મુખ્ય > બાઇકો > ઝ્વિફ્ટ બાઇક - વ્યાપક હેન્ડબુક

ઝ્વિફ્ટ બાઇક - વ્યાપક હેન્ડબુક

ઝ્વિફ્ટ વાસ્તવિક છે?

પરીક્ષણ ક્ષેત્ર
મોડેલકલાટ્રેનર્સકિંમત
એલિટ ડાયરેક્ટ એક્સ (ઝમ ટેસ્ટ)ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ રોલર ટ્રેનર729
ભદ્ર ​​નેરો (ચકાસવા માટે)મફત ભૂમિકા679.99
રિલેક્સડેઝ રોલર ટ્રેનર (ચકાસવા માટે)રોલર ટ્રેનર79.90
ટેકક્સ નિઓ 2 ટી સ્માર્ટ (ચકાસવા માટે)ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ રોલર ટ્રેનર1,299 પર રાખવામાં આવી છે



હું માર્કસ છું, અહીં તમારા યજમાન એપરલ તાલીમ વિડિઓ સિરીઝ તાલીમ તમારી સામાન્ય તંદુરસ્તી અથવા રેસિંગ લક્ષ્યોને હાંસલ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, પછી ભલે તમે પેલોટોનનું નેતૃત્વ કરો, તમારી પ્રથમ સવારી પર જાઓ, આપણે બધા આ દિવસો છે જ્યારે આપણે સંઘર્ષ કરીએ છીએ, ખાસ કરીને પ્રેરણા મેળવો. જો હવામાન અથવા ભૂપ્રદેશ સમય એક સાથે કામ કરી શકતો નથી, તો હું તમને એક ક્રાંતિકારી સ્માર્ટ બાઇકથી પરિચય કરું છું જે તમને તાલીમ આપવા માટે પરવાનગી આપે છે કે સિમ્યુલેટેડ ટેકરીનો વસ્ત્રો સૌથી વાસ્તવિક વાસ્તવિક ઇન્ડોર eringફરિંગ સવારી મેળવવા માટે કેવી રીતે વર્તે છે અને તમને રસ્તો લાગે છે. કોઈ બાહ્ય પાવર સ્ત્રોત સાથે કનેક્ટ થયેલ હોય ત્યારે ટ્રેનરને સ્પંદન બનાવવા અને ડ્રાઇવિંગ ફીલ જેવી વિવિધ માર્ગ સપાટીઓ પર ડ્રાઇવિંગ ફીલને અનુકરણ કરવા માટે કંટ્રોલ સ softwareફ્ટવેર અથવા સ્વીફ્ટ એપ્લિકેશન સાથે કામ કરે છે ગિયર ગેઈડ ફીલ્ડ પણ જી ગિયર પછી તમારી ચેઇન કૂદની લાગણીની નકલ કરે છે અને તમે બાહ્ય પાવર સ્રોત સાથે જોડાયેલા હોવાથી, સિમ્યુલેશન ચોક્કસપણે કોઈ વંશનું અનુકરણ કરે છે. નીઓ-બાઇકમાં બુદ્ધિશાળી ચાહકો સાથે બિલ્ટ-ઇન કોકપીટ છે, જે વધતા હાર્ટ રેટ અથવા સ્પીડ, તમારા સવારીનો ડેટા સાથે ઝડપી થાય છે અને જો તમે ફ્રીડરિંગ કરી રહ્યા હોવ તો તમે પણ જોઈ શકો છો કે તમે કયા ઉપકરણો પહેર્યા છે. એક વસ્તુ જે તમને ખૂબ ગમશે તેવું એક ટેબ્લેટ છે જે તમારા ગાર્મિન એજ ફોનને પકડવા માટે યોગ્ય છે, સરળ પ્રવેશ માટે અમારું આહાર, અને કોકપીટ હેઠળ તમને એક ટેબ્લેટ ચલાવતા સમયે તમારા ટેબ્લેટ અથવા ફોનને ચાર્જ કરવા માટે બે યુએસબી ચાર્જિંગ બંદરો મળશે. ચિંતા અમે અમારા ગ્રાહકોને ગંભીરતાથી લીધી છે તે અવાજ છે કે ટ્રેનર કેટલાકને લાગે છે કે તે ખૂબ જ મોટું છે અમે તમને ઇચ્છીએ છીએ કે તમે નફો કરો, ઘોંઘાટ નહીં અને નિયોબાઇક સાથે અમે નિયો ઇન્ટેલિજન્ટ ટેક્નોલ andજી અને નીઓની આંતરિક રચનાને જોડીને તે ચિંતા હલ કરી રહ્યા છીએ. બાઇક બજારમાં એક શાંત ઇન્ડોર બાઇક ટ્રેનર્સ તરફ દોરી જાય છે l તમે બાઇક પર પગ મૂક્યો અને તે તમને રોકશે નહીં તમે 2200 વોટ સુધીના વિસ્ફોટક સ્પ્રિન્ટ કરી શકો છો અને 25% જેટલી lineાળ સુધી વાસ્તવિક સિમ્યુલેટેડ ઇન્ક્લિન કરી શકો છો, હું તમને જણાવીશ એક છેલ્લું ફંક્શન જે તમને નીઓ બાઇકનો સૌથી વધુ લાભ એએનટી + એફપીસી પ્રોટોકોલ અને બ્લૂટૂથ સ્માર્ટ ટેક્નોલ technologyજી દ્વારા સંદેશાવ્યવહાર કરવામાં મદદ કરશે જેથી તે ટેક્સી તાલીમ એપ્લિકેશન ટ્રેનર જેવા અનેક પ્રખ્યાત તાલીમ એપ્લિકેશનો સાથે કાર્ય કરે. જાહેરાત અને સ્વીફ્ટ.

