મુખ્ય > શ્રેષ્ઠ જવાબો > જીટી ટ્રિપલ ત્રિકોણ રોડ બાઇક - કેવી રીતે પતાવવું

જીટી ટ્રિપલ ત્રિકોણ રોડ બાઇક - કેવી રીતે પતાવવું

જીટી ટ્રિપલ ત્રિકોણ શું છે?

જી.ટી.સાયકલ BMX, પર્વત અને માર્ગ સાયકલ ડિઝાઇન અને બનાવે છે.જી.ટી.નવીન BMX ડિઝાઇન અને તેમના 'માટે જાણીતા છેત્રિકોણ ત્રિકોણ'હાર્ડ-ટેલ પર્વત બાઇક ફ્રેમ ડિઝાઇન જ્યાં સીટ રહે છે તે ડાઉનટ્યૂબની સમાંતર છે અને સીટ ટ્યુબ પર સીધી ટ્યુબની ઉપરની બાજુની ટોચની ટ્યુબ સાથે જોડાયેલ છે.



ઠંડી સાયકલ યુક્તિઓ



તે ખૂબ જ સફળ રહ્યું હતું અને તે ત્યાંથી બહાર નીકળ્યું છે અમારી જીટીબાઈકલ છે આ મારી પર્સનલ બાઇક છે અને મેં શું કરવાનું નક્કી કર્યું તે છે આ બાઇકને મારા પુત્ર માટે પુનર્સ્થાપિત કરવાનું છે, જેણે આ બાઇકને પુન restoreસ્થાપિત કરવાની રીત પર સંઘર્ષ દરમિયાન બાઇકનો કબજો મેળવવા માગતો હતો. જાતે થોડું ચિંતા કરું છું કાંટોએ કાંટોને ફરીથી કદી પુનર્સ્થાપિત કરી નથી, પરંતુ જેમ મેં કહ્યું હું તેને તમારી સાથે શેર કરવા માંગું છું મારે ગમે તે રીતે કરવું પડશે તેથી મેં વિચાર્યું કે બેગ પોતે જ વર્ષોથી ખરાબ રીતે પહેર્યો નથી કેમ કે તે હશે આ બાઇક સાથે વ્યક્તિગત રીતે 20 વર્ષોથી છે અને બાઇક તાજેતરમાં વાદળી અને સફેદ રંગમાં વેચાઇ હતી, પરંતુ બળી નારંગીનું આ મોડેલ, જે થોડું દુર્લભ હતું અને હા, હું ઘણા વર્ષોથી તેને પ્રેમ કરું છું, ક્રેંક એટલા માટે છે ખતરનાક છે, કારણ કે આ બધાં વસ્ત્રો અને અશ્રુઓ વર્ષોથી ધરાવે છે, આ દાંત શાર્ક દાંત સ્નાન કરે તેટલા પાતળા છે અને સાંકળ મારા પર લપસી રહી છે તેથી તે મારા માટે ખૂબ બેજવાબદાર રહેશે. મને તે બાઇકને ટચ કરો અને બાઇકને કેટલાક અપગ્રેડ્સમાં રસ્તામાં જ જોયું ફિલ્મ રિમ્સનો આ નવો સેટ જોયો છે આ ખરેખર સારી રીતે એસેમ્બલ રિમ્સ છે અને હું ખરેખર સારી રીતે જોઉં છું કે તેઓ હજી પણ બરાબર ચલાવે છે તેથી મને ખબર છે કે તેની જરૂર પડશે. એક નવી સleડલ, તે તેમના નવા હેન્ડલબાર્સ અને સ્ટેમ છે, પરંતુ 20 વર્ષ માટે પણ, તેથી જો હું તાજ સેટને બદલતો નથી અને હું તે બ્રેક્સને બદલવાનો પણ પ્રયાસ કરીશ, પરંતુ જો તમે નવીકરણ કરશો તો નહેર, આપણે સામાન્ય રીતે જે કરીએ છીએ તે આ બાઇકને પુનર્સ્થાપિત કરતા પહેલા તેને કાmantી નાખવાનું છે અને અમે ખરેખર તેને એક રાઇડર માટે બહાર લઈ જઇએ છીએ, તે કોઈક સમયે સમાપ્ત થાય છે જેથી તમે આસપાસ અટકી જાવ પરંતુ અમે બાઇકને કાmantી નાખીએ છીએ તેથી અમે હજી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ ? આટલા વર્ષો ચાલ્યા પછી અને હું ખરેખર જાણતો ન હતો કે આ તળિયા કૌંસ સાથે પેડલ હાથ મૂકશે અને તેને અદ્ભુત બનાવવા માટે તે બાજુથી તેને ફટકારશે અને અમે ખરેખર સાચવવાની જરૂર નથી. ક્રેન્ક, આપણે આ બાઇક માટે એકદમ નવી ક્રેંક મેળવીશું, પરંતુ હા ત્યાંથી નીકળવા માટે થોડો સંઘર્ષ કરવો પડ્યો હતો અથવા હવે તે બાઇક સાફ કરે છે જેમ કે આપણે સામાન્ય રીતે કરીએ છીએ કે આ કિસ્સામાં બાઉલ ડોલનો બ boxક્સ એકવાર સાથે સીવે છે. એસેમ્બલ કરો જે ખોવાયેલી રીતથી ચાલતું નથી અને બિટ્સ પણ ઉતારશે, ખરેખર તેને પાછું મૂકી દેવું, તે હંમેશાં એવું કહેવા જેવું છે કે આ એક સારો નિયમ છે, તેથી હા, ચાલો આગળ વધીએ અને તે ભાગોને સાફ કરવાનું શરૂ કરીએ અને આ બાઇકને પુનર્સ્થાપિત કરીએ, અમે અમે ખરેખર મીનો પેઇન્ટ સાથે ફ્રેશન આપવાના છીએ તે અધ્યાપન સાથે ફ્રેમને સારી રીતે ઘસાવો, પરંતુ મેં એમ પણ કહ્યું છે કે અમે તે રોકશોક ફોર્કસ અહીં મેળવી રહ્યા છીએ, મેં તેના વિશે થોડા લેખો જોયા છે જે મેં ક્યારેય કર્યા નથી. તે મારા જીવનમાં કર્યું હું કહું છું કે આપણે સામાન્ય રીતે આ નહેર પર પાછા ફરવું જેથી મારી સાથે સહન કરો મારી પાસે છ મિલિમીટર એલન કી છે હું માનું છું કે હું અહીં નીચે આવીશ, હજી જરૂર છે તેથી ચાલો હવે સફાઈ અને જાળવણી માટે તૈયાર થવા માટે સ્ટેન્ડમાં આવી જાઉં, હું જાણું છું કે આ મારી પુન restસ્થાપનાનો સૌથી પ્રિય ભાગ છે.

