સાયક્લોક્રાસ બાઇક - વ્યાપક સંદર્ભ
સાયક્લોક્રાસ બાઇક શું છે?
સાયક્લોક્રોસબાઇક પર રેસ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છેચક્રવાતઅભ્યાસક્રમો, જેમાં વારંવાર કાદવ, રેતી, ખડકો અને બરફ જેવા વિવિધ ભૂપ્રદેશનો સમાવેશ થઈ શકે છે. તેમાં રન-અપ વિભાગો શામેલ છે જે રેસર્સને તેમના કા dismી મૂકવાની જરૂર છેબાઇક, તેમજ અવરોધો કે કાં તો કા dismી મુકીને અથવા બન્ની-હોપીંગ દ્વારા કૂદકો લગાવવો આવશ્યક છે.
(મહેનતુ સંગીત) - મિત્ર પર આવો, આવો - ગુહ. આ સાયક્લોક્રાસ બાઇક અસલી વર્સેટાઇલ offફ-રોડ ડ્રોપ હેન્ડલબાર બાઇક છે. હકીકતમાં, તે કહેવું ખૂબ વાજબી છે કે તે અસલ roadફ-રોડ બાઇકમાંથી એક છે.
પરંતુ તે સમયે, તેમની પાસે ફક્ત 25 મીલીમીટર પહોળા ટાયર અને કેન્ટિલેવર બ્રેક્સ હતા. સંયોજન એટલું બિનઅસરકારક હતું કે એક ચક્રવાતની રેસ લગભગ 40 ટકા જેટલી સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. હવે, જો કે તમે જોઈ શકો છો, રસોઈ બદલાઈ ગઈ છે.
અમારી પાસે ટાયર છે જે તમને વધુ નિયંત્રણ અને આરામ આપવા માટે રોડ બાઇક કરતા વધુ વ્યાપક અને વધુ આકર્ષક છે. તમારી પાસે થોડી higherંચી તળિયા કૌંસ પણ છે જેથી તમારી પાસે પેડલ સ્વતંત્રતા offફ-રોડ હોય. અને હેન્ડલિંગ થોડી વધુ સ્થિર છે.
લપસણો અથવા છૂટક હોય ત્યારે મારી પાસે ઘણું નિયંત્રણ છે - પરંતુ હવે શહેરમાં એક નવી બાઇક છે - ઓલી, હું બે મિનિટની અંતરે છું, સાથી - ઓહ હા, સારું, તે જ શહેર. મારો અર્થ જંગલો અને પર્વતો છે. પણ અહ, અહીં કાંકરીવાળી બાઇક છે.
તેમાં વિશાળ, વધુ ગ્રિપી ટાયર છે. ભૂમિતિ જે બાઇકને વધુ મનોરંજક અને છૂટક સ્થિતિમાં સવારીને વધુ સુરક્ષિત બનાવે છે. અને રેસીંગ બાઇકની તુલનામાં ફ્રેમમાં વધુ આરામ, તેના પર સ્પેક કરેલ ઘટકો અથવા ફ્રેમની જાતે આભાર.
મોટું કદ, વધુ સ્થિર હેન્ડલિંગ, વધુ આરામ. મારી બાઇકનું વચન બરાબર તે જ છે. - હા.
અરે વાહ, મને લાગે છે કે તમે આશ્ચર્યચકિત થશો કે કાંકરી બાઇક અને ક્રોસ બાઇક વચ્ચેનો બરાબર શું તફાવત છે - તમે કરી શકો. સદભાગ્યે, કેન્યોને શાબ્દિક હમણાં જ ગ્રીલથી એક નવી નવી ઇનફ્લાય સાયકલેક્રોસ બાઇક અને બ્રાન્ડ નવી ગ્રેવેલ બાઇક પહોંચાડ્યો છે, તેથી અમે એકવાર અને બધા માટે તે પ્રશ્નનો જવાબ આપવા અને તે પ્રશ્નના જવાબ સાથે આવવા માટે સંપૂર્ણ સ્થાને છીએ. એક પ્રશ્ન ખરેખર તમારા ઘણા લોકો માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે જેઓ તમારી આગલી બાઇક ખરીદીને ધ્યાનમાં લઈ રહ્યા છે.
