મુખ્ય > બાઇકિંગ > ફોલ બાઇક સવારી - પૂર્ણ મેન્યુઅલ

ફોલ બાઇક સવારી - પૂર્ણ મેન્યુઅલ

બાઇક ચલાવતા સમયે તમે કેવી રીતે પડો છો?





જ્યારે બાઇક પર સવારી કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે બે પૈડા ચલાવવું જોખમી છે, જેનો અર્થ છે કે ક્રેશ થઈ શકે છે અને થઈ શકે છે, હા આ લેખ પર અમને વિશ્વાસ કરો જેથી અમે આ લેખમાંના કેટલાક સૌથી સામાન્ય ધોધ પર જઈશું અને આશા છે કે તમને થોડુંક આપશે તમે તેમને ટાળવા માટે મદદ માટે ટીપ્સ. ️ અમને ખબર નથી અને આ લેખમાં કેટલાક મુદ્દાઓ ઉપાડવાનો આપણને અનુભવનો યોગ્ય પ્રમાણ છે અને પરિણામે હેંકની ત્વચા ઘણી ઓછી થઈ ગઈ છે. હા આ લેખ ઘણાં વર્ષોમાં ઘણી બધી ત્વચા ખોવાઈ ગયો છે તેથી ખાતરી કરો કે આ લેખ તેને એક અંગૂઠો આપે છે હે ક connન્યુરીઅહ બરાબર, ચાલો તૂટી જઈએ, ઓહ ભગવાન, આપણે ત્યાં પહેલેથી જ છે, ચાલો, આ લેખ નબળી પાકા રસ્તાઓથી શરૂ કરીએ, હવે નબળા પ્રવેશ રસ્તાઓ ખરેખર અકસ્માતોનું મોટું કારણ હોઈ શકે છે, અપૂર્ણતાઓ માટે આગળ જુઓ અને એક લીટી શોધી શકો છો જ્યારે તમે એક જૂથ ડ્રાઇવિંગમાં હોવ ત્યારે આગળ નબળા પાકા રસ્તાને ટાળવા માટે તમે પસંદ કરી શકો છો, તો તમે ઇચ્છો છો કે અન્ય ડ્રાઇવરો તમને સંકેત આપવાનો પ્રયાસ કરે જો રસ્તા પર એક ખાડો અથવા કંઈક જોવા માટે છે.

સંદેશાવ્યવહાર કરવાનો અને એકસાથે સુરક્ષિત રહેવાનો આ એક સરસ રીત છે, જ્યારે તમે જૂથમાં અન્ય રાઇડર્સ પર વિશ્વાસ કરી શકતા નથી, તો પછી હું કહું છું, કદાચ સવારની સામે સવારની પાછળ થોડી વધુ જગ્યા છોડી દો, તમને થોડી વધુ જગ્યા મળશે. અંતિમ ક્ષણે ખાડાઓને પ્રતિસાદ આપવાનો સમય. આ નિશ્ચિતરૂપે કંઈક છે જે હું પેસ્ટિઆમાં પકડ્યું છે. આ સામાન્ય રીતે થાય છે જ્યારે તમે વારાની બેંકમાં ઝુકાવવું, બાઇકની પેડલ કરો અને તમારા પેડલ ડામરને ચપકાવી દો અને તમારા પાછળના વ્હીલને તેમાં દબાણ કરો. હવા અને તમે ટાર પટ્ટી પર સૂઈ જાઓ અને બિનઆયોજિત વિરામ લો, હા કોઈ પણ તે બિનઆયોજિત વિરામ લેવાનું ઇચ્છતો નથી, ના જ્યારે તમે તે ઉતરતા હોવ અથવા તીક્ષ્ણ વારામાં ગાબડાં મારતા હોવ અથવા તીવ્ર ફેરફાર કરો ત્યારે? ખાતરી કરો કે તમારું બાહ્ય પેડલ 6 વાગ્યે છે અને તમારું આંતરિક પેડલ 12 વાગ્યે છે જેથી તમે જમીનથી વધુ દૂર હો કે ડામર પર પેડલ પર પગ મૂકશો તો ત્યાં કોઈ તક નથી અને ખાતરી કરો કે તમે લો છો તમે પેડલ કરતા પહેલા ખૂણામાંથી પૂરતો સમય અને મને લાગે છે કે આ આપણામાંના ઘણા લોકો દ્વારા કરવામાં આવેલી સામાન્ય ભૂલ છે તેથી જો તમે કોઈ દોડમાં ગભરાશો તો હું પકડી ગયો, તમે તે વ્હીલ ગુમાવશો નહીં, જેથી તમે વ્હીલ ગુમાવશો નહીં, સખત પેડલ અને તમે જાણો છો તે પહેલાં અને તમે પણ તમારા બધા સાથીઓને બહાર કા beી શકો છો, જ્યાં સુધી તમે રસ્તો નહીં જાઓ ત્યાં સુધી મને લાગે છે કે મારાથી પણ તે જ થયું છે અથવા માર્ગ અથવા ટ્રેક પર છે તે પછી તે તમારા માટે સંપર્કમાં આવશે તે અનિવાર્ય છે. અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓ કાર ટ્રક સાથે અને સૂચિમાં હમ્મી કારની સફાઈની જરૂર છે કેટલાક સાયકલ સવારો જે સામાન્ય ભૂલ કરે છે તે છે કે આપણે રસ્તા પર હોઈએ છીએ ટ્રાફિકથી થોડો નજીક વાહન ચલાવવાથી વસ્તુઓ પર પ્રતિક્રિયા આપવામાં થોડો સમય મળે છે, દા.ત.

