મુખ્ય > શ્રેષ્ઠ જવાબો > જાયન્ટ ટીસીએક્સ સમીક્ષા - પ્રશ્નોના સરળ જવાબો

જાયન્ટ ટીસીએક્સ સમીક્ષા - પ્રશ્નોના સરળ જવાબો

જાયન્ટ ટીસીએક્સ એટલે શું?

ચુનંદા વર્લ્ડ કપ સ્પર્ધાથી માંડીને પડોશના ઉદ્યાનોમાં સ્થાનિક રેસ સુધી,જાયન્ટ્સનું ટીસીએક્સરેન્જ એ લાંબા સમયથી તમામ સ્તરોના સાયક્લોક્રાસ રેસર્સ માટે વિજેતા પસંદગી રહી છે.ટીસીએક્સએલ્યુમિનિયમ ફ્રેમસેટ રેસર્સ માટે વિશિષ્ટ રીતે વિકસિત થતાં તેની શરૂઆત થઈ. તે મૂળ 2003 ફ્રેમ કોમ્પેક્ટ ભૂમિતિવાળી વિશ્વની પ્રથમ 'ક્રોસ બાઇક' હતી.





બધાને હાય, આજે મને મારી નવી બાઇકની સમીક્ષા મળી, હવે હું આ બાઇક લઇને ખરેખર ઉત્સાહિત છું. તે કંઈક ઉમેરવા માટે તે વિશાળ ટીસીએક્સ એસએલઆર છે, દેખીતી રીતે તે એક વિશાળ છે, તે ત્યાં સમાન છે અને તે યુએસમાં 00 1600 માં વેચે છે અને સદભાગ્યે હું કેનેડામાં રહું છું તેથી હું જીવું છું? મને તે 1,500 માં મળી, પણ મને ગિયર્સ ટોરોન્ટો તરફથી પણ ખૂબ સારો વ્યવહાર મળ્યો. ટોરોન્ટોમાં તે એક વિચિત્ર બાઇક શોપ છે જો તમે અહીં રહેતા હોવ તો ચોક્કસ તમારી બાઇક ત્યાં ખરીદો જેથી આ એક ઝડપી સમીક્ષા થશે તમે જોઈ શકો છો મૂળભૂત વિગતો આ બાઇકમાં જાયન્ટ્સની એલ-લુક એસએલઆર ફ્રેમ છે, જે વધારે છે અને ડી વધુ સારી છે એલેક્સ એસએલ ફ્રેમ કરતાં ગુણવત્તા અને હળવા ફ્રેમ જે વિશાળ ડેફી ફ્રેમ સાથે આવે છે જેથી તમે જોઈ શકો કે ઓહ ત્યાં એસએલઆર જુએ છે અને અલબત્ત આ ટી સીએક્સ-મોડેલ છે, ત્યાં તમે ટી સીએક્સ જોઈ શકો છો અને ત્યાં ખૂબ સરસ લાલ વિગતો છે બાઇકની આજુબાજુ અને આમાં એક સંપૂર્ણ શિમનો 105 ગ્રુપસેટ છે, શિફ્ટ લિવર્સ અને ડેરેઇલર તમે જોઈ શકો છો ડેરેલ્યુર પણ શિમનો 105 છે અને પાછળનો ડીરેઇલર કે દેખીતી રીતે સ્ટીકર હજી સુધી હટાવ્યો નથી તેથી હું હમણાં જ તે કરીશ.

તે એક નવી બાઇક છે જે એક બ boxક્સમાં હતી અને તે બીજા સ્થાનેથી ટોરોન્ટો સ્થાને સ્થાનાંતરિત થઈ છે જેથી આપણે ત્યાં એક ડિરેઇલર છે અને મને લાગે છે કે તે દસ ગતિ છે મને લાગે છે કે મને ખાતરી નથી ખોટું હું તેને અહીં પોસ્ટ કરું છું અને તમે જોઈ શકો છો કે તેની ઝડપી પ્રકાશન છે અને ફરીથી ત્યાં એક વિગતવાર છે અને ત્યાં જ ટીસીએક્સ છે અને વિશાળ છે અને તેમાં ટીપી છે, અમારું ટીઆરપી સ્પાયર બ્રેક છે જે ખૂબ, ખૂબ સારું છે અને મને લાગે છે કે તે છે 160 વિરામ અને અલબત્ત આ એક ક્રોસ બાઇક છે તેથી આના ઉપર 32 ટાયર છે એક શ્વિન સ્વાબ ઓહ સુપર સ્વાન છે અને રિમ એક ડબલ દિવાલની વિશાળ રિમ છે જેને હું પ્રિય નથી જાણતો અને આગળનો ક્રેંક એ એફએસએ ઓમેગા સીઇ કરી શકે છે. જમણી તરફ જુઓ તે ઓમેગા છે અને તે કેટલીક પાંખડીઓ બાઇક શોપે મને આપી છે અને હું તરત જ બાઇક પર શિમનો 105 ક્લિપલેસ પેડલ્સ મૂકીશ, તમે જોઈ શકશો કે આ સંપૂર્ણ 46 થી 36 દાંત છે, 46 અહીં અને ત્યાં 36 છે અંદર મને લાગે છે અને તમે ચરબીને પાછળની બાજુ નહીં પણ સુંદર ફેટડાઉન ટ્યુબ જોઈ શકો છો અને તમે વિગતો અને પેટર્ન નીચે અને કુટની જોઈ શકો છો આરએસઇ પાસે આ છે ત્યાં મોટો એમ 1 છે, વ્યક્તિગત રીતે હું જાણતો નથી કે મને લોગો ખરેખર નથી ગમે, પરંતુ હું તેની બાઇક સાથે બજેટ ઉપર ગયો. મેં જે સરખામણી કરી તે હું કઈ રીતે જીતી શક્યો તેની સરખામણી કરી પણ હું તે ચકાસી શક્યો નહીં તેથી મેં તેને લીધો અને તે સફેદ હેન્ડલબાર ટેપ સાથે આવે છે જેની મને જલ્દી બદલાવ થવાની આશા છે અને તમે જોઈ શકો છો કે ઉપરથી અહીં ઓહ એસએલઆર એલ્યુમિનિયમ ટેક મને આ પેટર્ન ગમે છે. ખરેખર, તે ગાer અને જાડા અને વધુ સારા બને છે અને તમે જોઈ શકો છો અને તેમાં કાર્બન કાંટો અને કાર્બન સીટપોસ્ટ છે પરંતુ તમે જોઈ શકતા નથી કે તમે આ બાઇક પર કાર્બન પેટર્ન જોઈ શકતા નથી અને તેમાં સફેદ કાઠી છે જે મને ખરેખર ગમતી તેને સ્ક્રૂ કરો તે પહેલેથી જ ખૂબ જ ગંદા છે, જેથી તમે જોઈ શકો, જો કે આ ખૂબ જ નવું છે અને અલબત્ત તમે સફેદ હેન્ડલબાર્સ જોઈ શકો છો અને કારણ કે આ છે શિમનનો 105 કેબલ ઉપર સૂચવાયેલ છે અહીં જાય છે અને જાયન્ટ આંતરિક છે કેબલ રૂટીંગ ખૂબ જ સારી રીતે થઈ છે તમે અહીં જોઈ શકો છો કેબલ્સ અહીંથી દોરી જાય છે અને તમે જોઈ શકો છો કે આ થોડું કેબલ પ્રોટેક્શન છે મને લાગે છે કે જ્યારે તમે કાંટો ફેરવો ત્યારે કેબલ ફ્રેમ en થી મળે છે અને તે કેબલને ફ્રેમને નુકસાન પહોંચાડતા અટકાવે છે પરંતુ તે ખરેખર છે, જો તમે ફરીથી છાપશો, તો તમે ખરેખર યો પર પછાડ્યા હતા તમારા પગ અને તે રબર એવી રીતે બંધ આવે છે કે તે ખૂબ જ નાજુક છે, પરંતુ હા, આપણી પાસે પાણીની બોટલની બે છિદ્રો છે અને જો તમે આશ્ચર્ય પામી રહ્યા છો તો આ વિશિષ્ટ વેડગી બેગ છે અને તમને ત્યાં વધુ વિગતો મળે છે અને આ યાદ આવે છે. મારું નવું મકાન છે તેથી તે અહીં ખૂબ જ ગંદું છે હુદા અમે ત્યાં જઇએ છીએ ચરબીના ટાયર ખૂબ ગંદા હોય છે હું મોટે ભાગે રસ્તા પર સવારી કરું છું પણ તમે જાણો છો કે હું પર્વતની બાઇક ચલાવતો હતો. હું રસ્તાની બાઇક જેવો આત્યંતિક કંઇક ઇચ્છતો નહોતો તેથી હું ત્યાં ગયો ક્રોસ બાઇક જે અલબત્ત પર્વત અને રસ્તાની વસ્તુઓ વચ્ચેનો ક્રોસ છે.

