છે, તેમના પગલે નિરાશા માટે જગ્યા છે, અને મને લાલ બત્તીઓ કૂદકો મારવા પણ દો નહીં, મારો મતલબ કે તે ખરેખર ખતરનાક છે તે નથી, ઘણા લોકો એવું વિચારે છે અને મીડિયા ચોક્કસપણે માને છે કે ત્યાં સાયકલ સવારો નિયમિતપણે ટ્રાફિકના નિયમોની અવગણના કરે છે, ફૂટપાથ ઓગળે છે, અને સેલફોનો પર હેલ્મેટનો ઉપયોગ નથી કરતા, તેથી સાયકલ ચલાવનારાઓ પણ નથી વીમો કરાવ્યો કે તેઓ તમારી કારમાં ક્રેશ થઈ શકે છે અને તેઓ તમારી સાથે અથડાઇ શકે છે. મેં શોધી કા .્યું છે કે બાઇકો કે જે તમે વર્ષોથી વધુ અને વધુ આક્રમક છો તે સાચી છે, કે તે સંપૂર્ણપણે અણધારી છે.

ગરમ બાઇક જેકેટ

સાયકલ ચલાવનારાઓને ખરેખર લાગે છે કે તેઓ કાયદાથી ઉપર છે અને તે કોઈ વાંધો નથી, તેથી ચાલો આપણે જ્યારે સાઇકલ સવારો વિશે વાત કરીએ ત્યારે મૂળભૂત બાબતોથી શરૂઆત કરીએ, આપણે તે હક દ્વારા શું કહેવું છે? આ અથવા તે પણ, મારો મતલબ કે, કેટલાક લોકો સ્ટીરિયોટાઇપ જેવું લાગે છે પરંતુ સાયકલ ચલાવનાર જેવી ખરેખર કોઈ વસ્તુ નથી, બાઇક ચલાવનારા અને એ.સી. yklist તરીકે જોવામાં આવતા લોકો બાઇક ચલાવતા લોકોના સમસ્યારૂપ સ્ટીરિયોટાઇપનો ભાગ છે , તમને કોઈ દુરુપયોગ કરનાર અથવા પ્રશિક્ષિત પૂર્વ તરીકે જોવામાં આવતું નથી, પરંતુ ત્યાં બાઇસિકલસવાર હોવાનો આ વિચિત્ર લાંછન છે, જોકે, અલબત્ત, મોટાભાગના લોકો જે બાઇક ચલાવે છે તે પણ પરિવહનના અન્ય રીતોનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી સાયકલ ચલાવનારાઓ ખરેખર અન્યથી અલગ હોતા નથી અને જ્યારે આંકડા એવા કોઈ પુરાવા નથી કે લોકો બાઇક પર અન્ય સમયે કરતા કાયદાને ઘણી વાર તોડે છે. ઘણા સાયકલ સવારોએ કહ્યું હતું કે તેઓ ભાગરૂપે લોકોની સલામતી વધારવા માટે કરે છે જેઓ કેટલીકવાર વાંચન લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે કારણ કે તેઓ ડરતા હોય છે કે જો તેમની સાથે આ પહેલા કંઇક થયું હોય, તો તેઓ તેમને વાહન ચલાવવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા વાહન સાથે ગા close જોડાણ ધરાવે છે. તમે આ કારણસર ફૂટપાથ પર પણ હોઈ શકો છો, પરંતુ મોટે ભાગે તે સલામતી છે અને તે આત્મ-બચાવ સિદ્ધાંત છે. તો હા, કેટલાક સાયકલ ચલાવનારાઓ કાયદો તોડે છે, પરંતુ જો તેઓ કરે તો પણ તે ખાસ કરીને જોખમી છે.