કારણ કે કોણ? શું તમે તમારી આગલી બાઇક સાથે આનંદ, વર્સેટિલિટી અને આરામ નથી માંગતા? - મને કહો, આમાં આ ખરેખર કઠિન બનશે? શ્રેષ્ઠ ગંદકી અને કાંકરી પર્વતમા તે બ્રાન્ડ નવી અદ્ભુત કાંકરી અને ક્રોસ બાઇક રાખવા માટે - તમે કહો છો કે ઓલી, પરંતુ તે ખૂબ અઘરું હોઈ શકે કારણ કે તમે ખરેખર રસ્તા ઉપરથી ખૂબ સવારી કરી નથી, બરાબર? - હા, અમ, હું -ફ-રોડિંગમાં ખૂબ લીલો છું. મારો મતલબ, મારી પાસે છે, મેં ખરેખર તે ક્યારેય કર્યું નથી. પ્રમાણિક પ્રયત્ન.
પરંતુ મને લાગે છે કે તેનો અર્થ એ છે કે હું એક નવું પરિપ્રેક્ષ્ય પ્રદાન કરી શકું છું. તમારામાંના ઘણા એવા લોકો છે જેમણે કદાચ કદી કાંઈ offફ-રોડ ચલાવ્યું ન હોય. સ્ટ્રીટ વેટરન - મને ખરેખર વેટરન ઓલી શબ્દ ગમતો નથી.
ઘણો આભાર. હું તેના વિશે થોડું સંવેદનશીલ છું - ઠીક છે. પપ્પા પછી બાઇક ચલાવીશું? (Llલ્લી હસે છે) (icર્જાસભર સંગીત?)) - આપણે શારીરિક તફાવતોમાં જતા પહેલા, ચાલો જોઈએ કે આપણે કોઈ તફાવત અનુભવી શકીએ કે નહીં.
તેથી અમે નવી રેસીંગ શિસ્તની શોધ કરી છે - (લાઉડ ઇકોઇંગ વ Voiceઇસ) કાંકરી ક્રોસ- llલી, તે એક માર્ગના કેટલાક ભાગો, કેટલાક કાંકરી વિભાગો, કાદવવાળું વિભાગો, દોડવાનો ટૂંકા પટ્ટા, પ્રથમ પછી બાઇક પરિવર્તન સાથે 2 લpsપ્સ સાથેનો શોર્ટ સર્કિટ છે. અમારા officialફિશિયલ એક પિટ એરિયામાં ખોળો - શું તમે સાઇક તૈયાર છો? - મને લાગે છે કે હું સાથી તૈયાર છું, હા. - હું તમને નીચે ગણું છું. - ઠીક છે - ત્રણ, બે, એક, જાઓ. (મહેનતુ સંગીત) હું સાયને થોડો સમય આપીશ અને આ ગાય કેકથી તેને આ thisફિશિયલ ખાડાવાળા વિસ્તારમાં બાઇક બદલવામાં મદદ કરીશ.
ખોટી બાજુ, ખોટી બાજુ. પ્રથમ રાઉન્ડ માટે ચાર મિનિટ, 40. તેથી અમે જોશું કે તે કાંકરી બાઇક પર શું કરી રહ્યો છે.
ઇ બાઇક શું છે?
તે થોડોક મસાલેદાર છે, તે નથી? મને લાગે છે કે તે ઝડપી હતો .- (મોટેથી પડઘો અવાજ) કિઝક્રેઝ.- તેનું ભવિષ્ય છે.
તે ખરાબ હતું - (હસતાં) હા, આપણે જોઈશું. પ્રથમ રાઉન્ડમાં ચાર મિનિટ, 40. ચાર મિનિટ, 20 બીજા રાઉન્ડમાં, ચાર મિનિટ, 22 બીજા રાઉન્ડમાં .- રસપ્રદ.- તમે ત્યાં ઝડપથી હતા.