બી. જો અચાનક તમારી સામે કારનો દરવાજો ખુલે છે. અમને અથવા કદાચ એક ગાડી જે શેરીમાં જમણી તરફ વળે છે જેણે માફ કર્યુ કે મારે તમને ચાલતા જોયા નથી ચાલો ચહેરા પરના હાથને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરીએ અને ટોચની સૂચના એ છે કે બ્લિંકર્સ માટે ધ્યાન રાખવું અથવા અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ સાથે નજર રાખવાનો પ્રયત્ન કરવો જેથી તમે તમારી જાતને પૂરતા પ્રતિક્રિયા સમયની મંજૂરી આપો જેથી જ્યારે તમે કાર્પેટનો દરવાજો યોગ્ય રીતે ખોલો ત્યારે તમે આજુબાજુ વાહન ચલાવી શકો, ત્યાં કોઈ અરીસો નથી, દુર્ભાગ્યવશ, બાઇક પર સેલ્ફી લેનારા રાઇડર્સ તેમને આમ કરવાથી રોકી શકે છે, ખાડા અને અન્ય જોખમો માટે શેરીમાં સળવળવું અને સ્નેપચેટ મોકલવા તમારા મિત્રોને લેમ્પપોસ્ટમાં ભાગવાની અને તમારી જાતને ઇજા પહોંચાડવાની ઝડપી રીત છે, તમે કેમ છો? તમારા ઇલેક્ટ્રોનિક ડિવાઇસેસને બુશ અથવા અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓને મળવા માટે બાઇકિંગની વાત આવે ત્યારે તેને નિમ્નતમ ન્યુનતમ રાખવાનો પ્રયાસ કરવાનું બંધ કરો, તેથી જો તમે તમારા ઇલેક્ટ્રોનિક ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરવા માંગતા હો, તો હું તમારા સંદેશાઓ તપાસી શકું અથવા તો તમે જે દિશા અને માર્ગ જોઈ રહ્યા હોવ તે પણ તપાસો. તેથી આને તમારા પાછલા ખિસ્સામાં મૂકો જેથી તમારું ધ્યાન જ્યાં તમે ઉડતા હો ત્યાં જ છે અને એક ખૂણાનો સામનો કરવા માટે આગલી ગતિ તોડી નાખો કે જેની અપેક્ષા ન હતી કે તમે છેલ્લા મિનિટમાં બ્રેક તમારા બ્રેકિંગ પોઇન્ટ પર જાઓ છો અને તે તમને offlineફલાઇન ફેંકી દે છે જેથી તમે એક બેંચને હેજ કરો એક તળાવને કorનરની જેમ કંઇકથી નીચે ઉતારો અને વળાંક ધીરે ધીરે તે બાઇક ચલાવવાનો મારા પ્રિય ભાગમાંનો એક છે એડ્રેનાલિન મારા ચહેરા પર એક સ્માઇલ આ ખૂણામાંથી આવી છે, પરંતુ સારું, ઘણી વાર બન્યું છે જ્યારે હું આ ખોટી રીતે ચાર્જ કરું છું અને મારા ચહેરા પર સ્મિત વગર ક્યાંક મારી ગર્દભ પર એક ખાડામાં આવી ગયો છું, સાથી બહાર આવી જા, અમે સંભળાવીએ છીએ, તમે પણ અમારા માર્ગ પર છો બરાબર, તમારે થોડી મેન્યુઅલ મજૂરીની જરૂર પડી શકે, હા, યુએમ અમને લાગે છે તમને ત્યાંથી બહાર કાraneવા માટે ક્રેનની જરૂર છે મોટી ક્રેન હમણાં જ મળી છે તે મને અહીં એકલા મળી ગઈ છે હું મારી જાતને બહાર કા soું છું જેથી તેણે તેની મોટાભાગની રેસનો વ્યય કર્યો છે ત્યાં કેટલીક વસ્તુઓ છે જે જોખમ ઘટાડવા માટે સુધારી શકાય છે જો તે આવે તો તમે સમૂહમાં ડ્રાઇવિંગ કરતા ખૂણાઓને ખોટી રીતે લગાવી શકો છો જ્યારે તમારી સામેના ડ્રાઇવરો બ્રેક પર લપસી રહ્યા હોય અને તમારે થોડું કાપી નાખવાની જરૂર હોય ત્યારે ખૂણાઓ કેવા હોય છે તે જાણવા માટે તમારી સામે તમારી આંખોનો ઉપયોગ કરવાનો આ એક સરસ રીત છે. વધુ ગતિ, જો તમારી સામેની સવારીઓ આ બેન્ડ દ્વારા ગતિ લાવી રહી હોય, તો તે વળાંકવાળા વળાંક હોઈ શકે છે જેથી તમે જ્યારે એકલા હોવ, ત્યારે તમે થોડીક વધુ ઝડપે આગળ વધી શકો, હું તમારી સલામત રહેવાની ક્ષમતા મેળવવા માટે વાહન ચલાવીશ, તમને આ રીતની જરૂર હોય તેના કરતા વધારે ગતિઓ કા ,ી નાખો, જ્યારે તમે કોઈ વળાંક મેળવશો જેની તમે અપેક્ષા ન રાખતા હોવ, ત્યારે તમે તેને સારી રીતે અને સરળતાથી સંભાળી શકો છો, અન્ય રાઇડર્સને રાઇડિંગ દ્વારા બંધ કરવાથી ઘણા ફાયદા થાય છે અને મુખ્ય તે સ્લિપસ્ટ્રીમની ક્ષમતા છે જે મતલબ કે તમે energyર્જા અને પ્રયત્નો બચાવી શકો છો અને તે સવારી બડિશ શો પ્રક્રિયા સાથે તે વર્કલોડ શેર કરી શકો છો અન્ય રાઇડર્સની આસપાસ રહેવું એ તમારી જાત સાથેના જોખમોની સંપૂર્ણ સંખ્યા લાવે છે અને બીજા સવાર સાથેનો સંપર્ક કરવો એ સૌથી અગત્યનું છે આયહ તે કહેવું જરૂરી છે, સવાર તમારી નજીકમાં હશે, જેટલી energyર્જા તમે બચાવશો, પરંતુ તે કરશે જોખમ પણ વધારવું એક સામાન્ય ભૂલ ઘણા સાયકલ સવારો કરે છે તે છે કે તમારી સામેના વ્હીલને ઓવરલેપ કરવું અને અચાનક સામેનો ડ્રાઇવર દિશામાં ફેરફાર કરે છે જ્યારે તમે રસ્તા પર કોઈ ખાડો અથવા જોખમ મારો છો ત્યારે અમારી વો વ્હીલ બંધ છે અને તમે ડેકને ટક્કર મારે છે અથવા સૌથી ખરાબ, સામેનો ડ્રાઈવર બ્રેક્સ પર કટકો લગાવે છે અને પાછળના ડ્રાઇવરને કોઈ ચેતવણી આપતો નથી.



તેથી અમે તમારી સામે વ્હીલને ઓવરલેપ કરવાનું ટાળવાનો પ્રયાસ કરવા માંગીએ છીએ, પરંતુ તમે તમારી જાતને આગળ ચલાવવા માટે વધુ જગ્યા પણ આપી શકો છો જેથી જો તમારી હિલચાલ બદલાઈ જાય તો પ્રતિક્રિયા આપવા માટે તમને વધુ સમય મળી શકે, પરંતુ તે જ સમયે ધ્યાન આગળના ભાગ પર છે સવાર તેની પાછળના ડ્રાઇવરને વાત કરે છે અને જો તે તેની લાઇન બદલી નાખે તો તે શું કરશે તે સંકેત આપે છે, કદાચ બ્રેક્સ ખેંચે છે અથવા કાઠીમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, તમે આ ટોરીડરને પતનથી બચવા માટે ઉત્તમ તક કહી શકો છો, જેથી તમે અહીં કાઠીથી નીચે ઉતરી શકો. matedanke mateoh આ સૌથી વધુ સારું છે આપણે સૌ પ્રથમ પ્રયાસ કરવો જોઈએ અને પ્રથમ સ્થાને પંચર કરવાનું ટાળવું જોઈએ, તેથી જો તમે રસ્તા પર કાટમાળ જોશો અથવા કર્બની બાજુમાં અથવા ખાડા અથવા કાચને જો તમે કરી શકો તો તેને ટાળવાનો પ્રયત્ન કરો, પરંતુ કેટલીક વાર આપણે ફક્ત એક ફ્લેટ ટાયર ટાળી શકતા નથી તેથી તમે શું કરો છો, જ્યારે તમે એ ગુમાવવાનું શરૂ કરો છો ત્યારે તમે તમારી જાતને સીધા કેવી રીતે પકડી શકશો? જો તમે સાંભળ્યું હોય કે સમયસર તમને તમારા ટાયરમાંથી હવા નીકળતી લાગે છે, તો પછી તે જ લાઇન રાખવાનો પ્રયત્ન કરો અને તેમાંથી પણ સ્વિચ ન કરો. જ્યારે તમે ફ્રન્ટ વ્હીલ પર કામ કરી રહ્યા હો, ત્યારે તમે તમારા શરીરના વજનને પાછળની બાજુએ ખસેડવાનો પ્રયાસ કરવા માંગો છો. આગળના પૈડાથી વજન ઉતારવું, જેનો અર્થ છે કે તમે તે ઝડપે સ્ક્રબ કરી શકો છો અને ટાયર બદલવા માટેનો વધુ સુરક્ષિત સમય તોડી શકો છો હેકકોનોર હા તમે ફરીથી માર્ગ હિટ કરો સિટી ડ્રાઇવિંગ ઘણાં વિવિધ કારણોસર મહાન છે, તે ફરવા માટે મહાન છે કે તે મહાન છે ટ્રાફિકને પરાજિત કરો, પરંતુ શહેરોની સાથે ટ્રાફિક જામ આવે છે વધુ ટ્રાફિક આવે છે વધુ ટ્રાફિક એટલે વધુ લોકો વધુ જોખમોની બરાબર હોય છે જેવું અમે કહીશું જો તમે શહેર શહેરમાં વાહન ચલાવશો તો તમે આંતરછેદ અને ટ્રાફિક લાઇટ્સ અને ગોળ ગોળ પર આવો છો. ખાતરી કરો કે તમે ચાલુ રાખો તે પહેલાં તમે ડાબે અને જમણે જોશો, હા અને બીજી સારી ટીપ હંમેશાં રસ્તાના અન્ય વપરાશકર્તાઓ સાથે નજર રાખવા માટે પ્રયત્ન કરે છે અને માત્ર એવું માની લેતા નથી કે તેઓએ તમને જોયા છે અને આ રીતે શહેર વ્યસ્ત છે, તે વધુ સમય લે છે તમારા ગંતવ્ય પર જવા માટે શહેરમાં હંમેશા રશિયન રહેવું હતું, આ અકસ્માત તરફ દોરી શકે છે, જે તમારા માર્ગનો અગાઉથી પ્લાન બનાવવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે, તમે જે બાઇક લેન લઈ શકો છો તેના પર નજર રાખો, ખૂબ વ્યસ્ત શેરીઓ ટાળી શકો જેથી તમે આગળ ન આવો. ટ્રાફિક માટેના આ વાસ્તવિક હોટસ્પોટ્સ, પરંતુ સુવર્ણ શાસન સમગ્ર શહેરમાં વાહન ચલાવતા નથી, તમારે વધુ સમય કા takeવો વધુ યોગ્ય નથી અને પછી બધી શાંત શેરીઓ પર આ રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવો અરે વાહ, જેથી સારાંશમાં ખુલ્લી રસ્તાની ઘડિયાળ પર સલામત રહેવું. અન્ય રસ્તાના વપરાશકર્તાઓ, પરંતુ તમારી ક્ષમતાઓની ઉપરના વાહ, અને મને આશા છે કે આ ટીપ્સ દ્વારા તમે આ લેખમાં ચર્ચા કરેલી કેટલીક રીતોમાં ક્રેશ થવાનું ટાળવામાં ફાળો આપ્યો છે, અને જો તમે કૃપા કરીને અમને નીચેના ટિપ્પણીઓ વિભાગમાં જણાવો અથવા આપો આ લેખ એક મોટી અંગૂઠા અપ જો આણે મદદ કરી અને અમે અમને આગળના લેખમાં જોઈશું ઉહ આશા છે કે હું આ કેટલીક ટીપ્સનો અમલ કરીશ, બાયી તેના પર કામ કરવા બદલ આભાર