તમે જે આંકડા જોઈ રહ્યા છો તેના પર નજર નાખશો ત્યારે આ વર્તનની અસર નગણ્ય છે, જ્યારે તમે માને છે કે નુકસાનનું વાસ્તવિક જોખમ યુકેમાં દરેક માટે જોખમ osesભું કરે છે, વર્ષમાં હું 1,700 લોકો રસ્તાઓ પર મારીશ. અને તેમાંથી કેટલા સામાન્ય રીતે શૂન્ય અને બે વચ્ચે બાઇકનો ફટકો પડે છે તે ગ્રુપ સાયકલ સવારો તરીકે સ્વયં બિલ્ડરો નથી કારણ કે જેની અંતર્ગત નબળાઈ હોય છે તે ખૂબ જ સાવચેતી રાખે છે જ્યારે તેઓ તેમાં હોય ત્યારે પણ વાંધાજનક બાબત આ છે કે તમે કારમાં જે મેળવશો તેનાથી સાવ વિરુદ્ધ છે. કારણ કે સીટ બેલ્ટ, એરબેગ, બેસ્ટલ પાંજરાવાળી કારમાંના લોકો એટલા સલામત લાગે છે કે તેઓ અપમાનનો શિકાર છે, આપણે જાણીએ છીએ કે ગેને છોડી દેતા લગભગ કેટલાક પોલીસ દળોએ કાયદો તોડવા પર ઓછું ધ્યાન આપવાનો વ્યૂહરચનાત્મક નિર્ણય કર્યો હતો અને તેના બદલે ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હતું. લોકોના મોતની સંભાવના છે અથવા વેસ્ટ મિડલેન્ડ્સમાં 13 વર્ષ જુના મુખ્ય પાત્રો છે તેવા પ્રકારનાં ગુનાના પ્રાકૃતિક સંસાધનો મને લાગે છે કે મેં તે મફતમાં સાયકલ ચલાવનારાઓને છોડી દેતી રેડ લાઈટ આપી હતી અને તેમાંથી કોઈ એક નહીં કરે ' ટીએ તેના માટે કોઈ મેળવ્યું નથી કે તેણે દરેકને હાંકી કા ?્યો, જેનો આખરે અર્થ એ થાય કે સાયકલિંગના કાયદાને તોડવા તે બરાબર છે, હું કહીશ ના, તે ફક્ત હેરાન થઈ શકે નહીં, તે કરી શકે છે? ભયભીત પણ થઈ શકે છે, પરંતુ અન્યોને ગંભીર જોખમ toભું થવાની સંભાવના છે કારણ કે તે પ્રમાણમાં હાનિકારક છે તેથી શા માટે દરેક જણ જોખમી સાયકલિંગ વિશે વાત કરી રહ્યું નથી, તે એટલા માટે હોઈ શકે છે કે બાઇક પરના લોકો તેમને જગાડતા હોય અથવા થોડો વધુ સ્પષ્ટ પરંતુ તમે જરૂરી નથી કે ડ્રાઈવર 30 ઇના 2001 માં વ્હીલ ય yપની પાછળના ફોનમાં ફોન કરી રહ્યો હતો, તમે જાણતા હતા કે આ ભાગ આવી રહ્યો હતો તે ડ્રાઇવરો વિશે જે આપણે યાદ રાખી શકીએ છીએ જ્યારે તેઓ કારમાં હોય ત્યારે સાયકલ સવાર પણ હોઈ શકે છે, તેઓ કાયદો પણ તોડી રહ્યા છે અને જો તેઓ શું તે આજે ખતરનાક છે, અમારા રસ્તાઓ પર પાંચ લોકો મૃત્યુ પામે છે અને life life જીવન બદલાતી ઇજાઓ ભોગવે છે અને મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં જ્યારે આ ટક્કરનું કારણ બને છે તેવા ડ્રાઇવરો તે ગુનામાં હોય છે જે તે ટક્કરનું કારણ બને છે તમારું લાક્ષણિક સેલફોન વિક્ષેપ તે મોટા પ્રમાણમાં જવાબદાર હોઈ શકે છે. બધી ટકરાતોમાં જે હવે આપણે જે વસ્તુઓમાં છીએ તે ગતિ મર્યાદા માત્ર