વધુ વિગતો અને ચાલો બીજી બાજુ જઈએ, અહીં બીજી બાજુ પૂર્વ છે તે લગભગ સમાન છે, પરંતુ તમે આ બાઇક પરના ટીસીએક્સ લોગોની નજીકથી નજર કરી શકો છો. તે અંદરથી ખૂબ લાલ છે અને આ કાંટોની સાથે તે અંદરની બાજુ લાલ છે અને આ કાર્બન કાંટો છે અને આ આગળના બ્રેક માટેના કેબલ છે અને તે અંદર જતા નથી. ફ્રેમ સમજી શકાય તેવું છે અને અહીં અમે ટીઆરપી સ્પાયરબ્રેક્સ પર નજીકથી નજર કરીએ છીએ. .



તેઓ ખરેખર સારા લાગે છે, તેઓ એક તરફ ખેંચાતી વખતે અને બીજા પેડ પર બ્રેક દબાવતી વખતે મોટાભાગના મિકેનિકલ ડિસ્ક બ્રેક્સ જેવા બંને દિશામાં સ્ક્વિઝ કરે છે, પરંતુ આ ખરેખર આગળ વધે છે અને તમે અહીં એક પંજા જોઈ શકો છો, બ્રેક્સ સારી રીતે પકડે છે અને તે કરે છે મારા માટે હાઇડ્રોલિક માઉન્ટન બાઇક ડિસ્ક બ્રેકથી આ બ્રેક્સમાં સંક્રમણ ખૂબ જ સરળ કર્યું છે અને તમે અમારા એફએસએ ઓમેગા બ્રાંડિંગને ત્યાં જ જોઈ શકો છો અને તમે ગિયરબોક્સ જોઈ શકો છો, તે કોમ્પેક્ટ છે અને બાઇકને વધુ નફાકારક લાગણી આપવા માટે આ ડિઝાઇન અહીંથી, જો કે તે પર્વતની બાઇક કરતાં એક રેસીંગ બાઇક વધારે છે કારણ કે તે એકાયક્લોક્રોસ હોવા છતાં પણ તે એક રેસિંગ બાઇકનો વધુ છે જે બમ્પને ઘટાડે છે અને તે ખૂબ જ સરળ છે અને ડિઝાઇનને કારણે તે ખરેખર ખૂબ સારી રીતે આગળ વધે છે અને હું સુંદર છું ખુશ છે અને તે એમિશ સ્પેશિયલાઇઝ લા કરતા એક સીધી સ્થિતિ છે જે એક રેસિંગ બાઇક હતી તેથી મેં આ ખરીદવાનું નક્કી કર્યું તમે વધુ સ્ટીકરો જોઈ શકો છો કે આ એક નાનો ફ્રેમ છે અને તે ખરેખર તૈવાનમાં બનાવવામાં આવી છે, તે તૈવાનમાં બનાવવામાં આવી છે કારણ કે તે છે એક ઉચ્ચ વિશાળ એસ.એલ. ફ્રેમની જગ્યાએ ગુણવત્તાવાળી એસ.એલ. ફ્રેમ જે વિશાળ ડિફેની ફ્રેમ સાથે આવે છે અને મને સાચી ડેફિ ફ્રેમનું પરીક્ષણ કરવાની તક મળી નથી તેથી મેં ફક્ત તેની સાથે જ જવાનું નક્કી કર્યું અને આ એક સારી બાઇક છે કે તમે ત્યાં 105 જોઈ શકો ખૂબ જ સંતોષકારક ન સ્થાનાંતરિત કરીને અને મારી આ પ્રથમ સાયકલેક્રાસ બાઇક છે કે મારી પાસે હંમેશાં પર્વતની બાઇકની માલિકી છે તેથી હું અહીં કરવા અથવા લખવાની રાહ જોઉ છું અને ટોરોન્ટો ફ્લેટ લોકો નથી ત્યાં અહીં ઘણા બધા છે. અને હા, માર્ગ દ્વારા, હું નવા પેડલ્સ લગાવીશ અને જોવું, પસંદ કરવું અને સબ્સ્ક્રાઇબ કરવા બદલ આભાર, જો તમને તે ગમ્યું નહીં, તો કૃપા કરીને અણગમો નહીં અને કૃપા કરીને વધુ ક્લોઝ અપ્સ મારી પાસે ટૂંક સમયમાં જ મને સંપૂર્ણ સમીક્ષા મળશે અને મને લાગે છે કે વધુ ઇ ઉત્પાદનો બાઇકોમાં પણ હેલ્મેટ અને સામગ્રીની જેમ આ સમીક્ષાઓ ટૂંક સમયમાં આ ચેનલ પર દેખાશે

જાયન્ટ ટીસીએક્સનું વજન કેટલું છે?

વજન: 8.41 કિગ્રા (18.54 એલબી) પરીક્ષણ મુજબ (કદ એમએલ, પેડલ્સ અને પાંજરા સાથે); 850 જી (1.87 એલબી, ફક્ત ફ્રેમ, હાર્ડવેર સાથે); 400 ગ્રામ (0.88 એલબી, ફક્ત કાંટો, અનટ). ઉચ્ચત્તમ: ઝડપી અને ચપળ, ઓછું વજન, સારું મૂલ્ય. નિમ્ન: થોડી આરામનો અભાવ છે, કાંકરી કેટેગરીમાં ડબલ્સ છે પરંતુ તેમાં સામાન્ય માઉન્ટ્સનો અભાવ છે.27 જાન્યુ. 2021

કાંકરી બાઇક અને સાયક્લોક્રાસ બાઇક વચ્ચે શું તફાવત છે?

આચાર્યવચ્ચે તફાવતપ્રતિસાયક્લોક્રાસ બાઇકઅને એકાંકરી બાઇક છેમળીમાંતેમના સંબંધિત ભૂમિતિ. એસાયક્લોક્રાસ બાઇકટૂંકી ચેઇનસ્ટેઝ અને નીચી સ્ટેક heightંચાઇ પણ હશે, જે બંને વધુ આક્રમક સવારી સ્થિતિ માટે અને એક કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ ચપળ સંભાળ માટે ભેગા થાય છે.કાંકરી બાઇક.



(મહેનતુ સંગીત) - મિત્ર પર આવો, આવો - ગુહ. આ સાયક્લોક્રાસ બાઇક અસલી વર્સેટાઇલ offફ-રોડ ડ્રોપ હેન્ડલબાર બાઇક છે. હકીકતમાં, તે કહેવું ખૂબ વાજબી છે કે તે અસલ roadફ-રોડ બાઇકમાંથી એક છે.