વિશાળ ટાયર, સાયકલ, સાત મિલિયનનો તફાવત શું છે? વિશાળ ટાયર સાથે ખૂબ ઝડપી. બાઇક ખૂબ જ અલગ લાગે છે, જાણે કે આ પ્રકારના સવારી માટે તે વધુ યોગ્ય લાગે છે, કારણ કે તે ખૂબ ખડકાળ છે. મારો મતલબ કે તે કોઈ ક્રોસ કોર્સ નથી.
તે કાંકરીનો ક્રોસ છે. પરંતુ, ઓહ, તમે શું વિચારો છો તે જુઓ. હું એક જ વસ્તુ શોધીશ, ખરેખર, મેં અટકાવ્યું મને આશ્ચર્ય થશે કે મને ગ્રેલ કાંકરી બાઇક કેટલી ગમે છે.
મારો અર્થ છે આ કાંકરી ભૂપ્રદેશ પર, અસરકારક રીતે. આશ્ચર્યજનક રીતે, કાંકરી બાઇક ખરેખર થોડી સારી લાગે છે. - સારી વાત એ છે કે મને ઓછામાં ઓછા બીજા સ્થાનની બાંયધરી છે. - વિજેતા.
ઠીક છે સાથી, ચાલો ચાલો. જવા માટે તૈયાર. (મહેનતુ સંગીત) ચાલો, ઓલી! મિત્રમાં ખોદવું! તમે એક ખાબોચિયાથી ચાલ્યા ગયા. (સેન્સર બીપ) - કેવો મૂર્ખ રમત - મને લાગ્યું કે તમે દોડવીર છો! હસે) (સેન્સર બીપિંગ) - સારા નસીબ, સારા નસીબ.
ચાલો સાથી, તને મળી ગયું. તમે તે મળી. - જાઓ, જાઓ, જાઓ, જાઓ! (હસે છે) ફક્ત તે એક મિત્ર પર કૂદકો.
આ કાંકરી બાઇક છે. શુભેચ્છા, જાઓ, જાઓ, જાઓ! - વહુ! ઓહ છી! - જાઓ, સાથી, આવો! માં ઊંડા ઉતરવું! - ઉહ! - ઓહ, મેં તે કર્યું! - આહ! (સેન્સર બીપ) ગા! ગુહ! - હું હસવું રોકી શકતો નથી શું દંતકથા છે, હા.
ચાલો સાથી. - શા માટે, હું ઉડાન! - ચાલ, જાઓ, જાઓ! તેજી! તેણે માત્ર એક મિનિટ માટે હજામત કરી. કદાચ આપણે કંઈક એવું જાણીએ છીએ જે મેથિયુ વેન ડર પોએલ જાણતા નથી - સારું, આટલું ઝડપી નથી.
કદાચ જો વેન ડર પોએલ ડેલામાઇટ્સમાં કાંકરી પર ચક્રવાત ચલાવશે .ઉત્તરીય યુરોપમાં જાડા કાદવનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો. પરંતુ તે પછી પણ, તે એટલું સરળ નહીં હોય.
સાથે શરૂ કરવા માટે ટાયરની પહોળાઈ. મારો મતલબ, હકીકત એ છે કે ક્રોસ કરતાં કાંકરી ક્રોસ વધુ કાંકરી હોય છે. તેથી, ખરેખર આ બંને વચ્ચેનો તફાવત સમજવા માટે આપણે તકનીકી જોવી પડશે.
.તિહાસિક રીતે, કાંકરી બાઇકો સાયક્લોક્રાસ બાઇકમાંથી આવી છે. અને તેથી, આપણે જોશું, બંને વચ્ચે ઘણા બધા ડીએનએ સમાન છે. પરંતુ હવે લોકો માટે રેસ માટે ચોક્કસ એવા સાયક્લોક્રોસ બાઇક ડિઝાઇન કરવા માટે એક દરવાજો ખુલ્લો રહ્યો છે.