તમે જોતા હો તે મર્યાદા નથી, તે અન્ય વર્તન તરફ જવાનું લક્ષ્ય છે જે તે કુદરતી ડ્રાઇવિંગ ડ્રગ્સ પીવે છે અને કમનસીબે તમે જાણો છો કે જ્યારે તમે ક્રેશ કરશો, તમે જાણો છો કે કાર પીવાનું પ્રમાણ વધી રહ્યું છે 30 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે કાર, તેમાં એક સમાન energyર્જા છે, તે જ વિનાશક શક્તિ છે જે તમે ખરીદેલ નાના વિસ્ફોટકની જેમ છે અને તેથી જ આપણે એક સમાજ તરીકે ખરેખર પ્રયાસ કરવાનો છે લોકોમાં પ્રવેશ કરો જ્યારે તમે આ કાર ચલાવશો, ત્યારે તમારે ખરેખર તે રીતે લેવું પડશે કે ધ્યાનમાં રાખીને કે ૨૦૧ 2016 માં યુકેના રસ્તાઓ પર 8 448 પદયાત્રીઓ માર્યા ગયા હતા તે માને છે કે મીડિયા એક મોટો ભાગ છે કારણ કે જ્યારે આપણે કોઈ ઘટનાને સાંભળીએ ત્યારે તે એફ સાયક્લિસ્ટની છે ફોલ્ટ એ ખૂબ જ, ખૂબ જ દુર્લભ ઘટના છે તે એક વિશાળ મથાળા છે તે આ બધા કાગળો પર છે તે આખા રેડિયો પરના સમાચારોમાં છે અને દરેકને ખબર છે કે સાઇકલ સવાર કંઇક ખોટું કર્યું છે અને તે દુર્ઘટના છે જ્યારે તે થાય છે, પરંતુ દુર્ભાગ્યવશ ઘણા લોકો મૃત્યુ પામ્યા છે વાહનના પૈડા પાછળની વ્યક્તિની ક્રિયાઓ અને બેદરકારીને લીધે અમારા રસ્તાઓ અને જેની જાણ ફક્ત છેલ્લા દાયકામાં આમાંના ઘણામાં થઈ નથી અથવા તેથી યુકેના રસ્તાઓ પર માર્યા ગયેલા અથવા ગંભીર રીતે ઘાયલ થયેલા લોકોની સંખ્યા લગભગ થઈ ગઈ છે. અર્ધ, પરંતુ તે સલામતી લાભનો મોટો ભાગ કાર અને સાયકલ સવારો દ્વારા અનુભવાય છે, લગભગ જાણે કે તેઓએ એટલું જ જોખમ ઉભું કર્યું હોય. જો આપણે ખરેખર આપણા રસ્તોને વધુ સુરક્ષિત બનાવવા માંગતા હો, તો આપણે આપણી ચર્ચા અને માધ્યમોને સાયકલ ચલાવવાથી અને ડ્રાઇવિંગ તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું પડશે, અને તે એટલા માટે નથી કારણ કે ડ્રાઇવરો મોટા ખરાબ વ્યક્તિ છે, માન્યતાઓ અને જૂઠ્ઠાણાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેણે ક્લિનિકલને આકાર આપવામાં મદદ કરી છે. ઇચ્છા અને જાહેર હુકમ જેથી મને લાગે છે કે આપણે માનવીય દ્રષ્ટિએ થોડું વધારે બોલવાની અને અન્ય લોકોને સ્વીકારવાની જરૂર છે અને આપણને આખા જીવનમાં અને પાછળથી એક પગલું ભરવાની જરૂર છે અને ખ્યાલ છે કે વિશાળ બહુમતી માટે, તે ફક્ત એવા લોકો છે જે આજુબાજુ આવે છે. અને એક બીજા માટે થોડી વધુ નમ્ર બનવાની જરૂર છે. જોવા માટે આભાર, કૃપા કરીને સબસ્ક્રાઇબ કરો કૃપા કરીને તમારી ટિપ્પણીઓને નીચે મૂકો અને જો તમને અમે શું કરવું ગમે તો, બકરીને ટેકો આપવા અહીં ક્લિક કરો