પરંતુ તે સમયે, તેમની પાસે ફક્ત 25 મીલીમીટર પહોળા ટાયર અને કેન્ટિલેવર બ્રેક્સ હતા. સંયોજન એટલું બિનઅસરકારક હતું કે એક ચક્રવાતની રેસ લગભગ 40 ટકા જેટલી સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. હવે, જો કે તમે જોઈ શકો છો, રસોઈ બદલાઈ ગઈ છે.

અમારી પાસે ટાયર છે જે તમને વધુ નિયંત્રણ અને આરામ આપવા માટે રોડ બાઇક કરતા વધુ વ્યાપક અને વધુ આકર્ષક છે. તમારી પાસે થોડી higherંચી તળિયા કૌંસ પણ છે જેથી તમારી પાસે પેડલ સ્વતંત્રતા offફ-રોડ હોય. અને હેન્ડલિંગ થોડી વધુ સ્થિર છે.

કેનનબોલ રન શું છે?



લપસણો અથવા છૂટક હોય ત્યારે મારી પાસે ઘણું નિયંત્રણ છે - પરંતુ હવે શહેરમાં એક નવી બાઇક છે - ઓલી, હું બે મિનિટની અંતરે છું, સાથી - ઓહ હા, સારું, તે જ શહેર. મારો અર્થ જંગલો અને પર્વતો છે. પણ અહ, અહીં કાંકરીવાળી બાઇક છે.

તેમાં વિશાળ, વધુ ગ્રિપી ટાયર છે. ભૂમિતિ જે બાઇકને વધુ મનોરંજક અને છૂટક સ્થિતિમાં સવારીને વધુ સુરક્ષિત બનાવે છે. અને રેસીંગ બાઇકની તુલનામાં ફ્રેમમાં વધુ આરામ, તેના પર સ્પેક કરેલ ઘટકો અથવા ફ્રેમની જાતે આભાર.

મોટું કદ, વધુ સ્થિર હેન્ડલિંગ, વધુ આરામ. મારી બાઇકનું વચન બરાબર તે જ છે. - હા.

અરે વાહ, મને લાગે છે કે તમે આશ્ચર્યચકિત થશો કે કાંકરી બાઇક અને ક્રોસ બાઇક વચ્ચેનો બરાબર શું તફાવત છે - તમે કરી શકો. સદભાગ્યે, કેન્યોને શાબ્દિક હમણાં જ ગ્રીલથી એક નવી નવી ઇનફ્લાય સાયકલેક્રોસ બાઇક અને બ્રાન્ડ નવી ગ્રેવેલ બાઇક પહોંચાડ્યો છે, તેથી અમે એકવાર અને બધા માટે તે પ્રશ્નનો જવાબ આપવા અને તે પ્રશ્નના જવાબ સાથે આવવા માટે સંપૂર્ણ સ્થાને છીએ. એક પ્રશ્ન ખરેખર તમારા ઘણા લોકો માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે જેઓ તમારી આગલી બાઇક ખરીદીને ધ્યાનમાં લઈ રહ્યા છે.

કારણ કે કોણ? શું તમે તમારી આગલી બાઇક સાથે આનંદ, વર્સેટિલિટી અને આરામ નથી માંગતા? - મને કહો, આ ખરેખર અઘરું બનશે? શ્રેષ્ઠ ગંદકી અને કાંકરી પર્વતમા તે બ્રાન્ડ નવી અદ્ભુત કાંકરી અને ક્રોસ બાઇક રાખવા માટે - તમે કહો છો કે ઓલી, પરંતુ તે ખૂબ અઘરું હોઈ શકે કારણ કે તમે ખરેખર રસ્તા ઉપરથી ખૂબ સવારી કરી નથી, બરાબર? - હા, અમ, હું -ફ-રોડિંગમાં ખૂબ લીલો છું. મારો મતલબ, મારી પાસે છે, મેં ખરેખર તે ક્યારેય કર્યું નથી. પ્રમાણિક પ્રયત્ન.

પરંતુ મને લાગે છે કે તેનો અર્થ એ છે કે હું એક નવું પરિપ્રેક્ષ્ય પ્રદાન કરી શકું છું. તમારામાંના ઘણા એવા લોકો છે જેમણે કદાચ કદી કાંઈ offફ-રોડ ચલાવ્યું ન હોય. સ્ટ્રીટ વેટરન - મને ખરેખર વેટરન ઓલી શબ્દ ગમતો નથી.

ઘણો આભાર. હું તેના વિશે થોડું સંવેદનશીલ છું - ઠીક છે. પપ્પા પછી બાઇક ચલાવીશું? (Llલ્લી હસે છે) (icર્જાસભર સંગીત?)) - આપણે શારીરિક તફાવતોમાં જતા પહેલા, ચાલો જોઈએ કે આપણે કોઈ તફાવત અનુભવી શકીએ કે નહીં.

તેથી અમે નવી રેસીંગ શિસ્તની શોધ કરી છે - (લાઉડ ઇકોઇંગ વ Voiceઇસ) કાંકરી ક્રોસ- llલી, તે એક માર્ગના કેટલાક ભાગો, કેટલાક કાંકરી વિભાગો, કાદવવાળું વિભાગો, દોડવાનો ટૂંકા પટ્ટા, પ્રથમ પછી બાઇક પરિવર્તન સાથે 2 લpsપ્સ સાથેનો શોર્ટ સર્કિટ છે. અમારા officialફિશિયલ એક પિટ એરિયામાં ખોળો - શું તમે સાઇક તૈયાર છો? - મને લાગે છે કે હું સાથી તૈયાર છું, હા. - હું તમને નીચે ગણું છું. - ઠીક છે - ત્રણ, બે, એક, જાઓ. (મહેનતુ સંગીત) હું સાયને થોડો સમય આપીશ અને આ ગાય કેકથી તેને આ thisફિશિયલ ખાડાવાળા વિસ્તારમાં બાઇક બદલવામાં મદદ કરીશ.

ખોટી બાજુ, ખોટી બાજુ. પ્રથમ રાઉન્ડ માટે ચાર મિનિટ, 40. તેથી અમે જોશું કે તે કાંકરી બાઇક પર શું કરી રહ્યો છે.

તે થોડોક મસાલેદાર છે, તે નથી? મને લાગે છે કે તે ઝડપી હતો .- (મોટેથી પડઘો અવાજ) કિઝક્રેઝ.- તેનું ભવિષ્ય છે.

તે ખરાબ હતું - (હસતાં) હા, આપણે જોઈશું. પ્રથમ રાઉન્ડમાં ચાર મિનિટ, 40. ચાર મિનિટ, 20 બીજા રાઉન્ડમાં, ચાર મિનિટ, 22 બીજા રાઉન્ડમાં .- રસપ્રદ.- તમે ત્યાં ઝડપથી હતા.

વિશાળ ટાયર, સાયકલ, સાત મિલિયનનો તફાવત શું છે? વિશાળ ટાયર સાથે ખૂબ ઝડપી. બાઇક ખૂબ જ અલગ લાગે છે, જાણે કે આ પ્રકારના સવારી માટે તે વધુ યોગ્ય લાગે છે, કારણ કે તે ખૂબ ખડકાળ છે. મારો મતલબ કે તે કોઈ ક્રોસ કોર્સ નથી.

તે કાંકરીનો ક્રોસ છે. પરંતુ, ઓહ, તમે શું વિચારો છો તે જુઓ. હું એક જ વસ્તુ શોધીશ, ખરેખર, મેં અટકાવ્યું મને આશ્ચર્ય થશે કે મને ગ્રેલ કાંકરી બાઇક કેટલી ગમે છે.