તે 20 વર્ષથી વધુ સમય થઈ ગયું છે જ્યારે તે અલગ થઈ ગયું હતું અને હું તેને પાછા એકસાથે મૂકવાની રાહ જોવી શકતો નથી. આપણી બાજુના બધા ભાગો છે, જેમ કે આપણે સામાન્ય રીતે કરીએ છીએ અને જ્યાં હતા. અમે ખરેખર મીનો પેઇન્ટ સાથે વાત કરી પેડલ્સ એકદમ વિચિત્ર લાગે છે, પરંતુ નવી ક્રેંકસેટ્સ ઉપર વધુ કે ઓછા સંપૂર્ણપણે નવી ચેસિસ સાથે અમારી પાસે નવી કેસેટ છે, સાથે સાથે નવી બ્રેક્સ પણ છે અને નવી બ્રાન્ડ મેળવવા માટે પૈસા પણ છે. સર્વો કેલિપર તેથી હા, તે કાંઈ ખરેખર સારું દેખાવું જોઈએ કાંટો ખૂબ મુશ્કેલીમાં ન હતો અને આશ્ચર્ય થયું કે મારી પાસે ખરેખર વસંત નથી અને પછી તે નીચલા આંખે ખરીદી લીધાં અમે તેમને અલગ લઈ ગયા જે સ્ત્રીઓ વધુ છે? પેઇન્ટ કરો અને પછી બધું ફરીથી ભેગા કરો જેથી હું શું કહીશ જો તમારે તેવું કરવું હોય તો તમારે ચોક્કસપણે લાંબું છ મિલિમીટર એલન કી જોઈએ જે બીજી વસ્તુ જર્મન કરે છે તે છે કે હું અહીં આવેલી જૂની કેબલ્સને પકડી રાખું છું અને આ ગતિ છે કારણ કે હું છું ફરીથી ભેગા થવાથી, અમારી પાસે હાથ પર નવી કેબલોનો સમૂહ છે, પરંતુ હું આને સંદર્ભ તરીકે વાપરવા જઇ રહ્યો છું જેથી બાઇક મોકલતી વખતે બાઇકની ચોક્કસ લંબાઈ માપી શકીએ, સાંકળ સાથે બરાબર એ જ લાગે પણ, મારી પાસે ત્યાં પણ જૂની સાંકળ છે, તેથી અમે શું રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, ચાલો આ બેંચને ફરીથી ભેગી કરીએ, ત્યાં બાઇક તૈયાર છે, હું તે કહેવા માંગુ છું કે તે એક સ્વપ્ન હતું, પરંતુ અમે આ તળિયા કૌંસમાં થોડોક ફર્યા હતા. અને આ ક્રેન્ક અમે તળિયા કૌંસને સ્થાપિત કર્યા અને ક્રેન્ક સ્થાપિત કર્યો અને મૂળરૂપે સ્પિન્ડલ ખૂબ જ ટૂંકી હતી અને વાસ્તવિક ક્રેન્ક પોતે ફ્રેમની સામે ઘસવામાં આવી હતી, જેથી કોઈ લાંબી સ્પિન્ડલ તેમાં ન હોય, અમ ખરેખર તે તેમને ફ્રેમથી દૂર કરે છે, નહીં તો હા, તે છે અમે સામાન્ય રીતે કરીએ છીએ તે બાઇક કરતા અલગ, એ કેટલાક ભાગોમાં થોડુંક નહીં પરંતુ અમે તેને અંતે કરી શક્યા અને આ બાઇકને આ સ્થિતિમાં જોવા માટે અને તે હાલની હાલતમાં જેવું છે તેવું ખૂબ સરસ છે.

મારી પાસે આ બાઇક ઘણા વર્ષોથી છે અને તેને આટલું પુન restoredસ્થાપિત થવું જોઈને સારું લાગ્યું, કાળાને લાલ રંગથી પ્રેમ કરવો અને હા ટર્બો સેડલ ખરેખર પોતે જ બેસે છે, પરંતુ અમે આ બાઇકનો જવાબ મારા નાના પુત્રને આપીશું, જો કે આપણે આ કરતા પહેલા મને લાગે છે કે આ બાઇકને સલામત રીતે ઉઠાવી લેવું તે મારા માટે યોગ્ય છે, આપણે શું રાહ જોઇ રહ્યા છીએ, ચાલો આપણે સવારી લઈ જઈએ અને સારી રીતે પ્રયાસ કરીએ આ જીટી પર્વતની બાઇક હતી તેને ફરીથી બહાર કા toવામાં સંપૂર્ણ આનંદ શું તે 20 વર્ષથી વધુ થઈ ગયું છે વર્ષો અને હું હજી પણ તેની સાથે ખૂબ જ મસ્તી કરું છું, પરંતુ હું માનું છું કે આ જીવનમાં આપણે કંઈપણ માલિકી ધરાવતા નથી તેથી હવે તે મારા પુત્રને તે આપવાનો સમય છે અને તેના માટે તે કેટલી મહાન બાઇક છે આશા છે કે તેટલું આનંદ અને વધુ મારી પાસે જેવો સમય છે. આવા ઠંડા દિવસને અજમાવવા માટે સરસ અને તે ખરેખર ઠંડકવાળી ઠંડી છે, તે એક મિનિટમાં માઈનસ એક વિશે છે પરંતુ હા, બાઇક એન પર હોવાને પ્રેમાળ છે, નવી બાઇકના ઘણા બધા ભાગોને બધા બ્રાન્ડ નવા ચાલતા કપડા પર સવારી ગમશે તેથી હા આશ્ચર્યજનક છે લાગે છે કે તે ખૂબ સારું લાગે છે જો તમે આ લેખને તપાસો આનંદ કરશો કારણ કે હું હંમેશાં કહું છું કે પછી સબ્સ્ક્રાઇબ કરો સંપૂર્ણપણે મફત, અન્યથા નીચેની વેપારી વસ્તુઓ પર ક્લિક કરો અથવા અમારી વેબસાઇટ, અમારી બાઇક તે યુકે ક્લબની મુલાકાત લો, અન્યથા લોકો જોઈ રહ્યા છે અને હવે તમારા માટે બાય

શું જીટી સારી બાઇક બ્રાન્ડ છે?



જી.ટી.એક વિશ્વસનીય અને ઓળખી શકાય તેવું છેબ્રાન્ડઅને ગુણવત્તાને હરાવવા અને આ કિંમત બનાવવા માટે મુશ્કેલ છે. બીજોજીટી બાઇક, વર્બે ભદ્ર સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન પર્વતબાઇકઅમારી શ્રેષ્ઠ સસ્તી માઉન્ટેન બાઇકની સૂચિમાં દર્શાવવામાં આવી છે. પરંતુ તે પ્રમાણમાં પરવડે તેવા અદલાબદલ છે, અને આ બાઇકના એકંદર મૂલ્યથી દૂર થશો નહીં.

(નાટકીય સંગીત) - જો તમારી પાસે ફક્ત એક જ બાઇક હોઈ શકે, તો તમને કઈ બાઇક મળશે? એવું કંઈક કે જે શહેરમાં હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક છે અને તે હજી પણ એક બગીચામાં પસાર થઈ શકે છે. એક વ્યવહારુ બાઇક જ્યાં કિંમત બેંકને તોડશે નહીં, પરંતુ ઘટકો દબાણમાં તૂટી નહીં જાય. કંઈક જેની તમને જરૂર હોય તે બધું છે પણ તમારી જરૂરિયાતોને અનુકૂળ કરવા માટે તે કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે.

જીટી માને છે કે તેનો જવાબ નવા હિમપ્રપાત 2020 સાથે છે. પરંતુ એક પગ બંને પગેરું પર અને શહેરમાં, તે સીધો standભો છે અથવા તે સપાટ પડે છે? (મહેનતુ સંગીત) હે બધાને. મારું નામ જોસેફ છે અને આપનું સ્વાગત છે.



