મુખ્ય > બાઇકિંગ > ટકાઉ ઉકેલો - તમારી પોતાની બાઇક બનાવો

ટકાઉ ઉકેલો - તમારી પોતાની બાઇક બનાવો

શું તમારી પોતાની બાઇક બનાવવી સસ્તી છે?





(નાટકીય સંગીત) - જીએમબીએન ટેકને પૂછો પર આપનું સ્વાગત છે, આ અમારો 30 મો શો છે તેથી આ સરસ છે. તે સાપ્તાહિક શો છે જ્યાં તમે તકનીકી પર્વત બાઇકની બાબતો વિશે તમારા પ્રશ્નો મોકલી શકો છો. અને આશા છે કે અમે તમને યોગ્ય જવાબ આપી શકીએ છીએ, સાયકલ વિશે સમજવું શીખો.

ચરબીયુક્ત ચિકન સ્વસ્થ છે

તમારી સૂચિ પ્રાપ્ત કરવા માટે, તેમને સ્ક્રીનના તળિયે સ્થિત ઇમેઇલ સરનામાં પર મોકલો અથવા તેમને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં ઉમેરો. કૃપા કરીને #askGMBNtech નો ઉપયોગ કરો જેથી તમે તમારી ઓળખ સરળ પ્રશ્નો કરી શકો. તેથી, ઇલિયાસ સેન્ડલ સાથે જમ્પિંગ, સાત, આઠ, નવ, 10-સ્પીડ ચેઇન બ્રેકર અને 11-સ્પીડ સાંકળનો ઉપયોગ કરવાનો નુકસાન છે? મારી પાસે એક ટેક કીટ છે અને મને ખબર નથી કે મારે તેનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

મૂળભૂત રીતે તે એલિયાસ્થ ચેન ટૂલ્સ જેવા ખૂબ સમાન છે, પરંતુ સાંકળો અલબત્ત ખૂબ જ અલગ છે. એક સાત ગતિ સાંકળ કરતાં 12-ગતિની સાંકળ ખૂબ સાંકડી છે. મૂળભૂત રીતે તે ઘણું વધારે કરશે.



તે મારી પાસે ફ્લેક્સ બિલ્ટ હશે. તે બધા નાના ગિયર્સ વચ્ચે મેળવેલ છે અને જૂની સાત-ગતિ સાંકળ કરતાં ઘણું કરવાનું બાકી છે. જ્યારે તે હવે કોઈપણ સાંકળ ટૂલ સાથે લગભગ કોઈ પણ સાંકળ તોડી, ફરીથી ભેગા કરી શકે છે અથવા ફરીથી ભેગા કરી શકે છે, જ્યારે તમે સાંકળ ટૂલ પર ખોટી સુસંગતતા વાપરી રહ્યા હોવ તો પીન ચલાવવું થોડું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે કારણ કે જો જડબાં યોગ્ય રીતે ગોઠવેલ ન હોય તો ફરીથી પેન ચલાવશો નહીં.

ઉદાહરણ તરીકે, જો હું હવે આ પાર્ક રાખું છું, તો હું તમને તેનો અર્થ શું બતાવીશ તે બતાવીશ. જો હું તેને પૂર્વવત્ કરું તો, તમે અહીં જોશો કે આના જડબા ખરેખર જંગમ છે, અને તે આ કારણ છે કે તે વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ સાંકળ કદ સાથે સુસંગત છે. મારો મતલબ કે, મને લાગે છે કે ત્યાં બે અથવા ત્રણ છે કે જેની સાથે અસંગત છે મને લાગે છે કે તેઓ કદાચ કેમ્પેનોલો સામગ્રી છે કારણ કે તે થોડી વિચિત્ર છે.

તે એક ઇટાલિયન કંપની છે જે થોડી અલગ વસ્તુઓ બનાવે છે. પરંતુ આ 12-સ્પીડ ચેન સાથે પાછળની બધી બાજુથી સુસંગત છે, જેથી આવશ્યકપણે ફરક પડે. હવે તે સાંકળ પર પણ નિર્ભર છે કે જે શિમનો, પાર્ક, ટોપેક, વગેરે જેવા મુખ્ય ઉત્પાદકો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે ખૂબ સચોટ હોય છે, પરંતુ અન્ય લોકોના 'માર્કેટમાં ઘણા બધા ઇમોન'નો નરક છે.



તેઓ જે વેચે છે તેના વિશે તે થોડો અસ્પષ્ટ છે, પરંતુ તે તમને 10 અને 11 વાગ્યે ખરેખર સારી રીતે કામ કરે છે તે શોધી શકે છે અને આ તે કંઈક છે જ્યાં સુધી તમે ખરેખર તેનો પ્રયાસ ન કરો ત્યાં સુધી તમે જાણતા નહીં હોવ અને જુઓ કે તે સ્વયં છે. ગોઠવાયેલ. આવશ્યકરૂપે, જો તે ગોઠવાયેલ છે અને તે કાર્ય કરે છે, તો ખુશ દિવસો! તમે સાંકળને વિભાજીત અને ફરીથી કનેક્ટ કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

ધ્યાનમાં રાખો કે આ દિવસોમાં અડીને અટકી કડીઓનો ઉપયોગ કરવો તે ખૂબ સરળ અને સંભવિત સલામત છે. હવે આ બજારમાં મોટાભાગની સાંકળોમાં બેસી શકે છે અને સાંકળને વિભાજીત કરવું તેટલું સરળ છે જ્યાં સુધી તમારી પાસે મૂળભૂત રીતે બે સરખા સાંધા નથી. મુખ્ય કડી દાખલ કરો અને પાછો ખેંચો.

તે સાંકળમાં જોડાવા માટે મૂળરૂપે ખરેખર એક સરળ સાધન-ઓછી સિસ્ટમ છે. અને તે ખૂબ સલામત છે કારણ કે ચાલો ફક્ત સાંકળ પર કહીએ કે તમારી પાસે બાહ્ય સ્થાન છે અને તમારી પાસે આંતરિક સ્થાન છે અને તમારી પાસે મધ્યમાં રોલર્સ છે. હવે જ્યારે તમે સાંકળને ફરીથી કનેક્ટ કરવા માટે સાંકળ પર સાંકળ ટૂલનો ઉપયોગ કરો છો, ત્યારે સાંકળને જડબામાં મૂકો અને બધી રીતે પિન ચલાવો.



પરંતુ પિનને બધી રીતે બીજી બાહ્ય પ્લેટમાં જવું પડશે અને જો તે બધી રીતે નથી, તો તે સાંકળની નબળી કડી છે. અને તે તણાવ પહેલાંની બાબત છે જે પsપ આઉટ થાય છે અને મૂળભૂત રીતે તમારી સાંકળને તોડે છે. જો પેડલિંગ કરતી વખતે સાંકળ તૂટી જાય છે, તો તમે ભાગ્યશાળી છો.

તમે માત્ર બેસી શક્યા. તે ત્વરિત થાય છે અને ખરેખર કશું થતું નથી, ફક્ત અસુવિધા. જો લોડ પર પેડલિંગ કરતી વખતે તમારી સાંકળ તૂટી જાય છે, જેમ કે કાઠીમાંથી છલકાતા, ઉદાહરણ તરીકે, તમે પટ્ટીઓ ઉપર ચડી જશો અને તે હંમેશાં એવા સમયે થશે જેની તમે ક્યારેય અપેક્ષા ન કરી શકો અને તે ખરેખર ક્રેશ બનશે.

જસ્ટ જુઓ. ખાતરી કરો કે તમારું ચેન ટૂલ ગોઠવાયેલ છે અને પછી તમે જવા માટે સારા છો. આગળ છે રેમન્ડ પulaક્યુલાનની બ્રેક ક્લીનીંગ હે ડodડી સરસ લેખો આભાર રેમન્ડ હું પૂછવા માંગુ છું કે હું સંપર્ક ક્લીનર એન ક્લીનિંગ ડિસ્ક બ્રેક પેડ્સ અને રોટર્સનો ઉપયોગ કરી શકું છું કે હું તે પણ જાણવા માંગુ છું કે તમે તમારા જાળવણીના લેખોમાં કયા વર્કશોપ ટુવાલનો ઉપયોગ કરો છો આશા છે કે તમે તે સવાલનો જવાબ આપો .