મારો અર્થ છે આ કાંકરી ભૂપ્રદેશ પર, અસરકારક રીતે. આશ્ચર્યજનક રીતે, કાંકરી બાઇક ખરેખર થોડી સારી લાગે છે. - સારી વાત એ છે કે મને ઓછામાં ઓછા બીજા સ્થાનની બાંયધરી છે. - વિજેતા.

ઠીક છે સાથી, ચાલો ચાલો. જવા માટે તૈયાર. (મહેનતુ સંગીત) ચાલો, ઓલી! ગ્રેબ ઇન યુ તમે પુડલ (સેન્સર બીપ) દ્વારા પસાર થયા - આ કેવો મૂર્ખ રમત છે - મને લાગે છે કે તમે દોડવીર છો! - (હસે) (સેન્સર બીપ્સ) - સારા નસીબ, સારા નસીબ, સાથી પર આવો, તમને મળી ગયું - જાઓ, જાઓ, જાઓ, જાઓ! (હસે છે) ફક્ત તે એક મિત્ર પર કૂદકો.

આ કાંકરી બાઇક છે. સારા નસીબ. જાઓ જાઓ જાઓ! - વહુ! ઓહ છી! - જાઓ, સાથી, આવો! માં ઊંડા ઉતરવું! - ઉહ! - ઓહ, મેં તે કર્યું! - આહ! (સેન્સર બીપ) ગા! ગુહ! - હું હસવું રોકી શકતો નથી

શું દંતકથા છે, હા. ચાલો સાથી. - શા માટે, હું ઉડાન! - ચાલ, જાઓ, જાઓ! તેજી! તેણે માત્ર એક મિનિટ માટે હજામત કરી.

કદાચ આપણે કંઈક એવું જાણીએ જે મેથિયુ વાન ડર પોલ નથી જાણતા - સારું, આટલું ઝડપી નથી. કદાચ જો વેન ડર પોએલ ડેલામાઇટ્સમાં કાંકરી પર ચક્રવાત ચલાવશે .ઉત્તરીય યુરોપમાં જાડા કાદવનો વિરોધ કરવામાં આવ્યો.

પરંતુ તે પછી પણ, તે એટલું સરળ નહીં હોય. સાથે શરૂ કરવા માટે ટાયરની પહોળાઈ. મારો મતલબ, હકીકત એ છે કે ક્રોસ કરતાં કાંકરી ક્રોસ વધુ કાંકરી હોય છે.

તેથી, ખરેખર આ બંને વચ્ચેનો તફાવત સમજવા માટે આપણે તકનીકી જોવી પડશે. .તિહાસિક રીતે, કાંકરી બાઇક સાયક્લોક્રાસ બાઇકમાંથી બનાવવામાં આવી હતી. અને તેથી, આપણે જોશું, બંને વચ્ચે ઘણા બધા ડીએનએ સમાન છે.

પરંતુ હવે લોકો માટે રેસ માટે ચોક્કસ એવા સાયક્લોક્રોસ બાઇક ડિઝાઇન કરવા માટે એક દરવાજો ખુલ્લો રહ્યો છે. અને આ ફુલાઇટ તેમાંથી એક છે. તેથી તે એક લાક્ષણિક સાયક્લોક્રોસ કોર્સની આસપાસ બનાવવામાં આવ્યું હતું જે તદ્દન ઘાસવાળું અથવા કાદવળું, પ્રમાણમાં ધૂળવાળું, અને ઘણાં ચુસ્ત વળાંકવાળા હોય છે.

તમે એમ પણ કહી શકો કે આ બાઇકમાં ખરેખર કાંકરી બાઇક કરતા ટાયર ક્લિયરન્સ છે. અને કારણ કે યુસીઆઈએ મહત્તમ ટાયરની પહોળાઈ 33 મિલીમીટર નક્કી કરી છે. અને કાદવમાંથી સ્વતંત્રતા સાથે.

હકીકતમાં, નળીને કાદવને દૂર કરવા માટે પણ બનાવવામાં આવી છે. 40 મિલીમીટર પહોળું ટાયર મુશ્કેલ હશે. ચોક્કસપણે પાછળ.

અમે તપાસ કરી હોત, સિવાય કે આ એક પાછળના ભાગમાં 140 મિલ રોટર ચલાવે છે. જે 160 છે. પણ અહીં પણ તે તેના હેતુ માટે યોગ્ય છે.

તમે સાયક્લોક્રાસ રેસમાં મહાકાવ્ય ઉતાર ચક્ર લેવા જઇ રહ્યા નથી, જ્યારે હું આ સાથે હોટલમાં પાછો ગયો ત્યારે મેં જોયું કે ઝડપી રસ્તો ઉતાર પરનો ભાગ ખરેખર ગીઅર્સથી તુલનાત્મક રીતે ઝડપથી ચાલી શકે છે. સાયક્લોક્રોસ અભ્યાસક્રમો માટે સંપૂર્ણ અનુવાદ. પરંતુ મહાકાવ્ય માર્ગ સવારી માટે જરૂરી નથી.

અમારી બે બાઇક પણ ખૂબ જુદી લાગે છે. અને, તેમાંથી ઘણું નીચે તે આડી ટોચની નળી છે. તમે કોમ્પેક્ટ ભૂમિતિવાળી સાયક્લોક્રાસ બાઇક ભાગ્યે જ જોશો, અને તે કારણ છે કે જ્યારે તમારે તેને ઉપાડવાની અને તમારા ખભા પર મૂકવાની જરૂર હોય ત્યારે તમારે ફ્રન્ટ ફ્રેમ ત્રિકોણમાં શક્ય તેટલી જગ્યાની જરૂર હોય છે. મારા જેવા, અલબત્ત ફ્રેમ તદ્દન મોટી હશે.

પરંતુ જ્યારે મેં એમ્માને સાયક્લોક્રોસ કેવી રીતે સવારી કરવી તે શીખવ્યું, ત્યારે અમે ખરેખર તેનો હાથ ફ્રેમથી કેવી રીતે મેળવવી તે ખરેખર શોધી શક્યા નહીં કારણ કે તેણીની heightંચાઈ માટે તેટલું કોમ્પેક્ટ હોવું જોઈએ, જોકે આ કિસ્સામાં તે હકીકત એ છે કે તેણી આડા તકનીકી પણ છે તમારા હાથ અને ખભા દ્વારા લાવવાની જગ્યા. પરંતુ અહીં તેનું નીચે પડવાનું કારણ ફક્ત એટલા માટે છે કે બાઇકની પાછળના ભાગમાંથી વધુ પાલન મેળવવા માટે સીટ પોસ્ટ થોડી વધુ ખુલ્લી પડી છે; તમે જોઈ શકો છો કે તે ત્યાં ન હતી કે નહીં, તે એક સુંદર ઠીંગણાવાળી સીટ પોસ્ટ છે. અને તે થોડો કડક લાગે છે.

હવે, છેવટે, બાઇકોની ભૂમિતિ. તે ખરેખર ખૂબ સમાન છે. ચેનસ્ટેની લંબાઈ સમાન છે, સીટ ટ્યુબ અને હેડ ટ્યુબના ખૂણા ખૂબ સમાન છે.

મુખ્ય તફાવત, જે નોંધપાત્ર લાગતું નથી, તે નીચેની કૌંસની heightંચાઇ છે. તેથી અસરકારક રીતે નીચેના કૌંસની ધરીની તુલના ચક્રની ધરીની તુલનામાં કેટલી ઓછી છે. આ સ્થિતિમાં તે 11 મિલીમીટર higherંચી છે અને બાઇક ઘણી .ંચી છે.