ક્લચ રીઅર ડેરેઇલર
અને આ ફુલાઇટ તેમાંથી એક છે. તેથી તે એક લાક્ષણિક સાયક્લોક્રોસ કોર્સની આસપાસ બનાવવામાં આવ્યું હતું જે તદ્દન ઘાસવાળું અથવા કાદવળું, પ્રમાણમાં ધૂળવાળું, અને ઘણાં ચુસ્ત વળાંકવાળા હોય છે. તમે એમ પણ કહી શકો કે આ બાઇકમાં ખરેખર કાંકરી બાઇક કરતા ટાયર ક્લિયરન્સ છે.
અને કારણ કે યુસીઆઈએ મહત્તમ ટાયરની પહોળાઈ 33 મિલીમીટર નક્કી કરી છે. અને કાદવમાંથી સ્વતંત્રતા સાથે. હકીકતમાં, નળીને કાદવને દૂર કરવા માટે પણ બનાવવામાં આવી છે.
40 મિલીમીટર પહોળું ટાયર મુશ્કેલ હશે. ચોક્કસપણે પાછળ. અમે તપાસ કરી હોત, સિવાય કે આ એક પાછળના ભાગમાં 140 મિલ રોટર ચલાવે છે.
જે 160 છે. પણ અહીં પણ તે તેના હેતુ માટે યોગ્ય છે. તમે સાયક્લોક્રાસ રેસમાં મહાકાવ્ય ઉતાર ચક્ર લેવા જઇ રહ્યા નથી, જ્યારે હું આ સાથે હોટલમાં પાછો ગયો ત્યારે મેં જોયું કે ઝડપી રસ્તો ઉતાર પરનો ભાગ ખરેખર ગીઅર્સથી તુલનાત્મક રીતે ઝડપથી ચાલી શકે છે.
સાયક્લોક્રોસ અભ્યાસક્રમો માટે સંપૂર્ણ અનુવાદ. પરંતુ મહાકાવ્ય માર્ગ સવારી માટે જરૂરી નથી. અમારી બે બાઇક પણ ખૂબ જુદી લાગે છે.
બાઇક જૂથો
અને, તેમાંથી ઘણું નીચે તે આડી ટોચની નળી છે. તમે કોમ્પેક્ટ ભૂમિતિવાળી સાયક્લોક્રાસ બાઇક ભાગ્યે જ જોશો, અને તે કારણ છે કે જ્યારે તમારે તેને ઉપાડવાની અને તમારા ખભા પર મૂકવાની જરૂર હોય ત્યારે તમારે ફ્રન્ટ ફ્રેમ ત્રિકોણમાં શક્ય તેટલી જગ્યાની જરૂર હોય છે. મારા જેવા, અલબત્ત ફ્રેમ તદ્દન મોટી હશે.
પરંતુ જ્યારે મેં એમ્માને સાયક્લોક્રોસ કેવી રીતે સવારી કરવી તે શીખવ્યું, ત્યારે અમે ખરેખર તેનો હાથ ફ્રેમથી કેવી રીતે મેળવવી તે ખરેખર શોધી શક્યા નહીં કારણ કે તેણીની heightંચાઈ માટે તેટલું કોમ્પેક્ટ હોવું જોઈએ, જોકે આ કિસ્સામાં તે હકીકત એ છે કે તેણી આડા તકનીકી પણ છે તમારા હાથ અને ખભા દ્વારા લાવવાની જગ્યા. પરંતુ અહીં તેનું નીચે પડવાનું કારણ ફક્ત એટલા માટે છે કે બાઇકની પાછળના ભાગમાંથી વધુ પાલન મેળવવા માટે સીટ પોસ્ટ થોડી વધુ ખુલ્લી પડી છે; તમે જોઈ શકો છો કે તે ત્યાં ન હતી કે નહીં, તે એક સુંદર ઠીંગણાવાળી સીટ પોસ્ટ છે. અને તે થોડો કડક લાગે છે.