તેથી, મારી પાસે હવે થોડા મહિનાઓ માટે આ જીટી હિમપ્રપાત છે, પરંતુ મને જે રીતે મળ્યો, તે થોડી રસપ્રદ વાર્તા હતી, તમે જુઓ, જીટી સેન્સર વિશે મારો લેખ બનાવ્યા પછી, ઘણા લોકો આવ્યા મેં ચપળતાથી જીટી હાર્ડટેલ સસ્પેન્શન માટેની ભલામણ માટે કહ્યું, તે હજી સુધી કાર્ડ્સ પર નથી. હવે હું જીટી હાર્ડટેલ પર ઉછર્યો તેથી સ્પષ્ટ છે કે મેં જીટી ઓહર પાસેથી કંઈપણ ભલામણ કરી નથી, જીટીની હાર્ડટેઇલ લાઇનઅપ માત્ર બજારમાંના અન્ય ઉત્પાદનોની તુલનામાં પૈસા માટે મૂલ્યવાન નહોતી. આ રીતે ઘણાં ઇમેઇલ્સનો જવાબ આપ્યા પછી, મેં જાતે જીટી સુધી પહોંચવાનું અને મારા હતાશાને વેગ આપવાનું નક્કી કર્યું.

જ્યારે તેઓએ પાછા લખ્યું ત્યારે મને ખરેખર આશ્ચર્ય થયું, પરંતુ તેઓ ખરેખર તેના પર કામ કરી રહ્યા છે તે સાંભળીને આનંદ થયો. અને તેઓએ કહ્યું કે બાઇક શરૂ થયા પછી, તેઓ ફરીથી મારો સંપર્ક કરશે, જેથી તેઓ મને આ રીતે માહિતી મોકલી શકે અને મારા દર્શકો સાથે શેર કરશે. બાઇક મારું સરનામું પૂછવાનું શરૂ કર્યા પછી જ્યારે તેઓ મારી પાછળ આવ્યા ત્યારે હું થોડો મૂંઝવણમાં હતો.

ઠીક છે, કદાચ તમે મને ટોપી અથવા કંઈક મોકલવા માંગો છો? (સેલ ફોન પર ઇ-મેઇલ સ્વર) (દરવાજો ખટખટાવવો) તે એક મોટી ટોપી છે. અરે વાહ, હું જાણું છું કે તેઓએ મને આખી બાઇક મોકલી છે જે જીટી કરે છે તેની હું ચોક્કસ પ્રશંસા કરું છું. જો કે, હું કહેવા માંગુ છું કે જીટીએ મને આ બાઇક મફતમાં કોઈ લેખ કરવા માટે મોકલ્યો હતો, પરંતુ મારી પાસે સારી વાતો કહેવાની કોઈ જવાબદારી નથી.



મને માર્કેટિંગ સામગ્રીથી ભરેલા ફોલ્ડરને બળપૂર્વક ખવડાવવામાં આવ્યું નથી, અને મારા મંતવ્ય માટે ચોક્કસ મને ચૂકવણી કરવામાં આવી નથી. થોડા મહિના આ બાઇક ચલાવ્યા પછી આ બધા મારા પોતાના સ્વતંત્ર વિચારો છે. સામાન્ય રીતે આ લેખનો એક ભાગ છે જ્યાં આપણે બાઇકની બધી તકનીકી વિગતો, તેના પર શું છે અને ભૂમિતિ વિશે ડvingઇલ કરવાનું પ્રારંભ કરીએ છીએ.

પરંતુ મારે ખરેખર ટ્રેન લેવી પડશે. જો તમે ડેનવરમાં રહો છો, તો તમે સંભવત. ઓછામાં ઓછું એકવાર આરટીડી લાઇટ રેલ ચલાવ્યું હશે. તે મોટે ભાગે સમય પર હોય છે, તમારે જરૂરી એવા કેટલાક સ્થળોએ વાહન ચલાવે છે, અને સાયકલ ચલાવનારાઓની આસપાસ ગડબડ કરવા માટે પૂરતી જગ્યા છે.

હું આ બાઇક સાથે ટ્રેનમાં છું કારણ કે જીટી કહે છે કે તે એવી વ્યક્તિ માટે બનાવવામાં આવ્યું છે કે જેની પાસે ફક્ત એક બાઇક હોઇ શકે, જે કંઈક તેમને અઠવાડિયા દરમિયાન શહેરની આસપાસ લઈ જાય અને સપ્તાહના અંતે ટ્રેલ્સને ટકરાઈ શકે. જ્યારે તમને જરૂર હોય ત્યારે આ બાઇકમાં વધારાના સ્ટોરેજ માટે રેક એટેચમેન્ટ પોઇન્ટ હોય છે, અને જો તમે વીકએન્ડમાં ફુલ રહેવાની યોજના કરો છો તો તમે રેકને દૂર કરી શકો છો. અન્ય સુવિધા કે જે મુસાફરો રૂગર રસ્તાઓ પર પ્રશંસા કરશે તે ખરેખર એક ડિઝાઇન છે જે નવી જીટી-ગ્રેડ એડવેન્ચર બાઇકની છે.

સીટ સ્ટેવ્સ સીધા ટોચની જગ્યાએ સીટ ટ્યુબની સામે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે. આ સીટ વગાડવાનું બંધ કરવા માટે પૂરતું વાળવા માટે પરવાનગી આપે છે. બાઇક પાતળા થવા વિશે ચિંતા કરનારાઓ માટે, જીટીજીટી દાવો કરે છે કે તે 330 પાઉન્ડ સુધી પકડી શકે છે.

બધી પ્રામાણિકતામાં, જો આ ખરેખર કામ કરે છે તો હું થોડો શંકાસ્પદ હતો, પરંતુ મારે કહેવું છે કે તે ખરેખર રસ્તાના રસ્તો પર વધુ આરામદાયક લાગે છે, અને આ તેની તુલના મારી નિયમિત મુસાફરોની બાઇક સાથે કરે છે, જે પ્લસ-સાઇઝ સાથે સ્ટીલ સાલસા વાયા છે. ટાયર. બરાબર છે તેથી મેં તેને fineફિસમાં જ ઠીક બનાવ્યું, પરંતુ ચાલો વાસ્તવિક હોઈએ, મોટાભાગની બાઇકોમાં મને કામ કરવામાં સખત મુશ્કેલી ન હોવી જોઇએ. પરંતુ તે સવાલ ઉભો કરે છે, શું તે ખરેખર આવું છે? કમ્યુનિટર્સ બાઇકને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવી હતી, શું તેનો અર્થ એ કે તેઓએ ખૂબ સમાધાન કર્યું છે અને તે ફક્ત પગેરું પર જ પડી જશે? (સોફ્ટ મ્યુઝિક) ડેનવર રહેવાસીઓમાં ફ્લોઇડ હિલ હંમેશાં લોકપ્રિય રહ્યું છે, પરંતુ આજે દરેક જણ સ્લુથ નામની નવી ટ્રેઇલ તરફ પ્રયાણ કરી રહી છે.

સુલુઇ. - તે લોક છે - લockક! - સેગમેન્ટ ફોર તરીકે વધુ સારી રીતે ઓળખાય છે - આ એક માઇલનો વિશેષતા ઉતાર પરનો સેગમેન્ટ છે જેથી સ્થાનિક લોકો ડાયમંડ પાર્ક-linesપ્શન લાઇનની લાઇનો સાથે ગડબડ કર્યા વિના આવી શકે અને મસ્તી કરી શકે. હિમપ્રપાતનો કેટલો ઉપયોગ થઈ શકે છે તે જોવા માટે અમારા માટે આ એક સરસ જગ્યા છે.

હવે હું મોટાભાગના સ્ટોક બાઇક સાથે આ ટ્રાયલ પર સવારી કરું છું. ફક્ત એક જ વસ્તુ જે મેં બદલી છે તે પેડલ્સ છે. મારે તેમાં પેન સાથે કંઈકની જરૂર હતી જેથી હું ખરેખર બાઇકને નિયંત્રિત કરી શકું.