જ્યારે તમે ઝડપી જાઓ છો ત્યારે તે થોડું ઓછું સ્થિર લાગે છે. તે તમને પેડલિંગની વધુ સ્વતંત્રતા આપે છે જેથી તમે રસ્તામાં પેડલિંગ રાખી શકો. અને દુlyખની ​​વાત છે કે, તમારામાંના કોઈપણ જેણે ચક્રવાતનો દોડ કર્યો છે તે જાણતા હશે કે તમારે સાયક્લોક્રોસ રેસિંગમાં લગભગ તમામ સમય પેડલ કરવું પડશે.

પુરુષ ઉત્તેજના માટે દસ એકમ

પરંતુ જો તમે અમારા લિનોમીટર અથવા અમારા લિનોમીટર પર નજર નાખો, તો તે રસપ્રદ છે કે, નીચેની વિવિધ કૌંસની heંચાઈ હોવા છતાં, બંને બાઇક ખરેખર પેડલ ક્લિયરન્સ ધરાવે છે, કારણ કે ગ્રેઇલ પર વિશાળ ટાયર પણ વધારે છે. તેથી, ખરેખર, તળિયા કૌંસ જમીન સાથે ખૂબ સમાન છે. પરંતુ તે ડ્રાઇવિંગના અનુભવને વધુ અસર કરે છે. - તેનાથી વિપરિત, કાંકરી ઘણીવાર શુદ્ધ ગતિ વિશે હોતી નથી.

તે આરામ, મોટા માઇલ, વર્સેટિલિટી અને સાહસ વિશે છે. તેથી તેમની પાસે કેટલાક વિધેયો છે, તેથી તેમની પાસે યુસીઆઈ કરતા વધુ ટાયર છે, જે તમને કાયદેસર રીતે ક્રોસ રેસમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપે છે. તમારી બધી દુન્યવી સંપત્તિને શણગારે તે માટે તમારી પાસે બધે પણ બોસ છે અને જોડાણ બિંદુઓ.

અને ઘણા સગવડ કાર્યો ફ્રેમમાં એકીકૃત છે. અમારી પાસે અહીં કેન્યોનની સ્પ્લિટ સીટ પોસ્ટ છે, જે પાછળના ભાગમાં વધુ આરામ આપે છે અને હોવર બાર વિશે વાત કરવાની છે. તેથી હોવર બાર થોડો વિચિત્ર લાગે છે.

પરંતુ જ્યારે તમે તેને ચલાવશો ત્યારે તમે જાણતા નથી કે તે શું દેખાય છે. અને તે કેન્યોન માટે ખૂબ આરામદાયક લાગે છે, તે ઇન્ફ્લાઇટની એચ 31 કોકપીટ કરતા સાત ગણા વધુ સ્થિતિસ્થાપક છે. સંભવત cross ક્રોસ બાઇક પર તમે કરતાં ઘણી વધારે સપાટીઓ જોવાની સંભાવના છે, તેથી તમારે દર કલાકે 50 અને પાંચ કિલોમીટર પર પેડલ કરવાનો પ્રયત્ન કરવો જરૂરી છે, અને આ કિસ્સામાં, મદદ કરવા માટે મારી પાસે વ્યાપક શ્રેણી છે અભ્યાસક્રમો. મને 50/11 અને પછી 34/34 મળી.

સામાન્ય રીતે ક્રોસબાઇક્સમાં સાંકડી ગિયર્સ હોય છે અને તે સ્થાનિક ક્રોસ રેસ હોય છે જેને કડક UCI નિયમોની જરૂર હોતી નથી. અને ચાલો તેનો સામનો કરીએ, હું યુસીઆઈ ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લેવાથી દૂર છું. આહ! - મે કરી દીધુ! - કેવી મૂર્ખ રમત કાંકરી સવારી અને બાઇક પેકિંગ સાહસો માટે પણ યોગ્ય છે.

કારણ કે હું -ફ-રોડની ઓછી પ્રેક્ટિસ કરું છું અને એક ઝેડ સાથે કોઈ પાગલ કુશળતા નથી. મોટા ટાયર અને વિશાળ હેન્ડલબાર્સ અને નીચલા તળિયા કૌંસ અને ફ્રેમની અંદરનું વધતું પાલન ફક્ત તે જ હકીકતને ઉમેરશે કે સાયકલ ચલાવતા સમયે મને વધુ આત્મવિશ્વાસ છે. ખાસ કરીને offફ-રોડ.

અને તે મને ખરેખર સારું લાગે છે. ક્રોસ બાઇક વિ બ્રોવ બાઇક, તો પછી મોટો ફરક શું છે? મૂળભૂત રીતે, આ એક વધુ સર્વતોમુખી વિકલ્પ છે. તેમ છતાં તે એક ક્રોસ-રેસીંગ મશીન છે - બાઇક વિશે કેવી રીતે, ઓલી? હા! ના, મને લાગે છે કે તમે એકદમ સાચા છો.

પરંતુ તફાવતો હજી પણ પ્રમાણમાં સૂક્ષ્મ છે, તે નથી? વિશાળ ટાયર મોટા, મોટા તફાવત બનાવે છે. સહેજ lerંચા તળિયા કૌંસ પાત્રને ખૂબ બદલી નાખે છે. તેથી જો તમે તેમને એકની પાછળ નહીં ચલાવો, તો તમે આ તફાવતોને જરૂરી રીતે સમજી શકશો નહીં કારણ કે તમે આજે અમે જે અતિ નસીબદાર સ્થિતિમાં હતા.

તે ચમકતા અક્ષરો છે જેમાંથી ચમકતા હોય છે, તે નથી? - હા, તે ખરેખર છે. હવે, જો તમે ઝેડ સાથે પાગલ કુશળતાવાળી offફ-રસ્તાની વધુ સામગ્રી જોવા માંગતા હો, તો આઇસલેન્ડમાં સાઈની આકર્ષક પર્વત બાઇક અને કાંકરી બાઇક સાહસ લેખ તપાસો. અહીં નીચે ક્લિક કરો - હા, જો તમને આનંદ આવે તો કૃપા કરીને આને એક અંગૂઠો આપો.

શું જાયન્ટ કાંકરી બાઇક બનાવે છે?

જાયન્ટબળવો એ બ્રાન્ડની છેકાંકરી બાઇક. જો તમને ગમે, તો તે પણ ઓફર કરેલા કાર્બન ફ્રેમસેટવાળા એલોય અને કાર્બન મોડેલો બંનેમાં ઉપલબ્ધ છેબિલ્ડએક બળવો જાતે. શ્રેણીના દરેક મોડેલની કીટ મળે છેજાયન્ટજે સરળ સવારી માટે થોડો પાલન કરવા માટે વિકસાવવામાં આવી છે.15.10.2020

કાંકરી પર સવારી કરવા માટે તમારે કાંકરી બાઇકની જરૂર નથી. લોકો હંમેશાં રેસીંગ બાઇકોને ગંદકીમાં ઘસતા રહે છે. પરંતુ જો તમે ખૂબ કાંકરી પર સવારી કરો છો અથવા વધુ કાંકરી પર સવારી કરવા માંગો છો, તો ફક્ત તમારી રસ્તો બાઇક મેળવવી એ સારો વિચાર છે કે જેથી તમે વધુ આરામદાયક અનુભવો અને ટાર્મક છોડીને વધુ આનંદ મેળવો.

શું નિર્ણાયક છે, તે એ છે કે તમે તેને ઝડપથી અને સરળતાથી અને કાયમી નુકસાન વિના રેસિંગ બાઇકમાં ફેરવી શકો છો. (રોક મ્યુઝિક) પ્રથમ રોકાણ તમારે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ તે વિશાળ ટાયરમાં છે. અંગૂઠાનો નિયમ એ છે કે તમે તમારા ફ્રેમ અને ગressમાં સુરક્ષિત રૂપે ફિટ થઈ શકો તે પહોળા ટાયરને ફિટ કરો.