સાયકલ ચલાવનાર કારને ટક્કર મારે તો જવાબદાર કોણ?

જોઆ અકસ્માત કામ પર જવા અથવા જતા માર્ગ પર થયો હતો, અથવા કામ કરતી વખતે, તે પણ સૂચવે છે કે તેઓ તેમના એમ્પ્લોયરના વીમા દ્વારા આવરી લેવામાં આવશે.જોબાઇસિકલસવારઅપૂરતો વીમો છે તે તમારા વીમા પર દાવો કરવો અને વીમા કંપનીને કોઈપણની વિરુદ્ધ કાર્યવાહી કરવા દેવાનું સરળ હશેજે જવાબદાર છે.

બાઇક કારને ટક્કર મારે ત્યારે કોની ભૂલ છે?

જોસાયકલ કારને ફટકારે છેઅને રસ્તાના તમામ નિયમોનું પાલન કરી રહ્યું છે, તે નક્કી થઈ શકે છે કે મોટરવાહનડ્રાઈવર છે-દોષમાંઅકસ્માત. જો સાયકલ ચલાવનાર તે જ ક્ષણે એક ખૂણાને ગોળાકાર કરે છે કે એકારતેમજ જમણી તરફ વળે છે અને એકઅકસ્માતથાય છે, મૂળભૂત રીતે મોટરના ડ્રાઇવરવાહનપર છેદોષ.13.01.2019

શું રાત્રે સાયકલ ચલાવવી સલામત છે?

માંકેલિફોર્નિયા, તમારે તમારા પર પ્રકાશનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છેરાત્રે બાઇકકારણ કે તમે વધુ દૃશ્યમાન છો. ખાતરી કરો કે આ લાઇટ ખૂબ તેજસ્વી નથી અથવા ડ્રાઇવરોની આંખોમાં ચમકતી નથી. આ ડ્રાઇવરોને વિચલિત કરી શકે છે અથવા બ્લાઇન્ડ કરી શકે છે અને અકસ્માતોનું કારણ બની શકે છે. તમારા હેલ્મેટ અથવા વેસ્ટ પર પ્રકાશ રાખવો એ પણ સારો વિચાર છે.

બાઇક અકસ્માતથી આપણે કેવી રીતે બચી શકીએ?

સલામત રીતે કેવી રીતે સવારી કરવી તે શીખવા માટે પહેલા, તમારા વિસ્તારમાં મોટરસાયકલ સલામતીનો અભ્યાસક્રમ લો. આગળ, હંમેશા રસ્તાની સ્થિતિ વિશે ધ્યાન રાખો અને કોઈપણ અવરોધોને ડોજ કરો.ટાળોતમારી આસપાસની કાર પર ધ્યાન આપીને ડ્રાઇવિંગની સામાન્ય ભૂલો. અંતે, સલામતી ગિઅર પહેરીને અને મોટરસાયકલ જાળવીને સલામત રીતે જાવ.

શું સાયકલ સવારો વધુ અકસ્માતોનું કારણ બને છે?

એકંદરે ડેટા સૂચવે છે કે, એક પછી એક અથડામણમાં, ડ્રાઇવરો અનેસાયકલ સવારોમોટે ભાગે મૃત્યુ અને તેમાં શામેલ લોકોમાં દોષ શેર કરોસૌથી વધુગંભીરઇજાઓ, જ્યારે ડ્રાઇવરો છેવધુસહેજ માં સંકળાયેલઅકસ્માતો.30 2012.