નીચે જતા પહેલાં, અલબત્ત, આપણે ઉપર જવું પડશે. બાઇક 1x10 ડ્રાઇવટ્રેન સાથે આવે છે જેનો મને ડર હતો કે તે પૂરતી રેન્જ નહીં હોય, પરંતુ ખરેખર, મને તે ખૂબ વધારે મળ્યું અને મારી પાસે ઘણાં બધાં વધારાનાં કેમેરા ગિયર પણ હતાં તેથી તે દિવસે મને ચોક્કસપણે ચાર્જ કરવામાં આવ્યો. કોલોરાડોમાં અહીંનાં રસ્તાઓ ખરેખર શુષ્ક અને છૂટક થઈ શકે છે.

હવે તે થોડું ધૂળવાળું છે, આ બાઇક પર આવતા ડબ્લ્યુટીબી રેન્જર ટાયર એકદમ ઠીક છે. પરંતુ જો તમે ખરેખર છૂટક ભાગ હિટ કરો છો, તો જો તમે પકડમાંથી બહાર નીકળી જશો અને ઝડપથી પકડ ગુમાવશો તો તમને તમારું મળશે. ફરી એકવાર, ડિઝાઇન જે બાઇકના પાછળના ભાગને ફ્લેક્સ કરવાની મંજૂરી આપે છે તે ખરેખર કામ કરે છે.

ખૂબ કોળાની મસાલા

હું ખરેખર પ્રભાવિત હતો. સ્પષ્ટ થવા માટે સંપૂર્ણ સસ્પેન્શન બાઇક હોવું વધુ સારું નથી, પરંતુ જો તમે બાઇક પર પાછા ફરો અને કેટલાક ઠીંગણાવાળા ભાગો પર સવારી કરો તો તે મદદ કરે છે. તે ફક્ત પગેરું સરળ કરવામાં મદદ કરે છે.

ઠીક છે તેથી અમે તેને ટોચ પર બધી રીતે બનાવ્યું છે અને બાઇક કેવી રીતે ચimે છે તે વિશે વાત કરવા માટે તે પૂરતું છે, ચાલો જોઈએ કે તે કેવી રીતે નીચે જાય છે! વહુ! (મહેનતુ સંગીત) વાહ આ રોક સુવિધાઓ આ એક ટ્રilલ પર ખૂબ સરસ છે. ઠીક છે, તેથી તે આ બાઇક માટે ખરેખર પ્રેરણાદાયક છે કારણ કે હા, હું ચોક્કસપણે થાકું છું, પરંતુ તે શાંત છે, તે આગળનો કાંટો ચોક્કસપણે તેને અનુભવવાનું શરૂ કરે છે, પરંતુ મેં તેને ફક્ત બે વાર અનુભવ્યું છે. એવું કંઈ નથી જે ખરેખર મને ચિંતા કરે છે.

ઓહ, લગભગ ધોવાઇ. ટાયર ચોક્કસપણે પકડ માટે લડતા હોય છે, અને કાંટો શાંત વસ્તુ નથી. પરંતુ મારો મતલબ કે આવો હું એક જ કાળા ડાયમંડ પર સવારી કરું છું જે ખૂબ જ સારી રીતે બનાવવામાં આવ્યું છે, હું 825 બાઇક, 25 825 બાઇક ઉમેરી શકું છું, અને એકમાત્ર વસ્તુ મેં સારી પેડલ્સ મૂકી છે.

સરળ તેથી સરળ. આ ટાયર ફક્ત તેના માટે નથી. ઓહ બ્રેક્સ, બ્રેક્સ પકડવા માંગે છે, પરંતુ ટાયર તે કરતા નથી હું પૂરતું કહી શકું નહીં, તે ટાયર આ બાઇકને પાછળથી પકડે છે, ઓહ! તે સરળ છે.

અરે હા! આહ, મને રોક બગીચા ગમે છે. (તે હસે છે) ઓહ, તે ખૂબ સારું છે, લોકોએ આ પગેરું બનાવ્યું, તમે લોકો દુષ્ટ પ્રતિભાશાળી છે અને હું તમને પ્રેમ કરું છું. (તે રાજી કરે છે) આહ, મારી પાસે પૂરતી સ્પીડ નહોતી.

ઓહ, (બીપ) ઓહ, (બીપ)! હે ભગવાન, મારી પાસે ભાગ્યે જ હતું. ઠીક છે, બાઇક પરની આ ટ્રાયલ પર મારી પહેલી વાર હતી કે જેનાથી હું ખૂબ પરિચિત નહોતો.

પગેરું બોલતા, મને લાગે છે કે ભવિષ્યમાં કંઈપણ જોવા માટેનું આ મારું નવું પરીક્ષણ સ્થળ હશે. તમે શુ વિચારો છો, તમને શુ લાગે છે? એક સુંદર ઠંડી લૂપ. બાઇક પરના મારા વિચારોની વાત કરીએ તો, અમે શા માટે કેટલીક બાબતોને આવરી લેતા નથી જેથી હું તમને કહી શકું કે મને શું ગમે છે અને શું નથી.

એકંદરે, મને ખરેખર આ બાઇક પર ડ્રાઇવટ્રેન ગમે છે; તે સારી રીતે સ્થળાંતર કરે છે અને તે ક્લચ સાથે પણ આવે છે, અને જો તમને ખબર ન હોય કે ક્લચ શું છે, તો આ મૂળભૂત રીતે સાંકળને તણાવમાં રાખવામાં મદદ કરે છે, પછી ભલે તે ખૂબ જ ઠીંગણું ડ્રાઈવ ડાઉન વિભાગોમાં હોય. આ સાંકળને આસપાસ કૂદકા લગાવવા અને ઘોંઘાટ ભરતા બચાવી શકે છે, પરંતુ સૌથી અગત્યનું, તે તેને ચેનરીંગને ફરીથી બંધ કરવાથી પણ રોકી શકે છે, જેનાથી તેને પડતી સાંકળ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બાઇકને ધીમું કરવા માટે તમારી પાસે શિમાંનો એમટી 200 હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સ છે.

આ કિંમત માટે ખૂબ સારું મોડ્યુલેશન અને બ્રેકિંગ પ્રદર્શન આપે છે. આગળ અને પાછળના ભાગમાં 160 મિલીમીટર રોટર્સ સાથે જોડી, જો તમે નક્કી કરો કે શું તમને વધુ બ્રેકિંગ પાવર જોઈએ છે, તો તમે હંમેશાં ફ્રન્ટ રોટરને 180 મિલીમીટરમાં અપગ્રેડ કરી શકો છો. જો તમે ચક્ર પર જાઓ છો તો કમનસીબે અમને આ સાથે ટ્યુબલેસ સુસંગતતા નથી મળતી, અને વધારાના સાઇડ નોટ તરીકે, તમને કયા કદ મળશે તેના આધારે, તમને 27.5 અથવા 29 મળશે.

મને લાગે છે કે તે વધારાની નાની છે અને નાના 27, 5 જ્યાં માધ્યમથી મોટા 29 મળે છે. જો તમે તેને પહેલી વાર ચૂકી ગયા હો, તો હું આ બાઇક પર ટાયરનો ચાહક નથી. ડબ્લ્યુટીબી રેન્જર્સ સરળ રસ્તાઓ અને મુસાફરી માટે પણ સરસ છે, પરંતુ કોઈપણ પ્રકારની ગંભીર ટ્રાયલ સવારી, તમે તેમને કંઈક વધુ આક્રમક સાથે બદલવા માંગો છો.