તમે અલબત્ત 23 મિલ વાઇડ ટાયર પર કાંકરી વાહન ચલાવી શકો છો, પરંતુ તમારે તેને પમ્પ કરવું પડશે જેથી બ્રેકડાઉન્સનું જોખમ ઓછું કરવું મુશ્કેલ છે, અને તે સમયે તમે ઘણું ધીમું અને ખૂબ વાહન ચલાવતા હશો. ઓછી આરામદાયક. તેથી, નિયમિત માર્ગ બાઇક પર તમે સંભવત want 28 મીલી વાઇડ ટાયર પર સ્ક્વિઝની જેમ ફરવા સક્ષમ થવા માંગતા હો, જે ડિસ્ક બ્રેક્સ સાથે સુઘડ કાંકરી યુરેન બાઇકને સંભાળવા માટે પૂરતા પહોળા છે, જેમાં તમે કદાચ 32 ઇંચ મેળવી શકો, અને પછી તમે ખરેખર રમતમાં. તેમ છતાં, તેને સંદર્ભમાં મૂકવા માટે, બહાર અને બહાર કાંકરીવાળી બાઇક પર, તમે કદાચ 40 ઇંચની બાઇક ફીટ કરી શકો, કદાચ તેના પર 45-મીલીમીટર પહોળા ટાયર પણ.

આ, જે એક વાસ્તવિક રેસિંગ બાઇક છે, મારી પાસે રાક્ષસ ટાયર ક્લિયરન્સ છે. તેથી હું માત્ર જોઉં છું કે શું હું તેને મોટો કરી શકું છું. (રોક મ્યુઝિક) આગળ આપણે શક્ય એટલી બધી બાઇકોનું રક્ષણ કરવાનો પ્રયાસ કરીશું, કારણ કે કાંકરી એટલે પથ્થરો.

અને પત્થરોનો અર્થ એ છે કે અમારા સુંદર પેઇન્ટવર્ક પર સ્ક્રેચમુદ્દે અને સંભવત even અમારા નાજુક ફ્રેમ, ફ્રેમ ટેપ અથવા હેલિકોપ્ટર ટેપ પર પણ ડ્રેન્ટ્સ. હવે મેં તેને પર્વતની બાઇકવાળા લોકોથી શાબ્દિક રીતે ચોરી કરી છે. આ 3 એમથી ખાસ કરીને ટકાઉ બ્લેક મેસ્ટિક ટેપ છે.

અને તે ચેનસ્ટેઝ માટે એકદમ યોગ્ય છે કારણ કે, ખડકોની વાસ્તવિક અસર અને અસર ઉપરાંત, મુશ્કેલીઓ પણ તમને વધુ સાંકળ ફ્લિક્સ મેળવશે. તેથી આ ત્યાં સંવેદનશીલ કાર્બનનું રક્ષણ કરે છે અને સાથીઓને બોનસ તરીકે કામ કરે છે, અવાજને થોડો અટકાવો અથવા મફ્ફલ કરો. પછી તમે તે જાડા કાળા સામગ્રી ઉપરાંત સ્પષ્ટ ટેપ મેળવી શકો છો, અને હું આગળના પૈડામાંથી પથ્થરની ચિપ્સ સામે રક્ષણ આપવા માટે ડાઉન ટ્યુબ પર ઉદારતાથી ઉપયોગ કરીશ.

અને હકીકતમાં તમારી સીટની અંદરની બાજુ અહીં અને સીટ ટ્યુબની પાછળ રહે છે. મેં તે ટેરેનમાં હંમેશાં મૂક્યું છે કે મારી ક્રેન્ક્સના અંત ખરેખર પથ્થરોથી ઘસવામાં આવે છે, અને તેથી તમે ખરેખર બમ્પર પર કેટલાક રબરનું રોકાણ કરી શકો છો જે અંત તરફ જાય છે. તેથી જો તમે તેમને મૂળ સ્થિતિમાં રાખવા માંગો છો, તો તે પણ સારી પ્રતિષ્ઠા હોઈ શકે છે.

આગળ આપણે ગિયર રેશિયો વિશે વાત કરીશું. કાંકરી પર વાહન ચલાવવું વધુ મુશ્કેલ હોવાથી તે ધીમું હોય છે, તેથી તમે ખરેખર નાના ગિયર્સ મેળવી શકો છો. સામાન્ય રીતે, તમારા પાછળના કારતૂસને મોટામાં બદલવા માટે સૌથી ઝડપી, સૌથી સહેલો અને સસ્તો છે.

પરંતુ તમારે થોડી સાવચેતી રાખવી પડશે કારણ કે તમારા પાછળના ડિરેઇલર્સ તમને ઉપયોગ કરી શકે તે કેસેટના કદ સુધી મર્યાદિત કરે છે. આ કિસ્સામાં ડ્યુરા એસ રીઅર ત્રિકોણ આઈલિયર સાથે, હું ત્યાં 11 થી 30 મૂકી શકું છું. ઘણીવાર મધ્ય-લંબાઈની શિમાંનો કેજ ડિરેઇલર્સ અથવા ખરેખર મોટા પાંજરા સાથે, તમે 11 થી 32 મેળવી શકો છો, કદાચ ત્યાં 11 થી 36 પણ.

પરંતુ ત્યાં એક સરસ વસ્તુ છે જે વુલ્ફ ટૂથ ભાગો વેચે છે જેને રોડ લિંક કહેવામાં આવે છે. અને તે મૂળભૂત રીતે તમારા ડિરેઇલર લટકનારને લંબાવે છે જેથી તમે 11 થી 40 કેસેટ પર સવારી કરી શકો જે એકદમ વિશાળ છે. બીજી વસ્તુ જે તમે અલબત્ત કરી શકો છો તે છે આગળની સાંકળમાં ફેરફાર કરો.

પરંતુ મારી પાસે તેના પર પહેલેથી જ કોમ્પેક્ટ ચેઇન સેટ છે, તેથી 5034 સાંકળની લંબાઈ. તેથી જ્યાં સુધી હું સુપર ક compમ્પેક્ટ માટે સંપૂર્ણ ક્રેંકને અદલાબદલ કરું ત્યાં સુધી હું નાની આંતરિક રીંગ મેળવી શકતો નથી. પરંતુ જો મેં ખૂબ કાંકરી કરી હોય, તો તે એક રોકાણ હોઈ શકે જે હું કરવા માંગું છું.

રોડ બાઇક ખૂબ જ મજબૂત હોય છે, પરંતુ એક ક્ષેત્ર કે જેમાં તમે સંભવિત રૂપે કોઈ ખર્ચાળ યાંત્રિક સમસ્યા જોઈ શકો છો તે છે તમારા પૈડાં. એટલા માટે નહીં કે તેઓ પૂરતા મજબૂત નથી, માત્ર કારણ કે કાંકરી પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તમને મોટા અથવા મોટા ખડકો લાગવાની સંભાવના હોય છે, જેનાથી તમે ફ્લેટ ટાયર અને રિમમાં શક્ય વસ્તુ રાખી શકો છો. એલોય વ્હીલ સાથે, જો તે ખરાબ નથી, તો તેને ઠીક કરી શકાય છે.

પરંતુ કાર્બન બાઇક પર, તે જીવલેણ સાબિત થઈ શકે છે. માત્ર એટલા માટે નહીં કે બાઇક મજબૂત નથી, ફક્ત કાર્બન ફાઇબરના ગુણધર્મોને કારણે છે. તો પણ, એક સારું.