હા, અલબત્ત, તેથી મૂળભૂત રીતે અમારી પાસે અહીં બ્રેક ક્લીનર્સ છે અને કેટલાક સંપર્ક ક્લીનર્સ અહીં છે. તે ખૂબ સમાન છે અને બંનેમાં આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલ છે. હવે, સંપર્ક ક્લીનર કદાચ આ બાબતોમાં ઓછામાં ઓછું અપમાનજનક છે.

તે કદાચ તમારા બ્રેક પેડ્સ તેમજ વિશિષ્ટ બ્રેક ક્લીનરને સાફ કરશે નહીં જેમાં વધુ દ્રાવક હોય છે. પરંતુ સ્પષ્ટ રીતે સંપર્ક ક્લીનરનો ફાયદો એ છે કે તમે તેને ગમે ત્યાં મેળવી શકો છો. ઘણી બધી બ્રાન્ડ્સ સંપર્કને ક્લિનર બનાવે છે અને તે તમારી કારના ઇગ્નીશન જેવી ઇલેક્ટ્રિકલ વસ્તુઓ પર વાપરવા માટે તમારા માટે દેખીતી રીતે સલામત છે જ્યારે તમને તેમાં પાણી હોઈ શકે, અથવા કોઈક પ્રકારનું? અંકોની સંખ્યા.

અને તમારા માટે સર્કિટરીમાં વાપરવું સ્વાભાવિક રીતે સલામત છે. હવે, બ્રેક ક્લીનર, જોકે તેમાં આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલ છે, તે થોડો વધારે આક્રમક છે અને જ્યારે મને ખાતરી છે કે ઇલેક્ટ્રોનિક ડિવાઇસ સુસંગત છે ત્યાં કેટલાક છે, મને નથી લાગતું, આ એક ખાસ છે અને મને લાગે છે કે તેમાંના ઘણા બધા છે સર્કિટ બોર્ડ જેવા કેટલાક નાજુક પ્લાસ્ટિક પર વાપરવા માટે થોડું વધારે આક્રમક બનવું. તમારા પ્રશ્નના જવાબમાં, હા.

તમે સંપર્ક ક્લીનર્સનો ઉપયોગ કરી શકો છો. બ્રેક ક્લીનર વધુ સારું છે, પરંતુ આવશ્યકરૂપે, આઇસોપ્રોપીલ આલ્કોહોલ તે છે જે તેમનામાં છે અને તે કામ કરે છે. ઉપરાંત, ખાતરી કરો કે તમે કામ માટે રબરના ગ્લોવ્સનો ઉપયોગ કરો છો.

તમારે કોઈ પ્રકારનું નાઈટ્રોલ ગ્લોવ જોઈએ છે કારણ કે તમે ઇચ્છતા નથી કે આ સામગ્રી ખૂબ લાંબા સમય સુધી તમારા હાથમાં આવે કારણ કે તે એકદમ સ્થૂળ છે. અને તમે પણ નથી ઇચ્છતા કે તમારી ત્વચામાં તેલ ફક્ત આ બ્રેક પેડ્સમાં સ્થાનાંતરિત કરે કારણ કે તે તેમને દૂષિત કરી શકે છે. વર્કશોપ ટુવાલની વાત કરીએ તો, તેમાંના કેટલાક અહીં છે; બજારમાં ઘણાં જુદાં જુદાં છે.

તે બધા ખૂબ industrialદ્યોગિક છે. આ ખાસ એક સ્કોટ્સ નામના બેન્ડ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું છે. તમે આને ગેરેજ અને પરંપરાગત વર્કશોપમાં જોશો.

તમે તેને ટ્રેડિંગ સ્થળો પર ખરીદી શકો છો. અમે તમને એમેઝોન પર જથ્થાબંધ ખરીદી શકો છો. પરંતુ ત્યાં વિવિધ બ્રાન્ડની સંખ્યા ઘણા છે.

તમને મળતા કેટલાક મોટા રોલ્સ પર અમને આ ગમે તે કારણ છે કારણ કે આ મોટા રોલ્સ થોડો નરમ કાગળ હોય છે. તે તમને વધુ મળતું હોવા છતાં તે દૂર નથી જતા, પરંતુ આ એક, મને લાગે છે કે સ્કોટ્સની સામગ્રી, તેઓ ખરેખર ખૂબ અઘરા છે. મને ખાસ કરીને તે ગમ્યું.

તે મારા પસંદમાંનું એક છે કારણ કે તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરવો ખૂબ સરળ છે. તો ચાલો, ચાલો. સ્કોટ વર્કશોપ ટુવાલ.

ઠીક છે, આઇઝેક 232 ની બાજુમાં. તમે થ્રેડેડ તળિયા કૌંસને માઉન્ટ કરવા માટે પ્રેસફિટ તળિયે કૌંસ ફ્રેમ પર નીચેના કૌંસને થ્રેડ કરી શકો છો? ના, મને નથી લાગતું કે તમે કરી શકો. થ્રેડેડ બોટમ કૌંસ સાથે, બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે કંટાળાની બહાર હોય છે.

શેલની બહાર બેઠો, પ્રેસફિટ સિસ્ટમનો સંપૂર્ણ મુદ્દો એ છે કે બેરિંગ્સ બરાબર એ જ સ્થિતિમાં છે. તેઓ ફક્ત શેલમાં હોય છે, જે વધારે છે. તેથી તમે આ શેલને દોરવાનો પ્રયત્ન કરી શકો છો, પરંતુ જ્યાં સુધી તમે તમારા ફ્રેમને બગાડશો નહીં ત્યાં સુધી ખરેખર કંઈ થશે નહીં.

મને ખાતરી છે કે અહીં કોઈ પ્રકારની બોજ પદ્ધતિ હોઈ શકે છે, પરંતુ હું ચોક્કસપણે તેની ભલામણ કરીશ નહીં. હું તે હસ્તક્ષેપને વળગી રહીશ જેની તે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને ફક્ત ખાતરી કરો કે તમે તેને યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે અને તમારી પાસે સ્ટ્રીમલેસ ડ્રાઇવિંગ છે. બરાબર, એરિક કામાચોથી આગળ.

હાય ડodડી, જેમ તમે મારી છેલ્લી ટિપ્પણી પર જાણો છો કે મારી બાઇક ચોરી થઈ છે. હા, મને ખાતરી છે કે હવે તમારું નામ જોવું યાદ છે. હું તમારી બાઇક જેવી બાઇક બનાવવાનું વિચારી રહ્યો છું.

પરંતુ આનાથી વધુ સારું શું હશે? તમારા પોતાના ગિયરથી એક બનાવવું અથવા સંપૂર્ણ બાઇક ખરીદવી અને સમય જતાં અપગ્રેડ કરવું? હું એક બનાવીશ, પરંતુ મને લાગે છે કે તે થોડો સમય લે છે, થોડો સમય લે છે. મને તમારા વિચારો સાંભળવામાં ગમ્યું. બરાબર, બાઇક બિલ્ડિંગના આધારે, જે હું ટેક શોમાં દર અઠવાડિયે કરું છું, રીંછ યાદ રાખો કે આ ફક્ત શોના સારા માટે છે, તમે જાણો છો, તે ધીમે ધીમે વિતરિત કરવામાં આવ્યું છે.

જો આ મારી પર્સનલ બાઇક હોત, તો મેં તે એક જ સત્રમાં કરી હોત. હું સવારીની વસ્તુ ચલાવતો. ખરેખર તે હવેથી અડધો તૂટી જશે.

તેથી હું સભાનપણે મારો સમય કા takeું છું, કારણ કે તેની પાછળ ઘણું બધું છે અને આગળના એપિસોડ્સમાં ફરહરાદ સાથે હજી કંઇક કરવાનું બાકી છે. પરંતુ તેનો અર્થ એ કે, વ્યક્તિગત રૂપે મને લાગે છે કે તમારી પોતાની બાઇક બનાવવી એ સૌથી મનોરંજક વસ્તુઓ છે. મને લાગે છે કે દરેક સાયકલ ચલાવનાર, માણસ, સાયકલ અથવા રેસીંગ સાઇકલ ચલાવનારને તે કોઈક સમયે કરવું જોઈએ.

