મુખ્ય > શ્રેષ્ઠ જવાબો > ટોપ ગિયર બફેટીંગ - કામ કરવા યોગ્ય ઉકેલો

ટોપ ગિયર બફેટીંગ - કામ કરવા યોગ્ય ઉકેલો

ટોપ ગિયરનો અર્થ શું થાય છે?

અસ્થિરતાને કારણે વિમાનના ભાગનું અનિયમિત cસિલેશન, એરોનોટિક્સ. આ કિસ્સામાં તે માત્રઅર્થકારની ગતિ, જે તમે જોઈ શકો છો! 134.



હવે, જો તમે આશરે ,000 25,000 માં આરામદાયક, સારી રીતે નિયુક્ત ચાર સીટર શોધી રહ્યા છો, તો હાલમાં બજારમાં 30 જુદા જુદા મ modelsડેલ્સ છે. પરંતુ આ બંને, વૃદ્ધ અને વિચિત્ર, નિર્ણય કર્યો કે ન તો પૂરતું સારું છે અને તેના બદલે ઇતિહાસનાં પૃષ્ઠો પરથી કાર ખરીદવા માંગતો હતો. મારે ભાર મૂકવો જોઇએ કે હવે જે આપણી સામે છે તે ટોપ ગિયર સસ્તી કારો માટે સામાન્ય પડકાર નથી કારણ કે આ ખરેખર તેમની કાર છે.

મૂર્ખ

મેં 1972 માં રોલ્સ રોયસ કોર્નિશે એચજે મુલિનર પાર્ક વોર્ડ દ્વારા બનાવેલ નક્કર માથામાં આ ખરીદી કરી હતી. અને તે બધું છે જે હું ક્લાસિક લક્ઝરી કારમાં શોધી રહ્યો છું. તે શાંત છે, તે ખૂબ જ આરામદાયક છે અને તે સામાન્ય રીતે બ્રિટીશ છે.



કોઈ ખરીદશો નહીં, તમે મૂર્ખ છો. મારો મતલબ શું છે તે જુઓ. રીક માર્શલ ગોઅરિંગ આવ્યા છે.

કાલે! તે, જેમ્સ, જેમ તમે જાણો છો, એક મર્સિડીઝ 600 મોટી, 1963 ની વિશ્વની સૌથી મોંઘી કાર. મોટા ભાગના મર્સિડીઝની જેમ પાછળથી અતિશય કિંમતો. ના! શું તમારી કારમાં હાઇડ્રોલિકલી સંચાલિત સનરૂફ છે? -નં. -હાઇડ્રોલિક વિંડોઝ? -હાઇડ્રોલિક બેઠકો.

હાઇડ્રોલિક દરવાજા? -ન.-હાઇડ્રોલિક ટેલેગેટ? -ન-વેલ તમે છો. - તે પછી, તે નથી? તમારી પાસે હમણાં જ ક્રોમ નાક સાથે ફોર્ડ ઝેફર છે.



આ એક હેન્ડ બિલ્ટ કાર છે. દરવાજો બંધ પડી રહ્યો છે એમ કહેવાની એક બીજી રીત હેન્ડક્રાફ્ટ છે. તેને શું કહે છે? , રોલ્સ રોયસ મૂલીનર પાર્ક વોર્ડ? એચ.જે. મુલીનર પાર્ક વોર્ડ.

તે ફક્ત એક પ્લોટ કોન્ફરન્સ જેવું લાગે છે. શું હું તમને કંઈક બતાવી શકું? તમે આ થોડી વિંડોઝ જોશો, તમે જાણો છો કે તેઓ કયા માટે છે? પાછળ અને વિંડો નીચે છે, આ ડ્રાફ્ટને તમારા વાળ ગડબડ કરતા અટકાવશે. તમે પણ તે જોયું? શું તમારી કારમાં આ પડધા છે? - કર્ટેન્સ.

ના, તેઓ કાફલામાં જાય છે. - તમે આ માટે તૈયાર છો? - હા, ઠીક છે, થઈ ગયું? તે ખરેખર અદ્ભુત છે. મારે કબૂલવું પડશે, કારણ કે મને જે હંમેશાં ખૂબ મુશ્કેલ લાગ્યું છે તે આ છે.



દેખીતી રીતે આને છટણી કરવાની જરૂર છે અને એકમાત્ર રસ્તો ટોપ ગિયર જાણે છે. તેથી અમે પરીક્ષણ ટ્રેક પર જવાનો માર્ગ બનાવ્યો. મોટા માણસે તેની ઇજનેરી અખંડિતતા માટે મર્સિડીઝની પ્રતિષ્ઠાને સિમેન્ટ કરી.

મને લાગે છે કે ડાયમંડિસિસને બહાર કા didn'tવા માટેનું એકમાત્ર કારણ તે ખૂબ નબળા અને બરડ છે. અને પછી ત્યાં ડ્રાઇવ છે. ફક્ત બમ્પ્સને સંપૂર્ણપણે ઇસ્ત્રી કરો.