તેથી જો તમારી પાસે નાણાં છે, તો વિચાર એ છે કે અવિશ્વસનીય ખર્ચાળ પૈડાંના સેટમાં રોકાણ કરવું. મેં કહ્યું તેમ નથી કારણ કે તે વધુ મજબૂત છે, પરંતુ માત્ર એટલા માટે કે તમારે દરેક પથ્થર વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી કે જે તમને સુંદર ચક્રોથી પસાર કરે છે. વધારાના બોનસ તરીકે, તમે તમારા ચરબી કાંકરીવાળા ટાયર અને તમારી ચરબી કાંકરી કેસેટ સાથેના પૈડાંનો બીજો સેટ હંમેશા છોડી શકો છો, જેનો અર્થ છે કે તમારી બીજી જોડીને તમારા રસ્તાના ટાયર અને તમારી માર્ગ કેસેટ સાથે છોડી શકાય છે.

વૈવિધ્યપૂર્ણ સાયકલ

તેથી, તમે ફક્ત તમારા વ્હીલ્સ, કોઈ ફ્રિલ્સ, કોઈ ખોટી હલફલ કરીને તમારી કાંકરીવાળી બાઇક અને તમારી બાઇક વચ્ચે ફેરવી શકો છો. (જાઝ મ્યુઝિક) અમારું અંતિમ ફેરફાર એ પર્વત બાઇક પગરખાં અને માઉન્ટન બાઇક પેડલ્સનો ઉપયોગ છે. સરળ કારણોસર તમે પર્વતની બાઇકના જૂતા ઉતારી શકો છો અને જાઓ કારણ કે તેઓ કાંકરી પર ગયા છે, હવે તમારે ઉતરવું અને ચાલવું નહીં, પણ તમે ફક્ત સેલ્ફી માટે હોવા છતાં પણ કરી શકો છો.

અને જો તમે તમારા કાર્બન-એકમાત્ર રસ્તાના પગરખાં પર કાંકરી પર ઉતરશો, તો તમે ખૂબ જ ઝડપથી શોધી શકો છો કે તેઓ અવિશ્વસનીય રીતે ખંજવાળી છે. તેથી પર્વત બાઇક પગરખાં એક બોનસ છે. હું પર્વત બાઇક પેડલ્સ કરતા રોડ બાઇક પેડલ્સ સાથે કાઠીમાં સમય પસાર કરતો, પરંતુ જો તમે પર્વત બાઇકના પગરખાંનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છો તો તમે રોડ સ્ટડ્સને માઉન્ટ કરી શકતા નથી, તેથી તમારે પર્વત બાઇક પેડલ્સની પણ જરૂર છે.

પરંતુ ત્યાં એક બોનસ છે, તે ડબલ-બાજુવાળા છે જે ક્લિપ કરવાનું સરળ બનાવે છે. સારું, ત્યાં મારી સુધારેલી રેસિંગ બાઇક છે. વિશાળ ટાયર, જુદા જુદા પૈડાં, મેં પેડલ્સ અદલાબદલ કરી અને મારા પગરખાં બદલી દીધાં.

મારી પાસે ત્યાં અન્ય ગિયર્સ છે અને શક્ય તેટલું બચાવવા માટે મેં ફ્રેમ ટેપનો ઉપયોગ કર્યો. એકમાત્ર ફેરફાર મને છોડી ગયા. જેમ કેલી ફ્રિટ્ઝે એકવાર મૂલ્યવાન પત્રકાર તરીકે કહ્યું હતું, બેગી ખરેખર મનની સ્થિતિ છે.

અને મને લાગે છે કે બેલ્ટ બેગ પણ છે, ફક્ત કાંકરી માટે જ તૈયાર નથી, હું ટ્રેન્ડી પણ છું. મારે બસ દાardીની જરુર છે. પરંતુ હું જીસીએન પર સંભવત. આમાંના એકની આજીવન રાહ જોઇ શકું છું.

તમારા માટે બીજો લેખ છે, રોક Rockન, કાંકરી! (જાઝી સંગીત)

મારે સાયક્લોક્રોસ અથવા કાંકરી બાઇક ખરીદવી જોઈએ?

વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એસાયક્લોક્રાસ બાઇકઅને એકાંકરી બાઇકતેમના સંબંધિત ભૂમિતિમાં જોવા મળે છે. એસાયક્લોક્રાસ બાઇકટૂંકી ચેઇનસ્ટેઝ અને નીચી સ્ટેક heightંચાઇ પણ હશે, જે બંને વધુ આક્રમક સવારી સ્થિતિ માટે અને એક કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ ચપળ સંભાળ માટે ભેગા થાય છે.કાંકરી બાઇક.

તમે કાંકરી બાઇક સાથે પર્વત બાઇક કરી શકો છો?

કાંકરી બાઇક કરી શકે છેવાપરવા માટે રૂપાંતરિત કરી શકાયપર્વત બાઇકડ્રાઇવટ્રેઇન (દા.ત., એસઆરએએમ એએક્સએસ 10-50 ટટ્ટનો ઉપયોગ કરીને 'મલ્ટિ' સેટઅપ માટે પરવાનગી આપે છેપર્વતકેસેટ). પરંતુ મોટાભાગનાપર્વત બાઇકની મોટી ચેનરીંગ્સમાં બેસવા માટે પૂરતી મંજૂરી નથીકાંકરી બાઇકડ્રાઇવટ્રેન અને ટોપ-એન્ડ ગતિ હંમેશાં સરખામણીમાં મર્યાદિત રહેશેકાંકરી બાઇક.02/18/2020

શું સાયક્લોક્રાસ બાઇકસોડ બાઇક કરતા ધીમી છે?

તે પ્રશંસાત્મક નથીકરતાં ધીમીપ્રતિરોડ બાઇકલાંબા અંતર પર, અને વધુ આરામદાયક અને બહુમુખી છે.10.12.2014

કઈ ઝડપી MTB અથવા કાંકરી બાઇક છે?

કાર્યક્ષમતા અનેઝડપ

સરળ સપાટી પર, મોકળો હોય કે નહીંકાંકરી, પ્રતિકાંકરી બાઇકખૂબ હશેઝડપીઅને એ કરતાં વધુ કાર્યક્ષમપર્વત બાઇક. અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, ડ્રોપ બાર વધુ erરોડાયનેમિક પ્રોફાઇલ પ્રદાન કરે છે, સાંકડી ટાયરમાં ઓછું રોલિંગ પ્રતિકાર હોય છે, અને વધુ ઝડપે સખત ગિયરિંગ વધુ સારું છે.
02/18/2020

શું કાંકરી બાઇક બંધ રસ્તા માટે સારી છે?

કાંકરી બાઇકછેમહાનહળવા પરબંધ-માર્ગભૂપ્રદેશ, પરંતુ તેઓ શુદ્ધ તરીકે સમાધાન કરે છેમાર્ગ બાઇક. ચોક્કસકાંકરી બાઇક, તેમના ફ્લેક્સ ચેનસ્ટેઝ અને સસ્પેન્શન કાંટો સાથે, સહનશક્તિ કરતાં, ટર્માક પર સવારી કરવાથી વધુ ક્ષમાભર્યા હોઈ શકે છે.માર્ગફ્રેમ અથવા પ્રવાસબાઇક.06.15.2020

શું કાંકરી બાઇક રસ્તાની બાઇક કરતા ધીમી છે?

છેકરતાં ધીમી કાંકરી બાઇકરેસિંગબાઇક? જવાબ છે: 'તે આધાર રાખે છે. 'કેટલીક વસ્તુઓ છે જે એક બનાવી શકે છેકાંકરીટાયરધીમું: ની એરોડાયનેમિક્સબાઇક: વિશાળ ટાયર થોડો વધુ પવન પકડે છે, પરંતુ આગળના વિસ્તારમાં 10 મીમીનો વધારો મોટો ફરક પાડતો નથી.3 ડિસેમ્બર 2019

સાયક્લોક્રાસ બાઇક ધીમી છે?