તમે મફત પ્રીમિયમ અથવા પ્રીમિયમ એચડી સબ્સ્ક્રિપ્શન વિકલ્પો સાથેના નિયંત્રણ તાલીમ સ softwareફ્ટવેરથી તમારી તાલીમ યોજનાને પણ કસ્ટમાઇઝ કરી શકો છો ફિટનેસ સ્તર અને તમારા લક્ષ્યો પર કાર્ય કરો મફત સબ્સ્ક્રિપ્શનમાં મફત સાયકલિંગ ડેટા એનાલિસિસ ડેશબોર્ડ આંકડા ડેટા નિકાસ માટે વર્કઆઉટ્સ બનાવવા જેવી સુવિધાઓ શામેલ છે અને અપગ્રેડ કરવા માટે મિત્રોને નીચે આપવું 3 ડીજીપીએસ વર્કઆઉટ્સ અને સ્ટ્રક્ચર્ડ તાલીમ યોજનાઓના પ્રીમિયમ સબ્સ્ક્રિપ્શન ડેટા આયાત અને પ્રીમિયમ એમ એચડી સબ્સ્ક્રિપ્શન સાથે તમને પ્રીમિયમ યોજના વત્તા હાઇ ડેફિનેશન આર્ટિકલ્સ જેવી જ મહાન સુવિધાઓ મળે છે. પ્રીમિયમ અને પ્રીમિયમ એચડી બંને સબ્સ્ક્રિપ્શન્સ, ક્યાં ઓફર કરેલા માસિક અથવા વાર્ષિક ફી માટે ઉપલબ્ધ છે. તેથી તે યોજના પસંદ કરો કે જે તમને તમારા લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરવામાં અને તમારી નિયો બાઇકને તાલીમ આપવામાં સહાય કરશે, હવે તમે કોઈપણ સમયે અને ગમે ત્યાં તાલીમ આપી શકો છો, તેથી હવામાન અથવા મુસાફરીના સમયને લીધે તમારી જાતને મર્યાદિત ન કરો, વિશ્વની સખત સફરને ફરીથી નિયંત્રિત કરો. અને તમારા વસ્ત્રો neક્સ્નીઓ બાઇકની કાઠીમાંથી તમારી સવારીનો આનંદ માણો હે, ગાર્મિન ટેક્સ નીઓ બાઇકસ્માર્ટ ટ્રેનર વિશે વધુ જાણવા માટે સમય કા .વા બદલ આભાર.

મારી પાસે આ ગાર્મિનનો માર્કસ છે, હું તમને બધી શુભેચ્છા પાઠવું છું અને તમે જે કંઈપણ કરો છો તેમાં અમે તમને હરાવવા મદદ કરવા માંગીએ છીએ

ઝ્વિફ્ટ કેવી રીતે કામગીરીની ગણતરી કરે છે?



શક્તિ/ (શારીરિક) વજન = ડબલ્યુ / કિગ્રા = ગતિ

તેણીએ ડબલ્યુ / કિલો- છેશક્તિ2.5 ની તરફ દોરી જાય છેઝ્વિફ્ટફ્લેટ રૂટ પર આશરે 30 કિમી / કલાક. પીટર 170 ડબલ્યુ સાથે 70 કિલો અને તેથી એક ડબલ્યુ / કિલો- સાથે આગળ છેશક્તિ2.5 થી પણ આશરે 30 કિમી / કલાક.
08.01.2020

હાય, હું ટ્રેનરોડ રેમ્પ ટેસ્ટનું પરીક્ષણ કરીશ, રેમ્પ ટેસ્ટ એ 8, 20 મિનિટ જેવા સ્ટાન્ડર્ડ એફટીપી પરીક્ષણોનો વિકલ્પ છે. અને 1 કલાક એફટીપી ટેસ્ટ. રેમ્પ ટેસ્ટ કેવી રીતે કામ કરશે? તે તમારા અંદાજિત મૂલ્યના લગભગ 50% એફટીપીથી શરૂ થાય છે તમારે પહેલા તમારા અનુમાનિત એફટીપી દાખલ કરવું જોઈએ; જો તમને તમારો ચોક્કસ એફટીપી ખબર નથી હોતી, તો પછી ફક્ત ઓછા અંદાજિત એફટીપીથી પ્રારંભ કરો. તે પરીક્ષણ પરિણામને અસર કરતું નથી.

જો તમે તમારું FTP મૂલ્ય આશરે 250 જેટલું હોવાનું અનુમાન લગાવો છો, તો તમે 200 દાખલ કરી શકો છો અને પરિણામ ઠીક આવશે. ગરમ થયા પછી, પ્રભાવ દર મિનિટે 6% પાવરથી વધશે નહીં અને નિષ્ફળ જશે. પરીક્ષણ પછી તમારી શ્રેષ્ઠ 1 મિનિટની શક્તિનો ઉપયોગ કરે છે, જે સામાન્ય રીતે પરીક્ષણની અંતિમ મિનિટ હોય છે અને વ theટેજને 0.75 દ્વારા ગુણાકાર કરે છે. પરિણામ તમારું એફટીપી હોવું જોઈએ. કેમ રેમ્પ ટેસ્ટ અને 20 મિનિટના ટેસ્ટ જેવા અન્ય ફોર્મેટ્સ નહીં? સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત એફટીપી પરીક્ષણો સાથે થોડી સમસ્યાઓ હોય છે.



પ્રથમ, તે 20 મિનિટ અથવા એક કલાક માટે અથવા થ્રેશોલ્ડ પર વાહન ચલાવવાનું દુtsખ પહોંચાડે છે. તે રેસ જેવી છે. 40 કિમી સમયની અજમાયશની જેમ.

તમે પરીક્ષણ દરમિયાન ઘણી શક્તિ અને શક્તિ ગુમાવશો. બીજું, તમારે એફટીપી પરીક્ષણ ચલાવવામાં ખૂબ સારા રહેવું જોઈએ. ખાસ કરીને 20 મિનિટ અને 1-કલાકની કસોટી માટે.

20 મિનિટ અથવા 1 કલાકમાં વિલીન થયા વિના કેટલી શક્તિ મૂકવી તે જાણવા તમારે ઘણા અનુભવની જરૂર છે. પણ, તમારી ગતિને યોગ્ય બનાવવા માટે - તમારે વધુ કે ઓછા, તમારા વાસ્તવિક એફટીપી મૂલ્ય વિશે ખ્યાલ રાખવાની જરૂર છે. અને સમય પણ એક પરિબળ છે.



20 મિનિટની કસોટીમાં લગભગ 1 કલાક અને 1-કલાકની કસોટી વધુ લાંબી લે છે. રેમ્પ ટેસ્ટ 15 થી 22 મિનિટની વચ્ચે અને લગભગ અડધો કલાક વોર્મ-અપ અને કૂલ-ડાઉન સાથે ચાલે છે.

ઝ્વિફ્ટ કેટલી સારી છે?

ઝ્વિફ્ટશું ફક્ત રીલ પર કૂદકો મારવાની અને મજા કરવા માટે મહાન છે? પરંતુ તે એક વધુ શક્તિશાળી તાલીમ સાધન પણ છે, જેમાં તમને ફિટર મેળવવા માટે મદદ કરવા માટે વિવિધ પ્રકારનાં સ્ટ્રક્ચર્ડ અને શિસ્ત કેન્દ્રિત વર્કઆઉટ્સ છે.10.03.2020

તે હાસ્યાસ્પદ છે. હું સાઇકલિંગ સ્વર્ગમાં રહું છું. હું દોડતા સ્વર્ગમાં રહું છું.

હું 38 વર્ષનો છું. મેં મારી રમત સાથે વિશ્વની મુસાફરી કરી છે અને હું ઝ્વિફ્ટ લિફ્ટ 47 પર બનવાનો પ્રયત્ન કરી રહ્યો છું. ઝ્વિફ્ટ પર મારી પહેલી એન્કાઉન્ટરના થોડા ભાગો છે.

એક યુદ્ધ એક ગંભીર ટ્રાફિક ઘટના - જે આનંદદાયક ભાગ ન હતો - તેનાથી મને અંદર રહેવાની ઇચ્છા થઈ. ચાલો તેનો સામનો કરીએ, ઝ્વિફ્ટ પહેલાં, ઇન્ડોર ડ્રાઇવિંગ માત્ર એક પીડા હતી. તે કંઈક હતું જે જ્યારે તમે વરસાદ કરતા હો ત્યારે દરેક સમયે અડધા ભાગમાં કાપી નાખતા હતા.

અને પછી મને ખબર પડી કે હું પહેલેથી જ ઝ્વિફ્ટ પર હતો. મેં પહેલાં ઝ્વિફ્ટ વિશે ક્યારેય સાંભળ્યું ન હતું. આશ્ચર્યજનક રીતે, કોઈ મારા વતી ત્યાં ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યું હતું. તેઓ ઝડપી હતા કે નહીં તે પણ જાણતા નથી.

મારે તપાસ કરવી જોઇએ. હું ડેટા શેરિંગનો મોટો ચાહક નથી. મને તે ગમતું નથી.

ખરેખર? દરેક જણ કરે છે. મને લાગે છે કે જ્યારે હું કોઈ વકીલ પાસે જાઉં છું અને તેમને મારા માટે કંઈક ઠીક કરવાનું પૂછું છું ત્યારે હું જાણતો નથી કે તે કયા પુસ્તકો વાંચે છે.

હું ફક્ત તે જાણવા માંગુ છું કે તે આ કેસને હલ કરશે. હું એથ્લીટ વિશે પણ એવું જ અનુભવું છું. મને લાગે છે કે બધું બતાવ્યા વિના કંઇક કરવું યોગ્ય છે.

બાઇક હાર્ટ

પરંતુ દરેક સમય, બધા ડેટાને જોવા માંગે છે. જ્યારે તમે ગયા છો ત્યારે શું તમે તમારા કૂતરાને ચૂકી જાઓ છો? ખૂબ, ખૂબ. અમારું પહેલું બાળક થાય તે પહેલાં અમે એક પુસ્તક વાંચ્યું.

અને પુસ્તકે કહ્યું, 'તમારે હવે આ વાત પર વિશ્વાસ ન કરવો જોઈએ, પરંતુ કોઈક સમયે તમે તમારા બાળકને તમારા કૂતરા કરતા વધારે પ્રેમ કરશો. ”અને મેં વિચાર્યું:“ તમે શું વાત કરો છો? ”ઠીક છે, સેબેસ્ટિયન કિએનલે, તમે ક્યાં છો? ગઈ કાલે રાત્રે મેં પહેલી વાર પગને હજામત કરી હતી, આ સમયે આ મોસમની વિચારસરણીથી હું કેમેરાની સામે ડી ____ જેવો લાગું છું. મારા પગ ઘણા ગોરા લાગે છે.

હું બૌદ્ધિક ઘરોમાં મોટો થયો છું. રમતગમત એ ખરેખર કોઈ મુદ્દો નહોતો પરંતુ મારી પાસે હંમેશાં વધુ પડતી energyર્જા હતી, મારે ખરેખર દોડવું પડ્યું. દેખીતી રીતે, જ્યારે હું ચાર વર્ષનો હતો, ત્યારે મેં સોફા પર પચાસ ખોદવાનું પહેલું કર્યું.

હું હંમેશાં આ ડ્રાઇવ કરું છું, ભલે હું ખૂબ મોડું રમતમાં આવીશ. હું કેપટાઉનમાં ઉછર્યો અને સર્ફ કરવાનું શીખી, અથવા તે સમયે નમ્ર પાણીમાં બ bodyડીબોર્ડિંગ કરવું, અને તે એટલું ગમ્યું કે મેં વધુને વધુ સર્ફ કરવાનું શરૂ કર્યું. અને સમસ્યા એ હતી કે હું તરી શકતો નથી.

તેથી મારી માતા મને તરણના પાઠ પર લઈ જવા માટે ખૂબ ઉત્સુક હતી. ઝડપી. બરાબર એ જ બન્યું.

હું સ્વિમિંગ વર્ગોમાં ગયો અને મને તે સ્પર્ધાત્મક લાભ એટલી ઝડપથી મળી. અને મારી બધી સ્પર્ધાત્મકતાને હંમેશાં જીવવા માટે સક્ષમ હતી. દરરોજ.

દરેક પુનરાવર્તનમાં. મને અઠવાડિયામાં છ મહિના, દસ વાર તરવું ગમતું. આખરે હું પૂર્વ સ્પર્ધાત્મક તરવૈયાની આગેવાની હેઠળની એક સ્વિમિંગ ટીમમાં ગયો.

જૂની શાળા, હંગેરિયન હાર્ડસ. તેણે મને રમતવીર અને વ્યક્તિ તરીકે આકાર આપ્યો. જ્યારે હું નાનો હતો ત્યારે હું એક ભયંકર હરીફ હતો.

ફ્રન્ટ derailleur સમાયોજિત કરો

કારણ કે જો હું હારીશ, અથવા જો હું હારી જઉં છું, તો હું ફક્ત બધું જ ગુમાવીશ. મારું s___ સંપૂર્ણ ગુમાવવું. જો તે બોર્ડની રમત હોત, તો મેં બોર્ડને થ્રોટલ કર્યું હતું.

મારી સાથે રહેવાની મજા નહોતી. મેં સ્થળ પર મારી સ્પર્ધાત્મકતા ઘટાડી છે - ફક્ત ટ્રાયથ્લોનથી સંબંધિત. હું લક્ષ્ય પહેલાં મારા પુત્ર પર હુમલો કરતો નથી.

કૂતરો બેસવું, બાળકોને બેસાડવા હું આજે સવારે નાસ્તાની ફરજ પર હતો. તે સરસ છે. મને તે ગમે છે.

હું હવે સૌથી નાનો નથી. તમારા બાળકોએ તમને જીવન વિશે એક નવો દ્રષ્ટિકોણ આપ્યો છે? વિશ્વનો સૌથી સુંદર શોખ. વિશ્વની સૌથી સુંદર વસ્તુ.

હું રમતો અને તેની આસપાસની દરેક બાબતો વિશે વિચારતો હતો અને રમતગમતમાં હું જીવનનો ટોચનો ભાગ છું.

તમે તમારા વિશે ખૂબ કાળજી લેવાનું શીખો છો, જે સારું છે. ખરેખર રમતવીર તરીકે પણ વધવા માટે. તે લગભગ વીસ વર્ષ છે.

લગભગ સત્તર. એક વ્યાવસાયિક તરીકે સત્તર વર્ષ મારી પ્રેરણા મર્યાદા શોધવા માટે છે. શક્ય છે તે શોધો.

હું ક્યાં સુધારી શકું તે જોવા માટે. મને લાગે છે કે સુખ સુધારણા સાથે ગા closely સંબંધ ધરાવે છે. હું એક નાનું બાળક જેવું અનુભવું છું કારણ કે ઘણા લોકો મારા કરતા ઘણા વધુ સારા વાહન ચલાવે છે.

હું અહીં અન્ય એથ્લેટ્સને જોઉં છું જેમની પાસે માત્ર હાસ્યાસ્પદ સરેરાશ ગતિ છે. અને તમે તેમની કારકિર્દીની સરેરાશ ગતિ પણ ગણતરી કરી શકો છો. સાચું કહું તો તે માઇન્ડફ છે ___.

કારણ કે તમે હમણાં જ કસરત કરી રહ્યાં છો તેવું જ છે, 'આ વ્યક્તિએ તેને વીસ હજાર માઇલ પર એક કલાકમાં 40 માઇલ જેવું બનાવ્યું હતું.' અને અહીં હું ફક્ત મારી વસ્તુ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છું.

એક અઠવાડિયામાં જ નિક ગિરોનામાં સ્થળાંતર થયો. અમે પૂલ દ્વારા મળ્યા અને તરવાનું શરૂ કર્યું અને હવે પાંચ વર્ષથી એક સાથે તાલીમ આપી રહ્યા છીએ, જે હાસ્યાસ્પદ રીતે લાંબી ભાગીદારી છે. કસરતની દ્રષ્ટિએ, સહનશક્તિ સાથે મળીને, તાલીમ: હું બીજા કોઈની સાથે ત્રણ દિવસથી વધુ વ્યવહાર કરી શકતો નથી.

શરૂઆતમાં તેની પાસે કોઈ ટ્રેનર નહોતો, તેથી તે મારા ઘરે આવ્યો અને અમે એક સાથે અમારી થોડી પીડા પોલાણમાં બેસી ગયા, મારી પીડા પોલાણ આઠ ચોરસ મીટરનો ઉપયોગ કરતી, તેથી તે ખૂબ જ સૌનાનો અનુભવ હતો. ખરેખર શ્રેષ્ઠ નથી. તે કદાચ હું જેટલો વ્યસની કરતો નથી તેથી અમારી તાલીમ માટે થોડોક સમય લાગ્યો મને લાગે છે કે તેણે મને બીજા દિવસે કહ્યું કે તે ઝ્વિફ્ટ પર સળંગ 16 દિવસ સવારી કરે છે? હું આશ્ચર્યજનક હતો.

મેં તેને લાંબા સમય સુધી જોયો ન હતો. અમે સાથે સવારી કરી ન હતી અને તેથી જ. તે તેની પીડા પોલાણના ક્ષેત્રમાં હતો.

સોળ દિવસ. પ્રોત્સાહિત કરવા માટે હંમેશાં કંઈક છે. તે ઘણા સહનશક્તિ એથ્લેટ્સને ટિક બનાવે છે.

તે આ જેવું છે, 'મારે આ સ્તર જોઈએ છે!' મેં સતત 16 દિવસ સુધી, મારી શ્રેષ્ઠ શબ્દમાળાઓ સાથે મૂકી. ફરીથી, ત્યાં એક પખવાડિયા બેજ છે. હું તેને જોઉં છું અને મને લાગે છે કે તે ખરાબ છે.

હું તે પ્રેમ. તે ખરેખર સરળ છે - સરળતા. આ ક્ષણે મારી પાસે ખૂબ જ વ્યસ્ત જીવન છે.

મારી પાસે એક જ સમયે સ્ટોવ ખોલવા માટે આઠ વાસણો છે અને હું ફક્ત મારા કપડાં બદલી શકું છું, પ્રારંભ કરી અને સમાપ્ત કરી શકું છું. કોઈક રીતે હું નિન્ટેન્ડો પર ઘરે બાળક હોઈ શકું છું. પરંતુ મારા કામમાં.

મને કેટલી રાઇડ sન્સ પ્રાપ્ત થઈ તે મેં ક્યારેય તપાસ્યું નથી. 830. મને ખાતરી છે કે લાયોનેલ હજારો મેળવશે.

અને કોર્નરિંગ કરતી વખતે મારો અવતાર ચૂસે છે તેવું મને પસંદ નથી. મારો અવતાર હંમેશાં આગળ વધે છે. ઝ્વિફ્ટ પર કોઈક, મારો અવતાર તપાસો.

ટૂંકા માર્ગ, ટૂંકા માર્ગ: ફક્ત આ આંતરિક લીટી લો. હું અહીં અને હમણાં જ રહું છું. તેથી 2018 એ એક મૂલ્યવાન અનુભવ હતો કારણ કે હું મારા જીવનના એક એવા તબક્કે હતો જ્યાં હું એથ્લેટિક પડકારોથી સંતુષ્ટ થઈ ગયો હતો, મારી તૈયારીથી હું ખૂબ જ નચિંત હતો, મેં એક મિલિયન અને એક ઇત્તર પ્રવૃત્તિઓ કરી હતી.

ખરેખર, મને લાગ્યું કે આ વર્ષે હું ટાઇટલ માટે લાયક નથી અને તે મેળવ્યો છું. તે પ્રકારનો અભ્યાસક્રમ મને મળ્યો 'જો મને બીજો કોઈ મળે તો મને લાગે છે કે હું પૂર્ણ થઈ ગયો.' અને તેથી 2018 ચોક્કસપણે આંખ ખોલનાર હતું કારણ કે મારે રેસ કોઈ બાહ્ય વ્યક્તિના દ્રષ્ટિકોણથી જોવી મળી.

મને સમજાયું કે હું મારા પગરખાંને લટકાવવા માટે ચોક્કસપણે તૈયાર નથી, તે પહેલી વાર હતો જ્યારે થોડો ગુસ્સો આવ્યો, હું કહીશ, મારી લાગણીની કોકટેલમાં જ્યારે તમે તેને એક દિશામાં દોરો ત્યારે તે એક મોટી લાગણી છે. હંમેશા સરળ. પરંતુ મને લાગે છે કે મેં તે ખૂબ સારી રીતે સંચાલિત કર્યું છે. જે મને 2019 માટે પાટા પર પાછો મળ્યો.

ઘણી બધી શંકાઓ પછી મોટી વસ્તુ પાછો આવી. ખાસ કરીને જ્યારે તમને તમારા સેક્રમમાં તાણના અસ્થિભંગ હોય, તો તમે ખરેખર જાણતા નથી કે તમારું શરીર તેને પકડી શકે છે. તે ગંભીર ઈજા છે.

શું આ હિપ તમને ચાલી રહેલ સિઝનમાં 4,500 હજાર કિલોમીટર દૂર વહન કરી શકે છે તે એક પ્રશ્ન છે જેનો જવાબ ફક્ત આ દિવસે આપવામાં આવશે. મેં કોનાના દસ દિવસ પહેલાં ઝ્વિફ્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો, મૌઇમાં સૂર્યપ્રકાશ અને પંખો બંધ કરવો, અને ત્રણ કલાક ઝ્વિફ્ટિંગ એ ગરમીને વધારવાનો ખૂબ અસરકારક માર્ગ છે. તમારી જાતને ફ્રાય કરવાની એક ખૂબ જ અસરકારક રીત છે.

પ્રશિક્ષણ wieghts

મને ખરેખર એવું લાગ્યું હતું કે મેં પહેલાંનાં વર્ષો જીત્યાં હતાં કારણ કે મેં બીજા કોઈ કરતાં વધારે દુ sufferedખ સહન કર્યું છે, અને મને લાગે છે કે કોનામાં તે તત્ત્વ હંમેશાં હોય છે, પરંતુ તે સમયે તે ખરેખર સારું લાગ્યું, જેના વિશે મને ખાતરી નથી કે કોનામાં સામગ્રી ખૂબ મુશ્કેલ છે અને મુશ્કેલ સ્થળ છે. સંતુષ્ટ થવાનો અર્થ છે કે તમે ધાર શોધવાનું બંધ કરી દીધું છે. હું સમાધાન માટે તૈયાર નથી.

હવે હું રેસર્સ પરનો વૃદ્ધ માણસ હોઈ શકું છું, પણ મને ભૂખ લાગી છે.

ઝ્વિફ્ટ કેવી રીતે વોટની ગણતરી કરે છે?

કામગીરી / (શરીર) વજન =માં/ કિલો = ગતિ

ચાલો એક ઉદાહરણ બનાવીએ: જાનાનું વજન 56 કિલો છે અને 140 ને કિકવattટ(માં). તેણી પાસે તેની સાથે એક છેમાં/ કિલો આઉટપુટ 2.5 અને તરફ દોરી જાય છેઝ્વિફ્ટફ્લેટ રૂટ પર આશરે 30 કિમી / કલાક. પીટર 170 ની સાથે 70 કિલોની સપાટીએ છેમાંઅને આ રીતે એક સાથેમાં2.5 નું કિલો આઉટપુટ પણ આશરે.

તો સ્ટ્રેવા મારા અંગત પ્રદર્શનની ગણતરી કેવી રીતે કરે છે? કામ બળનું અંતર છે તેથી તમારે બાઇક દ્વારા કા theેલ બળને જાણવાની જરૂર છે માની લો કે ચોથો માર્ગ પરના પૈડા માટે છે જે મારા energyર્જાના વપરાશ માટે આગળ વધે છે તે અંતરથી ગુણાકાર કરે છે આ રાઇડર પાસે કોઈ ડેટા નથી અથવા હું નથી. ફોર્સ ગેજ, પરંતુ હું મારા ગાર્મિન વોચમાંથી મારો જીપીએસ ડેટા ફોરેસ્ટ સેડલ માટે લખી લઉ છું જેથી તે સમય અને જીપીએસ સ્થાનને જાણે. જો મારી પાસે ઘડિયાળમાં timeલ્ટિમીટર હોય તો તમે altંચાઇની તાલીમ પણ લઈ શકો છો અથવા નકશામાંથી આ માહિતી મેળવી શકો છો ચાલો જોઈએ કે સ્ટ્રાઇવર તે માહિતીમાંથી પ્રદર્શનની ગણતરી કરે છે સારું, ત્યાં ઘણાં ઘટકો છે જે મને લાગે છે કે સ્ટ્રાઇવર પ્રભાવ બનાવવા માટે વાપરે છે અને પ્રથમ તે છે જ્યારે તમે એક ટેકરી પર જાઓ જે તમે ચhillાવ પર જાઓ છો, અલબત્ત તમે સંભવિત ગુરુત્વાકર્ષણ gainર્જા મેળવો છો જે તમે ટાઇમ ફ્રેમ ટીમાં altંચાઇ ડેલ્ટા એચ દ્વારા ચ climbી જાઓ છો અને સંભવિત ગુરુત્વાકર્ષણ Mર્જા એમ ગુણ્યા જી વખત ડેલ્ટા એચ છે, તેથી હું થોડી ગુરુત્વાકર્ષક સંભવિત energyર્જા મેળવીશ અને કારણ કે સમય જતાં શક્તિ isર્જા હોય છે, સ્ટ્રેવા મારા પાવર આઉટપુટની ગણતરી કરી શકે છે, ગુરુત્વાકર્ષણ સંભવિત energyર્જા ગેઇનના આધારે ખાલી એમ મેળવી શકે છે.

હવે મેં રાઇડરને મારો સામૂહિક ડેટા અને મારી બાઇકનો સમૂહ આપ્યો છે જેથી તે આમાંથી કેટલીક વિગતો જાણે છે. પછી ચાલો કેટલાક ડેટા જોઈએ જેથી હું મારી બાઇક પર આવી અને જ્યારે હું ડેટા પર ક્લિક કરું ત્યારે તમે અહીં ક્લિક કરી ડેટાને જીપીએક્સ ફાઇલમાં નિકાસ કરી શકો છો અને તે મને તે ડેટા આપ્યો જેથી તે મને અક્ષાંશ અને રેખાંશ એલિવેશન ડેટા જેવા ટાઇમસ્ટેમ્પ આપી અને હૃદયના દરના કેટલાક અન્ય ડેટા જે તે રેકોર્ડ કરે છે અને મેં તે ડેટાને ટેબલમાં મૂક્યો છે અને હવે હું ફક્ત ટેબલ વ્યૂ પર જઉં છું અને તેની નજીકથી નજર રાખું છું જેથી મારી પાસે તે ડેટા અહીં ફક્ત છે પરંતુ તમે જોઈ શકો છો કે હવે અક્ષાંશ અને રેખાંશ ડેટા છે. તમારે પ્રથમ અંતરાલની અંતરની ગણતરી કરવાની છે જે એક સૂત્ર છે તેથી જો આ જટિલ સૂત્ર મેં લખ્યું નથી મેં તેને જોયું છે, તો હું અક્ષાંશ પર કેવી રીતે મીટર પર છું તેની ગણતરી કરવાનું એક સૂત્ર છે - અને લંબાઈની માહિતી મુસાફરી કરી છે, અને તે અગાઉના ટાઇમસ્ટેમ્પની નવી ટાઇમસ્ટેમ્પ સાથેની તુલના તરફ દોરી જાય છે, ક્રમમાં તે જાણવા માટે કે મેં કેટલી મુસાફરી કરી છે. કડક શાકાહારી, તે મને કહે છે કે હું ક્યાં સુધી ગયો છું, પરંતુ interestingંચાઇમાં ફેરફાર એ ખરેખર રસપ્રદ છે.

આ ક columnલમમાં altંચાઇનો ડેટા હોવાથી, મેં અહીં altંચાઇમાં ફેરફારની ગણતરી કરી છે, એટલે કે એક સમય ફ્રેમથી બીજામાં, હું કેટલું આવ્યું અને મને વીતેલો સમય ખબર છે જેથી ટાઇમસ્ટેમ્પ અહીં નોંધવામાં આવે છે, અને અહીં મેં અંતરાલ સમયની ગણતરી કરી છે જેથી અંતરાલ સમય અગાઉના ટાઇમસ્ટેમ્પથી ફક્ત ટાઇમસ્ટેમ્પ ટેરને બાદબાકી કરવામાં આવે અને પછી તમે દિવસોમાં ટાઇમસ્ટેમ્પ મેળવો, કારણ કે એક્સેલ પાસે એક દિવસ તરીકે પ્રમાણભૂત સમય એકમ હોય છે અને પછી મેં આને વિભાજીત કરીને સેકંડમાં ફેરવ્યો 24 સાથે દિવસના અપૂર્ણાંક તરીકેનો સમય, મેં દિવસમાં કલાકોમાં 3600 સેકન્ડનો ગુણાકાર કર્યો છે, તેથી 4.4 સેકન્ડમાં હું કુલ ૧૨.૨ મીટરની ચ climbી ગયો, જેનો અર્થ હવે મારી ક્લાઇમ્બીંગ heightંચાઇ છે, મારા massંચાઇનો તફાવત મારા સમૂહ દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે તે લગભગ kil૦ કિલો છે અને 10 ની જી સાથેનો મારો સાઇકલિંગ સમય 800 બાય 1.2 મીટરનો છે જે આ ચોક્કસ સમયમર્યાદામાં 14 સેકંડથી વહેંચાયેલું છે અને સરેરાશ 70 વોટ્સની સરેરાશ કામગીરી હવે હું ઉતાર પર જઇ શકું છું તેથી હું શું કરતો તે વિભાગ છે જ્યાં હું ઉતાર પર ચિહ્નિત કરું છું લાલ અહીં મેં ચ theી શક્તિ લીધી જે અલબત્ત નકારાત્મક હશે અને પછી ચ theી શક્તિ ઉપરની તરફ મને હમણાં જ આ સ્તંભ મળ્યું ફક્ત આ સ્તંભના હકારાત્મક મૂલ્યો, એટલે કે તે બધા નકારાત્મક મૂલ્યોને શૂન્ય પર સેટ કરે છે અને તેથી તે મારી શક્તિની ગણતરી કરે છે કે હું મૂકો, અને જ્યારે હું ઉતાર પર જાઉં છું ત્યારે હું કોઈ શક્તિ પ્રગટ કરતો નથી, તેથી પીક ટેકરીઓ ન મળે ત્યાં સુધી મેં આ બધા ઉમેર્યા અને પછી સરેરાશ એકસો સાઠ-સાત વોટ, તે મારા સરેરાશ છે કે સમગ્ર ક columnલમ માટે આરોહ.

ચાલો પ્રેઝન્ટેશન વ્યૂ પર પાછા સ્વિચ કરીએ જેથી તમે જોઈ શકો કે મારી સ્પ્રેડશીટ હવે તે જ બીજા સ્ટ્રોવા હિલ માટે 167 વોટ મળી છે જે અહીં છે તે મારા સરેરાશ 170 વોટનું આઉટપુટ મેળવી રહ્યું છે, જેથી તમે જોઈ શકો કે મારો અનુમાન હંમેશા તે જ રીતે છે પ્રકાશ, પરંતુ મારા પાવર આઉટપુટ માટે સ્ટ્રેવા ઝેડના અંદાજથી ઘણું ઓછું નથી, અને તે એટલા માટે છે કે જ્યારે હું પ્રમાણમાં ધીમી ગતિએ ચhillાવ પર ચાલું છું ત્યારે મારું પાવર આઉટપુટ લગભગ સંપૂર્ણપણે ગુરુત્વાકર્ષણ સંભવિત energyર્જા લાભથી હતું, પરંતુ તે ત્યાં છે થોડો તફાવત અને તે સંભવત the withinર્જાને લીધે મેં આપણી અંદર સતત ગતિએ મુસાફરી કરવામાં ખર્ચ કર્યો હોત, કારણ કે વિમાન દ્વારા મુસાફરી કરવાથી consumeર્જાનો વપરાશ થાય છે, તેથી ચાલો વિમાનોમાંથી પસાર થવા માટે થોડું વિશ્લેષણ કરીએ - જો હું ગુરુત્વાકર્ષણ ન મેળવી શકું તો સંભવિત energyર્જા, પરંતુ હજી પણ કી પેડલ્સ પરની એક ઉપલબ્ધિ, આ પ્રદર્શન ક્યાંથી ચાલે છે? ચાલો આપણે શોધી કા youીએ કે સ્ટ્રાઈવર કેટલી શક્તિનો ઉમેરો કરે છે જ્યારે તમે વિમાનમાં સવાર હોવ ત્યારે હું અહીં એક સ્થાનિક વેલોડ્રોમ પર આવ્યો છું હું થોડા ખોળા કરવા જઇ રહ્યો છું અને પછી આપણે સ્ટ્રાવા શું વિચારે છે તે જોશું. મારું પ્રદર્શન સતત ગતિએ છે ચાલો આપણે જઈએ, તેથી મેં કલાકના 40 કિલોમીટર સુધીના અંતરાલો સાથે એક કલાક માટે પાંચ કિલોમીટરના અંતરે બે ગઠ્ઠો કર્યા છે, ચાલો આપણે તેમાંના કેટલાક ડેટા જોઈએ. આ જ સ્ટ્રેવાએ કર્યું, તેથી આ મારું 10 કિ.મી. કલાક હતું અને સ્ટ્રાવાએ આ ગોદડી માટે મારી સરેરાશ શક્તિનો અંદાજ 15 વોટ પર 22 વોટ અને તેથી વધુ બનાવ્યો, તેથી મેં વિવિધ તારીખો લીધી અને પછી અહીં સારાંશ છે જેથી તમે higherંચી ઝડપે જોઈ શકો , સ્ટ્રેવા મારી શક્તિ વધારે હોવાનો અંદાજ લગાવે છે પરંતુ તે ચોક્કસપણે રેખીય સારી નથી.

મેં હમણાં જ એક્સેલમાં આ ડેટાનું વિશ્લેષણ કર્યું છે અને તમે આના જેવા વાજબી વળાંક તરીકે પાવર કર્વની સામે કલાકના કિલોમીટરમાં ગતિનો ગ્રાફ જોઈ શકો છો અને હકીકતમાં તે સૂચવે છે કે દરેક પાવર આઉટપુટ 0 .16 વખતની આસપાસ કેમ છે કિમી / કલાક સ્ક્વેર્ડની ગતિ છે, તેથી એક સરસ સૂત્ર છે જે ફ્લોટમાં સવારી કરતી વખતે સ્ટ્રાવા પાવરની ગણતરી કેવી રીતે કરે છે તેનો સરવાળો આપે છે અને અહીં સ્પીડ ડેટા પર મેં સ્ક્વેર કર્યો હતો તેની એક પુષ્ટિ છે અને હું પ્રતિ મિનિટ પ્રતિ સેકંડ પહેલા હતું અને ગતિ એક ચોરસ ડેમ અને પાવર આઉટપુટ વચ્ચે સરસ રેખીય ફિટ આપે છે અને તે ડ ag એજી ફોર્મ્યુલાને સારી રીતે અનુરૂપ છે, ડ્રેગ ફોર્મ્યુલા 1/2 સીડી સીડી ડ્રેગ ગુણાંક છે અને તે સંખ્યા છે જે બાઇક પર આધારિત છે, આકાર , તમે જે એરોડાયનેમિક સ્થિતિ પર મુકી રહ્યાં છો, વગેરે. અહીં આરએચઓ એ એર ડેન્સિટી એ સપાટીનું ક્ષેત્રફળ છે, તેથી જો તમે ચુસ્ત સ્થિતિમાં ફેરવશો, તો એક નાનો થઈ જશે અને વી એ વેગ છે, જેને તમે હવે ચોરસ કરો છો.

અલબત્ત, સ્ટ્રેવા મારી બાઇકનો ડ્રેગ ગુણાંક અને કિક અથવા રેન્જ જાણતી નથી, તેથી તે સવારીની સરેરાશ સ્થિતિના આધારે અંદાજ હશે, તેથી ચાલો સ્ટvaર્વા તમારી ક્લાઇમ્બીંગ પાવરના જોડાણમાંથી પાવર મીટર વિના તમારા પાવર આઉટપુટનો અંદાજ લગાવી શકે. અને ગતિ પર તમારી સવારીની શક્તિ અને ક્લાઇમ્બ પાવર ટીજી પર એમજીએચ છે અને ઝડપ શક્તિ જાણે સ્ટ્રાઇવર લગભગ 0.16 વી સ્ક્વેર્ડના સૂત્રમાંથી ગણતરી કરે છે, જ્યાં એક કલાકમાં તમે આ નાના વિશ્લેષણનો આનંદ માણી લીધો હોય ત્યાં કિલોમીટરમાં તમારી ગતિ છે.

ઝ્વિફ્ટ પાવર શું છે?

ઝ્વિફ્ટપાવર.કોમ પર તમે તમારામાં જોડાઇ શકો છોઝ્વિફ્ટજૂથની સફરો અને રેસ પરિણામ સૂચિ અને સહાયક આંકડા દર્શાવો. આવનારી ઇવેન્ટ્સ માટેનું વિસ્તૃત વર્ણનો અને માહિતી પણ ખૂબ જ સહાયક છે અને કેટલીકવાર સાથી એપ્લિકેશન કરતા પ્લાનિંગ માટે પણ સારી છેઝ્વિફ્ટ.

તમે ઝ્વિફ્ટને ક્યાં ચકાસી શકો છો?

જુલાઈ 2018 થી એક સાર્વજનિક બીટા છેકસોટીઝ્વિફ્ટAndroid સંસ્કરણ. આઝ્વિફ્ટતમે ગૂગલ પ્લે સ્ટોરથી એન્ડ્રોઇડ એપ્લિકેશન ડાઉનલોડ કરી શકો છો.02.11.2018

ઝ્વિફ્ટ દર મહિને કેટલું છે?

નવા વપરાશકર્તાઓ કરી શકે છેઝ્વિફ્ટપ્લેટફોર્મને જાણવા માટે નિ: શુલ્ક સાત દિવસનો ઉપયોગ કરો. એના પછીખર્ચસેવા 15 યુરો /માસ, સબ્સ્ક્રિપ્શન માસિક રદ કરી શકાય છે.08.11.2019

ઝ્વિફ્ટ કેટલી સચોટ છે?

બંને પરીક્ષણોમાં સરેરાશ પાવરની 95% આવશ્યકતા હોય છે જે 20 મિનિટના પરીક્ષણ બ્લોક દરમિયાન પ્રયોગ કરવામાં આવે છે. પરીક્ષણ શોના અંતેઝ્વિફ્ટપરીક્ષણમાંથી વ્યક્તિ સાથે તમારી પ્રોફાઇલમાં FTP મૂલ્યને અપડેટ કરવાનો વિકલ્પ.

ઝ્વિફ્ટપાવર કેમ?

મુઝ્વિફ્ટપાવર.com, તમે તમારા ઝ્વિફ્ટ ગ્રુપ ડ્રાઇવ્સ અને રેસ માટે પરિણામોની સૂચિ અને સહાયક આંકડા પ્રદર્શિત કરી શકો છો. ઝવેફ્ટ કમ્પેનિયન એપ્લિકેશન કરતાં પ્લાનિંગ માટે આગામી કાર્યક્રમો માટેના વિસ્તૃત વર્ણનો અને માહિતી પણ ઘણી સહાયક છે.04.12.2018

હું ઝ્વિફ્ટ પર મારો એફટીપી ક્યાંથી જોઈ શકું છું?

જો તમારી પાસે નવી છેએફટીપી-મૂલ્ય પહોંચી ગયું છે, જ્યારે તમે તમારી મુસાફરી પૂર્ણ કરો ત્યારે આ પ્રદર્શિત થશે. અન્યથા તમે મેનૂમાં કરી શકો છો તમારી વિગતો હેઠળ (તમારા નામની બાજુમાં સંપાદિત કરો બટન) તમારું વર્તમાનએફટીપીકોઈપણ સમયે કિંમત જુઓ.

ઝ્વિફ્ટ પર બાઇક કેવી રીતે મળે?

આ બાઇકને અનલlockક કરવા માટે 17 સ્તરની હિટ કરો. આ સ્વીટ ડોગ્મા મેળવવા માટે ફુર્લીની જેમ જ 'ટૂર ઇટાલી' પડકાર પૂર્ણ કરો. અનલlockક કરવા માટે સ્તર 5 હિટ કરો. 'રાઇડ કેલિફોર્નિયા' પડકાર પૂર્ણ કરો અને ટાર્મેક તમારું હશે. જ્યારે તમે એવરેસ્ટ ચેલેન્જ પૂર્ણ કરો છો ત્યારે ખૂબ જ હળવા બાઇક, એમોંડા યોગ્ય રીતે અનલockedક થાય છે.

ઝ્વિફ્ટ પર ચોથી ઝડપી બાઇક કઈ છે?

અમારો પરીક્ષણ લેપ ડેટા તપાસો. ઝ્વિફ્ટ પર ચોથી ઝડપી બાઇક. અનલlockક કરવા માટે સ્તર 22 ​​હિટ કરો. ઝ્વિફ્ટ પર બીજી સૌથી ઝડપી બાઇક. અનલlockક કરવા માટે સ્તર 24 હિટ કરો અથવા આફ્રિકાના ગ્રામીણ સમુદાયોને એકત્રીત કરવા અને વિશેષ પીળી એસ 5 મેળવવા માટે બાઇક પર 5,000 મૂકવાના ક્યુબેકાના લક્ષ્યાંક માટે ટીમ ડાયમેન્શન ડેટાને સમર્થન આપવા માટે 3 183 યુએસનું દાન કરો!

શું વattટબાઇક અણુ ઝ્વિફ્ટ સાથે જોડાઈ શકે છે?

તમે ઝટપટ્ટી અથવા અન્ય માવજત એપ્લિકેશનોના સંપૂર્ણ હોસ્ટ સુધી વ easilyટબાઇક એટોમને સરળતાથી કનેક્ટ કરી શકો છો જે પ્રોગ્રામ દ્વારા તમારા બધા ડેટાને પ્રસારિત કરશે પરંતુ બાઇકને gradાળમાં બદલવાની મંજૂરી આપશે કેમ કે તમે ઝુકાવ છો અથવા ઘટી રહ્યા છો. તે એક સરસ સ્માર્ટ બાઇક છે જે તમને શ્રેષ્ઠ કામગીરી માટે જરૂરી બધું બચાવે છે.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

બાળકો માટે બાઇકનું ટ્રેઇલર - વ્યવહારિક ઉકેલો

બાઇકનાં ટ્રેલરમાં બાળક કઈ ઉંમરમાં જઈ શકે છે? 12 મહિના જૂનો

ક્રેટર લેક બાઇક રાઇડ 2015 - કેવી રીતે સરનામું કરવું

શું તમે ક્રેટર લેકની આજુબાજુ બાઇક ચલાવી શકો છો? ક્રેટર તળાવમાં એક ગંદકીનો રસ્તો છે જ્યાં પર્વત બાઇક ચલાવવાની મંજૂરી છે. ગ્રેબેક ડ્રાઇવ આઠ માઇલ અન-વેડિંગ અને વાહન મુક્ત માર્ગનો માર્ગ પૂરો પાડે છે. સિંગલ ટ્રેક ટ્રેલ્સનો રોમાંચ મેળવનારાઓએ પાર્કની બહાર જોવું પડશે. ક્રેટર લેક કોઈપણ સિંગલ ટ્રેક માઉન્ટન બાઇકિંગ ટ્રેઇલ્સ ઓફર કરતું નથી. 17 мая 2021 г.

સાયક્લોક્રાસ બાઇક - વ્યાપક સંદર્ભ

સાયક્લોક્રાસ બાઇક શું છે? સાયક્લોક્રાસ બાઇકને સાયક્લોક્રાસના અભ્યાસક્રમો પર ચલાવવા માટે બનાવવામાં આવી છે, જેમાં ઘણી વાર કાદવ, રેતી, ખડકો અને બરફ જેવા વિવિધ ભૂપ્રદેશનો સમાવેશ થઈ શકે છે. તેમાં રન-અપ વિભાગો પણ શામેલ છે જેમાં રેસર્સને તેમની બાઇકને બરતરફ કરવાની જરૂર પડે છે, તેમજ અવરોધો પણ કે જેમાં કાં તો બરતરફ અથવા બની-હોપિંગ દ્વારા કૂદકો લગાવવો આવશ્યક છે.

બાઇકિંગ અને પીવા - સૂચિબદ્ધ પ્રશ્નો અને જવાબો

શું તમે બાઇક ચલાવતા સમયે પી શકો છો? કેલિફોર્નિયા પ્રભાવ હેઠળ સાયકલ ચલાવવું ડીયુઆઈના અન્ય પ્રકારનાં ગુનાઓ કરતાં ખૂબ અલગ છે. મોટાભાગના કેસોમાં, નશો કરતી વખતે સાયકલ ચલાવવી એ વધુમાં વધુ $ 250 નો દંડ અને જેલનો સમય ન હોવાનો દુષ્કર્મ ગુનો છે.

બાઇક પંપ કેવી રીતે ઠીક કરવો - કેવી રીતે ઠીક કરવું

મારું બાઇક પંપ કેમ કામ નથી કરતું? ખાતરી કરો કે તમે વાલ્વ પર પંપ ફિટિંગને સંપૂર્ણ રીતે બેસાડવા માટે સખત દબાવો છો. જો તે મદદ કરતું નથી, તો તમારું ટાયર વાલ્વ બંધ અટવાઇ શકે છે અથવા પમ્પ ફિટિંગ (જે વસ્તુ તમે ટાયર વાલ્વ પર દબાવો છો) તૂટી શકે છે.