તમારે શરૂઆતથી બાઇક બનાવવી જોઈએ કારણ કે તે ખરેખર, ખરેખર મનોરંજક છે. જ્યારે તમે કરો ત્યારે તમે તમારી બાઇક વિશે બધુ શીખી શકશો, અને તમને જોઈતા દરેક ભાગને પસંદ કરવાનો લાભ પણ તમને મળશે. તેમ છતાં, તમે ઇચ્છો તે બધા ભાગો તમે જાણતા નથી.

કદાચ તમે ફક્ત તમારી જાતને વસ્તુઓની ખરેખર ખર્ચાળ ખરીદીની સૂચિ લખી શકો છો, આ કિસ્સામાં મને લાગે છે કે તમારા કિસ્સામાં કદાચ કોમોસો, કેન્યોન અથવા તે બ્રાન્ડ્સમાંથી એક જેવા સીધા સ્ટાઇલના બ્રાન્ડ માટે જવું વધુ સારું છે. અથવા તમે બેઝ ગ્રુપસેટ સાથે ખરેખર, ખરેખર સારી ફ્રેમ અને ફોર્ક ક .મ્બો મેળવી શકો છો. અને ત્યાં તમે ગિયરબોક્સ પહેરો ત્યાં સુધીમાં, આશા છે કે તમે તે જ સમયે પૈસા બચાવ્યા છે, તે રીતે બાઇક ખરીદીને તમે કેટલાક પૈસા બચાવ્યા છે.

બાજુ પર થોડોક બચાવવાનું શરૂ કરો અને સમય જતાં જ્યારે તમે બાઇક ચલાવો ત્યારે ચાલો ફક્ત ધારી લઈએ કે જ્યારે તમે કોઈ સ્થાને અપગ્રેડ કરવા જાઓ છો, ત્યારે તમે તમારી ચેનસેટને પછીથી પહેરો. અને પછી, જ્યારે સમયનો અંત આવે છે ત્યારે તમારી પાસે બાઇક વધુ સારા ઘટકો સાથે છે. સ્વાભાવિક રીતે, તમારે આ કરવાની જરૂર હોય તો તમારે ઉમેરવાની જરૂર છે તે ફ્રેમ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે આ વસ્તુ તમે રાખવા માંગો છો તે સુનિશ્ચિત કરો કે ફ્રેમ તમને ખરેખર ગમતી અને ખરેખર જોઈતી વસ્તુ છે.

ખાતરી કરો કે તે એવી કંઈક છે જેની સાથે તમે મોટા થવાની સંભાવના છે. તેથી જો તમે હજી પણ ઉદાહરણ તરીકે વિકાસશીલ છો, તો ખાતરી કરો કે બાઇક સાથે શારીરિક રીતે વધવા માટે પૂરતી જગ્યા છે અને તેના પર યોગ્ય ગેરેંટી છે. જો તમારી પાસે તે લાંબા સમયથી રહેતું હોય, તો તમે ખાતરી કરવા માંગો છો કે જો સમસ્યા થાય તો ઉત્પાદક દ્વારા બધું આવરી લેવામાં આવશે.

બીજી વસ્તુ કે જેને તમારે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે તે કેટલાક ઘટકો છે ત્યાં ટ્રાન્સમિશનથી કોઈ ફરક પડતો નથી. તે સંપૂર્ણપણે અપ્રસ્તુત છે. તે સમય જતા અટકી જશે અને તમે તેને વધુ સારી સામગ્રીમાં ઉભા કરી શકો છો.

કોઈ તકો ન કરો. તમે વ્હીલ્સ પર બચાવી શકો છો, ભારે પણ અને ઓછા વજનવાળા પૈડાં પણ ખરીદી શકો છો. આ કોઈ સમસ્યા નથી.

ટાયર, તેઓ પહેરે છે. અમે તેમને ટાયર મેળવવા માટે કા fireી મૂકી શકીએ છીએ જે તમારા સ્થાનિક સવારીને અનુકૂળ છે, પરંતુ જ્યારે સસ્પેન્શન કાંટો અને ચેડાની વાત આવે છે, ત્યારે બજેટ બાઇક પર લગાવેલા કેટલાક બજેટ મોર્ટલ્સ તેમના ભાવને નીચે રાખવા માટે તેમના પર વધુ કરી શકતા નથી. જેથી તમે જ્યારે બાઇક ખરીદો ત્યારે તમને શક્ય તેટલું શ્રેષ્ઠ કાંટો અને આંચકો શોષક મળે છે, અને તેનો અર્થ એ કે તમે તે કાંટોને સમાયોજિત કરી શકો છો. તમે પછી વસંત springતુની જેમ વસ્તુઓનો ઓર્ડર આપી શકો છો.

જો તમે કરો ત્યારે તમે તેમાં વધુ શક્તિ મેળવવા માંગતા હો, તો તમે હૂપમાં ગાદીવાળા કારતૂસને બદલી શકો છો. તમે ફ્રેમની માફક કંઈક વધવા માટે જ કંઈક. જો તમારું ધ્યાન એક સારો કાંટો મેળવવા માટે છે, એક સારી ડેમ્પર, સારી ફ્રેમ છે, તો બાકીનું તમારા પર છે.

સમય જતાં, તમે યુલીને શું સાચવી રહ્યાં છો તે વિશે પણ તમે વધુ શીખી શકશો, તમારે ત્યાં કંઈક મેળવ્યું છે અને તમે જે ખરીદે છે તે અમને પોસ્ટ કરશો. મને ખરેખર રસ છે. ઠીક છે, તે કોઈ શોપિંગ સૂચિના પ્રશ્ન જેવું લાગે છે.

તો બગબોય 152000, ડdyડી, તમે મદદ કરી શકો છો? સંપૂર્ણ સફાઇ માટે મારી રેસફેસ ઇફેક્ટ ક્રેંક્સને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે હું યોગ્ય સાધન શોધી શકું છું? હું આ વર્ષે શિયાળાના સંગ્રહ પહેલાં મારા સાન્ટા ક્રુઝને સંપૂર્ણપણે ડિસએસેમ્બલ કરવા માંગુ છું. જ્યાં સુધી હું જાણું છું, આ ક્રેન્ક્સ અન્ય લોકોથી અલગ નથી. બાઇકમાંથી ક્રેન્ક દૂર કરવા માટે તમારે 8 મિલીમીટર હેક્સ રેંચની જરૂર પડશે.

કાં તો દૂર કરવા તમારે ટોર્ક ટી 25 અથવા 5 મીમી એલન કીની જરૂર છે, પછી ભલે તે સ્પાઈડર હોય અથવા વાસ્તવિક સીધી ચેનરીંગ હોય, આ ક્રેંકનો ઉપયોગ થાય છે. બાઇકમાંથી નીચેના કૌંસને દૂર કરવા માટે તમારે બીબી ટૂલની જરૂર પડશે, જે તેમાંથી એક વસ્તુ છે. તમારે તે ક્રેન્ક્સ અથવા ધરીને ધક્કો પહોંચાડવા માટે એક ધણની જરૂર પડી શકે છે.

નરમ અંત અથવા રબરનો અંત એ એક સારો વિચાર છે જેથી વસ્તુઓ ફરીથી ભેગા કરતી વખતે તમે ત્યાં ચરબીને નુકસાન ન કરો. જો તમે આ કરો તો તમારે થ્રેડલોકરની પણ જરૂર પડશે. તમારા હાથને બચાવવા માટે તમારે ટુવાલ અને કેટલાક પ્રકારનાં ગ્લોવ્સની જરૂર પડશે.

પર્વત બાઇક લાઇટ

અને પછી તમારે મજબૂત ડી-ફિટરની જરૂર છે. અને જેમ હું ભલામણ કરીશ, જૂની આઈસ્ક્રીમ સ suન્ડિઝ અથવા કોઈપણ પ્રકારના પ્લાસ્ટિક કન્ટેનર જેવી વસ્તુઓ પકડી રાખો. ખાસ કરીને કાળા પ્લાસ્ટિક કે જેનું રિસાયકલ કરી શકાતું નથી જેથી તમે તેનો ઉપયોગ આ પ્રકારની સામગ્રી માટે કરી શકો છો જે ડીગ્રીરેઝર મેળવવા અને તે ભાગોને ચોંટાડવા અને તેને સારી રીતે સાફ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે.