તેથી તમે કોઈ પણ બનવાના નથીધીમુંએક ક્રોસ પરબાઇકમોટા slick ટાયર સાથે. તમે પણ લાંબી સવારી કરી શકશો, કારણ કેબાઇકમુશ્કેલીઓ અને રસ્તાની અનિયમિતતાને લીધે તમને હરાવશે નહીં. હવે તમે વાસ્તવિક સીએક્સ ટાયર પર સવારી કરવાની વાત કરી રહ્યા છો, સાથે સાથે ટાયર ચોક્કસપણે જઈ રહ્યા છેધીમુંતમે નીચે.23 જુલાઇ. 2015 જી.

શું વિશાળ ટીસીએક્સ એડવાન્સ પ્રો એક રોડ બાઇક છે?

જ્યારે કોઈ કૂલ બાઇક્સની સૂચિની વાત આવે છે જે બેંકને ખંખેરી લેતી નથી, ત્યારે ફક્ત રોડ બાઇક કરતાં પણ જાયન્ટમાંથી સ્ટોર વધુ છે. 5 વર્ષ પછી જાયન્ટે તેમની ટોપ-ટાયર સાયક્લોક્રોસ ફ્રેમ, ટીસીએક્સ એડવાન્સ પ્રો. ટીસીએક્સ એડવાન્સ્ડ પ્રો હલકો, જાતિ કેન્દ્રિત સુધારાઓ પ્રદાન કરે છે.

વિશાળ ટીસીએક્સ 2 ની કિંમત શું છે?

ટીસીએક્સ 2 એ જાયન્ટ્સની એન્ટ્રી-લેવલ સાયક્લો-ક્રોસ બાઇક છે અને 50 750 પર તે સોદાની કંઇક લાગે છે. નજીકના નિરીક્ષણ પર, સ્પેકશીટમાં થોડા સમાધાનો કરવામાં આવે છે, પરંતુ આ સામાન્ય રીતે ઉત્પાદકોને ફ્રેમમાં ઘણાં ડ dollarsલરની છૂટ આપે છે.

શું વિશાળ ટીસીએક્સ સ્લrર -1 સારી બાઇક છે?

જાયન્ટ ટીસીએક્સ એસએલઆર -1 સાયક્લોક્રાસ બાઇક સુંદર રીતે હેન્ડલ કરે છે અને સારા ઘટકોના તરાપો સાથે આવે છે, જોકે કેટલાક તત્વો તેને અન્ય બ્રાન્ડ્સના જાયન્ટ ટીસીએક્સ એસએલઆર 1 2019 -... જેવા જ પ્રયત્નોની તુલનામાં ક્રોસઓવર મશીનથી ઓછી બનાવે છે. જાયન્ટ ટીસીએક્સ એસએલઆર- 1 સાયક્લોક્રાસ બાઇક ઉત્પાદકની ટોચની રેન્જ, રેસ-ઓરિએન્ટેડ એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમવાળા મોડેલ છે.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

સંપૂર્ણ ખોરાકમાં શું ખરીદવું - કેવી રીતે ઉકેલવું

આખા ફુડ્સમાં ખરીદવા માટે કઈ શ્રેષ્ઠ વસ્તુઓ છે? સંપૂર્ણ ખોરાકમાંથી 42 સંપ્રદાયની પસંદની આઇટમ્સ ફક્ત સાચા ચાહકો એવોકાડો આઇસ ક્રીમ ખરીદવાનું જાણે છે. ઇન્સ્ટાગ્રામ. હમણાં જ ખરીદો. પાશ્ચર ઉગાડવામાં ઇંડા. સંપૂર્ણ ફૂડ્સ / એમેઝોન. હમણાં જ ખરીદો. નટ મિક્સ. સંપૂર્ણ ફૂડ્સ. ઓટ મિક્સ. એમેઝોન. બિયાના ચિકણા નાસ્તા. સંપૂર્ણ ફૂડ્સ / એમેઝોન. પતંગ હિલ 'ક્રીમ ચીઝ' પતંગ હિલ. ઓલિવ ઓઇલ્સ. સંપૂર્ણ ફૂડ્સ. ડિપિંગ બદામ સંપૂર્ણ ફૂડ્સ.

સાયકલ ચલાવવું - સૂચિબદ્ધ પ્રશ્નો અને જવાબો

એક શબ્દ સાયકલ ચલાવવો છે? અંગ્રેજીમાં સાયકલ ચલાવવું meaning in English. સાયકલ ચલાવવી અથવા સાયકલ ચલાવવાથી સંબંધિત: સાયકલ ચલાવતા અકસ્માતમાં તે ઘાયલ થયો હતો.

જાયન્ટ દલીલ 3 સમીક્ષા - કેવી રીતે હલ કરવી

શું જાયન્ટ કોન્ટેસ્ટ 3 એક સારી બાઇક છે? જાયન્ટ કtendન્ટેટ 3 સમીક્ષા તેના જાયન્ટ એસ-આર 3 વ્હીલસેટ, એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ અને કાંટો સાથે, બાઇક થોડો પ્રયત્ન કરીને રસ્તાઓ પર અસરકારક રીતે આગળ વધી શકે છે. જાયન્ટ કtendન્ટેટ 3 તેની ગતિ અને રિલેક્સ્ડ રાઇડર-પોઝિશન માટે પણ જાણીતું છે, જે તેને કોઈપણ પ્રકારના ભૂપ્રદેશ сент сент પરના રાઇડર્સ માટેના શ્રેષ્ઠ વિકલ્પોમાંથી એક બનાવે છે. 2020 г.

મહાન ભંડોળ રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ - એક નિરાકરણ

ગ્રાન ફોન્ડો રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશિપ એટલે શું? એવોર્ડ. ગ્રાન ફોન્ડો રાષ્ટ્રીય ચેમ્પિયનશીપ્સ 19-22 વય જૂથ, 23-34 વય જૂથ, અને દસ વર્ષની વય કૌંસમાં 35 થી શરૂ થનારા ખેલાડીઓ માટે યોજાય છે. એવોર્ડમાં પ્રથમ સ્થાન ચેમ્પિયનશીપ જર્સી અને પાંચ સ્થાનોના મેડલ હોવા જોઈએ. કોઈપણ વય જૂથની રજૂઆત માટે ચેમ્પિયનશીપ જર્સી અને મેડલ આપવામાં આવશે.

પ્યુર્ટો રિકો ભૂલ કરડવાથી - કામ કરવા યોગ્ય ઉકેલો

પ્યુર્ટો રિકોમાં તમને કયા ભૂલો કરડે છે? રેતીના ભૂલો, રેતીના ચાંચડ અને રેતીની ફ્લાય્સ તરીકે પણ ઓળખાય છે, કરડવા માંગો. આ કરડવાથી ખાસ કરીને હેરાન કરે છે અને ખંજવાળ આવે છે. આ નાના સફેદ અથવા લાલ બળતરા તમને ડંખ માર્યાના કલાકો પછી તમારા ઉપર ઝલકવી શકે છે. ભૂખ્યા વિવેચકો મોટાભાગે આખા વર્ષ દરમ્યાન સવારે અને સાંજે માનવ રક્ત પર તહેવાર લેવાનું પસંદ કરે છે. 2020 г.

Blsusa - સંપૂર્ણ મેન્યુઅલ

સરકારમાં BLS શું છે? બીએલએસ એ એક સરકારી આંકડાકીય એજન્સી છે જે અમેરિકન લોકો, યુ.એસ. કોંગ્રેસ, અન્ય ફેડરલ એજન્સીઓ, રાજ્ય અને સ્થાનિક સરકારો, વ્યવસાય અને મજૂર પ્રતિનિધિઓને જરૂરી આંકડાકીય માહિતી એકત્રિત કરે છે, પ્રક્રિયા કરે છે, વિશ્લેષણ કરે છે અને પ્રસારિત કરે છે.