બાઇકવોચ

શું 30 મિનિટની બાઇક રાઇડ સારી છે?

શીખોકેવી રીતે પડવું
  1. બાજુથી ફેલાવા માટે, તમે રસ્તા પર ફટકો છો ત્યારે તમારા હાથને બદલે અસરને શોષી લેવા માટે તમારા ખભા, હિપ અને બટનો પાછળનો ઉપયોગ કરો.
  2. માથાનો દુખાવો ન થાય તે માટે હંમેશાં તમારી રામરામ તમારી છાતી પર રાખો.
  3. ઓવર-ધ-હેન્ડલબાર માટેપડે છે, જ્યારે તમે ટuckક કરો છો અને રોલ કરો છો ત્યારે તમારા ચહેરાને સુરક્ષિત કરવા માટે તમારા હાથનો ઉપયોગ કરો.

ઘોડેસવારી એ તમામ પ્રકારના આકારો અને કદ લઈ શકે છે, પરંતુ જો તમને સમય માટે ખરેખર દબાવવામાં આવે તો તમે 30 મિનિટમાં યોગ્ય સવારી બનાવી શકો છો. સારું, અમે વિચાર્યું કે અમે તેને અજમાવીશું અને જોશું કે માત્ર અડધા કલાકમાં જો અમને યોગ્ય ડ્રાઇવ મળી શકે, તો જીસીએન એપ્લિકેશન પર એક સર્વેક્ષણ લો કે તમે કયા ડ્રાઇવને પસંદ કરો છો. સંજોગો દરેક માટે એકસરખા ન હોવાથી, અમે તમને જી.સી.એમ. મધ્યસ્થીઓ તરીકે કરીએ છીએ તેના કેટલાક વાસ્તવિક જીવનના દાખલા બતાવવા જઈ રહ્યા છીએ, જ્યારે આપણે ફક્ત have૦ મિનિટ હોય ત્યારે ઇટપેનલેટ્સને ગોસિક્લિંગ જૂતા બનાવવા માટે 30૦ મિનિટ હોય છે જે એક બનાવવા માટે ખૂબ લાંબું નથી. રસ્તા પર જુલમ.