જૂની ટૂથબ્રશ્સ આસપાસ કોતરકામ અને તે બધી વાહિયાત વસ્તુને બહાર કા forવા માટે શ્રેષ્ઠ છે. અને ચાલો. બસ આ જ.

તમને જરૂર કાલ્પનિક કંઈ નથી. ફક્ત તે જ યોગ્ય સાધનો અને તેની સાથે ચાલુ રાખો. ઠીક છે, તે ખૂબ સરસ છે.

આ મેઈન્ઝ મેનની છે. તમે મારા જેવા, તમે ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરો છો, મને જે કંઇક પૂછ્યું તે યાદ અપાવું તે જાણવાની ઇચ્છા માટે હંમેશાં ટોર્ક રેંચને હંમેશાં સૌથી નીચલા સેટિંગમાં સ્ટોર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે આ પાર્ક એટીડીને લાગુ પડે છે? હું માનું છું કે તે થાય છે અને હું મારો ઉપયોગ પછી 4NM પર સેટ કરું છું, પરંતુ confirmનલાઇન પુષ્ટિ કરવા માટે કંઈપણ શોધી શકતો નથી. હું માત્ર પાર્ક્સને જ પૂછી શક્યો, અલબત્ત, પરંતુ મને લાગે છે કે તમે જાણતા હશો.

મેં એવું કોઈ સાહિત્ય જોયું નથી જે આ કહે છે. અને મને લાગે છે કે તે એટીડીથી અલગ હોઈ શકે છે, જે તે નાના લોકોમાંનું એક છે. જો તમે આ પહેલાં જોયું નથી, તો અહીં હેન્ડલમાં એડજસ્ટેબલ ટોર્ક સેટિંગ્સ અને બિટ્સ છે, તે જૂની છે, તે એટીડી 1 છે.

મને લાગે છે કે હવે એક 1.2 છે જેમાં તમારી પાસે થોડા વધારાની સુવિધાઓ છે, ચુંબકીય બીટ ધારક તમારા બિટ્સ ગુમાવશો નહીં. તે ક્લાસિક રેચેટીંગ વેલનો વિકલ્પ છે, જ્યાં સુધી હું જાણું છું, રેચેટ હેન્ડલ્સને હંમેશાં ફરીથી સેટ કરવાની જરૂર હોય છે, પરંતુ શૂન્ય નહીં.

મને લાગે છે કે તે સૌથી ઓછી ટોર્ક સેટિંગ પર છે અને તે આ છે કારણ કે તે આંતરિક રીતે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેમાં એક ર aચ છે, હવે નોંધ લો કે આ થોડુંક અલગ છે, જ્યારે તમે આ પર તમારા ટોર્ક સેટિંગ મેળવો ત્યારે તેઓ ક્લિક કરે છે, પરંતુ તમે ચાલુ રાખી શકો તેનો ઉપયોગ. મને લાગે છે કે તેથી જ આ મહત્વપૂર્ણ છે કે તમે આમાં આંતરિક પ્રણાલીને રાહત આપો. એટીડી તેમની કાર્ય કરવાની રીતથી થોડી અલગ છે.

તમે ખરેખર તે કરી શકતા નથી. તમે વધુ કડક કરી શકતા નથી. તે ક્લિક સ્ટોપ જેવું છે.

તમે આને વધુ સજ્જડ કરી શકતા નથી. મને ખાતરી છે કે આ બરાબર છે, પરંતુ મને કોઈ શંકા નથી કે હવે તેને 4NM પર છોડી દેવું એ આ ખાસ વર્કશોપમાં એક સારો વિચાર છે, મને ખબર છે કે આ બધા સમય માટે વપરાય છે. જીસીએન અને જીસીએમ પરના અમારા મિત્રો સાથે ટોર્ક રેંચની બધી સામગ્રી ખાસ છે કારણ કે તેમની પાસે બાઇક પર ઘણાં કાર્બન ફાઇબર, નાજુક કોકપિટ ભાગો છે તેથી તેઓએ ખાતરી કરવી પડશે કે તમે તેમને વધુ કડક નહીં કરો.

વસ્તુઓની માઉન્ટ કરવા યોગ્ય બાજુ પર, હું વ્યક્તિગત રૂપે આનો ઘણો ઉપયોગ કરું છું. મને ખબર નથી કે અન્ય લોકો કેવી રીતે કરે છે. પરંતુ અમે તેનો પૂરતો ઉપયોગ કરીએ છીએ, પરંતુ મને નથી લાગતું કે તે અમારા સ્ટોરેજની સમસ્યા છે.

મને લાગે છે કે તે વધુ લાંબા ગાળાના સંગ્રહ છે જે તમે પરંપરાગત ટોર્ક રેંચને નુકસાન પહોંચાડી શકો છો. પરંતુ હું પાર્કને પૂછીશ, અને હકીકતમાં, મને લાગે છે કે અમારી પાસે એક વિશેષ મહેમાન છે જે આ વર્ષના અંતમાં પાર્કથી અમારી મુલાકાત લેશે. તેથી હું તમને આના પર અપડેટ રાખીશ કારણ કે મને લાગે છે કે અમે કેલ્વિન સાથે કેટલીક ઠંડી વસ્તુઓ કરી શકીશું.

ઠીક છે, આગામી ટાઇ તમારા માટે છે સિમી. મારી નવી બાઇકમાં 35 મિલીમીટર રિમ પહોળાઈ વત્તા ટાયર છે. શું હું 2.4 ટાયરનો ઉપયોગ કરી શકું છું અથવા મારે નાના રિમની જરૂર છે? તમે 2.4 ટાયરનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ તે બધા નહીં.

તેથી ફક્ત ભૂતકાળના ઉદાહરણ માટે, મારી પાસે આઇબિસ 7.41 રિમ્સ હતા, જે મને લાગે છે કે તેઓ 40 અથવા 41 મિલીમીટરની બહાર, 35 અંદરની બાજુ પર છે, તેથી તેઓ ખરેખર, ખરેખર વિશાળ રિમ્સ છે. મેં 2,3, 235, 24 અને 2.5 સે સાથે ઉપયોગ કર્યો છે.

કોઇ વાંધો નહી. પરંતુ બધા ટાયર કામ કરતા નથી. ઠીક છે, ચોરસ પ્રોફાઇલ સાથેનું ટાયર, સામાન્ય રીતે, જો તમે તેને વિશાળ રીમ પર મૂકશો તો તેઓ વધુ ચોરસ કરશે.

જ્યારે તમે ખરેખર આક્રમક હો ત્યારે કોર્નરિંગ કરવું એ સારી બાબત છે. જો કે, તે તેમને ટોચ પર ખરેખર સપાટ બનાવે છે. એ, જ્યારે તમે હમણાં જ ગાડી ચલાવતા હોવ ત્યારે ઘર્ષણ વધે છે, અને બી ચાલવાની ટોચ પરથી બાજુના ઉમરાવો તરફ ખરેખર ભયંકર સંક્રમણ કરે છે.

તે 'ઘણું બધું નથી જો તે થાય અને પછી તમે બધા વળાંક પર છો જેનો અર્થ એ છે કે તે તથ્યો હોવા છતાં ખૂબ જ સરળતાથી આવી શકે છે, તેનો ટેકો આપવા માટે ખરેખર સારો ખભા છે. તેથી તમે જે ટાયરનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો તેના આધારે તે તમારી બાઇક પર બદલાશે. જો તમારી પાસે સહેજ ગોળાકાર ટાયર ચાલવું હોય, તો તે ખરેખર વિશાળ રિમ પર ઉપયોગ કરીને વધુ આક્રમક સ્ક્વેર ટ્રેડ ટાયર જેવું હોઈ શકે છે.