હવે, છેવટે, બાઇકોની ભૂમિતિ. તે ખરેખર ખૂબ સમાન છે. ચેનસ્ટેની લંબાઈ સમાન છે, સીટ ટ્યુબ અને હેડ ટ્યુબના ખૂણા ખૂબ સમાન છે.
મુખ્ય તફાવત, જે નોંધપાત્ર લાગતું નથી, તે નીચેની કૌંસની heightંચાઇ છે. તેથી અસરકારક રીતે નીચેના કૌંસની ધરીની તુલના ચક્રની ધરીની તુલનામાં કેટલી ઓછી છે. આ સ્થિતિમાં તે 11 મિલીમીટર higherંચી છે અને બાઇક ઘણી .ંચી છે.
જ્યારે તમે ઝડપી જાઓ છો ત્યારે તે થોડું ઓછું સ્થિર લાગે છે. તે તમને પેડલિંગની વધુ સ્વતંત્રતા આપે છે જેથી તમે રસ્તામાં પેડલિંગ રાખી શકો. અને દુlyખની વાત છે કે, તમારામાંના કોઈપણ જેણે ચક્રવાતનો દોડ કર્યો છે તે જાણતા હશે કે તમારે સાયક્લોક્રોસ રેસિંગમાં લગભગ તમામ સમય પેડલ કરવું પડશે.
પરંતુ જો તમે અમારા લિનોમીટર અથવા અમારા લિનોમીટર પર નજર નાખો, તો તે રસપ્રદ છે કે, નીચેની વિવિધ કૌંસ heંચાઈ હોવા છતાં, બંને બાઇક ખરેખર પેડલ ક્લિયરન્સ ધરાવે છે, કારણ કે ગ્રેઇલ પર વિશાળ ટાયર પણ વધારે છે. તેથી, ખરેખર, તળિયા કૌંસ જમીન સાથે ખૂબ સમાન છે. પરંતુ તે ડ્રાઇવિંગના અનુભવને વધુ અસર કરે છે. - તેનાથી વિપરિત, કાંકરી ઘણીવાર શુદ્ધ ગતિ વિશે હોતી નથી.
તે આરામ, મોટા માઇલ, વર્સેટિલિટી અને સાહસ વિશે છે. તેથી તેમની પાસે કેટલાક વિધેયો છે, તેથી તેમની પાસે યુસીઆઈ કરતા વધુ ટાયર છે, જે તમને કાયદેસર રીતે ક્રોસ રેસમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપે છે. તમારી બધી દુન્યવી સંપત્તિને શણગારે તે માટે તમારી પાસે બધે પણ બોસ છે અને જોડાણ બિંદુઓ.
અને ઘણા સગવડ કાર્યો ફ્રેમમાં એકીકૃત છે. અમારી પાસે અહીં કેન્યોનની સ્પ્લિટ સીટ પોસ્ટ છે, જે પાછળના ભાગમાં વધુ આરામ આપે છે અને હોવર બાર વિશે વાત કરવાની છે. તેથી હોવર બાર થોડો વિચિત્ર લાગે છે.
પરંતુ જ્યારે તમે તેને ચલાવશો ત્યારે તમે જાણતા નથી કે તે શું દેખાય છે. અને તે કેન્યોન માટે ખૂબ આરામદાયક લાગે છે, તે ઇન્ફ્લાઇટની એચ 31 કોકપીટ કરતા સાત ગણા વધુ સ્થિતિસ્થાપક છે. સંભવત cross ક્રોસ બાઇક પર તમે કરતાં ઘણી વધારે સપાટીઓ જોવાની સંભાવના છે, તેથી તમારે દર કલાકે 50 અને પાંચ કિલોમીટર પર પેડલ કરવાનો પ્રયત્ન કરવો જરૂરી છે, અને આ કિસ્સામાં, મદદ કરવા માટે મારી પાસે વ્યાપક શ્રેણી છે અભ્યાસક્રમો. મને 50/11 અને પછી 34/34 મળી.