મેં વિચાર્યું કે માઇપાઇક પર મારા ગિયર સાથે દરવાજો કા toવામાં ફક્ત 30 મિનિટનો સમય લાગશે, તે ટૂર્બો, ટૂંકા એક સત્ર પછી ટર્બો પર ટર્બો પર 30 મિનિટમાં ખરેખર યોગ્ય સત્ર હશે. 2040 અને હું હૂંફાળું અને ઠંડુ થવું શક્ય તેટલી વાર આ કરીશ જેથી મને લાગે છે કે હું ગોઠવણ કરવા માટે કરી શકું તે 10-15 સેટ કરી શકું જેથી હું જઈશ અને મારા ગિયર તૈયાર થઈ જઈશ અને મારા બાઇક તૈયાર ઠીક છે, મને લાગે છે કે આ સૌથી ઝડપી વસ્તુ છે જે મેં હમણાં જ થોડી મિનિટો પહેલા ખસેડી હતી અને તે સમય ગેરેજમાં અટવાઇ ગયો છે જેની અપેક્ષા હું લગભગ ચાર મિનિટ કરી શકું છું, પરંતુ હું મોને છું અને ખરેખર ફેન ચાલુ કરવો પડશે, કારણ કે મને લાગે છે તે ખૂબ ગરમ થઈ રહ્યું છે તેથી હું આ ચાલુ કરીશ, ઠીક છે, તેથી હવે હું મારા પ્રેરણામાં ચાર મિનિટ અને 30 સેકંડ છું, મારા પ્રથમ પ્રયત્નો શરૂ કરતા પહેલા મને 20 મિનિટનો સમય લાગ્યો, હવે મારો વારો આવે છે, મને લાગે છે થોડો ઓછો ભાર મૂક્યો તેનો અર્થ છે કે મારી પાસે શ્રેષ્ઠ હૂંફ ન હતો મારી પાસે સામાન્ય રીતે સારી 10-15 મિનિટ હોય છે પરંતુ હા મને લાગે છે કે આપણે આમાં આવી જઈશું. પ્રથમ સંપત્તિ હું તેમને શરૂઆતમાં થોડીક સરળ લઈ જઈશ અને પછી અમે તેમાં પ્રવેશ કરીશું જેથી મારી પાસે ચાર સેકંડ છે તેથી હું મોટાભાગના સમયે ચાલીને જતો હોઉં છું તે અઠવાડિયાના કયા દિવસનો છે તે પણ મને ખબર નથી તેથી તે મને 30 મિનિટનો સમય આપે છે. અને તમે જાણો છો કે તે તકરારની તહેવાર બનશે કે પછી તે ઠંડી હોય અને હું બહાર રહેવા માંગતો નથી હું અહીં ખૂબ લાંબું છું અથવા મને જે કુટુંબ સાથે કરવાનું છે તે મારે જાણવું છે કે મારે તે ઝડપી કરવું છે જેથી મારી પાસે સામાન્ય રીતે હોય મારા કપડાં બદલીને ઝોનમાં પ્રવેશવા માટે ટ્રાફિક જામ ફેલાવવા માટે, આપણે તેને ફટકારવું પડશે, જ્યારે હું દરવાજો બહાર નીકળીશ ત્યારે જ અમારે ગેટને ફટકો કરવો પડશે, મારા પગને કાબૂમાં રાખીને ગરમ કરવા માટે લગભગ બે ત્રણ મિનિટ કોઈ વાસણ નહીં. મને અપ કરો, તેને આરામથી બાઇક પર બનાવો અને પછી હમણાં જ આગળ વધવા માટે પાંચ મિનિટ માટે ૧ to૦ થી ૧ 140૦ ની હાર્ટ રેટ ગતિ કરો જેથી હું જે વર્કઆઉટ કરવા જઇ રહ્યો છું તેની તૈયારી કરી શકું, તેથી આપણે ખોળો દબાવવા માટે ત્રણ મિનિટનો સમય કા haveીએ. ટાઈમર માત્ર અપ વિચાર. આગલા પાંચ મિનિટ સુધી હું એક સરસ ઉચ્ચ કેડેન્સ જાળવવા માંગુ છું, હું સ્નાયુઓને તાણવા માંગતો નથી, ખાસ કરીને જ્યારે તમારી પાસે ઘણો સમય હોતો નથી, ત્યારે તમે ધબકારા મેળવવા માટે બિગગિયરને નિપુણ બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગતા નથી. ફાટકની બહાર સુપર youંચું છે, તમે હમણાં જ બર્ફીલા કેડ પર તમારી ગતિ જાળવી રાખવા માંગો છો રક્તવાહિની તંત્ર પર workંચા કાર્ય સુધી પહોંચવું જરૂરી નથી કે પછીથી આવેલો આખા શરીર પર તાણ આવે જે થોડીવારમાં 30 મિનિટમાં સવારીમાં ફીટ થાય તે મુશ્કેલ બનશે, પરંતુ મને લાગે છે તે યોગ્ય છે અને હું આને ફક્ત એક સરસ બાઇક રાઇડ પર જવાની, મારા પગને ફેલાવવા, મારા ફેફસાંને તાલીમ આપવાની, પ્રકૃતિ સાથે એક બનવાની, સંભવત quite તણાવપૂર્ણ કામના દિવસની મધ્યમાં શાંતિપૂર્ણ ક્ષણની તક તરીકે લેવા માંગુ છું, હા, મારા દિવસો તણાવપૂર્ણ છે, તેઓ વધુ સારા છે, તમારા કપડા બદલો. પકડી રાખો, તમે અહીં નથી, ગોપનીયતાનો બીજો બીજો દૂર જુઓ, હેલ્મેટ ચેકકો, હું તૈયાર છું, હું ગયો છું, હું દરવાજાની બહાર છું, ખુલ્લામાં છુ, મને સારું લાગે છે હમણાં જ, તૈયાર થવા માટે મને બે મિનિટ લાગી, કારણ કે મેં બાઇક પર દરવાજાની બહાર આટલું બધુ જ કાપ્યું, મેં મારી જાતને ડ્રાઇવિંગનો 13 મિનિટનો સમય આપ્યો કે હું મારા સ્થાનિક રસ્તાઓ પર એક રસ્તો કરીશ, અને મને આ એટલા માટે કર્યું કારણ કે મારે કાગળ પર લાગેલા કરતા વધુ લૂપ પસંદ કરવાની ઇચ્છા નથી, અને કારણ કે તેનો અર્થ એ છે કે મને ખબર છે કે મારે હમણાં જ ફરવું પડશે અને પાછા આવવું પડશે જેથી હું સમય પર આવી શકું, તેથી જો હું 30 મિનિટ કરું છું? એક દિશામાં 13 મિનિટ પાછા તે કુલ મુસાફરીનો 26 મિનિટ સમય છે તેથી મારી પાસે તે તૈયાર થવા માટે બે મિનિટ તૈયાર છે, પછીથી મને વધુ બે મિનિટ બદલવા દો, કારણ કે તે પછી મારી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મીટિંગ છે, તેથી મારે ખાતરી કરવી પડશે કે હું ' હું સમય પર પાછા આવીશ જેથી દરેક જણ 20 મિનિટ 26 મિનિટ ડ્રાઇવિંગ સમયના ગાળામાં એકદમ ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સવારી કરી શકશે, હું બાઇકના પગરખાં કા offીને અડધો કલાક સુધી છટકી ગયો, પણ મને ધ્યાન નથી કે મેં તેના વિશે ગીત લખવાનું નક્કી કર્યું. લખવા માટે મારી પાસે ભીનું ભીનું ભીનું ભીનું બાઇકનાં જૂતા છે અને ખરેખર હું 30૦ મિનિટની વર્કઆઉટ માટે બ્લૂઝ માટે ગાવાનું ઇચ્છું છું, હું બહાર નીકળીશ અને બાથમાં જ્યાં હું રહું છું ત્યાં કેટલીક ટેકરીઓ ઉપર જઇશ કારણ કે તેઓ ખરેખર નજીક છે તેથી આશા છે કે હું સારું કરી શકું આ વિંડોમાં 10 મિનિટ vo2 મહત્તમ પ્રસૂતિ, મારે શું કરવું જોઈએ? કારણ કે તે તૈયાર થવા માટે મને 10 મિનિટનો સમય લે છે, તેથી મારી પાસે માત્ર 20 મિનિટ બાકી છે ઇન્યુટ્સ પર ચ climbી જવા માટે, સરેરાશ 10 છે, તે મુશ્કેલ છે, પરંતુ મને લાગે છે કે હું અહીં બે શિષ્ટ રેપ્સ કરી શકું છું, લગભગ 380 400 વોટ અને પછી તે લગભગ 10 મિનિટ આ પ્રકારની વીઓ 2 મેક્સ એન્ડસ્ટopપ વાતચીત પર હું ટર્બો પર હતો અને સાડા 19 મિનિટ હવે મેં કેટલા 20 બીજા પ્રયત્નો કર્યા તે ગણવાનું બંધ કરી દીધું પણ હું જાગવાની શરૂઆત કરું છું, મારા ધબકારા વધી રહ્યા છે, તેથી મને અનુમાન છે કે સારી વર્કઆઉટ હું તે સમયે વધુ ફીટ છું, તેનો અર્થ એ કે પાંચ મિનિટ વધુ છે ઓહ ના, મારે હામાં વધુ પાંચેય ઠંડક કરવી પડશે અને પછી બે મિનિટ કોલ્ડટાઉન ખરેખર ફક્ત મારા પગ ફેરવશે અને જુઓ કે હું ફક્ત ત્રણ મિનિટમાં જ આગળ વધી શકું કે જે લગભગ હશે. બધું ઠીક છે ચાલો થોડો વધુ પ્રયત્ન કરીએ, હું ઈચ્છું છું, પરંતુ હું ફક્ત એક સરસ, સરળ દસ મિનિટ સેન માટે રસ્તા પર છું, ખરેખર, મેં મારી જાતને અહીં જ પૂર્ણ કરી, મારી બીજી પ્રતિનિધિ કરી અને ઘડિયાળ ચાલુ છે આશરે 26 મિનિટ પર જેનો અર્થ છે કે ઘરે પહોંચવા માટે મારી પાસે ચાર મિનિટ છે અને બદલાવ આવે છે તે મૂર્ખ છે ઓહ ગોડોહ, હું વધુ સારી રીતે ઠંડી ડાઉનકાય માટે આ ખૂબ જ જીગલ કરવા દઉં જેથી હું સાત મિનિટ સુધી જઇશ નહીં પણ મેં વિચાર્યું કે મેં હમણાં જ બંધ કરી દીધું છે કારણ કે મને કેટલીક સરસ બ્લેકબેરી મળી છે.