તેથી હું માનું છું કે તમારે એક પ્રકારનો પ્રયાસ કરવો પડશે અને જોવું પડશે, પ્રમાણિક બનવું જોઈએ, અથવા ઓછામાં ઓછા કેટલાક અન્ય ડ્રાઇવરો તમારા વિશિષ્ટ ટાયરને તેઓએ શું કર્યું છે તે જોવા માટે પૂછે છે. પરંતુ હા તમે કરી શકો છો. ફક્ત બધા ટાયર સાથે નહીં.

ઠીક છે, છેલ્લું એક ક્લે મન્સ ક્લચ ટાયર છે. અરે મિત્રો, તમારી ચેનલમાંથી મારી% યાંત્રિક કુશળતા. અરે યાર.

આ ખરેખર સરસ છે. તેથી તમે તમારી બાઇક પર જાતે જ કામ કરો છો. મને તે સાંભળવું ગમે છે.

જો કે, મારે મારા ડ્રાઇવટ્રેઇન વિશે એક પ્રશ્ન છે. હું 1 x 11 શિમાંનો XT ડ્રાઇવટ્રેન ચલાવુ છું. મેં મારા ગિયર્સને યોગ્ય રીતે અનુક્રમિત કર્યા છે અને ગિયરશિફ્ટ સ્નપ્પી અને બિંદુ પર છે.

જ્યાં સુધી હું મારું ક્લચ દાખલ ન કરું ત્યાં સુધી કોઈ સળીયાથી અથવા ખંજવાળ નથી. જ્યારે હું પગેરું પર છું અને ક્લચમાં મૂકું છું, ત્યારે નીચલા to થી ge ગિયર્સ એટલા સરળ કામ કરતા નથી અને સાંકળ આગામી કોગ પર ઘસવામાં આવે છે. કોઈ ટીપ્સ? પ્રામાણિકપણે, મેં ક્યારેય એવું ક્લચ સાંભળ્યું નથી જે ગિયર બદલવાની રીતને અસર કરે છે તેના સિવાય તમે જ્યારે સ્થળાંતર કરતા હો ત્યારે લિવર દ્વારા થોડી વધુ શક્તિનો અનુભવ કરી શકો.

પ્રથમ, હું તમને અસ્પષ્ટ લાગું છું કે તમે ક્લચ જવા દો અને પછી ફક્ત તેને નીચે ઉતારવા માટે જ રોકાયેલા છો. વ્યક્તિગત રૂપે હું તેને બધા સમય પર છોડીશ. તે મને એક ફાયદો આપે છે.

હું એમ પણ માનીશ કે તમારી સર્કિટ્સ પ્રથમ સ્થાને યોગ્ય રીતે સેટ થઈ છે અથવા તમે તમારા ઉપલા અને નીચલા મર્યાદા સ્ક્રૂ કરી છે. તમારી પાસે તમારું બી વોલ્ટેજ છે જે પાછલા ડિરેઇલર પર સ્વિંગ વોલ્ટેજ છે, અને તમારી પાસે ત્યાં બધું યોગ્ય કેબલ ટેન્શન સાથે સેટ થઈ ગયું છે, તમારા ગિયર્સને ફરીથી ઇન્ડેક્સ કરીને ફરીથી પ્રયાસ કરો પરંતુ ક્લચ ચાલુ રાખીને. તે જ વસ્તુ ફરીથી તે નાના ગિયર્સ સાથે ફરી અજમાવો અને ક્લચને ઉતારો, જુઓ કે જેની મને ખાતરી છે કે જે મને ખાતરી છે કે તે નહીં કરે.

પછી તમે જાણો છો કે સમસ્યા શું છે, પરંતુ મને તે વિચિત્ર લાગે છે કે પ્રામાણિક બનવા માટે પ્રથમ સ્થાને તે સમસ્યા હોવી જોઈએ અને તે મને સૂચવે છે કે એક ક્લચ નીચેના પાંજરા પર વધુ તણાવ રાખે છે, તે કંઈક looseીલું છે, તેથી કંઈક આ ટ્રેઇલર પર છૂટક હોઈ શકે, પરંતુ જોકી વ્હીલ અથવા માર્ગદર્શિકા વ્હીલ્સ હોઈ શકે, તો આ તપાસો. મુખ્ય લટકનાર બોલ્ટ પોતે પણ છૂટક હોઈ શકે છે. પરંતુ હું કલ્પના કરી શકતો નથી કે તે ખરેખર તમારા ટ્રાન્સમિશનને અસર કરશે તેથી મને લાગે છે કે તમારે આમાંથી છૂટકારો મેળવવાની જરૂર છે અને તેને શોધવાનો પ્રયાસ કરવો પડશે.

ચાલો આપણે જાણીએ, ક્લે, કારણ કે આ વિચિત્ર છે. મેં આ પહેલાં ક્યારેય સાંભળ્યું નથી. ઠીક છે તેથી બીજા સવાલનો અંત જીએમબીએન ટેક છે.

આશા છે કે મેં તમારા કેટલાક પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા છે. નીચેની ટિપ્પણીઓમાં તમારું મેળવો અને શરૂઆતમાં સ્ક્રીન પરના ઇમેઇલ સરનામાં પર તેમને આગ લગાડો. કેટલાક વધુ સરસ લેખ માટે, અમારા પ્રેસ ફિટ બીબી જાળવણી લેખ માટે અહીં ક્લિક કરો.

આ ફક્ત પ્રેસ માટે યોગ્ય નથી, પણ હું આશા રાખું છું કે તે બધા બ્રૂક્સ અને વિલાપને સાફ કરે છે. પરંતુ હું પ્રેસફિટનો એક્ઝા તરીકે ઉપયોગ કરું છું, કૃપા કરીને આ લેખમાં અને મેઇવિક હબ્સના અમારા ઇવોલ્યુશનને જોવા માટે અહીં ક્લિક કરો. તે એક નાનકડી વાર્તા છે અને મને લાગે છે કે તે ખૂબ સરસ છે અને તેમાં તેમાં ઘણી બધી માહિતી છે, મિત્રો, જેઓ સબ્સ્ક્રાઇબ કરતા નથી, સબ્સ્ક્રાઇબ કરતા નથી, અને જો તમને તકનીકી પ્રશ્નો પૂછવામાં આનંદ આવે છે, તો અમને અંગૂઠો આપી દો.

તમારી પોતાની બાઇક બનાવવા માટે કેટલો ખર્ચ થશે?

જેમપ્રતિઅંગૂઠાનો નિયમ, જોતમારાબજેટ $ 1000 અથવા તે પણ 00 1300 ની નીચે છે, ઘટક- અને ગુણવત્તા મુજબની તમને મળશેપ્રતિએસેમ્બલ ખરીદવામાં વધુ સારું સોદોબાઇક. હકીકતમાં, એસેમ્બલની તુલનાબાઇકપ્રતિપ્રતિDIYબિલ્ડપરિણમશેપ્રતિપૂર્વ બિલ્ટ વિકલ્પ છેસસ્તી99% કેસોમાં.

હું મારી પોતાની બાઇક કેવી રીતે બનાવી શકું?

પ્રતિઉચ્ચ ગુણવત્તા, કાર્બન રોડબાઇકઅથવા એમટીબી કરશેકિંમત$ 2,000 અને $ 5,000 ની વચ્ચે. ડ્યુઅલ સસ્પેન્શન એમટીબી છેસૌથી અદ્યતન ઘટકો અનેકિંમત$ 2,000 થી $ 6,000 ની વચ્ચે.બાઇકો$ 5,000 થી ઉપરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે વ્યાવસાયિકો દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેનો લાભ અયોગ્ય છેસરેરાશબાઇસિકલસવાર.

અમે અહીં તમારા બાઇકને જી.સી.એન. માં જાળવવાના ઘણા, ઘણા જુદા જુદા પાસાઓને આવરી લીધા છે, પરંતુ શું તમે ક્યારેય ખરેખર કોઈ બનાવવાનું વિચાર્યું છે? હવે મારે તેનો અર્થ બધા જુદા જુદા ટુકડાઓથી એક સાથે રાખવાનો નથી. મારો મતલબ કે તમે તમારી પોતાની બાઇકને એકસાથે વેલ્ડ કરો અથવા ફ્રેમ કરો, સાથે સાથે આ ફ્રોમ, યુકેમાં સાયકલ એકેડેમી છે અને લોકોને આવું કરવામાં મદદ કરવા માટે તે અસ્તિત્વમાં છે. તેમની સહાયથી, અમે તમને પ્રક્રિયા દરમિયાન માર્ગદર્શન આપીશું.