મેં આ જાતે જ અજમાવવાનું નક્કી કર્યું હતું, મેં મેક્સક્સિસ હાઇ રોલર II ના ટાયર મૂક્યા અને તેમને બીજી સવારી માટે ઉપાડ્યા અને તે એક મોટો સુધારો હતો; ઠીંગણાવાળા વિભાગો પર ખૂબ સરળ રોલિંગ, વધુ સારી બ્રેકિંગ, વધુ સારી રીતે ફેરવવું અને એકંદરે ફક્ત ઘણો વધુ વિશ્વાસ. હકીકતમાં, આખરે હું આ ખૂબ જ છૂટક તકનીકી વિભાગને સાફ કરવા માટે સક્ષમ હતો જે મને જ્યારે પણ મળે ત્યારે ચલાવવા માટે તૈયાર કરાયું) હું આ કરી શકું છું. તે તમારી લાઇન તરીકે વાપરો.

ક્રીઝ તમારા મિત્ર છે, તમારા દુશ્મન નહીં. કરચલી તમારા મિત્ર છે, તમારા દુશ્મન નહીં. હા! (લાઇટ તાળીઓ) તકનીકી ક્ષેત્રના વિષય પર, આ 100 મિલીમીટર કોઇલ કાંટો પૈસા માટે ખૂબ જ કામ કર્યું છે.

જ્યારે મને તેની જરૂર પડી ત્યારે તે સહાયક હતો, પણ પગેરું પણ ઝડપી પાડ્યું. તેણે કહ્યું કે, 120 મીલીમીટર એર કાંટો વિકલ્પ તમને યુ.એસ.ની બહાર આ બાઇક પર મળી શકે તેવું ખરેખર સારું હોત.

મેં જીટી પ્રોડક્ટ મેનેજર સાથે વાત કરી અને તેણે કહ્યું કે તેઓ આને યુએસએ જવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, પરંતુ મારી પાસે હજી કોઈ વિગતો નથી. ચાલો હવે ફ્રેમ અને તે કેવી લાગે છે તે વિશે વાત કરીએ. પરંતુ તે પહેલાં હું કહેવા માંગુ છું કે હું મારી જાતને એક નિષ્ણાત ના કહીશ, મને ખરેખર હાર્ડટેલ્સ ગમે છે.

હું મારા હાથ પર મેળવી શકું તે દરેક પ્રકારની હાર્ડટેઇલ પર સવારી કરવાનો પ્રયાસ કરું છું. Level 400 માં પ્રવેશ-સ્તરની હાર્ડટેઇલથી લઈને, સ્ટીલ હાર્ડટેલ્સથી from 5,000 માં ડ્રીમ બાઇક. તેણે કહ્યું કે, હું ઘણું જાણતો નથી, પરંતુ હું જાણું છું કે હું શું પસંદ કરું છું, જેના દ્વારા હું કહી શકું છું કે આ ફ્રેમની સુવિધાઓ થોડી વધુ આરામ-કેન્દ્રિત છે, તે થોડી રાહતવાળી છે પણ નજીવી નથી, તે ફક્ત પગેરું સરળ કરવામાં મદદ કરે છે અલબત્ત, તે ખરેખર તે નથી જેને હું હાર્ડકોર હાર્ડટેલ કહીશ.

તેથી જો તમારી હાર્ડકોર ટ્રાયલ સવારી વિશેની, આ કદાચ તમારા માટે બાઇક નથી. જો કે તમે લાંબા સમય સુધી આ દાંડીને જોશો ત્યાં સુધી તમે કદાચ તેનાથી પરિચિત છો. હા, વાય એ એક્સસી સ્ટાઇલની બાઇક વધુ છે આ કિંમતના રેન્જમાં મોટાભાગની બાઇકો.

68.5 ડિગ્રી હેડ એંગલ સાથે, તે પેક કેની મધ્યમાં ખૂબ જ છે. બહુ આક્રમક નથી, પણ બહુ steભું પણ નથી.

હેડ ટ્યુબની વાત કરીએ તો, આ બાઇકમાં ટેપર્ડ હેડ ટ્યુબ છે તે જોવાનું સારું છે, જેનો અર્થ છે કે તમારી પાસે કાંટો વિકલ્પોની ઘણી વ્યાપક શ્રેણી છે, તમારે થોડા વર્ષો પછી ઉપયોગ કર્યા પછી તમારા કાંટોને અપગ્રેડ અથવા અદલાબદલ કરવાનું નક્કી કરવું જોઈએ. આ બાઇક પર આંતરિક ડ્રોપર પોસ્ટ પુનocસ્થાપન વિકલ્પ ઉમેરતો જોઈને તે ખૂબ સરસ લાગ્યું. હકીકતમાં, આ બાઇક પરના મોટાભાગના કેબલ્સ ડાઉન ટ્યુબમાંથી પસાર થાય છે, જે તેને એક સરસ, સ્વચ્છ દેખાવ આપે છે.

આ બાઇક પર એક અંતિમ સુવિધા જે ખૂબ જ રસપ્રદ છે અને તે છે પાછળનું કેન્દ્ર જે 141 બૂસ્ટ છે. ચિંતા કરશો નહીં જો તમારે આને ગૂગલ કરવું પડ્યું હોય, તો મેં પણ કર્યું. મૂળભૂત રીતે તે એક માનક બુસ્ટ હબ છે, પરંતુ તે એક્ષલ થ્રુ એક્ષલની જગ્યાએ પાતળા થ્રલ એક્ષલનો ઉપયોગ કરે છે.

હવે મેં જીટીને પૂછ્યું કે તેઓ માત્ર ધોરણ બૂસ્ટ હબનો ઉપયોગ કેમ કરતા નથી અને મૂળભૂત રીતે તેઓએ કિંમત કહ્યું. Bike 150 ની કિંમત બાઇકના સ્ટોર સુધીમાં આવી ત્યાં સુધીમાં. સારા સમાચાર એ છે કે બજારમાં યોગ્ય સંખ્યામાં હબ છે જે ફક્ત એક સરળ કીટ સાથે બૂસ્ટ 141 માં રૂપાંતરિત થઈ શકે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, હું મારા હોપ હૂવરને 201 ડ$લરમાં 141 માં કન્વર્ટ કરવા સક્ષમ હતો અને તે આ બાઇક પર સારી રીતે ફિટ છે. તેનો અર્થ એ કે તમે આ બાઇક પર વ્હીલસેટને ચિંતા કર્યા વિના અપગ્રેડ કરી શકો છો કે જો તમે બીજી બાઇક પર સ્વિચ કરો છો તો તે સંપૂર્ણપણે નકામું થઈ જશે. તેમ છતાં, હું આ પર ભાર મૂકું છું.

શું તમારું હોમવર્ક ત્યાં ઘણાં હબ છે જે 141 સાથે અસંગત છે તેથી જાણો કે શું તમે બરાબર ખરીદે તે પહેલાં તેઓ છે, તેથી દિવસના અંતે હું આ બાઇક વિશે શું માનું છું? સારું મારી ગર્લફ્રેન્ડે મને તે જ પ્રશ્ન ખૂબ જ રસપ્રદ રીતે પૂછ્યો. તેણે કહ્યું કે બાઇક એ ત્રિકોણનો સમૂહ છે જે નીચે પૈડાં સાથે અટવાઈ ગયો. તો આ ત્રિકોણને શું ખાસ બનાવે છે? અને મારે કહેવું છે કે અહીં થોડુંક છે જે તમે ત્યાંથી અન્ય બાઇકો પર શોધી શકો છો, પરંતુ પ્રામાણિકપણે, એકમાત્ર વસ્તુ જેણે મારી આંખને ખરેખર આકર્ષિત કરી તે પાછળની ચેઇનસ્ટે ડિઝાઇન હતી.