મારો મતલબ કે હું સામાન્ય રીતે પાનખરમાં અહીં આવવા માટે તેમને પ્રામાણિકપણે કહેવા માટે મોસમમાં ખૂબ વહેલું હોઉં છું અને મેં તેમને અહીં નોંધ્યું છે મારે ત્યાં અટકવું પડશે અને જુઓ હું તેમને ખૂબ જ રસદાર પ્રયત્ન કરીશ તેમ છતાં થોડુંક ખાટું થોડુંક ગુસ્સે તેઓને બે અઠવાડિયા થોડા સમય માટે standingભા રહી શક્યા હોત, મને લાગે છે કે કોઈપણ રીતે હું વધુ સારી રીતે ક્રેક કરવું તે જાણવું સારું છે કારણ કે આ રીતે થોડો કિંમતી સમય લે છે, મારા લંચના વિરામ દરમ્યાન થોડી ચીકી મુસાફરી તરીકે આવવા માટે હું ખૂબ જ ભાગ્યશાળી છું. પર્વત એક સીધી ચ climbી છે તેને યોગ્ય રીતે ઓછો અંદાજ ન આપો, મેં તેને શર્ટ પર માઇરાઇડ અને કેરિકની મધ્યમાં બનાવ્યો અને સીધા હવે નદી ઉપરના પુલ પર અને તમે અહીંથી એક અદ્દભુત પર્વતસ્થળ કેવી રીતે જોઈ શકો છો, નદી છે સુંદર સોજો મારે કહેવું જોઈએ કે આપણે ઘણો વરસાદ પડ્યો હતો તેથી તે ખૂબ જ કાળી લાગે છે આ લાલ રંગની આ ગરીબ ગાયની કેનોમાં થોડોક અકસ્માત થયો હતો, એવું ન વિચારો કે તેને અડધા કલાકમાં એક નાવડીની સવારી મળશે અડધો કલાક ઓહ હું થોડો ખોવાઈ ગયો, હું વધુ સારું છું કારણ કે સારું, તેથી માર્ગો વ્યૂહાત્મક રીતે બોલે છે અને સાચું કહું તો ડાઉનસિસ્કીન ટેકરી ઉપર જવા માટે મારી જાતે થોડું દૂર ચાલ્યું છે, મને અહીં આવવામાં 30૦ મિનિટ લાગે છે અને પાછા જતા સમયે તે બધું જ ચ upાવ પર છે, તે મારી યોજનામાં નથી, મેં તે વિશે વિચાર્યું નથી, મારી પાસે તે બિલકુલ વિચાર્યું નથી તેથી મારે ખસેડવું પડશે જો હું આ મીટિંગ કરવા જઇ રહ્યો છું કારણ કે તે ખરેખર એક મહત્વપૂર્ણ મીટિંગ છે 30 મિનિટ બધુ બરાબર મળી ગયું છે તેથી મેં તે વાક્ય બે મિનિટ થ્રેશોલ્ડ છેલ્લા 30 સેકંડ પૂર્ણ કર્યું છે, હું સખત ફટકો લગાવીશ અને હું બે મિનિટનો વિરામ લો, 30 સેકંડ આખું બહાર નીકળો, તેથી પ્રથમ બે મિનિટ થઈ ગઈ છે, હવે મારી પાસે બે મિનિટ મફત છે અને હું મૂળભૂત રીતે ઠંડુ થવા જઈશ, પછી હું ફરીથી કરીશ, બીજી બે મિનિટ. હું આ સ્થાનિક રેતીના ખાડામાં માત્ર થોડી સારી મહેનત કરવા આવ્યો છું, તે મારા માટે ઉત્તેજક છે અને થોડોક -ફ-રોડ મનોરંજન છે તેથી હું મારા દિવસના 30 મિનિટ ગાળવાનો આનંદ માણું છું, કદાચ તમારામાંથી ઘણા લોકોનો માર્ગ portionફ-રોડ ભાગ નથી. 'કોઈ વાંધો નથી, તેથી મારી પાસે 60૦ સેકંડ બાકી છે બાકી, પછી હું બીજી બે મિનિટનો પ્રયત્ન કરીશ, પછી બાઇકનાં કેટલાક કામ પણ કરીશ, સારું, ચાલો આપણે અહીં બીજું શરૂ કરીએ. , અમે તે સેકન્ડ સેટ પૂર્ણ કરી લીધું છે, અમારી પાસે હજી બે મિનિટ છે અને તે પછી હું મારા છેલ્લા થ્રોશોલ્ડ Vo2 અંતરાલોના મારા છેલ્લા સેટ માટે હડતાલ કરીશ કે આ સત્રને યાદ રાખવા માટે મને વધુ નથી, મારા સાધનોની મારા બૂટની જરૂર હતી અને હું ભૂલી ગયો વેલ્ડ છિદ્ર ત્રણ વધુ હું હમણાં જ એક પ્રયાસ કરી શકું છું અને હું ક callલ કરી શકું છું જ્યારે પણ તમે આ એન્ટી જેવા સત્ર કરી રહ્યાં હોવ ત્યારે હું હંમેશાં સારો હૂંફ લગાડવાનો અને સારો ફોન ક recommendલ કરવાની ભલામણ કરું છું, પરંતુ ક્યાં તો મને લાગ્યું કે હું તે મેળવી શકું છું પરંતુ હું સ્પષ્ટપણે 27 મિનિટ સુધી પહોંચવું યોગ્ય નથી અને મને માત્ર એવું જણાયું કે આટલા તીવ્ર સત્ર પછી બે મિનિટનો કોલ્ડટાઉન લાંબા સમય સુધી નથી. મારા પગ હજી સળગી રહ્યા છે, મારા ધબકારા હજી પણ ખૂબ ઝડપી છે અને જો હવેથી હું નીકળીશ તો કાલે મારા પગ મને ધિક્કારશે, તેથી હું યોગ્ય રીતે ઠંડુ થવા માટે થોડી વધુ મિનિટ ટર્બો પર રહીશ જેથી મને કોઈ દુખાવો નહીં થાય. પછીથી, પરંતુ મને શું લાગ્યું, ત્રણ મિનિટ બહાર નીકળવું અને સ્નાન કરવું? અને તે તારણ આપે છે કે મેં આ યોજના કરી નથી કે હિલ્લાહ પાવર સામે ઘરે પહોંચવા માટે હું જેટલું સખત થઈ શકું છું તેથી તે અંતરાલ થઈ ગયા છે, હવે બાઇક પાર્ક કરીને કાંઈક કરવાનો આ સમય છે જો હું બાઇક પાર્ક કરું તો અને હવે હું બીજી 20 સેકંડ પકડી શકું છું, જ્યારે હવે હું મારી રીત પર કામ કરું છું, હવે હું આ પ્રયત્નો ચાલુ રાખીશ, હવે એક વધુ, હું બીમાર લાગું છું, હુસો જે તે ક્ષેત્રમાં છે જેમાં હું જીવંત છું ખરેખર ક્યારેય છોડતો નથી. હું ઘરેથી ક્યારેય ખૂબ દૂર ન રહીશ, મારે કરવાનો એક છેલ્લો પ્રયત્ન છે, જ્યારે હું મારા ઘર તરફ જાઉં ત્યારે ઠીક છે, હમણાં 20 સેકન્ડમાં જ હું તેને ક્લાઇમ્બ પર ચકાસી શક્યો અને હવે હું ઘરે જવાનો છું, મને લાગે છે કે મારી પાસે 25 મિનિટ ડ્રાઈવિંગ છે તે સ્પષ્ટ છે તેથી હું ઘરે જવા માટે ત્રણ મિનિટ, બે મિનિટ, બદલાઇ શકું છું, અને પછી હું પાછા ફરવા માટે જઇશ. અડધો કલાક તેથી હવે મને વિશ્વાસ છે કે હું તેને મારા ડેસ્ક પર જોઉં છું તેથી મેં હમણાં જ મારી મીટિંગ કરી છે અને કદાચ મેં ખૂબ જ મહાકાવ્ય ન કા have્યું હશે, પણ તમે જાણો છો કે તેમાં શું વાંધો નથી કારણ કે હું બહાર છું હું હવા ઇ તાજી હવા અને હું થોડો પ્રશિક્ષિત છું જીવનમાં કશું કરતાં કંઇક સારું નથી કારણ કે આપણે કંઇક કરતા નથી કારણ કે આપણે બધું જ કરી શકતા નથી, તેના કરતા થોડુંક કંઇક કરીએ છીએ અને તમે જાણો છો, કેટલીક વખત તમારી પાસે ત્યાં જવાનું સરળ છે, તમારા પગને વળી જવું અને તેનો પ્રયાસ કરવો અને તે જાદુઈ અધિકાર છે, તેથી હું મારી રસ્તો પાછો બનાવું છું અને તે બધું મારી સવારીમાં ઉભું કરું છું તેથી હું લગભગ થોડી મિનિટો પાછળ મારી સીટ પર પાછો ફર્યો છું અને મને ખબર છે પહેલેથી જ મારી uhthree મિનિટ મળી - હૂંફાળું કર્યું મેં થોડી ગણી સરળ ગતિ મારી બાઇકથી મારી બે મિનિટથી બે મિનિટ કરી અને હવે સ્પ્રિન્ટ્સ સાથે ચલાવીશ, હું આ અંતિમ અંત લાવવા માટે થોડા ચાલો એક ઝડપી સ્પ્રિન્ટ કરીશ, તેથી તે મારી સાથે 0 0 મિનિટ લાગે છે કે જો તમે ત્યાંથી કૂદકો લગાવી શકો છો, તો તમે તમારા મગજમાં લોહી વહી જશો તેવું સકારાત્મક અનુભવ કરશો, તમને સારું લાગે છે કે તમે થોડી વારમાં કંઈક સારું છો કંઇપણ જે કંઈ પણ છે તે આનંદથી ખાતરી કરો તે બધુ જોવા માટે આભાર. હું આશા રાખું છું કે તમે આનો આનંદ માણ્યો હતો અને હું આશા રાખું છું કે તે તમને બાઇક પર ચ andવા અને આ નાના રાઇડ્સનો આનંદ માણવા માટે પ્રેરણારૂપ છે, પરંતુ કૃપા કરીને અમને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં અથવા મનપસંદ વર્કઆઉટ્સ અથવા મનપસંદ નાના દેશની સવારીઓમાં જણાવો જેમ કે હું ખરેખર તમારી પાસેથી સાંભળવા માંગું છું. જેમ કે આપણે બધા કરીએ છીએ અને કૃપા કરીને અમને નીચેના ટિપ્પણીઓ વિભાગમાં જણાવો, હવે હું તમારી પ્રેરણા સાંભળવાનું પસંદ કરું છું, હું વધુ સારી રીતે મારી મીટિંગમાં પાછો ફર્યો છું કારણ કે મેં હમણાં જ કહ્યું છે, ટૂંક સમયમાં તમને મળીશ, બધાને જોવા માટે આભાર અને આનંદ માણવા માટે આભાર