બાઇક ફ્રેમ કેવી રીતે બનાવવી. મારી પાછળના એન્ડ્ર્યુ ડેનહામ, સાયકલ એકેડેમીના સ્થાપક છે અને આજે તે આપણા શિક્ષક બનશે. એન્ડ્ર્યુ, હું કંઈક વેલ્ડ કરવા માટે તૈયાર છું. બીજું - ખરેખર? હુ. (ધીમા રોક સંગીત) - ટોમ, હું બાઇક ઉત્પાદકની વેબસાઇટ જોવા અને ભૂમિતિ ટેબલ જોવામાં અને બાઇક મને ફિટ કરશે કે નહીં તે કાગળનો ટુકડો અથવા ખાલી વ્હાઇટબોર્ડ નહીં અને ખરેખર શરૂઆતથી શરૂ કરવાથી હું પારંગત છું. ખરેખર થોડુંક અસ્પષ્ટ લાગે છે.

અને તમે તે કેવી રીતે કરો છો? તમે કેવી રીતે સાચી ભૂમિતિ મેળવી શકશો? - ચોક્કસ, તેથી તે પ્રક્રિયાનો એક ખૂબ જ મુશ્કેલ ભાગ છે. અને પ્રથમ વસ્તુ જે આપણે ધ્યાનમાં લેવાની છે તે છે ડ્રાઇવરની સ્થિતિ. - ઠીક છે - તમારે ખાતરી કરવી પડશે કે બાઇકનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવા માટે તમારું શરીર યોગ્ય સ્થિતિમાં છે અને તે કયા પ્રકારનાં બાઇક છે તેના પર થોડું નિર્ભર છે.

તેથી જ્યારે અમે તમારા સંપર્કના મુદ્દાઓનો રફ આકાર મેળવીએ ત્યારે. બાઇક વિચારો, તેથી અમારી પાસે એક તળિયું કૌંસ છે જેમાં ક્રેંક જોડાયેલ છે, એક કાઠી, - હા. - કેટલાક હેન્ડલબાર્સ કાઠી સાથેનું સ્ટેમ અને જ્યાં અમે તે સવારને ફિટ કરવા માટે હેન્ડલબાર્સ મૂકી શકીએ છીએ પણ તે કયા પરિમાણો છે તે મુખ્ય પરિમાણો છે - હા, અત્યાર સુધી, તેથી પરિચિત.

હું આ બધી સંખ્યાઓ જાણું છું અને મને આત્મવિશ્વાસ છે, પરંતુ આપણે આ થોડું થોડું થોડું કેવી રીતે રાખી શકીએ અને બાઇક દિવસના અંતે તેજસ્વી રીતે સવારી કરશે તે કેવી રીતે જાણી શકીએ? ? - તેનો ઝડપી જવાબ નથી, તેથી તે ઘણી બધી પુનરાવર્તનો લે છે. કેટલીક બાબતો જે આપણે પ્રથમ સ્થાને ધ્યાનમાં લેવા માગીએ છીએ. તેથી તમે બાઇકને રસ્તા પર કેવી રીતે વર્તન કરવા માંગો છો તે વિશે વિચારો, ખાસ કરીને તે ગતિશીલ રાઇડર ઇનપુટ પર કેવી પ્રતિક્રિયા આપે છે.

આપણે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિમાણો વિશે વિચારવું પડશે, અને આ વ્હીલબેસ અને મિકેનિકલ ટ્રાયલ છે, જે સીધી-આગળ સ્થિરતાના પ્રકાર અને ખૂણાવાળા સ્થિરતાને પણ વ્યાખ્યાયિત કરે છે. - ઠીક છે, તેથી અમારી પાસે અહીં અમારા ફિટ પોઇન્ટ છે. હું હજુ પણ ખરેખર ચિંતિત છું, ટોમ, હું ખરેખર આ બધાને કેવી રીતે એક સાથે લાવવાની છું અને તેમાંથી એક ફ્રેમ બનાવવાની છું - ખાતરી કરો, તેથી જ્યારે આપણે બધા ડ્રાઇવરની સ્થિતિથી સortedર્ટ અને ખુશ હોઈએ ત્યારે ચાલો સીએડી સિસ્ટમ જોઈએ. અમે ભૂમિતિની રચના સાથે, અને અંતે ફ્રેમની સંરચના પર જઈએ છીએ અને ધાતુના કેટલાક ટુકડાઓ એકસાથે ગુંદર કરીશું - બરાબર - બરાબર તેથી એકવાર અમને ફિટિંગ સત્રમાંથી યોગ્ય માહિતી મળે છે કે અમે તેને મોડેલમાં મૂકી શકીએ જેથી તે રાઇડરની સ્થિતિને સુધારે છે અને તેથી અમને મુક્ત કરે છે, બાઇકની ભૂમિતિને વિશિષ્ટ માટે ડિઝાઇન કરો જેથી આપણે વ્હીલબેસને સમાયોજિત કરી શકીએ, અને અમે તે કરી શકીએ અને પછી ચેનસ્ટેની લંબાઈમાં ફેરફાર કરી શકીએ, ઉદાહરણ તરીકે - આ નંબરો શું છે તે જાણવા માટે, આ કારીગરી છે અથવા, તમે જાણો છો, કરી શક્યા? શું તમે અસ્તિત્વમાંના બાઇકની નકલ કરી રહ્યા છો? - તેથી જો તમે કોઈ સંખ્યા ધ્યાનમાં ન રાખીને પ્રારંભ કરી રહ્યાં છો, તો હાલની બાઇકનો ઉપયોગ એકદમ માન્ય પદ્ધતિ છે.

જો તમે ભૂતકાળમાં બાઇક ચલાવ્યું હશે જે તમને લાગ્યું હોય તે રીતે તમને ગમ્યું હોય, તો તમે અંદર જઇ શકો, જ્યાં સુધી તમે સાવચેતી રાખશો ત્યાં સુધી તમે વ્હીલબેસ અને કેટલાક અન્ય પરિમાણો પણ જોઈ શકો છો અને એક મેળવી શકો છો. આ બાઇક શું હતું તે માટે એક અનુભૂતિ મેળવો અને તે શરૂ કરવા માટે તે ખૂબ સારી જગ્યા છે, હા. (ધીમા રોક સંગીત) - પ્રક્રિયાના બે પગલાં અને અમે હવે અમારા ફ્રેમ માટે ટ્યુબની પસંદગીમાં છીએ. હવે અમને વિશ્વાસ છે કે સીએડી ડ્રોઇંગ પાસે યોગ્ય પરિમાણો છે, બોટલ લગ્સના સ્થાન સુધી પણ, તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે અમે અમારા બોટલો પર બે બોટલ મેળવી શકીએ.

પરંતુ હવે અમારી પાસે વિવિધ ટ્યુબિંગ વિકલ્પોની વિશાળ વિવિધતા છે, તેથી આપણે યોગ્ય પસંદ કરવા જઈશું? અમે સ્ટીલ સાથે કામ કરીએ છીએ અને અમે ઇટાલિયન કંપની કોલમ્બસની પાઈપોનો ઉપયોગ કરીશું. અને તેઓ જુદા જુદા એલોયની દ્રષ્ટિએ, સેંકડો અને સેંકડો જુદા જુદા પાઇપ વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે, તેથી ખરેખર સ્ટીલની થોડી જુદી જુદી આવૃત્તિઓ - ઠીક છે - અને વિવિધ લંબાઈ, વિવિધ વ્યાસ, દિવાલની જુદી જુદી જાડાઈઓ અને આ જેવા. તેથી, તમારી બાઇકના વાસ્તવિક, શારીરિક કદ ઉપરાંત, આપણે તે જાણવું જરૂરી છે કે તે કેટલું ભારણ લેશે, તમે કેટલા ભારે છો, તમે કઈ શક્તિ ચલાવશો અને તે પણ કે શું highંચા અથવા નીચા કેડેન્સ દ્વારા વિતરિત કરવામાં આવે છે અને તમને ગમે છે. સ્પ્રિન્ટ કરવા માટે, ઉદાહરણ તરીકે અથવા કાઠીમાંથી બહાર નીકળવું અથવા કાઠીમાંથી બહાર નીકળવું છે, જે તમારી પસંદગી છે - ઠીક છે કારણ કે તે એક સામાન્ય ગેરસમજ છે, તમે નહીં, તમને ટ્યુબિંગ કીટ મળી શકે, એમ ક sayલમ્બસ એક્સસીઆર કહે છે, સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલું છે, અને તે તમને થોડી સવારીની ગુણવત્તા આપશે જો હકીકતમાં તમે ટ્યુબ્સના વ્યાસના ઇટર અને ટ્યુબના આકારો અને ટ્યુબની લંબાઈને બદલી શકો છો અને તે ખરેખર તે જ હશે જે તમારી બાઇકને તે જેવું લાગે છે. સવારી. - સંપૂર્ણપણે હા.

વિવિધ એલોય્સમાં વિવિધ ગુણધર્મો હોય છે, જે ડિઝાઇનર અથવા મકાનના માલિકને દિવાલની જાડાઈ, બટર્ડ પ્રોફાઇલ, નળીઓનો આકાર અને તેના જેવા સંદર્ભમાં વિવિધ વિકલ્પો આપે છે. અને જોડવું એ ખરેખર ફ્રેમના જુદા જુદા ભાગોમાં જુદી જુદી મિલકતો મેળવવા માટે વિવિધ ટ્યુબ એલોય્સને જોડવાની એકદમ સામાન્ય પ્રથા છે - કોલમ્બસ, તેમની વેબસાઇટ પર, તેઓ ખરેખર તમને સીટ ટ્યુબ અને ચેઇન સ્ટે અને હેડ ટ્યુબ વેચે છે. - તે કાંટો બ્લેડ છે.

અમારી પાસે અહીં ચેઇનસ્ટેઝની એક દંપતી છે, તેથી. તે ચેનસ્ટેઝનું એક દંપતી છે .- મને લાગ્યું કે આ BMX ચેનસ્ટે છે .- તે ચેઇનસ્ટે તરીકે ખૂબ સરસ લાગશે.- અરે, તમે ત્યાં જઇ શકો.કે આપણે થોડી રમત રમી શકીએ? તમે મને કહો કે દરેક ટ્યુબ શું છે તે બરાબર છે જ્યારે તમે ફરી વળ્યા અને મેં ક્યાંય પણ એક પસંદ ન કરી? - હું પ્રયત્ન કરી શકું (બંને હસે છે) - ઠીક છે, એક મિનિટ માટે તમારી આંખો બંધ કરો.

એક મિનીટ થોભો. મારે એક શોધવાનું છે. તે સરળ હોઈ શકે છે, ચાલો જોઈએ.

પેલું શું છે? - તે સ્ટીરર ટ્યુબ છે, તેથી એક ઇંચ સ્ટીઅર ટ્યુબ - એક ઇંચ સ્ટીઅર ટ્યુબ! જીવંત માણસ. તમારી પાસે તે શું છે? અને તે છે. એક પર્વત બાઇક ચેઇનસ્ટે? - તે સાચું છે, હા, તેથી તે વધુ ટાયર ક્લિઅરન્સ માટે વળાંક સાથે ચેનસ્ટે છે - સરસ, તેથી, કાંટો બ્લેડ? - ચેનસ્ટે, હા - ચેનસ્ટે, હા, મારી પાસે છે.

હજી ડાઉન ટ્યુબ નથી. - ચાલ, અહીં ડાઉન ટ્યુબ છે - ઓહ! આ એક નજર. ચાલો જઇએ.

અમારી પાસે અમારી નળીઓ છે. - ચાલો બાઇક બનાવીએ. - ચાલો બાઇક બનાવીએ.

બરાબર, અમારી પાસે અમારી પાઈપો છે. ટોમ, વેલ્ડ કરવાનો સમય છે? - હજી નહિં. અમારી પાસે હજી થોડા પગલાઓ બાકી છે, તેથી અમે તેમને કાપી નાખીશું, તેમને આકાર આપીશું, જેથી તેમને સાથે મળીને માઇટર કરો.

તેમને પણ એક સાથે પિન કરો જેથી અમે તેને જીગમાંથી બહાર કા ,ી શકીએ, બધી બ્રેઇઝિંગ કરી શકીએ અને પછી પેઇન્ટ માટે તૈયાર. - બરાબર. ઠીક છે, ઓછામાં ઓછી એક અને બે પ્રક્રિયા હવે પૂર્ણ થઈ ગઈ છે.

અમારી પાસે અમારી ભૂમિતિ છે, અમારી પાસે અમારા કાર્યકારી પરિમાણો છે અને અમારી પાસે અમારું ટ્યુબિંગ સેટ છે, જો તમે આ આગામી પ્રક્રિયાઓ જોવા માંગતા હો, તો (તરત જ) તેઓ આ શ્રેણીના આગામી બે લેખોમાં હશે અને તમે તેમને સરળતાથી મેળવી શકો છો. ત્યાં અને ત્યાં નીચે ક્લિક કરીને. હવે આપણને ખૂબ જરૂરી ચાના વિરામની જરૂર છે, પરંતુ જ્યારે અમે તેના પર હોઈએ ત્યારે, GCN પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરવાનું ભૂલશો નહીં. આ કરવા માટે, ફક્ત વિશ્વ પર ક્લિક કરો.

તમે તેને કેવી રીતે લેશો? દૂધ, ખાંડ? - દૂધ. - કૂલ, બાય.

શું તમારી પોતાની બાઇક યુકે બનાવવા સસ્તી છે?

કઈ રીતેબનાવોઉપર એબાઇક
  1. પગલું 1: ભાગો. અહીં તમને ભાગોની સૂચિ છે:
  2. પગલું 2: સાધનો. તૈલી પદાર્થ ચોપડવો.
  3. પગલું 3: સીટ પોસ્ટ. દાખલ કરોબેઠક ક્લેમ્બ, પછીપોસ્ટ.
  4. પગલું 4: હેડસેટ ઇન્સ્ટોલ કરો. સ્થાપિત કરોહેડસેટ પ્રથમ.
  5. પગલું 5: કાંટો.
  6. પગલું 6: તે છૂટક કાપો.
  7. પગલું 7: સ્ટાર ફેંગલ્ડ અખરોટ.
  8. પગલું 9: બોટમ કૌંસ.

શરૂઆતથી બાઇક બનાવવામાં કેટલો સમય લાગે છે?

પ્રેક્ટિસ સાથે, સરેરાશ વ્યક્તિ એક ગતિ એસેમ્બલ કરી શકે છેબાઇકલગભગ વીસ મિનિટમાં, પરંતુ જો આ તમારી પ્રથમ વખત છે, તો એક કલાકનો સમય આપવો તે અંગૂઠાનો સારો નિયમ છે. ત્રણ ગતિબાઇક લે છેભેગા થવા માટે સમાન સમયનો જથ્થો. તમારે ગિયર્સને પણ સમાયોજિત કરવાની જરૂર પડી શકે છે, જે એક સરળ પ્રક્રિયા પણ છે.30 Octક્ટો 2019

શું પૈસાની કિંમતી ટ્રેક બાઇક છે?

છેપૈસાની કિંમતનો ટ્રેક? હા,ટ્રેક બાઇકછેપૈસાની કિંમત છે.ટ્રેકતેમનામાં ઉચ્ચ-અંતિમ તકનીકો પેક કરે છેબાઇક, બિલ્ડ તેમનાબાઇકઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા એલ્યુમિનિયમ અને કાર્બન ફ્રેમ્સની આસપાસ અને ફક્ત વિશ્વસનીય શિમાંનો અને એસઆરએએમ ઘટકોનો ઉપયોગ કરો.23 એપ્રિલ 2021

શું BMX બનાવવાનું સસ્તું છે?