આ એટલું સારું કામ કર્યું છે કે એવા સમયે હતા જ્યારે હું ખરેખર પાછળનો ટાયર પ્રેશર તપાસવાનું બંધ કરીશ એવું વિચારીને કે મારી પાસે ચપટી ફ્લેટ હોઈ શકે. ના, તે હમણાં જ આટલું સારું કામ પગેરું સરળ કર્યું કે મને લાગ્યું કે કંઈક ખોટું છે. હવે હું સંપૂર્ણપણે પ્રામાણિકપણે કહીશ કે ત્યાં એવા લોકો છે જે બાઇક ચલાવવાની ખૂબ જ કઠોર નોકરીને ચાહે છે અને તેઓને આ ડિઝાઇનનો વિચાર ગમશે નહીં.

અને તે સારું છે કારણ કે તમે આના કરતાં પણ વધુ આક્રમક રસ્તાઓ પર સવારી કરી રહ્યાં છો. પરંતુ આ બાઇક માટે ઘણી વસ્તુઓ છે અને હું ખરેખર ખુશ છું કે જીટીએ મને તેનો પ્રયાસ કરવાની તક આપી. તેથી હા, મને લાગે છે કે તે ચોક્કસપણે તમારી શોર્ટલિસ્ટમાં હોવું જોઈએ, પરંતુ અલબત્ત હું તમને બાઇક ખરીદતા પહેલા અને ઘરે લાવતો હતો તે તમારા માટે યોગ્ય લાગે તે પહેલાં તેને અજમાવવાનો હું મોટો ચાહક છું.

સાયકલિંગ મીઠું ગોળીઓ

જો તે જીટી છે, તો મહાન. જોકે મારી પાસે એક અંતિમ ટિપ્પણી છે. તે ખૂબ સરસ છે, પરંતુ આ હિમપ્રપાત અને જીટી સેન્સર વચ્ચે એક મોટો અંતર છે, અને જો તેઓ આવતા વર્ષમાં આ શૂન્યતાને ભરવા માટે ખરેખર આક્રમક, સખત કોર હાર્ડટેલને બહાર લાવે તો તે ખરેખર મહાન હશે.

કારણ કે જીટી મોટરસાયકલો સાથે મોટા થયેલા બાળક તરીકે, મને બાઇકની દુકાનમાં બેકફ્લિપ્સ કરવાનું પસંદ કરશે. પરંતુ ત્યાં સુધી, જોવા બદલ આભાર. હું ખરેખર આશા રાખું છું કે તમે આ લેખનો આનંદ માણ્યો છે, જો તમે કર્યું હોય, તો કૃપા કરીને તેને અંગૂઠા આપો અને જો તમે ચેનલ પર નવા છો તો સબ્સ્ક્રાઇબ કરો કારણ કે મારા લેખને તપાસીને આવકારવા અને આભાર.

તમે આ બાઇક વિશે શું વિચારો છો તે માટે નીચે એક ટિપ્પણી મૂકો અને જો તમને તે મનોરંજક અથવા મદદરૂપ લાગ્યું હોય તો આ લેખ કોઈ મિત્ર સાથે શેર કરો. પરંતુ આગલી વખત સુધી, દરેક, તમારી પાસે ગમે તે બાઇક હોય, તમે જ્યાં પણ રહો ત્યાં બાઇક પકડો, બહાર જાઓ અને તમારું આગલું સાહસ શોધો.

શું જીટી જાયન્ટ કરતાં વધુ સારું છે?

વિશાળખૂબ છેવધુ સારુંપસંદગી. ચકાસણી માટે,જી.ટી.ડોરેલ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ (2004 થી) દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી, જેણે પછીથી કેનોનડાલે મેળવવા માટે પણ આગળ વધાર્યું. આજી.ટી.કંપનીએ ત્યારથી ઘણું ફેરવ્યું છેપછી, અને હવે ઉત્તમ બાઇક બનાવી રહ્યા છે.

આજે બીજા રેટ્રો લેખનો સમય છે જે કરવામાં મને ખરેખર આનંદ આવે છે અને તે જૂની ઉતાર બાઇક છે. આ એક 2000 જીટી ડી.એચ.આઇ. ડ્રાઇવ છે કે જેમાં મેં ખરેખર પ્રવેશ કર્યો હતો. આજે હું એક પ્રશ્ન પૂછવા માંગું છું.

આ આધુનિક એન્ડુરો બાઇક ફક્ત ચ .ાવ અને ઉતાર પર જવા માટે ખૂબ સક્ષમ છે. શક્ય તેટલી ઝડપથી ઉતાર પર જતાં તે હેતુ ફક્ત તે હેતુ માટે રચાયેલ જૂની રેસિંગ બાઇક કરતા ખરેખર ઝડપી છે? આ બાઇક પર મેં 18 મો ક્રમ મેળવ્યો જેથી મારી કેટલીક ગમગીન યાદો છે. સ્ટીવન પીટે આ ઉતાર પરની હાર્ડ ડ્રાઈવોથી વર્લ્ડ કપ જીત્યો.

મારે કહેવું છે કે તે પહેલી બાઇક છે જેણે મને મોટો એટીએક્સ 990 થી જીટી લોબો તરફ કાદવવાળું ફોક્સથી ઉતાર પર ખરેખર સારું લાગ્યું અને તે ખરેખર સારી હતી. આજ દિન સુધી, આ લડવું ખરેખર સારું લાગે છે. તેમની પાસે એડજસ્ટેબલ ભૂમિતિ છે.

બહાર slackers બાઇક હશે. તમારી પાસે ત્યાં એડજસ્ટેબલ વ્હીલબેસ પણ છે. પાછળના ભાગ પર 220 મિલ પ્રવાસ છે, ફક્ત આગળના ભાગમાં 180.

થોડુંક અસંતુલન છે. 26 ઇંચના પૈડાં કે જે આજે કરતાં તેઓ દેખીતી રીતે નાના છે. લગભગ 40 પાઉન્ડ વજન તેથી ખૂબ ભારે બાઇક.

એવું કહેવું જ જોઇએ કે આ બાઇકોના પાછળના પૈડાં ટાઈમ બોમ્બ છે જ્યારે તે તૂટે છે, તે ત્યારે હતું જ્યારે તે તૂટે છે, સાયકલ સાથે પણ, આજકાલ મારા માટે ફ્રેમ અદલાબદલ કરવાનું અસામાન્ય નથી, કદાચ વર્ષમાં ત્રણ વખત તિરાડો હોવાને કારણે, તેથી આશા છે કે આ બાઇક મને દિવસ માટે ચાલુ રાખશે અને હું તેને નવી બાઇકની વિરુદ્ધ ચકાસી શકશે. આ આજની એક એન્ડુરો બાઇક છે, 2018 ની ન્યુકપ્રૂફ મેગા, જેના પર સેમ હિલ આ વર્ષની એન્ડુરો વર્લ્ડ સિરીઝ જીતી. આ રેસમાં તમારે ઘણીવાર દિવસમાં 50 કિલોમીટર વાહન ચલાવવું પડે છે, સંભવત training ચાર દિવસ તાલીમ શામેલ છે, પરંતુ તે ઉતાર પરના ભાગો છે જે રેસ માટે બનાવે છે.

આ બાઇક કંઇ પણ કરવા સક્ષમ છે, અને હું ચોક્કસપણે તે જૂની ઉતાર બાઇક પર 50 કિલોમીટરની સવારી કરવા માંગતો નથી. મારી પાસે એક કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ છે, 2000 ના દાયકાના પ્રારંભમાં તેમાંથી ઘણા નહીં. 27.5-ઇંચના પૈડા, તેમાંના કોઈ પણ પાછળના ભાગમાં અંદાજે 165 મિલ પ્રવાસ કરે છે, આગળની તરફ 170, તેથી ઉતાર બાઇક કરતા થોડી ઓછી મુસાફરી કરે છે.