શું 2 કલાકની બાઇક રાઇડ સારી છે?

સાયકલિંગપર અને બહાર તમારી સહનશક્તિ વધારે છેબાઇક

પર કસરતબાઇકમાટે ઓછામાં ઓછા30 મિનિટએક દિવસ તમારું રક્તવાહિની અને સ્નાયુબદ્ધ સહનશક્તિ વધારશે. સતત પ્રયત્નો કરીને, તમે તમારી એરોબિક ક્ષમતામાં સુધારો જોશો, તમને સક્ષમ કરી શકશોબાઇકલાંબા અથવા વધુ તીવ્ર પરસવારી.

સાયકલિંગમાં ડ્રોપ રાઇડ એટલે શું?



બેકલાકસપાટ રસ્તા પર બે-થી ઓછી કેલરી બર્ન કરવા જઈ રહી છેકલાક સવારીકે સીધા ઉપર જાય છે. જો તમારી પાસે ડુંગર ખેંચવા માટે વધુ સમૂહ છે, તો તમે વધુ કેલરી બર્ન કરશો. ઉદાહરણ તરીકે, એક બે-કલાકપર્વતબાઇક રાઇડ, જેમાં સામાન્ય રીતે ગંભીર ટેકરીઓ શામેલ હોય છે, 155 પાઉન્ડના વ્યક્તિ માટે 1,196 કેલરી બાળી નાખે છે.7 મે, 2019

અંત પગમાં દુખાવો નજીક છે, બીમારીઓ જૂથમાં રહેવાની અને ના પડવાની આશા રાખીને, તમારે જે કરવાનું છે તે તમારી સામે બાઇક પર ચ getવું છે તેથી અમને લાગ્યું કે અમે તમારી કેટલીક ટોચની ટીપ્સને તમારી સાથે શેર કરીશું તમારી સાથે જેથી આગલી વખતે તમે તમારી જાત ઉપર આવી જશો. હું બાઇક પર લટકીશ, અહમી નોક પર આવવા જઇને તમે અટકી જાવ, તમે જાણો છો માય્યા મને ખબર છે કે દૃશ્યાવલિ અદભૂત અને બધું જ છે, પરંતુ જ્યારે તમે જાતે જ દો ત્યારે ફરી શરૂ થવું ખરેખર મુશ્કેલ છે, ત્યારે ખૂબ વિચલિત થશો નહીં. હા, તે ફક્ત લેન્ડસ્કેપ જોવાની અથવા સ્વપ્ન જોવાની અથવા ખાવાની અથવા આઇસલ્સ જોવા વિશે જ નથી, કારણ કે તેનો અર્થ એ જ થઈ શકે છે કે સાંદ્રતા ગુમાવવાનો અર્થ એ છે કે બાઇક તમારી પાસેથી જૂથમાં પાછો સરકી રહી છે તેથી આગળ વધો અને તે જ ટોયોઆહ, સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી, મારો અર્થ એ છે કે પાછા આવવું ખરેખર મુશ્કેલ હોઈ શકે છે ક્યારેક તમે બાઇકથી એટલું બધું સહન કરી શકો છો કે તમે ખરેખર જાણતા નથી કે તમે તેના પર કેટલો સમય પકડી શકો છો, તે એક હોઈ શકે છે કોઈ ખેંચાણ પર steભો ચ climbવું, ખાસ કરીને જો તમે ખરેખર ઝડપથી વાહન ચલાવશો, તો તમે હવે કોઈની પાછળ વાહન ચલાવીને તમારી લગભગ 30 શક્તિ બચાવી શકો છો, એટલે કે જ્યારે તેઓ ત્યાં રહેનારા મહેમાનો પસાર કરી રહ્યા હોય, અને જો તમે તે મુશ્કેલ ક્ષણોને જાણતા બચી શકો તો તે આવશે. અંતે તે સરળ છે, તમારે જે કરવાનું છે તે deepંડે ખોદવું છે અને રાહ જુઓ અને આરામ કરો અને ખાશો અને મને લાગે છે કે તમે માણસ ઓનોનો દ્વારા જાઓ તે મારા ચક્રને વળગી રહે છે જો તમે કોઈની પાછળ છુપાવો છો, ત્યારે સાવચેત રહો કે તમે તમારી જાતને પ્લગ કરો અને પવનથી બહાર નીકળો જ્યારે તમને દુ: ખાવો થાય ત્યારે તમે પવનને ટાળવા માંગતા હો બધા ખર્ચ કારણ કે તે તમારું જ હશે જીવનને કઠણ બનાવવું હા, તમે શું કરવા માંગો છો તે વધુ વાયુગુણગવિજ્ getાન મેળવવું છે, મારો મતલબ એ છે કે તમે તમારા માથાને તમારા ખભા પર તમારા કોણી પર છોડી દો જેથી તમે તમારા શરીરમાંથી સૌથી વધુ મેળવો અને મેળવો. તેનાથી સૌથી વધુ ફાયદો મેળવવામાં મને લાગે છે કે વ્હીલની નજીક જવાનું અને શક્ય તેટલું પુલ મેળવવું.

દયા, માણસ જે નાનો છે, કોનોર છે જ્યારે તમને તેની જરૂર પડે પવન એ શેતાન છે, તે એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે, વિન્ડ ડિરેકનો વિચાર કરો જો ત્યાં ક્રોસ પવન હોય, તો તમે ડ્રાઇવરની પાછળ standભા રહેવા માંગો છો, પણ બાજુ પણ, તેથી તમને તે ત્રાસ આપતા ક્રોસ પવનથી સૌથી મોટું રક્ષણ મળે છે જો તમારો ડ્રાઈવર પાર્ટનર ગટરમાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યો છે અને તમને ક્રોસ પવનથી કોઈ આશ્રય મળી શકતો નથી, તો તેને બહાર બોલાવો આભાર મારે થોડો આશ્રય જરૂર છે આભાર તમે ડરશો નહીં તેમને જણાવવા માટે કે તેઓ પછીથી તમારા પ્રયત્નોની જરૂરિયાત કરશે અને છેલ્લી જગ્યા તમે બનવા માંગતા હો તે ગટરમાં તમે આશ્રય નહીં મેળવશો અને મારો વિશ્વાસ કરો કે કોઈ નારાજ થવાનું કહે છે કે નહીં તો મને નારાજ ન થવું તે એક ભયંકર સ્થળ છે. કોઈને તમારા માટે રાહ જોતા પૂછતા ડરશો, તમારે તમારા જૂથમાં થોડી સ્પર્ધા જોઈએ છે અને તમને તે સ્પર્ધાત્મક પાસા મળે છે જે હું કરીશ. ફક્ત એટલું જ કહીશ કે તમે તમારા સવાર મિત્રો સાથે વાતચીત કરી રહ્યા છો તેની ખાતરી કરો, છેલ્લી વસ્તુ તમે કરવા માંગો છો તે છે આગળના ભાગ પર હુમલો કરીને તમને સાંભળવું. તમે તમારા બધા મિત્રોને ગુમાવશો તેથી અમ, શું તમે તૈયાર છો એક રાઈડ અથવા રેસ એક વસ્તુ, અમે પૂર્ણ કરી લો તે પહેલાં, તમારે શાંત ચ onી પર પોતાને લક્ષ્ય રાખવું પડશે, તે સંપૂર્ણ હશે, તેથી ઉહ, તે ચ ofીની ટોચ, જ્યારે તમે કોઈ પશુ જોશો ત્યારે એક માણસ એક ચ aી કે જે બાકી છે, તમારા માટે શું છે, તમે તમારી જાતને જૂથમાં ઉભા થવાની શ્રેષ્ઠ સંભાવના કેવી રીતે આપી શકો, હા હવે થોડી ટીપ્સ અને યુક્તિઓ છે કે જેમાંથી હું એક વાપરવા માંગુ છું તે છે મારું વ્યક્તિગત મનપસંદ ખાલી પાણી આરોહણ પર વજન તમે શું નથી કરવા માંગો છો તે સાચવો પરંતુ કરવા માંગો છો, તમે ચહેરો ભરશો તે પહેલાં તમે ખોરાકથી ભરપૂર ચ climbાવ કરો તે પહેલાં તમે માંદા અને સુસ્ત લાગશો જો કે ત્યાં એક યુક્તિ છે જે તમે અમલમાં મૂકી શકો છો જે energyર્જા બચાવે છે, બેવરો આર તમે એક ચcentાવ બનાવો તમારી જાતને અને જો તમે પડતા જાઓ તો ઓછામાં ઓછું તમે શું કરવાનો પ્રયત્ન કર્યો છે તે મારા પર વિશ્વાસ છે પરંતુ તમે મને પડવા દો છો મને ખબર નથી તે કેવી રીતે કામ કરે છે તે વિચારો છો ઓહ, તમારો વારો આવે છે કેમ કે મેં હમણાં જ તમે તમારા ચહેરા પર છંટકાવ કર્યો છે તે દરેકને જોવા માટે વેર વાળવાનો આભાર છે મને આશા છે કે તમે આ લેખનો આનંદ માણ્યો છે અને હું આશા રાખું છું કે તે તમને આ જૂથની સફરોમાંથી એક ટકી રહેવા માટે મદદ કરશે, ભલે તે ગમે તે હોઈ શકે. પરંતુ તમે છોડો તે પહેલાં અમે તમારી પાસેથી તમને છોડવા વિશેની કોઈ રમુજી વાર્તાઓ સાંભળવા માંગીએ છીએ? જૂથમાં તેમને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં સવારી કરો.

મારી પાસે એક રમુજી વાર્તા છે જે તમે સાંભળવા માંગો છો? ના, અમે તમારી પાસેથી સાંભળવા માગીએ છીએ, હા, અમે તમારી પાસેથી સાંભળવા માગીએ છીએ, તમને ખાતરી છે કે તમે તેને સાંભળશો નહીં, ખરેખર શાંત રહો, મારી પાસે પૂરતું છે. મારી પાસે ખરેખર સારી ગર્દભ છે, ના, તે આના જેવું છે, આ ખરેખર એક સારો વાર્તાકાર છે, ઠીક છે હું તમને છોકરાઓને કહીશ

શું તમે બાઇક પરથી પડીને મરી શકો છો?

બાઇકલોકો જે વિચારે છે તેના કરતાં અકસ્માતની ઇજાઓ સામાન્ય છે. સાયકલ સવારો તમામ ટ્રાફિક સંબંધિત 2% હિસ્સો ધરાવે છેમૃત્યાંકઅને દર વર્ષે ઇજાઓ. અલબત્ત, ઇજાઓકરી શકો છોપણ સરળ માંથી થાય છેનીચે પડવુંબાઇકઅથવા કર્બ હિટ.

બાઇક વ્હીલ તૂટી શકે છે?

સારાંશ એસાયકલ વ્હીલએક prestressed માળખું છે; તણાવયુક્ત પ્રવક્તાએ તેને પકડ્યોરિમકમ્પ્રેશન હેઠળ. અમને લાગે છે કે વધતા જતા બોલાતા તણાવ વધે છેનિષ્ફળતાલોડ, સિવાય કે સ્પોકન ટેન્શન બકલિંગ ટેન્શનની નજીક હોય, આ કિસ્સામાંવ્હીલ પતન કરશેપણ એક નાના ખલેલ હેઠળ.26 ઓગસ્ટ 2016

શું બાઇક ચલાવવાનું તમારા બટ માટે સારું છે?

સાયકલિંગકામ કરે છેતમારાપગ અનેગ્લુટ્સ, ખાસ કરીને જ્યારે તમે ચડતા હોવ, પરંતુ તે લાંબા સમય સુધી ટકી શકશે નહીં અથવા મોટા સ્નાયુઓ બનાવવા માટે પૂરતો પ્રતિકાર આપશે નહીં. એકંદરે, કાર્ડિયો પ્રવૃત્તિ જેમ કેસાયકલિંગહશેવધુ સારુંઆસપાસ ચરબી બર્નિંગ અંતેતમારાતે બનાવવા કરતાં ગ્લુટ સ્નાયુઓતમારા કુંદોમોટું.

ટ્રેક મેડોન ભાવ

શું તમે સાયકલ ચલાવીને પેટની ચરબી ગુમાવી શકો છો?

હા,સાયકલ ચલાવી શકો છોમદદપેટની ચરબી ગુમાવો, પરંતુ તે સમય લેશે. તાજેતરના એક અધ્યયનમાં નિયમિત દર્શાવ્યું હતુંસાયકલિંગએકંદર વધારો કરી શકે છેચરબી નુકશાનઅને સ્વસ્થ વજનને પ્રોત્સાહન આપો. પ્રતિઘટાડોએકંદરેપેટપરિમિતિ, મધ્યમ-તીવ્રતાવાળા એરોબિક કસરતો, જેમ કેસાયકલિંગ(ક્યાં તો ઇન્ડોર અથવા આઉટડોર), ઓછું કરવા માટે અસરકારક છેપેટની ચરબી.2 ફેબ્રુઆરી 2021

શું દિવસમાં 2 કલાક બાઇક ચલાવવું ઠીક છે?

જ્યારે તમારે સવારી કરવાની જરૂર પડી શકે છે2 કલાકઅથવા વધુ જ્યારે તમે લેઝર ગતિથી બહાર નીકળો છો, બધા જ નહીંબાઇકરાઇડ્સને તમારી મહત્વપૂર્ણ નોંધ લેવાની જરૂર છેદિવસ. હકીકતમાં, કામ પહેલાં અથવા પછી, અથવા એ દરમિયાન પણ ઝડપી વર્કઆઉટ મેળવવીબાઇકમુસાફરી, તે જ ફાયદાકારક હોઈ શકે છે જેટલી લાંબી સવારીમાં તમે સપ્તાહના અંતમાં પેંસિલ પર સવારી કરો છો.જુલાઈ 14. 2020 ફેબ્રુઆરી

શું દિવસમાં 2 કલાક સાયકલ ચલાવવું ખૂબ વધારે છે?