સાયકલ સવારો કેમ તૂટી પડે છે?

માર્ગ જાગૃતિનો અભાવ, ની ગતિ અથવા અંતરને નક્કી કરવામાં નિષ્ફળતાબાઇસિકલસવાર, ડ્રાઇવરો જોવા માટે અસમર્થતાસાયકલ સવારોયોગ્ય રીતે અને સામાન્ય ફોલ્લીઓ અથવા બેદરકારીભર્યું વર્તન,છેકેટલાક મુખ્ય કારણોસાયકલિંગ અકસ્માતોથાય છે.

બાઇક પર કેવા પ્રકારના અકસ્માત થઈ શકે છે?

અકસ્માતના પ્રકારો. જમણું હૂક, જ્યાં કોઈ વાહન એક સાઇકલ સવારને પસાર કરે છે જે બાઇકની ગલીમાં અથવા જમણા ખભામાં સવારી કરતી હોય તે જ દિશામાં જાય છે, તો તરત જ સાયકલ ચલાવનારના માર્ગમાં સીધો જમણો વળો બનાવે છે. અન્ય પરિસ્થિતિઓ પ popપ અપ થઈ શકે છે, જેમ કે વાહનના દરવાજા સાઇકલ સવારના માર્ગમાં ખુલે છે, અથવા પાછળની પરિસ્થિતિઓ.

બાઇક અકસ્માત બાદ પોલીસને ક્યારે બોલાવવું?

તમને લાગે છે કે તે કેટલું હળવું લાગે છે, ડગગન અકસ્માતની ઘટનામાં પોલીસને બોલાવવા ભલામણ કરે છે. જો ઘટના સ્થળે એકત્રિત થયેલ માહિતીના આધારે પોલીસ રિપોર્ટ કરવામાં આવે તો, જો તમારે વીમા ક્લેમ સબમિટ કરવાની જરૂર હોય તો પછીથી વાર્તા બદલી શકશે નહીં.

શું કોઈ સાઇકલ સવાર કારને ટક્કર આપી શકે છે?

'કેટલીકવાર તે વીમો તમને બાઇસિકલસવાર અથવા રાહદારી તરીકે આવરી શકે છે, ખાસ કરીને જો તમારી પાસે વીમા વીમો અથવા વીમા વીમો ચલાવનાર નીતિ હોય.' તે ઠીક છે જો કોઈ કાર દ્વારા ટક્કર મારવાથી તમે કેવી રીતે સવારી તરફ જાઓ છો તે બદલાઈ જાય છે - ફક્ત તમને એક બિન-સવારમાં ફેરવવા દો નહીં.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

નીચા બ્લડ પ્રેશરને પરસેવો કરે છે - સધ્ધર ઉકેલો

પરસેવો highંચા બ્લડ પ્રેશરનું કારણ છે? તાણની પ્રતિક્રિયા, અસ્વસ્થતા અથવા ગભરાટના હુમલા જેવી અસ્થાયી પરિસ્થિતિઓને કારણે બ્લડ પ્રેશર beંચી થઈ શકે છે. થાક, પરસેવો અને ફ્લશ ત્વચા હોર્મોનલ ફેરફારોથી સંબંધિત હોઈ શકે છે અને ઘણી વિવિધ બીમારીઓ સાથે પણ થઈ શકે છે. જ્યારે પણ તમે તમારા લક્ષણો વિશે ચિંતિત હો ત્યારે તમારા ડ doctorક્ટર સાથે વાત કરો. 2020 г.