સામાન્ય રીતે ક્રોસ બાઇક પર સાંકડી ગિયર્સ હોય છે. પ્રમાણમાં બિનઅનુભવી roadફ-રોડ સવાર તરીકે, ગ્રેઇલ ખરેખર મારા માટે આકર્ષક છે કારણ કે તે ઘણી બધી વર્સેટિલિટી આપે છે. હું તે સ્થાનિક ક્રોસ રેસ્સનો ઉપયોગ કરી શકું છું, જ્યાં તમારે કડક યુસીઆઈ નિયમોનું પાલન કરવાની જરૂર નથી.
અને ચાલો તેનો સામનો કરીએ, હું યુસીઆઈ ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લેવાથી દૂર છું. આહ! - મે કરી દીધુ! - કેવી મૂર્ખ રમત કાંકરી સવારી અને બાઇક પેકિંગ સાહસો માટે પણ યોગ્ય છે. કારણ કે હું -ફ-રોડની ઓછી પ્રેક્ટિસ કરું છું અને એક ઝેડ સાથે કોઈ પાગલ કુશળતા નથી.
મોટા ટાયર અને વિશાળ હેન્ડલબાર્સ અને નીચલા તળિયા કૌંસ અને ફ્રેમની અંદરનું વધતું પાલન ફક્ત તે જ હકીકતને ઉમેરશે કે સાયકલ ચલાવતા સમયે મને વધુ આત્મવિશ્વાસ છે. ખાસ કરીને offફ-રોડ. અને તે મને ખરેખર સારું લાગે છે.
ક્રોસ બાઇક વિરુદ્ધ કાંકરી બાઇક પછી મોટો ફરક શું છે? મૂળભૂત રીતે, આ એક વધુ સર્વતોમુખી વિકલ્પ છે. તેમ છતાં તે એક ક્રોસ-રેસીંગ મશીન છે - બાઇક વિશે કેવી રીતે, ઓલી? હા! ના, મને લાગે છે કે તમે એકદમ સાચા છો. પરંતુ તફાવતો હજી પણ પ્રમાણમાં સૂક્ષ્મ છે, તે નથી? વિશાળ ટાયર મોટા, મોટા તફાવત બનાવે છે.
સહેજ lerંચા તળિયા કૌંસ પાત્રને ખૂબ બદલી નાખે છે. તેથી જો તમે તેમને એકની પાછળ નહીં ચલાવો, તો તમે આ તફાવતોને જરૂરી રીતે સમજી શકશો નહીં કારણ કે તમે આજે અમે જે અતિ નસીબદાર સ્થિતિમાં હતા. તે ચમકતા અક્ષરો છે જેમાંથી ચમકતા હોય છે, તે નથી? - હા, તે ખરેખર છે.
હવે, જો તમે ઝેડ સાથે પાગલ કુશળતાવાળી offફ-રસ્તાની વધુ સામગ્રી જોવા માંગતા હો, તો આઇસલેન્ડમાં સાઈની આકર્ષક પર્વત બાઇક અને કાંકરી બાઇક સાહસ લેખ તપાસો. અહીં નીચે ક્લિક કરો - હા, જો તમને આનંદ આવે તો કૃપા કરીને આને એક અંગૂઠો આપો.
સાયક્લોક્રોસ અને રોડ બાઇક વચ્ચે શું તફાવત છે?
સાયક્લોક્રાસ બાઇકઅસમાન સપાટીઓ પર જવાનું સરળ બનાવવા માટે, નીચલા ગિઅર્સ સાથે સજ્જ છે.રોડ બાઇકજરૂરી ગતિ પ્રદાન કરવા માટે, ઉચ્ચ ગિયર્સ ધરાવે છેરસ્તામાંરેસિંગ. તદુપરાંત, સાંકડી ગિયર રેન્જ ઝડપથી સ્થળાંતરની ખાતરી આપે છે.સાયક્લોક્રાસ બાઇકવિશાળ ટાયર વાપરો,માંનોબલી ટ્રેડ્સ સાથે 30-40 મીમીની રેન્જ.
કસ્ટમ બનેલી બાઇક
શું સાયક્લોક્રાસ બાઇક્સ રોડ બાઇક જેટલી ઝડપી છે?
સાયક્લોક્રોસતમે સૌથી વધુ મજા બે પૈડાં પર કરી શકે છે
એક પર્વતની તુલનામાંબાઇક'ક્રોસર ખાસ કરીને સક્ષમ નથી અને તમારુંરોડ બાઇકખૂબ હશેઝડપી, વધુ કાર્યક્ષમ અને સંભવત. તેનું વજન પણ ઓછું છે. પરંતુ આ તે શું છે જેનો ભાગ છે આ બર્લી ડ્રોપ બારબાઇકખૂબ આનંદ.10 ઓક્ટોબર, 2019
કાંકરી બાઇક અને સાયક્લોક્રોસ વચ્ચે શું તફાવત છે?
સાયક્લોક્રોસરેસીંગ ચુસ્ત, ચોક્કસ હેન્ડલિંગ અને કાર્યક્ષમ પાવર ટ્રાન્સફર, સારી કાદવ-શેડિંગ ડિઝાઇન તેમજ લાઇટવેઇટ સુવિધાઓની પસંદગીની માંગ કરે છે.કાંકરી બાઇકકલાક-લાંબા પડાવથી લઈને દિવસભરની સવારીઓ અથવા મલ્ટિ-ડે બાઇકપેકિંગ ટ્રિપ્સનો વ્યાપક અવકાશ હોય છે.18 ઓગસ્ટ, 2020
શું હું મારી રોડ બાઇકનો ઉપયોગ સાયક્લોક્રોસ માટે કરી શકું?
માટેચક્રવાતવ્હીલ્સ, તમેવાપરી શકોસૌથી વધુરોડ બાઇકવ્હીલસેટ્સ. પ્રદર્શનચક્રવાતરેસિંગ ટાયર નળીઓવાળું બંધારણોમાં આવે છે, તેથી તમેકરી શકો છોખાલી ગુંદરએકજૂના ક્રોસ ટ્યુબ્યુલર ટાયર તમારા વ્હીલ્સ પર અને કેટલાક મેળવોવાપરવુતેમને બહાર.14 એપ્રિલ, 2020
સાયક્લોક્રોસ બાઇક અને એક વર્ણસંકર વચ્ચે શું તફાવત છે?
આવચ્ચે તફાવતતેમની વૈવિધ્યતા સાથે બે બાકીના. એસાયક્લોક્રાસ બાઇકરસ્તા સાથે કેટલીક સુવિધાઓ વહેંચે છેબાઇક, તેમને મુખ્યત્વે પેવમેન્ટ માટેની સવારી બનાવે છે. એવર્ણસંકરમોડેલમાં રેસિંગના કેટલાક તત્વો હોય છેસાથેપર્વતબાઇક. તેનો અર્થ એ કે તમે તેમને કાંકરી અથવા ગંદકીવાળા રસ્તા પર કોઈ રન નોંધાયો નહીં કરી શકો છો.
શું સાયક્લોક્રાસ બાઇક્સ મુસાફરી માટે સારી છે?
સાયક્લોક્રાસ બાઇકછેમુસાફરી માટે સારુંકારણ કે તેઓ સવારીને સલામત, ઝડપી અને મનોરંજક બનાવે છે. તેમની ભૂમિતિ રસ્તા કરતા વધુ આરામદાયક છેબાઇકઅને તેઓ પર્વત કરતા ઓછા રોલિંગ પ્રતિકાર આપે છેબાઇક.
સાયક્લોક્રાસ બાઇક ધીમી છે?