અમારી પાસે એર યુનિટ્સ ફ્રન્ટ અને રીઅર છે તેથી આ કાર્બન ફ્રેમ પરના આધુનિક ઘટકો સાથે જોડો અને ઉતાર બાઇક કરતા લગભગ 10 પાઉન્ડ હળવા છે, સેમ હિલ ખરેખર આ વર્ષે આ બાઇકને કેર્ન્સ ડાઉનહિલ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશીપમાં સવારી કરે છે તેથી તે સહેજ સારી ઉતાર પર હું સવારી કરું છું બાઇક, જે હું સૌથી વધુ જાણું છું, ન્યુકપ્રૂફ મેગા. હું આ ઉતાર પરના થોડા પ્રયાસો કરીશ, પછી સમય સેટ કરો. પછી હું તેને ઉતાર પર બાઇક પર પુનરાવર્તન કરીશ અને તેઓ કેટલી ઝડપી છે તે જોશે. (મહેનતુ સંગીત) તેથી, મેગા પર રન, 3:38, હવે રેટ્રોનો સમય આવી ગયો, ઓહ! જીટીને, સારું, મેં તેને ફક્ત વંશની ટોચ પર જ ચલાવ્યું છે અને તે પ્રામાણિક હોવાને લીધે નાનું લાગે છે.

તે મારી જૂની બાઇક છે. તે કદ છે જેનો હું સવારી કરતો હતો, તે એક માધ્યમ છે. ન્યુકપ્રૂફ એક માધ્યમ છે, પરંતુ ટોચની ટ્યુબમાં તે ખૂબ ટૂંકા છે.

ડેમ્પર સારું લાગે છે. ભારે લાગે છે, પરંતુ ચાલો તેને પરીક્ષણમાં મૂકીએ. (મહેનતુ સંગીત) પરિણામો અંગે જ્યારે મેં મેગા સાથે 3:38 અને જીટી સાથે 3:42 માં કર્યું, ખરેખર આશ્ચર્યજનક રીતે મારા માટે નજીક છે.

આ બાઇકમાં શિમાંનો ઓવરડ્રાઇવ ગિયર્સ છે, તેથી ગિયર્સ સામાન્ય કરતાં આજુબાજુમાં બીજી રીતે કામ કરે છે. તે મને ઘણી વખત મળી અને તે ખરેખર ખૂબ જ ભારે બાઇકવાળી કોર્સની ટોચ પર ફ્લેટ વિભાગમાં ધીમું લાગ્યું. જ્યારે ઉતાર પર આવે ત્યારે તે રોકેટ છે, આ બાઇક.

હેક પર નવ ઇંચની મુસાફરી હોવા છતાં મને ખરેખર તે કેટલું ઝડપી હતું તેનાથી ખરેખર આશ્ચર્ય થયું, પરંતુ ચોક્કસપણે છીછરા વિભાગો પર, તે સખત મહેનત કરતું હતું. બ્રેક્સ ખૂબ સારા લાગે છે, સસ્પેન્શન સારું છે. ટાયર ખૂબ સારા લાગે છે.

આ બાઇકના સ્વિંગર્મમાં એક મોટો તિરાડો છે તેથી તે ખૂબ લાંબો સમય ટકશે નહીં પરંતુ આશ્ચર્યજનક છે કે આ બાઇક કેટલી ઝડપી છે - જો તમે વધુ રેટ્રો લેખો જોવા માંગતા હોવ તો તમારે વધુ સવાર ઇચ્છે તો પ્રોફ્લેક્સ તેમાંના કોઈ એક માટે આવવાની ઇચ્છા રાખે છે. ખૂબ જ પ્રારંભિક ટ્રેક પૂર્ણ સસ્પેન્શન બાઇક. સબ્સ્ક્રાઇબ કરવા માટે લોગોને ક્લિક કરો. તમારો અંગૂઠો તૈયાર રાખો અને જો તમને રેટ્રો લેખ ગમે છે તો અમને અંગૂઠા આપો.

શું જીટી હિમપ્રપાત સારી બાઇક છે?

હિમપ્રપાતબાઇકો આઇકોનિક સાથે વિશ્વભરમાં લોકપ્રિય છેજી.ટી.ટ્રીપલ-ત્રિકોણ ફ્રેમ ડિઝાઇન, મોટાભાગના સાઇકલ સવારોને તરત જ ઓળખી શકાય છે. બાઇક રજૂ કરે છેસારુંપૈસા માટે મૂલ્યવાન છે પરંતુ ખાસ કરીને પર્વતનાં કોઈપણ ક્ષેત્રમાં વિશેષ નથીબાઇકિંગતેના બદલે, સર્વાંગી ટ્રાયલ સવારીનો અનુભવ પ્રદાન કરે છે.

શું જીટી વિશેષજ્ than કરતા વધુ સારું છે?

જી.ટી.જોડાણ વે છેકરતાં વધુ સારીવિશેષજ્.(ખાસ કરીને નીચલા સ્તરે જ્યારે તમે સ્પેક પર યોગ્ય મગજનો આંચકો પણ મેળવતા ન હોવ.) વજન સિવાય દરેક રીતે - આઇડ્રાઇવ સિસ્ટમ થોડી ભારે છેકરતાંમોટા ભાગના અન્ય મલ્ટિ-પિવાટ ફ્રેમ્સ.

જીટી એક વિશાળ બાઇક છે?

તુલનાબાઇકો

જાયન્ટટેલોન 2 અનેજી.ટી.હિમપ્રપાત ક Compમ્પ એ બંને એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમની હાર્ડટેઇલ ક્રોસકાઉન્ટ્રી છેબાઇક. આજાયન્ટ27.5 છે? પૈડાં અને 2? 9 ડ્રાઇવટ્રેન, ગિયર્સની વિશાળ શ્રેણી પ્રદાન કરે છે, જ્યારેજી.ટી.27.5 છે? / 29? વ્હીલ્સ અને વધુ સારા ઘટકો.

શું ચીનમાં જીટી બાઇક બનાવવામાં આવે છે?

તેમ છતાંજી.ટી.કેલિફોર્નિયાની એક કંપની છે, જેમાં તમામ ફ્રેમ મેન્યુફેક્ચરિંગ વિદેશી ફેક્ટરીઓમાં આઉટસોર્સ કરવામાં આવે છેચીનઅને તાઇવાન. વિદેશી ઉત્પાદન સમગ્ર વિશ્વમાં લોકપ્રિય છેબાઇકઉદ્યોગ કારણ કે તે ખર્ચ ઓછો રાખે છે.

શું જીટી હિમપ્રપાત પગેરું માટે સારું છે?

જીટી હિમપ્રપાતસમીક્ષા

તેમાં ટૂંકી માથાની નળી, હેન્ડલબાર્સનો ઓછો વધારો અને એકંદર સવારી છે જે આક્રમક હોવા તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. આગળનો કાંટો એક સરસ સનટૂર એક્સસીએમ છે જેમાં 100 મીમીની મુસાફરી છે, જે તેને બનાવે છેમહાનમધ્ય સ્તર પર તે પ્રવેશ સ્તર માટે પસંદગીપગેરુંઆપણે બધાને કેઝ્યુઅલ સપ્તાહમાં પ્રેમ.

શું જીટી એગ્રેસર પ્રો એક સારી બાઇક છે?