ઘણી બાબતો માં,સાયકલિંગબે વખત એદિવસનથીઘણુ બધુ.ઘણારમતવીરોની બે વાર ટ્રેનદિવસઅને ત્યાં કોઈ કારણ નથીસાયકલ સવારોકોઈપણ અલગ હોઈ. મહત્વપૂર્ણ પરિબળો એ કોઈપણ સમયે યોગ્યતા સાથે જોડાયેલા એકંદર વોલ્યુમ અને તીવ્રતા છે. માંઘણાકેસો,સાયકલિંગબે વખત એદિવસખૂબ ફાયદાકારક હોઈ શકે છે.18 નવે. 2018 નવે.

ફોલ બાઇક રાઇડ માટે ક્યાં જવું?

નિષ્ણાતોના મગજને ચૂંટ્યા પછી - સ્થાનિક બાઇક ક્લબના સભ્યોથી લઈને મોટા ટૂર ઓપરેટરોના નેતાઓ - યુ.એસ. ન્યૂઝને પતન પર્ણસમૂહ જોવા માટે દેશની કેટલીક શ્રેષ્ઠ બાઇક સવારી મળી. તેની પર્વતીય પૃષ્ઠભૂમિ સાથે, રોલિંગ તળેટીઓ અને મોહક ડાઉનટાઉન, બોઇસ, ઇડાહો, એક મનોરંજક પતન સ્થળ છે.

બોસ્ટનમાં બાઇક રાઇડ પર જવા માટે ક્યાં?

બોસ્ટનમાં 5-ડુ ફોલ બાઇક રાઇડ્સ. 1 1. લેક્સિંગ્ટન બાઇક પાથ. લેક્સિંગ્ટન બાઇક પાથ અથવા મીન્યુટમેન બાઇકવે એ anતિહાસિક 10 માઇલનો બાઇક પાથ છે જે 4 શહેરોમાંથી પસાર થાય છે. ડ Docક સેર્લ્સ. 2 2. અસાબેટ રિવર રેલ ટ્રેઇલ. 3 3. રિઝર્વેશન રાઇડ. 4 4. વdenલ્ડન પોન્ડ બાઇક લૂપ. 5 5. ચાર્લ્સ નદી બાઇક પાથ.

એશેવિલે એનસીમાં બાઇક ચલાવવી ક્યાં?

કેર્ટઝમેને સલાહ આપી કે આરામથી 12 માઇલની રાઉન્ડ-ટ્રીપ રાઇડ માટે ત્રણ કલાક કા settingી મુકવા. એશેવિલે સાયકલિંગના માઇકલ બિગ્સે જણાવ્યું હતું કે તેનો એક પ્રિય પતન માર્ગ એલ્ક માઉન્ટન સીનિક હાઇવે, બ્લુ રિજ પાર્કવે અને ઉત્તર કેરોલિનાના એશેવિલેમાં ટાઉન માઉન્ટેન રોડને શોધી કા .ે છે.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

સંપૂર્ણ ખોરાકમાં શું ખરીદવું - કેવી રીતે ઉકેલવું

આખા ફુડ્સમાં ખરીદવા માટે કઈ શ્રેષ્ઠ વસ્તુઓ છે? સંપૂર્ણ ખોરાકમાંથી 42 સંપ્રદાયની પસંદની આઇટમ્સ ફક્ત સાચા ચાહકો એવોકાડો આઇસ ક્રીમ ખરીદવાનું જાણે છે. ઇન્સ્ટાગ્રામ. હમણાં જ ખરીદો. પાશ્ચર ઉગાડવામાં ઇંડા. સંપૂર્ણ ફૂડ્સ / એમેઝોન. હમણાં જ ખરીદો. નટ મિક્સ. સંપૂર્ણ ફૂડ્સ. ઓટ મિક્સ. એમેઝોન. બિયાના ચિકણા નાસ્તા. સંપૂર્ણ ફૂડ્સ / એમેઝોન. પતંગ હિલ 'ક્રીમ ચીઝ' પતંગ હિલ. ઓલિવ ઓઇલ્સ. સંપૂર્ણ ફૂડ્સ. ડિપિંગ બદામ સંપૂર્ણ ફૂડ્સ.

સાયકલ ચલાવવું - સૂચિબદ્ધ પ્રશ્નો અને જવાબો

એક શબ્દ સાયકલ ચલાવવો છે? અંગ્રેજીમાં સાયકલ ચલાવવું meaning in English. સાયકલ ચલાવવી અથવા સાયકલ ચલાવવાથી સંબંધિત: સાયકલ ચલાવતા અકસ્માતમાં તે ઘાયલ થયો હતો.

જાયન્ટ દલીલ 3 સમીક્ષા - કેવી રીતે હલ કરવી

શું જાયન્ટ કોન્ટેસ્ટ 3 એક સારી બાઇક છે? જાયન્ટ કtendન્ટેટ 3 સમીક્ષા તેના જાયન્ટ એસ-આર 3 વ્હીલસેટ, એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ અને કાંટો સાથે, બાઇક થોડો પ્રયત્ન કરીને રસ્તાઓ પર અસરકારક રીતે આગળ વધી શકે છે. જાયન્ટ કtendન્ટેટ 3 તેની ગતિ અને રિલેક્સ્ડ રાઇડર-પોઝિશન માટે પણ જાણીતું છે, જે તેને કોઈપણ પ્રકારના ભૂપ્રદેશ сент сент પરના રાઇડર્સ માટેના શ્રેષ્ઠ વિકલ્પોમાંથી એક બનાવે છે. 2020 г.

મહાન ભંડોળ રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ - એક નિરાકરણ

ગ્રાન ફોન્ડો રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ એટલે શું? એવોર્ડ. ગ્રાન ફોન્ડો રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશીપ્સ 19-22 વય જૂથ, 23-34 વય જૂથ, અને દસ વર્ષની વય કૌંસમાં 35 થી શરૂ થનારા ખેલાડીઓ માટે યોજાય છે. એવોર્ડમાં પ્રથમ સ્થાન ચેમ્પિયનશીપ જર્સી અને પાંચ સ્થાનોના મેડલ હોવા જોઈએ. કોઈપણ વય જૂથની રજૂઆત માટે ચેમ્પિયનશીપ જર્સી અને મેડલ આપવામાં આવશે.

પ્યુર્ટો રિકો ભૂલ કરડવાથી - કામ કરવા યોગ્ય ઉકેલો

પ્યુર્ટો રિકોમાં તમને કયા ભૂલો કરડે છે? રેતીના ભૂલો, રેતીના ચાંચડ અને રેતીની ફ્લાય્સ તરીકે પણ ઓળખાય છે, કરડવા માંગો. આ કરડવાથી ખાસ કરીને હેરાન કરે છે અને ખંજવાળ આવે છે. આ નાના સફેદ અથવા લાલ બળતરા તમને ડંખ માર્યાના કલાકો પછી તમારા ઉપર ઝલકવી શકે છે. ભૂખ્યા વિવેચકો મોટાભાગે આખા વર્ષ દરમ્યાન સવારે અને સાંજે માનવ રક્ત પર તહેવાર લેવાનું પસંદ કરે છે. 2020 г.

Blsusa - સંપૂર્ણ મેન્યુઅલ

સરકારમાં BLS શું છે? બીએલએસ એ એક સરકારી આંકડાકીય એજન્સી છે જે અમેરિકન લોકો, યુ.એસ. કોંગ્રેસ, અન્ય ફેડરલ એજન્સીઓ, રાજ્ય અને સ્થાનિક સરકારો, વ્યવસાય અને મજૂર પ્રતિનિધિઓને જરૂરી આંકડાકીય માહિતી એકત્રિત કરે છે, પ્રક્રિયા કરે છે, વિશ્લેષણ કરે છે અને પ્રસારિત કરે છે.