સૌથી વધુ અંતર - તમે કેવી રીતે નિર્ણય કરો છો

તમે ચાલવા માટે સૌથી લાંબુ અંતર કેટલું છે? આ પૃથ્વી પરનું સૌથી લાંબું ચાલવા યોગ્ય અંતર છે. દક્ષિણ આફ્રિકાથી આત્યંતિક ઉત્તર રશિયા સુધીનો પૃથ્વી પરનો સૌથી લાંબો ચાલવાનો રસ્તો 14,000 માઇલ છે. કેમિનો દ સેન્ટિયાગો અથવા alaપલાચિયન ટ્રેઇલ જેવા યાત્રાળુઓ તેની તુલના દ્વારા ટૂંકા છે.

ઝિપ 404 એનએસડબલ્યુ - અમે કેવી રીતે હલ કરીએ

ઝિપ એનએસડબ્લ્યુ અને ફાયરક્રેસ્ટ વચ્ચે શું તફાવત છે? પરિણામ એક વ્હીલસેટ છે જે વધુ હળવા, ઝડપી, વધુ સ્થિર અને ઝિપના 303 ફાયરક્રેસ્ટ કરતા થોડો વધુ ખર્ચાળ છે. અને ઘણા ફાયરક્રેસ્ટની જેમ, નવું 353 એનએસડબ્લ્યુ ફક્ત ડિસ્ક બ્રેક્સ અને ટ્યુબલેસ ટાયર્સ.20 with સાથે વાપરવા માટે ઉપલબ્ધ છે. 2021 г.

માર્ગદર્શિકા બ્રેક્સ - નવીન ઉકેલો

શું એસઆરએએમ ગાઇડ બ્રેક્સ સારા છે? એસઆરએએમનાં કોઈપણ માર્ગદર્શિકા બ્રેક્સ ઉત્તમ onન-ટ્રેઇલ પ્રદર્શન અને સરળ સર્વિસિંગ જીવન માટે હરાવવા મુશ્કેલ છે, પરંતુ જો તમે તેમ કરી શકો તો માર્ગદર્શન આરએસસી ફક્ત સાદા અદ્ભુત છે. માર્ગદર્શિકા આરએસ બ્રેક્સ પરના મુખ્ય પ્રદર્શનનો લાભ એ સુપર-સ્મૂધ કારતૂસ લીવર પાઇવોટ્સ .27 8 2017 г છે.

વિટામિન્સ વિશેનું સત્ય - પ્રશ્નોના જવાબ

શું વિટામિન ખરેખર કામ કરે છે? સંશોધનકારોએ તારણ કા that્યું છે કે મલ્ટિવિટામિન્સ હૃદય રોગ, કેન્સર, જ્ognાનાત્મક ઘટાડા (જેમ કે મેમરીમાં ઘટાડો અને ધીમું વિચારવું) અથવા પ્રારંભિક મૃત્યુ માટેનું જોખમ ઘટાડતું નથી. તેઓએ એમ પણ નોંધ્યું છે કે અગાઉના અભ્યાસમાં, વિટામિન ઇ અને બીટા કેરોટિન પૂરક હાનિકારક લાગે છે, ખાસ કરીને વધુ માત્રામાં.

કિકર ફર્મવેર અપડેટ્સ - વ્યાપક હેન્ડબુક

હું મારા વહુ કિકર ફર્મવેરને કેવી રીતે અપડેટ કરી શકું? અપડેટ સ્ટેપ્સ: એકવાર જ્યારે તમારી કેઆઈસીકેઆર જોડી અને વહુ એપ્લિકેશનથી સંપૂર્ણ રીતે કનેક્ટ થઈ જાય, તો ફર્મવેરને અપડેટ કરવા માટેનો પ્રોમ્પ્ટ ટેપ કરો જે નવું સંસ્કરણ ઉપલબ્ધ હોય તો ટોચ પર દેખાય છે. જો અપડેટ નિષ્ફળ થાય છે, તો સંપૂર્ણ રીતે બંધ કરીને અને વહુ એપ્લિકેશનને ફરીથી ખોલીને પ્રક્રિયાને ફરીથી પ્રારંભ કરો.