જીટી એગ્રેસર પ્રોઅમારું અંતિમ વલણ

આ એકસારુંતક. તમે જે પૈસા ચૂકવો છો તેના માટે તમને ઘણી સુવિધાઓ મળે છે, અને તે તમને સારી રીતે ચાલશે. તે છે, જોકે,વધુ સારુંજો તમે કોઈ પરચુરણ હોબીસ્ટ છો કે જે સ્પર્ધાઓ અથવા વધુ તકનીકી રસ્તાઓ પર જવાનું પસંદ નથી કરતા તો તમારા માટે યોગ્ય છે.

ફીટબિટ આયનિક જીપીએસ

જીટી આક્રમક અથવા હિમપ્રપાત કયુ સારું છે?

જીટી એગ્રેસર્સકોમ્પ,જીટી હિમપ્રપાતકોમ્પ, અને ટ્રેક માર્લિન 5 બધા 27.5 છે? / 29? એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ હાર્ડટેઇલ ક્રોસકાઉન્ટ્રી બાઇક્સ. આહિમપ્રપાતકોમ્પમાં ઘણું બધું છેવધુ સારુંઘટકો, એવધુ સારુંકાંટો, અને મોટો કાંટો; જ્યારે માર્લિન 5 ની geંચી ગિયરિંગ છે.

જીટી ટ્રિપલ ત્રિકોણ બાઇક કેવી રીતે કાર્ય કરશે?

જીટી ટ્રિપલ-ત્રિકોણ ડિઝાઇન શું છે? મોટાભાગની અન્ય બાઇકોની જેમ સીટ ટ્યુબ સાથે જોડવાને બદલે, સીટ સ્ટેપ્સ એ સીટ ટ્યુબની સામેની એક ટ્યુબ સાથે જોડાયેલ હોય છે જ્યારે બાઇકના ડાઉનટ્યૂબની સમાંતર રહે છે.

પ્રથમ જીટી માઉન્ટન બાઇક ક્યારે બહાર આવી?

ફક્ત સ્થાનિક ચૂંટવું. જીટી સેડલેબેક ટ્રિપલ ત્રિકોણ 22 ”માઉન્ટન બાઇક સાયકલ 1972 માં ગેરી ટ્યુનરે જીટી સાયકલોને ઉત્તેજન આપતાં, પ્રથમ BMX રેસિંગ બાઇક બનાવી. જીટી સાયકલ પુરુષો, મહિલાઓ અને બાળકો માટે પેવમેન્ટ અને પર્વત બાઇક બંને પ્રદાન કરે છે. પેવમેન્ટ અને માઉન્ટન બાઇક ઉપરાંત, જીટી સાયકલો પણ BMX બાઇકની લાઇન ઉત્પન્ન કરે છે.

જીટી સાયકલોના હાલના માલિક કોણ છે?

2004 માં, કંપની છેવટે તેના વર્તમાન માલિક, ડોરેલ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી. કંપની તેની હાર્ડ-પૂંછડી ફ્રેમ ડિઝાઇન માટે ધ્યાન આપે છે જેને 'ટ્રિપલ ત્રિકોણ' તરીકે ઓળખવામાં આવે છે - સીટ સ્ટેપ્સ સીટ ટ્યુબની આગળની ટોચની ટ્યુબ સાથે જોડાયેલ હોય છે જ્યારે હજી ડાઉનટ્યુબની સમાંતર હોય છે.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

લાગ્યું ટ્રેક બાઇક - ઉકેલો શોધવા

શું કોઈ સારી બાઇક બ્રાન્ડ અનુભવાય છે? ફેલ્ટ એ ટ્રાઇથ્લોનમાં તેમજ વ્યાવસાયિક સાયકલિંગની લોકપ્રિય બ્રાન્ડ છે, હાલમાં બ્રાન્ડ યુએસએ સ્થિત પ્રોટિમ રેલી સાયકલિંગ તેમજ અગાઉના ઓલિમ્પિક અને વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ રાઇડર્સને પ્રાયોજિત કરે છે. સામાન્ય રીતે, ફેલ્ટ બાઇક ગતિ, સ્પર્ધાઓ અને દોડવીરો માટે બનાવવામાં આવે છે જે સોનાથી ઘરે પાછા આવવા માંગે છે.

ભ ચક્ર - શક્ય ઉકેલો

શું બીએચ બાઇક સારી છે? બીએચ ચોક્કસપણે ગુણવત્તાવાળી સાયકલ ઉત્પાદક છે. તેઓ ઇન્ટરબાઈક પર ઘણી વાર દર્શાવવામાં આવે છે. બીએચ કેટલાક ખરેખર સરસ કાર્બન ફ્રેમ્સ બનાવે છે. તેઓ કેટલાક ખૂબ અંતિમ સામગ્રી પ્રદાન કરે છે અને વિદેશમાં લોકપ્રિય છે.

થ્રુ એક્સેલ ડાયનામો હબ - કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવું

શું ડાયનામો હબ્સ તમને ધીમું કરે છે? લોકવાયકાઓ, ડાયનામોઝ અવિશ્વસનીય, ઘોંઘાટીયા, ખેંચાણવાળી વસ્તુઓ છે જે તમને ધીમું કરે છે અને તમને નીચે આપે છે. જ્યારે તમે બંધ કરો છો ત્યારે આધુનિક ડાયનામો લાઇટ્સ પણ બહાર આવતી નથી. બરાબર બેટરી લેમ્પ્સ કરતા હબ ડાયનામો સિસ્ટમ વધુ ખર્ચાળ અને વધુ મુશ્કેલ છે, પરંતુ લાંબા ગાળે સસ્તી છે, કારણ કે રિચાર્જ કોષો પણ મર્યાદિત જીવન ધરાવે છે.

સળગતા ઇંડા બર્ન - પ્રશ્નોના સરળ જવાબો

શું તમે બળી ગયેલા ઇંડા ખાઈ શકો છો? તે સલામત છે, જ્યાં સુધી ઇંડાને પ aનમાં રાંધવામાં આવ્યા હતા ત્યાં કાં તો નોન સ્ટીક કોટિંગ નથી અથવા નોન સ્ટીક કોટિંગ સંપૂર્ણપણે યુક્તિમાં છે. મેં ઘણી વખત દાઝેલા ઇંડા (તળેલું, ન ભરાયેલા) ખાધા છે.

ગોપ્રો હીરો 5 સત્ર વેચાણ - ટકાઉ ઉકેલો

શું GoPro હિરો 5 સત્ર બંધ છે? ગોપ્રોએ તેના હીરો 7 કેમેરાની નવીનતમ લાઇનઅપ જાહેર કર્યા પછી આજે તે સુંદર નાનો ક્યુબ છોડી દેવાયો. હીરો 5 સત્ર એકલા તેના હંસ ગીત ગાતો નથી, હીરો 6 બ્લેક અને હીરો 5 બ્લેકને પણ હીરો 7 વ્હાઇટ, સિલ્વર અને બ્લેક એડિશન.20 by દ્વારા બદલીને સત્તાવાર રીતે બંધ કરી દેવામાં આવ્યો છે. 2018 г.

પાઇક એબીએસ - ક્રિયાલક્ષી ઉકેલો

અબ પાઇક્સ કયા સ્નાયુઓનું કામ કરે છે? તે મુખ્ય સ્થિરતા તેમજ પેટની માંસપેશીઓ, ચતુર્ભુજ, શસ્ત્ર અને ખભાને કામ કરે છે. કારણ કે પટ્ટાઓ મુક્તપણે ખસેડી શકે છે, તેથી તમારે સારું ફોર્મ જાળવવા માટે તમારી તમામ ગૌણ સ્થિર સ્નાયુઓનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવશે.