મુખ્ય > બાઇકિંગ > બીએમસી પર્વત બાઇક - કેવી રીતે ઠીક કરવી

બીએમસી પર્વત બાઇક - કેવી રીતે ઠીક કરવી

શું BMC માઉન્ટેન બાઇક સારી છે?

પ્રભાવ આધારિત બ્રાન્ડ હોવાથી,બીએમસીતેના એન્જિનિયરિંગ પર ગર્વ કરે છે અનેફ્રેમટેકનોલોજી. આબાઇકવિસ્તારસારુંજો તમને ટોચનો અંત પસંદ કરવામાં વધુ રસ હોય તો પસંદગી કરોફ્રેમઅને જેમ જેમ તમે જાઓ છો તેમ અપગ્રેડ કરો અથવા મૂળભૂત રીતે જો તમે વધુ સંતાપ હોવ તોફ્રેમશિફ્ટર્સ અને બ્રેક્સ પરના લોગો કરતા.



10 પિંકબાઇક જે કોઈપણ માટે BMC નો અર્થ છે તેના માટે શ્રેષ્ઠ ટૂંકાક્ષર શોધી શકે તેના માટે નિર્દેશ કરે છે. સારાહ, તમે જાણો છો કે તે ખરેખર શું છે? તેઓ ત્યાં ખૂબ સર્જનાત્મક નથી. - બાઇક ઉત્પાદન કંપની.

અમને લાગ્યું કે તે થોડું વધારે ઉત્તેજક છે, તેથી જો તમારી પાસે આના કરતાં કંઇક વધુ ઉત્તેજક હોય, તો કૃપા કરીને અમને જણાવો, તેઓ પિંકબાઇક ટિપ્પણીઓના આધારે તેને બદલી શકશે - મને નથી લાગતું કે તેઓ કરશે. (સારા હસે) (ઉત્સાહિત ટેક્નો મ્યુઝિક) - બધાને નમસ્તે. મારું નામ સારાહ મૂર છે અને અમે અહીં બીજી વેલ્યુ બાઇક્સ ફીલ્ડ ટ્રિપ સમીક્ષા માટે સન કોસ્ટ પર છીએ.

મારી સાથે, આ BMC નું બે-સ્ટ્રોક એલ્યુમિનિયમ છે, જે $ 1,600 માં વેચે છે. અમે તેને હાર્ડટેલ વર્ગમાં ચકાસીએ છીએ. બીએમસી પાસે વર્ષોમાં બાઇક પર કેટલાક સૌથી ઝડપી ક્રોસ-કન્ટ્રી રેસર્સ હતા.



બે વખતના ઓલિમ્પિક ચેમ્પિયન જુલિયન એબ્સાલોનને શામેલ કર્યા છે અને હવે તેઓએ મૂલ્ય બાઇક માટે વર્તમાન વિશ્વ ચેમ્પિયન પૌલિન ફેરાન્ડ-પ્રેવોટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. આ બાઇક ઝડપી લાગે છે, બસ બંધ કરો, BMC કહે છે કે તે ચhillાવ પર વ્યક્તિગત રેકોર્ડ્સ સેટ કરવા માટે અને તમારા સ્થાનિક ક્રોસ કન્ટ્રી ટ્રેક માટે અનુકૂળ છે. ફ્રેમ વિગતોમાં આંતરિક કેબલ રૂટીંગ શામેલ છે જે આ આકર્ષક દેખાવમાં ઉમેરો કરે છે.

અને ત્યાં એક થ્રેડેડ તળિયા કૌંસ પણ છે. તે નાના કદમાં વધારાના મોટા દ્વારા આવે છે, બધા 29 ઇંચના ઇમ્પેલરો સાથે. આમાંથી કોઈ બાઇક ઓછી સીટ પોસ્ટ્સ સાથે આવતી નથી, જે ખર્ચ બચાવે છે, પરંતુ ક્રોસ-કન્ટ્રી બાઇક માટે ઓછી પોસ્ટવાળી પોસ્ટ ન હોવી તે પણ અસામાન્ય નથી.

ક્રોસ-કન્ટ્રી ફિલ્ડ ટેસ્ટમાં પરીક્ષણ કરાયેલ તે $ 10,000 બાઇકમાંથી કેટલીક ટ્રેક સુપરકાલિબર, કેનોનડાલ સ્કેલ્પેલ, પણ ડ્રોપર પોસ્ટ્સ વિના આવી હતી. આ બાઇક આ સ્લેમ સ્ટેમ અને હેડસેટ સ્પેસર સાથે નથી, જે ક્રોસ-કન્ટ્રી રેસર ચોક્કસપણે ગમશે. તમે આ બાઇકથી કોઈ હેન્ડલબાર વળાંક બનાવશે નહીં.



એક તરફ, તે ક્રોસ-કન્ટ્રી બાઇક છે અને, બીજી તરફ, એકીકૃત કાંટો સ્ટોપર, જેનો અર્થ છે કે તમારા હેન્ડલબાર્સ 90 ડિગ્રીથી વધુ સ્પિન નહીં કરે. ચાલો ભૂમિતિ પર જઈએ. 67 ડિગ્રી ટ્યુબ એંગલ અને degrees 75 ડિગ્રીના સીટ એંગલ સાથે, જ્યારે અમે તેને આ કેટેગરીમાંની અન્ય ટ્રાયલ બાઇકની તુલના કરીએ ત્યારે તે આક્રમક ન લાગે.

પરંતુ જો આપણે છેલ્લા ક્ષેત્રના પરીક્ષણમાં આપણી પાસેના ક્રોસ-કન્ટ્રી બાઇક્સ જોઈએ, તો તે ખરેખર ખાસ એપિક કરતા અડધી ડિગ્રી ઓછી છે, જે આપણે કહ્યું હતું કે તે બધામાં સૌથી અદ્યતન ભૂમિતિ છે. બે સ્ટ્રોકના બે એલ્યુમિનિયમ સંસ્કરણો છે જેની કિંમત starting 1,200 થી શરૂ થાય છે. જો તમને કાર્બન સંસ્કરણ જોઈએ, તો ત્યાંની પસંદગી માટે ચાર છે, જેની કિંમત $ 2,200 થી શરૂ થાય છે.

અહીંની અમારી પરીક્ષણ બાઇક BMC ટુ-સ્ટ્રોક એએલ વન છે, જે રોક શોક્સ રેકોન, હેન્ડલબાર પર લoutકઆઉટ સાથે સો-મિલિમીટર કાંટો સાથે આવે છે, તેમાં એસઆરએએમ એનએક્સ, એસએક્સ મિશ્રિત ડ્રાઇવ, શિમાંનો દેવરે બ્રેક્સ અને વિટ્ટોરિયા બારઝો છે 2.25 ની પહોળાઈવાળા ટાયર. તેની કિંમત 1,600 ડ00લર છે અને તેનું વજન 27 પાઉન્ડ, 12 ounceંસ છે.



વિગતો માટે તે પૂરતું છે. ચાલો તમે ખરેખર તે જાણવા માગો છો કે તેમાં ટ્રેઇલ્સ (સંગીત) કેવી રીતે થાય છે તેના પર ડાઇવ કરીએ - અમે ટ્રેઇલ્સને હિટ કરતા પહેલા, તમારે આ બાઇક સાથે શું કરવાની જરૂર છે? - તેથી તમે તેમની ટ્રેઇલહેડ એપ્લિકેશનમાં નંબરો અનુસાર રોક શોક્સ કાંટો સેટ કર્યો છે. તેથી તેમની પાસે સહેલી એપ્લિકેશન, તમે તેનો ઉપયોગ ત્યાં કરી શકો છો.

અને પછી અમે ટાયરને 21.23 પીએસઆઈ સુધી સેટ કર્યા, જેમ કે અમે અન્ય તમામ બાઇકો પર કર્યું છે - મારો એક પ્રશ્ન છે. બીએમસી અહીં આવવા માટે ક્રમમાં, તે એકદમ સ્ટેમથી અને હેડસેટ સ્પેસર વગર સ્લેમ્ડ છે.

તેથી જો તમે હેન્ડલબારને વધારે ઇચ્છતા હો, તો તમારી પાસે કોઈ વિકલ્પ નથી. બસ, તારો યોગ કરો હું આ બાઇક ચલાવવા માંગુ છું - ઓહ બોય. (માઇક હસે છે) (નરમ સંગીત) - બરાબર, સારાહ.

તેથી BMC આ વસ્તુને એન્ટ્રી-લેવલ ક્રોસ-કન્ટ્રી હાર્ડટેઇલ તરીકે ગણે છે. તેથી દેખીતી રીતે તે પર્વતારોહણ પર સારું હોવું જોઈએ. મારો મતલબ, તે ત્યાં બેઠો ઝડપી લાગે છે.

શું થઈ રહ્યું છે? - હા, તે ચોક્કસપણે લાગે છે કે હું કહીશ તે બધી હાર્ડટેલ્સની સૌથી ઝડપી બાઇક છે. અને તમે જાણો છો, તે માત્ર દેખાતું નથી, તે ખરેખર સારી રીતે ચ clે છે. અને તમે જાણો છો તે કહેવું મૂર્ખ લાગે છે, પરંતુ તે પર્વત પરના હાર્ડટેલ્સની સૌથી કાર્યક્ષમ છે - મને નથી લાગતું કે તે મૂર્ખ છે.

તેથી સ્વાભાવિક છે કે તેની પાસે પાછળનું સસ્પેન્શન નથી તેથી તે ઝડપથી અનુભવે છે પરંતુ તે તમને જે સ્થાન આપે છે તે મને લાગે છે કે આ તમારો વધુ અર્થ છે, તે તમને જે સ્થિતિમાં મૂકે છે તે તમને પેડલ્સ પર પગલું ભરવા માટે ઉત્તેજન આપે છે. હું તેની પાછળ હતો. તેથી હું તે જાણું છું. - હા.

તેથી જ્યારે તમે તે નીચી સ્થિતિમાં હોવ, તે લાંબા સ્ટેમ સાથે, તમે ખરેખર કરવા માંગો છો તે પેડલ્સ પર પગલું છે, તમે જાણો છો, અને તે એક સરળ કામ કરે છે, તમે જાણો છો, ફેરટાઝ દ્વારા નમ્ર. તમે જાણો છો, તમારી એક પગેરું સ્પિન. અને લાંબા સ્ટેમ સાથે પણ, સ્ટીઅરિંગ હજી ચોક્કસ છે અને તે ફક્ત ચ toવા માંગે છે.

તમે જાણો છો, તે ક્લાઇમ્બીંગને એક મનોરંજક વસ્તુ બનાવે છે. - તેથી સારાહ, તમે પાછળ કૂદી ગયા અને આ BMC અને આ વિટુસ વચ્ચે. તે ખૂબ જ જુદી જુદી બાઇકો છે, ખૂબ જ જુદી જુદી વસ્તુઓ માટે બનાવવામાં, વાજબી બનવા માટે.

પરંતુ મને કહો કે તે બંને એકલા પગેરું પર કેવી રીતે સવારી કરે છે, જ્યારે તે થોડો સાંકડો થાય છે અને થોડો ધીમો પડે છે - હા. મારો મતલબ કે તમે તેમને જુઓ અને કહેશો કે તમે જાણો છો હાર્ડટેલ એક વસ્તુ છે, તમે કેવી રીતે અન્ય કરતાં વધુ સારી રીતે અનુભવી શકો છો? અને આ બીએમસી પર તે ભૂમિતિ છે જે ફક્ત વધુ આક્રમક છે અને જ્યારે તમે આ બાઇક પર બેઠો હો ત્યારે તમારે પેડલ્સ પર પગલું ભરવું હોય તેવું છે. અને જ્યારે તમે વીટસ અને બીએમસી વચ્ચે આગળ-પાછળ સ્વિચ કરો ત્યારે આનંદ થાય છે, વીટસ એટલો સીધો લાગે છે.

લગભગ તમારા જેવા, મેં તેને બનાવતી વખતે મજાક કરી. અચાનક હું એક વર્ણસંકર પર છું - તમારું એડજસ્ટેબલ સ્ટેમ ખૂબ wasંચું હતું - હા. મારે સ્ટેમ ઓછો કરવો પડ્યો, તમે જાણો છો - તેને થોડું ઓછું કરો. - તો હા, આ એક વધુ પરંપરાગત બાઇક છે જ્યારે બીએમસી થોડો લાગે છે, ચોક્કસપણે ઘણું આક્રમક છે. (નરમ સંગીત) - બરાબર.

તેથી BMC દેખીતી રીતે ક્રોસ-કન્ટ્રી કેન્દ્રિત હાર્ડટેલ છે. ક્રોસ-કન્ટ્રી રેસ હજી પણ ઉતાર પર છે અને ક્રોસ-કન્ટ્રી રેસ હજી પણ ઉતરતા પર જીતી અથવા હારી શકે છે, બાઇકને તેના પર વધુ પરંપરાગત લાગણી છે, ભલે તેમાં એકદમ પ્રગતિશીલ ક્રોસ-કન્ટ્રી નંબર હોય. ક્રોસ-કન્ટ્રી માટે, તે વસ્તુની આગળના ભાગ પર 67, 67-ડિગ્રી સ્ટીઅરિંગ એંગલ છે.

મારો મતલબ કે મેં ઘણી જૂની ક્રોસ-કન્ટ્રી બાઇક ચલાવી છે જે સાવ ડરામણા હતા. - કેન્યોન લક્સ પણ અમે સવારી કરી હતી તેમાં 70 ડિગ્રીનો હેડ ટ્યુબ એંગલ હતો. તો તે એક મુખ્ય તફાવતવાળી બાઇક છે. - હા.

તેથી હું માનું છું કે આપણે જે કહી રહ્યા છીએ તે છે કે હા, દેખીતી રીતે ઉગાડનાર ઉતરતા, પ્રવાહી અને વિટુસ પર વધુ સક્ષમ છે - તે એક સરખામણી પણ નથી - તે સફરજનની તુલના માટે એક સફરજન નથી - હા. હેન્ડલિંગની બાબતમાં, જો આ બાઇકમાં ડ્રોપર પોસ્ટ હોય તો તે ક્રોસ-કન્ટ્રી બાઇક માટે ખરેખર આત્મવિશ્વાસનો મૂળ હશે. - પરંતુ એવું લાગે છે કે તમે કહી રહ્યાં છો કે જો આ વસ્તુની ડ્રોપર પોસ્ટ હોય, તો તે ભૂમિતિ નથી જે BMC ને ઉતરતા ભાગ પર પાછું રાખે છે, તે છે? જો આપણે ક્રોસ કન્ટ્રી બાઇક વિશે વાત કરીશું, તો મારો અર્થ તે એક નોંધપાત્ર વસ્તુ છે, ખરું? - હા.

અમે ઉતરતા પરીક્ષણો પર પૂર્ણ સસ્પેન્શન બાઇક કરતાં ચોક્કસપણે વધુ સખત છે. અને તમારે તમારી લાઇનોને વધુ કાળજીપૂર્વક પસંદ કરવી પડશે. જો તમે સખત હેક ચલાવી રહ્યા હોવ, તો તમે જાણો છો, offlineફલાઇન લાત આપી છે, પરંતુ તે શું છે - સારાહ માટે તમારી વાત કરો.

મને બધાને ઉગાડનાર સાથે આ સમસ્યા ન હતી. (હસે છે) પરંતુ જો આપણે ફક્ત ક્રોસ-કન્ટ્રી બાઇક વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો મારો મતલબ કે તે જે કાંઈ પણ છે, પાછળનું સસ્પેન્શન છે કે નહીં તે માટે એક સક્ષમ ઉતરનાર છે, સારા, ચાલો, BMC પરનો વંશ સમાપ્ત કરીએ અને આ એક વસ્તુ તરફ જઈએ. એન્ટ્રી લેવલ ક્રોસ-કન્ટ્રી રેસિંગ બાઇક તરીકે યાદ રાખો. આ વસ્તુ પર તમારા અંતિમ વિચારો શું છે? - તમે શું જાણો છો, જો તમે જૂની ક્રોસ કન્ટ્રી બાઇક ઉતરો છો અને આ વસ્તુ પર સ્વિચ કરો છો, તો તે નોંધપાત્ર ફરક પાડશે.

જેમ તે ચોક્કસપણે ક્રોસ-કન્ટ્રી બાઇક છે જે ઉતરતા કામ પર ખરેખર સારી રીતે સંભાળે છે. અને રોકી માઉન્ટેન ઉગાડનાર અથવા કંઈપણ સાથે તેની તુલના કરવી તે યોગ્ય નથી. તે ઉંચાઇ પર વધુ કાર્યક્ષમ છે અને તે જ તમે ઉતરતા પર મેળવો છો. (નરમ સંગીત) - ઠીક છે.

ચાલો ઘટકો પર જઈએ અને ચાલો તમે જે ગમ્યું તે પ્રથમથી શરૂ કરીએ, સારાહ - મને ખરેખર રોક શોક્સ જાદુઈ કાંટો, 100 મિલીમીટરની મુસાફરી ગમી છે, પરંતુ તે ખરેખર સારી રીતે કાર્ય કરે છે. અને તેણીએ હેન્ડલબાર, લ lockકઆઉટ પણ લગાવી દીધી છે. - દરેક વ્યક્તિ બહાર છે તે કહે છે 'હેન્ડલબાર્સ પર લ Lકઆઉટ'? તમારે તેની જરૂર નથી, પરંતુ - આ હેતુ માટે, મને લાગે છે કે તે અર્થપૂર્ણ છે કે તમે ક્રોસ-કન્ટ્રી રેસમાં રહેવા માંગો છો અને તમારો કાંટો લ lockક કરી શકો છો.

તમે કાર્યક્ષમ બનવા માંગો છો. - સુધારો. બરાબર.

તો આ બાઇકના ઘટક વિશેની અન્ય વસ્તુઓ શું છે જેનો અર્થ છે - મને લાગે છે કે આ ટાયર અર્થમાં છે કે તમે જાણો છો કે તે ઝડપથી રોલ કરે છે. તમને ચોક્કસપણે એવી અનુભૂતિ થાય છે કે તમને ચ theતા, બાઇકના પ્રકાર પર વિશાળ ટાયરની જરૂર નથી. - બરાબર.

ચાલો તે વસ્તુઓ વિશે વાત કરીએ જે તમને અત્યારે ગમતી નથી, જ્યાં સુધી ભાગોની વાત છે, તે શું હતું? - તમે જાણો છો કે તેમાં એસએક્સ અને એનએક્સનું મિશ્રણ છે જે સારી રીતે કાર્ય કરે છે પરંતુ ડીઓવર 12 સ્પીડ જેટલું સારું નથી અને શિફ્ટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તેની અર્ગનોમિક્સ, તે શિમાંનો બ્રેક્સ જોડી બનાવવામાં આવે ત્યારે તે એટલું સરળ નથી - હા. તે અહીંની વાત છે. આ, આ શિફ્ટર, તે શિમનો બ્રેક પર જરા યોગ્ય છે અને તે મેળવવાનું એક પ્રકારનું મુશ્કેલ છે, તે નથી? હા.

અને મને યાદ છે કે અમે કર્યું છેલ્લી વેલ્યુ ફીલ્ડ ટ્રિપથી. એર્ગોનોમિક્સ, મારો મતલબ કે જ્યારે તમે એન્ટ્રી લેવલ બાઇક ખરીદો ત્યારે તમને એક નહીં મળે, તેથી બીએમસીને અન્ય હાર્ડટેલ્સ સાથે તુલના કરવી થોડી મુશ્કેલ છે કારણ કે તે સફરજન માટે બરાબર સફરજન નથી, શું તે સારાહ છે? બીએમસીની આ અન્ય બાઇકો કરતા ખૂબ જ અલગ ઇરાદાઓ છે - હા, તે ડ્રોપર પોસ્ટ સાથે આવતી નથી. તેથી જો તમે આમાંથી કોઈ ઉમેરો કે જે ઓછામાં ઓછું 200 ડોલર છે.

અને બીજો એક, તમે જાણો છો, જ્યારે આપણે તેની તુલના અન્ય બાઇકો સાથે કરીએ છીએ, ત્યારે તેની પાસે આ એસએક્સ, એનએક્સ ડ્રાઇવટ્રેન છે જેની પાસે સારી અર્ગનોમિક્સ નથી અને તે અન્ય કેટલીક બાઇકો કે જે 11- અથવા 12 સાથે આવે છે તેના કરતા ઓછી સારી સ્થળાંતર નથી. - ગિયર ડીઓવર ડ્રાઇવ્સ સજ્જ છે - હા. તે માત્ર કામ કરે છે. તે તેનું કાર્ય કરે છે અને જો તે સારી રીતે કાર્ય કરે તો તેને બદલવાની જરૂર નથી.

પરંતુ મારો મતલબ છે કે તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આ સામગ્રી નિફ્ટી તરીકે ક્યાંય પણ લાગતી નથી, ખાસ કરીને જ્યારે તમે વિદ્યુત કરી રહ્યા હોવ. મારો મતલબ શું છે, તે એક એન્ટ્રી-લેવલ ક્રોસ-કન્ટ્રી રેસીંગ બાઇક છે - તેથી તમે કદાચ વીજળી હેઠળ સ્વિચ કરી રહ્યા છો - બરાબર. હા. (સોફ્ટ મ્યુઝિક) - મને લાગે છે કે કોઈ વ્યક્તિ ફક્ત રેસિંગમાં આવવા માટે, આ એક એન્ટ્રી-લેવલ ક્રોસ કન્ટ્રી બાઇકની ઉત્તમ છે.

તે ખૂબ જ ખર્ચાળ નહીં પણ સારી પસંદગી હશે, અને તમે બેંકને તોડ્યા વિના સારી ભૂમિતિ મેળવી શકો છો. - હા. અને મને લાગે છે કે આ વસ્તુનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે તે સુંદર પ્રગતિશીલ, ક્રોસ-કન્ટ્રી લક્ષી ભૂમિતિનો ઉપયોગ કરે છે.

અને હું તે સંખ્યાઓ જાણું છું, તેઓ કાગળ પર એટલા સરસ દેખાતા નથી, પરંતુ ક્રોસ-કન્ટ્રી રોડ બાઇક માટે, તે ચોક્કસપણે વધુ પ્રગતિશીલ બાજુ છે. તેથી બાઇકની કિંમત માટે, તમે ચોક્કસપણે કેટલાક વલણ-સેટિંગ ભૂમિતિ મેળવી રહ્યાં છો. - અને બીજો ફાયદો એ છે કે ચ climbી જવા માટે તે કેટલું મહાન લાગે છે.

તે સુપર કાર્યક્ષમ, આક્રમક વલણ છે, ટાયર ઝડપથી રોલિંગ કરે છે. - બાય સારાહ, હું તમને ત્યાં જોઇશ અને ત્યાં મારી રાહ જોઉં છું. (નરમ સંગીત) - પરંતુ જ્યારે આપણે વિપક્ષમાં જઈશું, ત્યારે મારો અર્થ એ છે કે વંશ ઉપર આવે છે.

બાઇક ટ્રેનર કાર્યક્રમો

તે એવું નહીં બને, તમે જાણો છો, તમે અન્ય કોઇ ટ્રાયલ બાઇકની જેમ ઉતરતા પર ઝડપી નહીં જાઓ .- પરંતુ તે કહ્યા વગર જ જાય નહીં.- હા.

મારો મતલબ કે તે હજી પણ નકારાત્મક છે - તે હજી પણ નુકસાન છે. પરંતુ મને લાગે છે કે બાઇકની ખૂબ જ સીમપોસ્ટ મૂકીને બાઇકની ઘણી સંભવિતતાને અનલockedક કરી શકાય છે - કોઈપણ રીતે, જો તમે ઉતાર પર જવું હોય તો તમારે ડ્રોપર સીટપોસ્ટ પર અપગ્રેડ કરવું જોઈએ. - હા.

બીજી વસ્તુ જેનો આપણે સંભવત Sara સારાહનો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ, આ ફ્રેમમાં ઘણી બધી સરસ સુવિધાઓ છે. મને લાગે છે કે તે અહીંથી બહાર દેખાતી શ્રેષ્ઠ બાઇક છે. તે ઘણું ફ્રેમ સંરક્ષણ સાથે નથી આવતું તેથી તમારે જેવું કર્યું હતું તેમ ઉમેરવું પડશે. (નરમ સંગીત) ઠીક છે.

આ BMC વડે તેને અહીં લપેટવાનો આ સમય છે. સારાહ તમે શું વિચારો છો? આ વસ્તુ પર તમારા અંતિમ વિચારો શું છે? - સારું, બીએમસી આ બાઇકને બાઇક તરીકે પ્રોત્સાહન આપી રહ્યું છે, જેના પર તમે કેટલાક ચhillાવ પર રેકોર્ડનો પીછો કરવા માંગો છો, તમારી સ્થાનિક ક્રોસ કન્ટ્રી રેસ પર જાઓ, અને હું કહીશ કે તે હાજર છે. આ તે છે જે હું તમને જાણું છું, કોઈ મિત્રને ભલામણ કરીશ કે જો તેઓ બેંકને તોડ્યા વગર ક્રોસ કન્ટ્રી રેસિંગમાં જવા માંગતા હોય, અને તેમાં સારી ભૂમિતિ નંબરો છે, ફક્ત આ ડ્રોપર પોસ્ટ ઉમેરો અને તમે કોઈપણ ક્રોસ કન્ટ્રી રેસ ઉમેરી શકો છો અને મેળવી શકો છો આ પર્વત લ lockકઆઉટ, રોડ બાઇક વડે ખરેખર ઝડપી.

ઠીક છે, તેથી તે BMC ટુ-સ્ટ્રોક AL વન માટે છે. વધુ લેખો અને રાઉન્ડ ટેબલ ચર્ચાઓ માટે સંપર્કમાં રહો. અમે આ બાઇક કેવી રીતે રજૂ કરી તેના વિશે વાત કરીશું અને તેમની તુલના પણ વધુ કરીશું, ખાતરી કરો કે તમને તે પસંદ છે અને સબ્સ્ક્રાઇબ કરો અને અમે તમને આગળના લેખમાં જોશું. (નરમ સંગીત)

બીએમસી બાઇક શું કહે છે?

બાઇક મેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની

ફિલિપાઇન્સમાં શ્રેષ્ઠ પર્વત બાઇક બ્રાન્ડ શું છે?

બીએમસી સ્ટેન્ડ્સ ફોરમેન્યુફેક્ચરિંગ કંપની અને તે આપણે શું કરીએ છીએકરોશ્રેષ્ઠ. માર્ગ, ટ્રેક અથવા પગેરું, વ્યાવસાયિક રમતવીર અથવા સપ્તાહના અંતિમ યોદ્ધા હોય, તે દરેક વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ બાઇક બનાવવાનું અમારું લક્ષ્ય છે.

કોઈ ત્યાં નીચે બિલાડી પર ચીસો પાડે છે. (હસે છે) - આરસ ઘરે આવી રહ્યો છે - આરસ ખરેખર એક સારું નામ છે, હું જાણું છું કે હું તેના વિશે જ વિચારી રહ્યો હતો. (હેપ્પી મ્યુઝિક) - હાય બધાને, અમે પિન્કબાઇક ફીલ્ડ ટ્રીપ 2020 માટે એરિઝોનાના સેડોનામાં છીએ.

હું જેમ્સ હુઆંગ છું, બહેન પ્રકાશન સાયક્લિંગ ટિપ્સ માટે ગ્લોબલ ટેક સંપાદક. અમે અહીં માઇક કાઝિમર, માઇક લેવી સાથે છીએ, અને અમે ,000 3,000 ની અંતર્ગત કેમેન્સલ મેટા ટીઆર, સાન્ટા ક્રુઝ હાઇટાવર અને વાયટી જેફ્સીની બાઇક વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, અને પછી અમારી પાસે હાર્ડટેલ, નોર્કો ટોરેન્ટ છે . લોકો, તમે આ બાઇક વિશે શું વિચારો છો? - તે ,000 3,000 થી નીચેના બધા સુંદર વિકલ્પો છે.

ત્યાં કોઈ પણ ખરીદવા યોગ્ય નથી. હા, હું સસ્તી કેટેગરી વિશે વિચારું છું, $ 2,000 ની કિંમતના બાઇક અને તેથી ઓછા, ત્યાં કેટલાક આશ્ચર્યજનક હતા. પરંતુ અહીં, આ બધી બાઇક્સ ખરેખર all 3000 ચલાવવી જોઈએ, અને મારો મતલબ કે તેઓ આવું કરે છે. - તો પછી તમારું પસંદ શું છે? - તેથી, ચારમાંથી, હું કદાચ Commencal Meta ભૂમિતિ તરફ ઝૂકીશ મારા માટે શ્રેષ્ઠ કામ કર્યું, તે મારા માટે પણ સૌથી નક્કર લાગ્યું.

અરે વાહ, અને તમે તેના પર બે બોટલ મેળવી શકો છો, તમે જાણો છો કે હું તેના વિશે શું માનું છું. - જો તમારી પાસે ત્રણ હોત તો સારું ન હોત? - તે હંમેશાં વધુ સારું રહેશે, અથવા ચાર.- જો તમે ફક્ત ચાર સાથે એક બાઇક કરી શક્યા હોત.- હા, જો ફક્ત.- જો ફક્ત.- હા, મને લાગે છે કે હું તે જ પૃષ્ઠ પર છું, અમે કોઈક રીતે સંમત થઈશું મારી રુચિ પણ ધ્યાનપાત્ર માટે ઘણી બધી બાબતો .- તે મને વિચિત્ર ખબર છે .- પણ હા, કોમનેકલ મારા માટે પણ stoodભી હતી, બાઇકની માત્ર એક નજીવી ટાંકી.

તમે જાણો છો કે તે 130 માઇલની મુસાફરી કરે છે, પરંતુ તે તેના કરતા વધારે લાગે છે. પરંતુ તે સારી રીતે પેડલ્સ કરે છે, સારી રીતે ચimે છે, કાંઈ પણ તમે ઇચ્છો છો. અને ભાવ ખૂબ વાજબી છે. - ભૂમિતિ પછી ખૂબ નક્કર હતી? - અરે વાહ, તેથી તમે તે વર્ગની બધી બાઇક્સને જાણો છો, તે ચાર બાઇક, સારી રીતે, પ્રવાસ સિવાય, તે થોડુંક આઉટરિયર છે, પરંતુ આ બધી સંખ્યાઓ લગભગ સમાન શ્રેણીમાં છે.

તેથી તે બાઇક ખરેખર ટ્રાયલ પર કેવી લાગે છે તે વિશે વધુ છે, સારી અને નક્કર ગણે છે, અને મને તે ગમ્યું છે - તેથી તમારામાં ભીડમાં સૌથી ઓછું કયું હતું? - તે ખરેખર એક સખત ક callલ છે. જાણે મારી પાસે ચારેય સળંગ હોય તો હું એકને પકડી શકું અને ખુશ રહી શકું. અહીં સેડોનાની જેમ, ટrentરેંટ પકડવામાં આવે તેવી શક્યતા ઓછી હશે.

ફક્ત એટલા માટે કે તે એક હાર્ડટેલ, લાંબી, છૂટક હાર્ડટેલ છે. અહીં ટ્રેઇલ સવારીમાં ઘણા બધા ઉતાર-ચsાવ અને ઝિગઝેગ હોય છે, તેથી મને તે કરવાનું મન થયું. - એવું નથી કે ટrentરેંટ નથી.

તે અન્ય બાઇકો જેટલી સારી નથી, તે માત્ર એક ખુશામુશી, ભારે, લાંબી બાઇક છે. તે 64 ડિગ્રી સ્ટીઅરિંગ એંગલ સાથે 480 મિલીમીટર છે. મારો મતલબ કે જો ત્યાં નીચી કક્ષાની હાર્ડટેઇલ હોત અને તે ઘણી જગ્યાએ મહાન હશે, ફક્ત આ વિશિષ્ટ સેટિંગમાં શ્રેષ્ઠ નથી.

હા, મારે કાઝિમર સાથે સંમત થવું છે. આ પર એક નજર નાખો, કાઝિમર, અમે સંમત છીએ. - હા, અને આ ટrentરેંટમાં પરીક્ષણ કરાયેલ બધી બાઇકનો શ્રેષ્ઠ કાંટો અને બ્રેક્સ છે.

ડ્રાઈવટ્રેઇન એ જીએક્સ ડ્રાઇવટ્રેન છે તેથી તમે તેને એસએક્સ અને એનએક્સ ડ્રાઇવટ્રેઇન્સ કરતા થોડો સરસ અને વધુ શુદ્ધ અનુભવો છો. - અરે વાહ, તેથી તમે જાણો છો કે તે જાણે છે કે તમે હાર્ડટેલની ડ્રાઈવ મેળવો છો, તેથી તે નથી. દરેક જો તમે હાર્ડટેલ્સમાં છો તો તમે બાઇકની આ પસંદગી ચકાસી શકો છો અને આ રસ્તે જઈને તમે ઘણા પૈસા બચાવી શકો છો. - હા, તમે નોર્કોને પસંદ નહીં કરો કારણ કે તેના માટે વધુ ભાગો મળે છે, તો તમે નોર્કો પસંદ કરો છો. કારણ કે અલબત્ત તમે હાર્ડટેઇલ માંગો છો - હા મારો મતલબ કે આ બધા તફાવતો કેટલા ધ્યાનપાત્ર છે? - બ્રેક્સ અને કાંટો? હા - બરાબર, કારણ કે તમને ગીતનો અંતિમ અને નોર્કો પરના કોડ મળે છે અને હા. - હા, તમે આમાંની મોટાભાગની બાઇકો પર કહી શકો છો, કાંટો અને બ્રેક્સ એ અમુક તબક્કે અપગ્રેડ કરવા યોગ્ય છે, અને જ્યારે તે બતાવે છે મૂળભૂત રીતે ટrentરેંટ સરસ અને સામગ્રી તે તમને યાદ કરાવે છે કે ત્યાં કોઈ ફરક છે. - સારું, તે ભાવે તમને ઘણું મળે છે, પરંતુ તમે હજી પણ આપો છો.

આ જૂથમાં એવી બાઇકો હતી કે જેને તમે ઘરે લઈ જવા માંગતા હો, પરંતુ કદાચ અમે પછીથી થોડી વસ્તુઓ અપગ્રેડ કરવા માંગીએ છીએ. - હા, તેમાંથી મોટા ભાગના? ટ્રાયલ બાઇકમાં બે પિસ્ટન બ્રેક્સ છે, જે ટ્રેઇલ બાઇક માટે ખૂબ ઉપયોગી છે. તમે ખરેખર તેના માટે તેમને દોષી ઠેરવી શકતા નથી, ખાસ કરીને મોટા રોટર્સવાળા.

પરંતુ હું એવા લોકો માટે વિચારું છું કે જે લોકો ખૂબ quicklyંચાઇ ગુમાવતા સ્થળોએ ખૂબ ઝડપથી liveંચાઇ ગુમાવે છે, જેમ કે કાઝિમર અને મારા જેવા, બીસીમાં આપણે થોડો ચ .ીએ છીએ અને પછી આપણે સીધા નીચે નીચે જઇએ છીએ. તે મજબૂત ચાર પિસ્ટન બ્રેક્સ અથવા ઓછામાં ઓછા મોટા રોટર્સનો ઉપયોગ કરવા યોગ્ય છે - હા તેઓ પાસે મોટા છે? જેફ્સીના કોમેન્સકેલેન્ડ જેવા રોટર બંને 200 મિલીમીટર ફ્રન્ટ રોટર સાથે આવે છે. જોવા માટે માત્ર સરસ, પરંતુ તે છે કે કોમેન્સાલિન પાસે ખાસ કરીને લેવલ ટી બ્રેક્સ છે, તે બે પિસ્ટન છે, હકીકતમાં જેફ્સી લગભગ $ 400 સસ્તી છે તે પછી કોમેન્કલ છે, તે તે માર્ગદર્શિકા ફોર પિસ્ટન બ્રેક્સ સાથે આવે છે.

પરંતુ મારા માટે મને કોમેંકલ શ્રેષ્ઠ ગમે છે, પરંતુ હું બ્રેક્સને અપગ્રેડ કરીશ - મૂલ્યનું શું? મારો મતલબ કે, આમાંની બે બાઇક સીધી ગ્રાહકની પાસે છે, જેમ કે we 2,000 ની બજેટ કેટેગરીમાં હતી. અને પછી અન્ય બે સામાન્ય ઇંટો આર બાઇક શોપ બાઇક છે. અને તમારે જે વિચારવું છે તે બધું - હા, અલબત્ત તમારે સેવા વિશે વિચાર કરવો પડશે, ઉદાહરણ તરીકે જો તમે તમને તે મેઇલમાંથી કંઈક ખરીદે છે જે તમારે તેને બનાવવું પડશે, તો તમારે તેની સંભાળ લેવી પડી શકે છે.

પરંતુ આમાંથી ઘણા સ્ટોર્સ હવે વેચવા કરતાં સેવા પર વધુ કેન્દ્રિત છે. તેથી મને લાગે છે કે મેલ ઓર્ડર બાઇક સ્ટોર પર ચાલવા કરતા હવે ઘણું ઓછું કલંક આવે છે જ્યારે તમે બચાવી શકો, તમે કોઈને $ 500, 600 અથવા even 1000 ની બચત કરવા માંગતા હોવા માટે દોષ કેવી રીતે આપી શકો અને તે બાઇક મેળવી શકો છો જેને તે સવારી કરવા માંગે છે. સખત - $ 2,000 કેટેગરીમાં, અમે કહ્યું હતું કે જો તમે ફક્ત થોડાક સો ડોલર વધુ ખર્ચવામાં મેનેજ કરી શકો છો, તો તમને ઘણી વધુ બાઇક મળશે.

શું હજી પણ અહીં એવું જ છે? - મને લાગે છે કે આ બાઇક્સને અપગ્રેડ કરવા વિશે તમે વિચારો છો તે ઓછું મહત્વનું થઈ રહ્યું છે, અને તેઓએ આ બાઇકને બે અને ત્રણ મહાન કેટેગરીમાં તોડી નાખી છે, ફક્ત આ પ્રકારની વિકસિત પ્રકારની કુદરતી લાઇન. અને તેમાં એક ખૂબ મોટો તફાવત છે. અહીં ફરીથી ગોઠવવું જોઈએ તેના કરતા ઓછું છે.

ફક્ત સીધા બ ofક્સની બહાર જવા માટે તૈયાર થાઓ અને તમારે તરત જ ભાગોને અદલાબદલ કરવા વિશે વિચાર કરવો પડશે નહીં. શું તમે આ ચાર બાઇકને જાણો છો હું કહીશ કે વાયટી જેફ્સી પૈસા માટે શ્રેષ્ઠ મૂલ્ય આપે છે. મારો મતલબ, immediately 2300 હરાવવું મુશ્કેલ છે કારણ કે તાત્કાલિક અપડેટ કરવા માટે કંઈપણ જરૂરી નથી, તે સારું કામ કરે છે.

આ સીધો ઉપભોક્તા માર્ગ લઈ તમે શું મેળવી શકો તેનો પુરાવો છે. - 00 2300, જેમ કે પાંચ વર્ષ જેવું અને જુઓ કે તમે શું મેળવશો get 2300 અને મને ખબર છે કે બધું આગળ વધ્યું છે અને હવે બધું સારું છે, પરંતુ તે હાસ્યાસ્પદ છે. પરંતુ તમે આ જેફસી અથવા કોમનસ્કલ ખરીદી શકો છો અને ફક્ત વર્ષોથી સવારી કરી શકો છો અને ટાયર અને બ્રેક પેડ્સ બદલી શકો છો અને જ્યારે વસ્તુઓ સમાપ્ત થઈ જાય છે અને તમે તેને તોડી શકો છો.

તમારે પાંચ $ 6,000 બાઇકની જરૂર નથી. મને નથી લાગતું કે હું અહીં ઝડપી ,ોળાવની સામગ્રી પર વધુ કિંમતી બાઇકવાળી, પ્રામાણિકપણે કહી શકું છું - હા, મારો મતલબ કે તમે થોડું વજન બચાવી લો અને ભાગોનો સરવાળો સારૂ લાગે. ફોર્મેન્સ પર, તમે કહો છો કે જીતવા માટે ખરેખર ઘણું નથી - હા જિઓ એ સૌથી અગત્યની બાબત છે અને ભૂમિતિ ત્યાં છે - ઠીક છે, એરિઝોનાના સેડોનામાં 2020 પિંકબાઇક ફીલ્ડ ટ્રીપમાં 3,000 ડોલરની વેલ્યુબી કેટેગરી પર અમારા વિચારો છે , જો તમને વધુ જોઈએ તો સબ્સ્ક્રાઇબ કરો ક્લિક કરો. અને જો તમે કાંકરી બાઇક વિશે ઉત્સુક છો, તો ગયા અઠવાડિયે સેડોનામાં અમે અહીં કરેલી સાયકલિંગટિપ્સ ફીલ્ડ ટેસ્ટ તપાસો.

પર્વતની શ્રેષ્ઠ બાઇક કંપની કઈ છે?

10શ્રેષ્ઠ માઉન્ટેન બાઇકમાંફિલિપાઇન્સ
  • સવા ડેક 300.
  • યુદ્ધ 590-ડીમાઉન્ટેન બાઇક.
  • SAVA Set Sailમાઉન્ટેન બાઇક.
  • વmaમેક્સ એલએચ ફોલ્ડિંગબાઇક.
  • ગડીબાઇકએબી 20046-ટીએલએસ 13 લેઝર એલોકા.
  • બેટલ એક્સેલન્સ -670.
  • ફોનિક્સમાઉન્ટેન બાઇક.
  • 21-સ્પીડ ફોનિક્સ યુથ સાયકલ.

માઉન્ટ પ biન બાઇકિંગ લગભગ 40 વર્ષના ઇતિહાસમાં ઘણું વિકસિત થયું છે. હવે તે પર્વત બાઇકની છત્ર હેઠળ આવતા તમામ પ્રકારની શાખાઓ છે. તેથી અમે વિચાર્યું કે બાઇકના વિવિધ પ્રકારો અને ઉપયોગ માટેના તેમના ઇરાદાઓને સમજાવવા માટે તે સારો સમય હશે.

તો ચાલો ક્રોસ-કન્ટ્રી બાઇકથી પ્રારંભ કરીએ. આ કેન્યોન એક્સસી છે, ક્રોસ-કન્ટ્રી રેસિંગ બાઇક. આ તે છે જ્યાં વજન ખરેખર મહત્વપૂર્ણ છે.

તેથી તે એક કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ છે. આ બાઇક્સ ઘણીવાર 29er હોય છે કારણ કે તેમની પાસે તે વધારાનું ફ્લ .પ છે. તેથી એકવાર તમે કટીંગ ધાર પર પહોંચી ગયા પછી, તેઓ ખરેખર સારી રીતે ઝડપ કરશે.

મેં કહ્યું તેમ, વજન ખરેખર મહત્વનું છે, તેથી તે શક્ય તેટલું હળવા હોવા વિશે છે કારણ કે તંદુરસ્તી અને ગતિ ખરેખર મહત્વપૂર્ણ છે. તેઓ ખરેખર ઝડપથી રોલિંગ કરી રહ્યાં છે. તેઓ મહાન પંચર પ્રતિકાર આપતા નથી, પરંતુ વધુ મહત્વનુ, તેઓ ખરેખર ઝડપી ટાયર છે.

બાઇકોમાં પ્રમાણમાં બેહદ સ્ટીયરીંગ એંગલ હોય છે, તેથી તે ઓછી ઝડપે ચપળ હોય છે અને ચ climbી જવા માટે પણ સારું છે. ફ્રન્ટ વ્હીલ પર વજન રાખવા માટે તમારી પાસે લાંબી સ્ટેમ અને લો હેન્ડલબાર્સ છે જેથી તમે જ્યારે ચડતા હો ત્યારે વધારે વ્હીલી ન કરો. આ એક સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન ક્રોસ કન્ટ્રી બાઇક છે, જે લોકો મેરેથોન રેસિંગમાં સવારી કરશે, તે કદાચ શુદ્ધ સુગંધિત ક્રોસ કન્ટ્રી બાઇક કરતા વધુ લાંબી અંતર છે.

સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન એ વધુ આરામદાયક ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ છે, તમને પાછળના ટાયર પર થોડી વધુ પકડ મળશે. ટાયર ટ્રેક થોડી વધુ સારી છે. દેખીતી રીતે, ગેઇન થોડું વધારે વજન છે.

તેમની પાસે સામાન્ય રીતે સિંગલ અથવા ડબલ ચેનરીંગ્સ હોય છે, શુદ્ધ ક્રોસ કન્ટ્રી બાઇક કરતાં વધુ ડુપ્લિકેટ કારણ કે તમે આ બાઇકને લાંબા સમય સુધી ચલાવશો. ફરીથી, આ વિચાર હજુ પણ હળવા, ઝડપી બાઇક છે - તેથી હવે હું જેને સામાન્ય ટ્રેઇલ બાઇક કહીશ તેને સ્કેલ કરો. તેમની પાસે 120 થી 140 મિલિયન જેટલી મુસાફરી છે જે આ બાઇક છે.

તેઓ ટ્રાયલ બાઇક પર ઓવરબિલ્ટ થવાનું વલણ ધરાવે છે. તમે જોઈ શકો છો કે આ પેનલ્ટી લેવા માટે અહીં હેડ ટ્યુબની આજુબાજુ ઘણું અસ્પષ્ટ છે, તેમજ મુખ્ય ધરી. આ ઉપરાંત, ક્રોસ-કન્ટ્રી રેસિંગ બાઇકની તુલનામાં તેની પાસે લાંબી વ્હીલબેસ છે અને તેથી તે ઝડપે વધુ સ્થિર છે, ઉતાર પર વધુ આરામથી સવારી કરી શકે છે, પરંતુ અહીં પણ, તે તદ્દન સારી રીતે ડ્રોપર પોસ્ટ પર ચ climbી નથી, પણ ખૂબ સરસ લક્ષણ. - જો તમે ફરીથી સ્કેલમાં થોડો વધારો કરો છો, તો આ 160 મિલિયનનું વસંત વલણ છે.

તેથી તમારી પાસે ખરેખર સારી ઉતાર બાઇક છે જે ચ clી પણ જાય છે. ફરીથી, અમે ઇચ્છીએ છીએ કે બાઇક ખરેખર આક્રમક હોય, તેથી અમારી પાસે મોટું, ચંકિયર ટાયર છે જે વધુ પંચર-પ્રૂફ છે, પરંતુ ફરીથી વળતર એ છે કે તે ભારે છે - સ્લોપેસ્ટાઇલ બાઇક. આની પાછળનો મુખ્ય પરિબળ એ છે કે કંપનીઓ હજી પણ 26 ઇંચના પૈડાંવાળી સાઇકલ બનાવી રહી છે, બાઇક અને ઉતાર પર બાઇકને ટ્રાયલ કરવાની બધી જ જૂની તકનીક છે, પરંતુ આ લોકો હજી પણ 26 પર સવાર છે.

મોટા પૈડાંની જરૂર નથી. મને લાગે છે કે તે હવામાં બાઇકને વધુ વ્યસ્ત બનાવે છે કારણ કે તેમાં નાના પૈડાં છે. ટૂંકી મુસાફરી, સંભવત: 100 મિલિયન, જ્યારે તે સખત ઉતરશે ત્યારે તે મોટા કૂદકા મારવા માટે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, તેમની પાસે ઓછી સ્ટેન્ડઓવર heightંચાઇ અને એક નાનો ફ્રેમ છે જેથી તમે તેઓ કરેલા તમામ યુક્તિઓ કરવા બાઇક પર સરળતાથી ફરતા થઈ શકો. ખરેખર નીચી બેઠક ફક્ત તેને નીચે જવા માટે અને રસ્તામાં જવા માટે. - એક ચરબીવાળી બાઇક.

મૂળરૂપે આ પૈડાં આજે અને બરફની જેમ રેતી પર ડ્રાઇવિંગ માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. વિશાળ ટાયર તમને તે ઉછાળો આપે છે. આ હૂપ્સ 4.8 ઇંચ પહોળા છે.

તમારી સરેરાશ પર્વત બાઇકના ટાયર સાથે તેની તુલના કરો, કદાચ 2.2, 2.4.

તેથી તેઓ બમણા પહોળા છે. આજે તમારે બીચ પર ચ toવા માટે બાઇક રેકની પણ જરૂર નથી. બાઇક ખરેખર ફક્ત આ પૈડાંની આસપાસ બનાવવામાં આવી છે.

તેઓ એટલા વિશાળ છે કે કાંટોની આગળ અને પાછળની બાજુઓ તે વિશાળ હબ અને વિશાળ ટાયરમાં ફિટ થવા માટે પૂરતા પહોળા છે. મોટે ભાગે, આ બાઇક હાર્ડટેલ્સ અથવા તો આ બાઇકની જેમ સંપૂર્ણપણે સખત હોય છે અને તે વધુ લોકપ્રિય બની રહી છે. તમે આને રસ્તાઓ પર અને બરફ અને રેતીથી દૂર જોઈ શકો છો. - ઉતાર બાઇક.

આ બાઇક સાથે તમે શું કરી શકો તેનો ચોક્કસપણે ખૂબ જ મર્યાદિત ઉપયોગ, જે ફક્ત એક રુગેસ્ટ ટેરેઇન માટે, ઉપરથી નીચે, એક ટેકરીની નીચે રચાયેલ છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, એકદમ ઓવરબિલ્ટ, સીધા નીચેના કાંટાની નીચે, જે એક ટ્રીપલ ક્લેમ્બ છે, જે મોટરસાયકલ જેવી જ છે, ખૂબ મોટી, આક્રમક ટાયર, સુપર સ્ટ્રોંગ, ઘણીવાર ટ્યુબલેસ. બે સો મિલિયન ટ્રિપ્સ, ફ્રન્ટ અને બેક, સામાન્ય રીતે બpલપાર્ક વિશે હોય છે.

એક ખૂબ જ સપાટ સ્ટીયરીંગ એંગલ જેથી તમે epભો ઉતરતા લોકો પર આરામદાયક અનુભવો, ખરેખર લાંબી વ્હીલબેસ જેથી બાઇક highંચી ઝડપે સુપર સ્થિર બને. 800 મિલો સુધીનું વિશાળ હેન્ડલબાર બાઇકને વધારાની સ્થિરતા આપવામાં પણ મદદ કરે છે. તમે સામાન્ય રીતે અહીં 26 જેવા પૈડા શોધી શકો છો, અથવા તાજેતરના ઉત્પાદકો તેમને 27.5 વ્હીલ બનાવી રહ્યા છે - એક હાર્ડટેલ.

તેઓ બધા જુદા જુદા આકાર અને કદમાં આવે છે, 26-, 27.5- અને 29-ઇંચ પૈડાં. સ્ટીલ એલોય, કાર્બન ફ્રેમ, દેખીતી રીતે પાછળની સસ્પેન્શન નથી અને તેમની પાસે હંમેશાં સસ્પેન્શન કાંટો હોય છે.

તે ઘણીવાર સસ્તી પર્વતની બાઇક હોય છે અને રમતમાં પ્રારંભ કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો છે. મોટેભાગે લોકો તેમની પ્રથમ બાઇક તરીકે હાર્ડટેલની સવારી કરે છે. અને તેઓ હજી પણ ખૂબ આનંદમાં છે.

હું નમ્ર હાર્ડટેઇલ કહેવા માંગુ છું, પરંતુ આ બાઇકો માટે હજી જગ્યા છે - તેથી ચાલો. તે આપણા 'ક્યા પર્વતની બાઇક કયા શિસ્ત માટે' છે. અમને ખરેખર અમારા આર્ટિકલનો વિચાર અમારા એક ડર્ટશેડ શોમાંની ટિપ્પણીઓથી મળ્યો છે.

તેથી તમારી ટિપ્પણીઓને નીચે આપવાનું ભૂલશો નહીં. અમે તે બધા વાંચ્યા - મારી કલ્પના છે કે તમે GMBN પર અહીં વધુ લેખો જોવા માંગો છો. તેથી જો તમે અહીં ક્લિક કરો તો તમે 'સસ્પેન્શન સમજાવાયેલ' પર મારો લેખ જોશો - અને જો તમે ત્યાં નીચે ક્લિક કરો તો તમે જોઈ શકો છો 'આર ફેટબાઇક્સ ફની?' - શું તેઓ મજામાં છે? - તેઓ મનોરંજન છે.

લેખ તમને ગમતો હોય તો અમને એક અંગૂઠો આપો. થમ્બ્સ અપ લાઈક.- અને જીએમબીએન સબ્સ્ક્રાઇબ કરવા માટે અમારા અને હાર્ડટેલ પર ક્લિક કરો.

શું BMC ટ્રેક કરતાં વધુ સારું છે?

બીએમસીબાઇક અદભૂત અને ખૂબ જ અનોખી છે. જો તે તમારા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, તો તમે ભીડમાં standભા થશો. તેઓ ખૂબ જ સખત હોય છે અને તેની તુલનામાં ખૂબ આક્રમક ભૂમિતિ હોય છેટ્રેકમેડોન્સ, જોકે. ટેસ્ટ બંનેને સવારી કરશે, કારણ કે હું વિશ્વાસ મૂકીશ કે તેઓ ખૂબ અલગ લાગે છે.12 જુલ. 2011 આર.

બીએમસી તેમની બાઇક ક્યાં બનાવે છે?

નવી ઉત્પાદનની શરૂઆતથી આખી પ્રોડક્શન પ્રક્રિયાબાઇક, દ્વારાતેનાડિઝાઇન, પ્રોટોટાઇપિંગ, પરીક્ષણ, પુનરાવર્તિત અને અંતિમ ઉત્પાદનની બધી રીત - સ્વિટ્ઝર્લ .ન્ડના ગ્રેનેન ખાતેની અમારા ઇમ્પેક એડવાન્સ્ડ આર એન્ડ ડી લેબમાં થાય છે.

શું BMC બાઇક ચીનમાં બનાવવામાં આવે છે?

જી એન્ડ એમ કાર્બન ઘટકો તૈયાર કરે છેબીએમસી. પિનરેલો ફ્રેમ્સ છેબનાવેલુંતાઇવાનના કાર્બોટેક Industrialદ્યોગિક દ્વારા અનેચીન, 2004 થી કાર્બન વ્યવસાયમાં.20 ફેબ્રુઆરી 2017

શું BMC અસ્તિત્વમાં છે?

મે 2013 માં,બીએમસીજાહેરાત કરી કે તે ખાનગી ખાનગી ઇક્વિટી રોકાણ જૂથો દ્વારા $ 6.9 અબજ ડોલરમાં હસ્તગત કરવામાં આવી છે. પ્રક્રિયા સપ્ટેમ્બર 2013 માં પૂર્ણ થઈ હતી અને કંપનીછેહવે જાહેરમાં વેપાર નહીં થાય. 2 Octoberક્ટોબર, 2018 ના રોજ તેની ઘોષણા કરવામાં આવી હતીબીએમસીઅગ્રણી વૈશ્વિક રોકાણ કંપની કેકેઆર દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી.

શું ડેકાથલોન બાઇકો ચીનમાં બનાવવામાં આવે છે?

સાયકલછેઉત્પન્નઘણા દ્વારાઉત્પાદકોએશિયા અને યુરોપમાં. 2010 માં, એસેમ્બલી પ્રક્રિયાના એક નાનકડા ભાગને ફ્રાન્સ ખસેડવામાં આવ્યો હતો. તેઓ પણ વેચે છેબાઇકબજેટ ભાવ માટે એસેસરીઝ અને ભાગો.

મેન્સ બાઇક પગરખાં

બીએમસી બાઇકો ક્યાં બનાવવામાં આવી છે?

નવી બાઇકની સ્થાપનાથી લઈને તેની ડિઝાઇન, પ્રોટોટાઇપિંગ, પરીક્ષણ, પુનરાવર્તન અને અંતિમ ઉત્પાદન સુધીની તમામ રીત - આખી પ્રોડક્શન પ્રક્રિયા સ્વિટ્ઝર્લ Gન્ડના ગ્રેનેન ખાતેની અમારા ઇમ્પેક એડવાન્સ્ડ આર એન્ડ ડી લેબમાં થાય છે.

BMC બાઇક કઈ પ્રકારની છે?

સ્વિસ તેમના પર્વતો અને કારીગરી જાણે છે. બીએમસી અનન્ય સાયકલ બનાવવા માટે તેની પોતાની સંશોધન પ્રયોગશાળા, ઇમ્પેક લેબ, દ્વારા મેળવેલા તારણો સાથે આ જાણીને કેવી રીતે જોડે છે.

BMC બાઇક માટે ડીલર કેવી રીતે શોધી શકાય?

બીએમસી દરેક માટે છે તમારી બીએમસી બાઇકની નોંધણી કરો માઉન્ટન બેકમાઉન્ટ ક્રોસ-કન્ટ્રી ટ્રેઇલ Allલ-માઉન્ટન ઓલ-ટેરેન કિડ્સ હું કઇ કદનું છું? બાઇકનું પરીક્ષણ કરો ડીલર શોધો દરેક માટે છે BMC તમારી BMC બાઇક નોંધણી કરો જીવનશૈલી બેકલાઇફસ્ટાઇલ રોડ સ્પોર્ટ -લ-ટ્રેક શહેર હું કઇ કદનું છું? બાઇકની ચકાસણી કરો ડીલર શોધો BMC એ દરેક માટે છે તમારી BMC બાઇક E-બાઇક AMP રજીસ્ટર કરો

BMC એ સમયની અજમાયશ બાઇક બનાવવાનું ક્યારે શરૂ કર્યું?

બીએમસી અનન્ય સાયકલ બનાવવા માટે તેની પોતાની સંશોધન પ્રયોગશાળા, ઇમ્પેક લેબ, દ્વારા મેળવેલા તારણો સાથે આ જાણીને કેવી રીતે જોડે છે. 1994 થી, બીએમસી રોડ બાઇક, માઉન્ટન બાઇક અને ટાઇમ ટ્રાયલ બાઇકોએ ટૂર ડી ફ્રાન્સ, વિવિધ શાખાઓમાં વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ અને અસંખ્ય આયર્નમેન ચેમ્પિયનશીપ જેવી રેસ જીતી લીધી છે.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

બાળકો માટે બાઇકનું ટ્રેઇલર - વ્યવહારિક ઉકેલો

બાઇકનાં ટ્રેલરમાં બાળક કઈ ઉંમરમાં જઈ શકે છે? 12 મહિના જૂનો

ક્રેટર લેક બાઇક રાઇડ 2015 - કેવી રીતે સરનામું કરવું

શું તમે ક્રેટર લેકની આજુબાજુ બાઇક ચલાવી શકો છો? ક્રેટર તળાવમાં એક ગંદકીનો રસ્તો છે જ્યાં પર્વત બાઇક ચલાવવાની મંજૂરી છે. ગ્રેબેક ડ્રાઇવ આઠ માઇલ અન-વેડિંગ અને વાહન મુક્ત માર્ગનો માર્ગ પૂરો પાડે છે. સિંગલ ટ્રેક ટ્રેલ્સનો રોમાંચ મેળવનારાઓએ પાર્કની બહાર જોવું પડશે. ક્રેટર લેક કોઈપણ સિંગલ ટ્રેક માઉન્ટન બાઇકિંગ ટ્રેઇલ્સ ઓફર કરતું નથી. 17 мая 2021 г.

સાયક્લોક્રાસ બાઇક - વ્યાપક સંદર્ભ

સાયક્લોક્રાસ બાઇક શું છે? સાયક્લોક્રાસ બાઇકને સાયક્લોક્રાસના અભ્યાસક્રમો પર ચલાવવા માટે બનાવવામાં આવી છે, જેમાં ઘણી વાર કાદવ, રેતી, ખડકો અને બરફ જેવા વિવિધ ભૂપ્રદેશનો સમાવેશ થઈ શકે છે. તેમાં રન-અપ વિભાગો પણ શામેલ છે જેમાં રેસર્સને તેમની બાઇકને બરતરફ કરવાની જરૂર પડે છે, તેમજ અવરોધો પણ કે જેમાં કાં તો બરતરફ અથવા બની-હોપિંગ દ્વારા કૂદકો લગાવવો આવશ્યક છે.

બાઇકિંગ અને પીવા - સૂચિબદ્ધ પ્રશ્નો અને જવાબો

શું તમે બાઇક ચલાવતા સમયે પી શકો છો? કેલિફોર્નિયા પ્રભાવ હેઠળ સાયકલ ચલાવવું ડીયુઆઈના અન્ય પ્રકારનાં ગુનાઓ કરતાં ખૂબ અલગ છે. મોટાભાગના કેસોમાં, નશો કરતી વખતે સાયકલ ચલાવવી એ વધુમાં વધુ $ 250 નો દંડ અને જેલનો સમય ન હોવાનો દુષ્કર્મ ગુનો છે.

બાઇક પંપ કેવી રીતે ઠીક કરવો - કેવી રીતે ઠીક કરવું

મારું બાઇક પંપ કેમ કામ નથી કરતું? ખાતરી કરો કે તમે વાલ્વ પર પંપ ફિટિંગને સંપૂર્ણ રીતે બેસાડવા માટે સખત દબાવો છો. જો તે મદદ કરતું નથી, તો તમારું ટાયર વાલ્વ બંધ અટવાઇ શકે છે અથવા પમ્પ ફિટિંગ (જે વસ્તુ તમે ટાયર વાલ્વ પર દબાવો છો) તૂટી શકે છે.