સામાન્ય રીતે, જ્યારે આપણે ભાવોની તુલના કરીએ છીએ, એબિલ્ડસંપૂર્ણ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે. જો તમે છોબિલ્ડફ્રેમ ઉપરથી બાઇક, તમારે ખરેખર તે બરાબર કરવું જોઈએ. નિમ્ન-ગુણવત્તાવાળા ભાગોને પસંદ કરવાનો કોઈ અર્થ નથી. તેથી, એક રિવાજબીએમએક્સ બનાવોબાઇક સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ કરતાં મોંઘી હોય છે.

બાઇક એસેમ્બલ કરવું મુશ્કેલ છે?

તે એવું નથીમુશ્કેલ, અમે વચન. તમારે જરૂર પડશેભેગાફ્રન્ટ વ્હીલ, પેડલ્સ, હેન્ડલબાર અને જાતે બેસવું, તમારે બ્રેક્સ અને ગિયર સિસ્ટમ પણ તપાસવી પડશે.

મોટરસાઇકલ બનાવવી મુશ્કેલ છે?

ત્યાં ઘણા બધા નરમ અને છેસખતકુશળતા જે તમારે કરવાની જરૂર છેબિલ્ડકસ્ટમ બાઇક. સારા સમાચાર એ છે કે તમે આ કુશળતા શીખી શકો છો, અને પ્રક્રિયામાં ખૂબ આનંદ કરો છો. ફક્ત કોઈને ચૂકવણી કરોબિલ્ડતમારી બાઇક 12 અઠવાડિયામાં. અને જો તમે સાધકો પાસેની કુશળતા શીખવા માંગતા નથી, અથવા પ્રેક્ટિસ કરવા માટેનો સમય કા .તા નથી, તો હવે લ logગઆઉટ કરો.11 માર્ચ 2017

હાર્ડટેલ બનાવવા માટે તે સસ્તી છે?

તમારા દ્વારા પોતાનું નિર્માણ કરવું એ સાથે ખૂબ સરળ છેહાર્ડટેલ, કારણ કે ફ્રેમકિંમતનીચા પ્રમાણમાં છેબિલ્ડ ખર્ચ. પણહાર્ડટેલફ્રેમમાં કોઈ મૂવિંગ ભાગો નથી, તેથી તેઓ કામ ન કરે. ખૂબ સરસ સંપૂર્ણ કામગીરીહાર્ડટેલફ્રેમ 200 ડોલરમાં હોઈ શકે છે.30 માર્ચ 2017

શું તમારી પોતાની સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન માઉન્ટન બાઇક બનાવવી સસ્તી છે?

તે હંમેશા રહેશેસસ્તીખરીદી કરોપ્રતિપૂર્ણબાઇક(પર્વતઅથવા અન્યથા) ખરીદવા અને ઘટકો એસેમ્બલ કરવા કરતાંની બાઇક બનાવોતુલનાત્મક ગુણવત્તા. પરંતુ ખરીદી અને એસેમ્બલઘટકો તમને જે જોઈએ છે તે બરાબર આપે છેપ્રતિવધુ અનન્યબાઇક.

શું તમારી પોતાની બાઇક ફ્રેમ બનાવવી શક્ય છે?

નવી અથવા વપરાયેલી બાઇક ફ્રેમથી બાઇક બનાવવી એ સાયકલ ચલાવનાર ઉત્સાહી અનુભવી શકે તે એક સૌથી ફાયદાકારક બાબત છે. તે તમને કસ્ટમ બાઇક બનાવવા દે છે અને તે બાઇક મિકેનિક તરીકે તમારા જ્ improvesાનને સુધારે છે. વપરાયેલ ભાગો અને ઘટકો સાથે તમારો આગલો રસ્તો, કાંકરી અથવા માઉન્ટન બાઇક ફ્રેમ બનાવો અને તેને તમારો પોતાનો બનાવો.

વજન ગુણોત્તર

Yourનલાઇન તમારી પોતાની પર્વત બાઇક કેવી રીતે બનાવવી?

તમારી સ્વપ્ન બાઇક. બિલ્ડ પર પ્રારંભ કરવા માટે, તમારી ઇચ્છિત બાઇક બ્રાંડ પસંદ કરો અને નીચે પ્રોસેડ ટુ બિલ્ડ બટનને ક્લિક કરો. ઇન્ટરનેટ પર સૌથી શક્તિશાળી બાઇક બિલ્ડર પર આપનું સ્વાગત છે! અહીં તમે તમારા સપનાની બાઇકને એક સાથે કરી શકો છો. આ એક સ્માર્ટ બિલ્ડર છે, તેથી ખાતરી કરો, તમે પસંદ કરેલો કોઈ ભાગ અસંગત નહીં હોય

શ્રેષ્ઠ કસ્ટમ પર્વત બાઇક બિલ્ડર કયો છે?

ઇન્ટરનેટ પર સૌથી શક્તિશાળી કસ્ટમ માઉન્ટન બાઇક બિલ્ડર પર આપનું સ્વાગત છે. તમારી જરૂરિયાતોને અનુરૂપ તમે સંપૂર્ણ બાઇક બનાવવામાં મદદ કરવા માટે અમે ઉત્સાહિત છીએ. જેમ જેમ તમે આ બિલ્ડર દ્વારા જાઓ છો, કોઈપણ અસંગત ભાગો આપમેળે નકારી કા .વામાં આવશે - જે તમને માનસિક શાંતિ આપે છે, અને તમને ખાતરી આપી શકાય છે કે તમે એવા ભાગો પસંદ કરી રહ્યા નથી કે જે એકબીજા સાથે મલમટ ન કરે.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

ટૂર દ ફ્રાન્સ બાઇક વજન - કેવી રીતે નિર્ણય કરવો

લાન્સ આર્મસ્ટ્રોંગની બાઇકનું વજન કેટલું છે? 5500 ફ્રેમ હજી પણ આધુનિક ધોરણો દ્વારા તુલનાત્મક રીતે ભારે હતી, તેનું વજન લગભગ 3.85 એલબીએસ છે. 2000 માં તેના બીજા પ્રવાસના પ્રયાસ સમયે, આર્મસ્ટ્રોંગ 5500 ફ્રેમ બંનેની સવારી કરી રહ્યા હતા, તેમજ એક હળવા અને વધુ અદ્યતન 2.75 એલબી ટ્રેક 5900 ફ્રેમ પર્વતની તબક્કા માટે.

ટૂર દ ફ્રાન્સ utrecht - સૂચિબદ્ધ પ્રશ્નો અને જવાબો

કોણ પ્રથમ ટુર ડી ફ્રાન્સ જીત્યું? ટૂર ડી ફ્રાન્સ 1903 / વિજેતા

ટૂર દ ફ્રાન્સના નિયમો - વ્યવહારુ ઉકેલો

ટૂર ડી ફ્રાન્સ રેસ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે? ટૂર ડી ફ્રાન્સ એ એક ટીમ રમત છે જેમાં નવની 22 ટીમોમાં કુલ 198 સાયકલ સવારો હાજર છે. 21 દિવસ દરમિયાન, સામાન્ય રીતે જુલાઈમાં, સાયકલ સવારો ,500૦૦ કિલોમીટર સુધીનો રેસ કોર્સ આવરી લે છે. એક તબક્કો દરરોજ કરવામાં આવે છે, આશરે 225 કિલોમીટર આવરે છે અને તે પૂર્ણ થવા માટે લગભગ સાડા પાંચ કલાકનો સમય લે છે.

ફ્રાન્સમાં બાઇક - સામાન્ય પ્રશ્નો

શું ફ્રાન્સમાં સાયકલ ચલાવવું લોકપ્રિય છે? ફ્રાન્સમાં સાયકલ ચલાવવી. સુંદર દૃશ્યાવલિ, મનોહર ગામો, ઉમદા જંગલો, નિર્મળ નદીઓ અને ફ્રાન્સમાં આદરણીય ડ્રાઇવરો સાયકલ પ્રવાસ એ દેશને જોવાની એક અદ્ભુત રીત છે. ફ્રાન્સમાં સાયકલ ચલાવવી એ એક સદી કરતા વધુ સમયથી લોકપ્રિય રમત છે.