તેથી તમે કોઈ પણ બનવાના નથીધીમુંએક ક્રોસ પરબાઇકમોટા slick ટાયર સાથે. તમે પણ લાંબી સવારી કરી શકશો, કારણ કેબાઇકમુશ્કેલીઓ અને રસ્તાની અનિયમિતતાને લીધે તમને હરાવશે નહીં. હવે તમે વાસ્તવિક સીએક્સ ટાયર પર સવારી કરવાની વાત કરી રહ્યા છો, સાથે સાથે ટાયર ચોક્કસપણે જઈ રહ્યા છેધીમુંતમે નીચે.જુલાઈ 23, 2015
શું સાયક્લોક્રાસ બાઇક લાંબા અંતર માટે સારી છે?
એક માટેસાયક્લોક્રાસ બાઇકહોવાયોગ્યપ્રવાસ માટે; સંપૂર્ણપણે. કેટલાક જવાબોમાં રેક્સ માટે આઇલેટ્સ અને માઉન્ટિંગ પોઇન્ટના અભાવનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે. જોકે ખૂબ થોડાસાયક્લોક્રાસ બાઇકખરેખર રેક (અથવા રેક્સ) માઉન્ટ કરવાની ક્ષમતા નથી.
શું તમે રસ્તા પર સાયક્લોક્રાસ બાઇક ચલાવી શકો છો?
બધી ગંભીરતા છતાં, તે સંપૂર્ણપણે સ્વીકાર્ય છેરાઇડતમારાસાયક્લોક્રાસ બાઇકએક છેરોડ બાઇકઅને ફક્ત સાંકડી સાથેના પૈડાંનો ફાજલ સેટ વાપરોમાર્ગટાયર. તે પણ માત્ર માટે સંપૂર્ણ દંડ છેરાઇડપરમાર્ગવિશાળ સાથેચક્રવાતટાયર અને વ્હીલ્સ કેતમેપહેલાથી છે જ.
સાયક્લોક્રાસ બાઇક નામ ક્યાંથી આવ્યું?
જ્યારે તમે 'સાયક્લોક્રોસ' સાંભળો છો ત્યારે રસ્તાના બાઇક અને પર્વત બાઇકના જોડાણ વિશે વિચારો છો. નામ ટ્રેક પર રેસિંગની શૈલીથી આવે છે જેમાં કાદવ, કાંકરી, રેતી અને ઘાસ જેવી વિવિધ સપાટીઓનો સમાવેશ થાય છે.
ખરીદવા માટે શ્રેષ્ઠ સાયક્લોક્રાસ બાઇક કઇ છે?
સાન્ટા ક્રુઝ સ્ટીગમાતા સીસી એક સંપૂર્ણ કાર્બન સીએક્સ બાઇક છે જેનો ઉદ્દેશ ઉચ્ચ-અંત સાઇક્લોક્રોસ બજાર છે. તેમાં હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ અને એસઆરએએમ ડબ તળિયા કૌંસ સાથે ટોચના-ગુણવત્તાવાળા એસઆરએએમ ઘટકો છે. ગિયરિંગ સેટઅપ 1 × 12 છે, પાછળના ભાગમાં મોટી 42 ટી એસઆરએએમ ફોર્સ 1 ક્રેંકસેટ અને 10-50T કેસેટ છે.
સાયક્લોક્રાસની રમત કેટલા સમયથી આસપાસ છે?
સાયક્લોક્રોસ છેલ્લી સદીના પ્રારંભથી આસપાસ છે, અને હવે તે ખૂબ જ સારી રીતે સ્થાપિત રમત છે. પરંતુ બાઇકની દ્રષ્ટિએ, તે ક્યારેય વિકસતું નથી અટક્યું, ખાસ કરીને છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં ક્યારેય વધુ અદ્યતન કાર્બન ફાઇબર બાંધકામના વિસ્ફોટથી, ડિસ્ક બ્રેક્સની લોકપ્રિયતામાં વૃદ્ધિ અને ટ્યુબલેસ ટાયર તરફ સ્થળાંતર.