જેમ્સ તેના ફોર્ડ ઝેફિરમાં એમ જ કહેશે. હું જાણું છું કે તે કરશે. ચોક્કસપણે કંઈપણ સવારીની ગુણવત્તાને અસર કરતું નથી.

હકીકતમાં, હું વિચારવા માંગું છું કે જો તમે 1970 ના દાયકામાં રોલ્સ રોયસમાં કામ કર્યું હોય અને હેન્ડલિંગ અથવા સ્પોર્ટી જેવા શબ્દનો ઉપયોગ કર્યો હોત, તો હું પ્રામાણિક હોઉં તો રાજ્યના વડાઓ, સરમુખત્યારોની કાર હતી. જો તમારી પાસે 600 હોય, તો તમારી પાસે હંમેશાં હવાઈ દળની .ક્સેસ હોય છે. તેથી જ કોઈ તેને અલગ લેતું નથી.

અંશત because કારણ કે તે વિશ્વમાં સૌથી મોટું હોર્ન ધરાવે છે અને તે પણ કારણ કે હું હવાઈ હુમલો કરી શકું છું. અમારા નિર્માતાઓએ માર્ગ પર શ્રેણીબદ્ધ પરીક્ષણો કર્યા. પ્રથમ લોર્ડ સ્ટિગ સાથે અનિવાર્યપણે જોડાયેલું હતું.

ઠીક છે, મને આશ્ચર્ય કરો. જેમ તમે જોઈ શકો છો, સ્ટિગ હાલમાં 1.1 લિટર હ્યુન્ડાઇ આઇઇઓ ડાઉન સ્લેલોમ ચલાવે છે. 'તે આઈ 10 છે.

કેટલાક કહે છે કે તે તેની પોતાની કાર છે. 'તમે તેનો સમય તમારી વધુ વ્યવહારદક્ષ અને અત્યાધુનિક કારમાં હરાવવાનો પ્રયત્ન કરશો. 'અહીં તે આવે છે.

આ એક ગર્વ અને ઉમદા કાર છે. સ્ટીગ સાથે, રોલ્સ પ્રથમ સ્થાને હતો. જો આ કારનો એકધારો હોય, તો તે હવે બહાર નીકળી જશે.

હું તેને પકડી શકતો નથી, કેપ્ટન. તે કોઈ ગૌરવપૂર્ણ ભવ્યતા નથી. હાં.

તે પાછળ તરફ જઈ રહ્યો છે! તે હાસ્યાસ્પદ હતું. તે બીમાર છે. ઠીક છે, હ્યુન્ડાઇએ તે 24.46 સેકંડમાં કર્યું અને જેમ્સ તે સારું નથી, સાથી.

આ મારું ગુપ્ત શસ્ત્ર છે. તેને નીચે ખેંચો અને તે ચોરસ ઇંચ દીઠ આંચકા શોષકોનું દબાણ વધારીને 3,000 પાઉન્ડ કરશે. કોર! તે કોર છે! તે ત્યાં નીચે ડ્રાઇવિંગ એફ 1 રેસિંગ ડ્રાઇવર જેવું બનશે.

તે નહોતું. ના, તેટલી સીધી નથી જેટલી મને આશા હતી તે હશે. પરંતુ રોલ્સથી વિપરીત, તેનું વળાંક વર્તુળ રનવેની પહોળાઈ કરતા નાનું હતું.

તે ખરેખર સારું છે. ખરેખર. તમારે યાદ રાખવું જોઈએ કે જો તમારી પાછળ તમારી પાસે કોઈ સરમુખત્યાર હોય અને આતંકવાદીઓ આવે છે, તો તમારે ઝડપથી રજા લેવી પડશે.

તે કેપ્ટન સ્લો કરતા ઘણો ઝડપી છે. ટોટી. તેથી, મર્સિડીઝ માટેના પ્રથમ રક્ત સાથે, તે હવે પછીના પડકારનો સમય હતો. 'હવે તમારા બંને વચ્ચે ક્વાર્ટર માઇલ ખેંચવાની રેસ હશે.' પરંતુ તે ફક્ત એટલું જ કહે છે કે તમારે તમારા એન્જિનોનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએ - તમારે તેમને નુકસાનની રીતથી આગળ ધપાવવાની ટેવ પાડી લેવી જોઈએ. 'એક ક્વાર્ટર માઇલ સ્લાઇડ રેસ? મેં તે કરવા વિશે વિચારીને મારી પીઠ લંબાવી.

જસ્ટ આગળ વધો, શું આપણે તૈયાર છીએ? -હું ચાલું છું. -હું નથી. અને હું પહેલેથી જ સામે હતો.

મને આ પગરખાં પર કોઈ નિશાન નથી. તમારું ખરેખર કેટલું વજન છે? -2.2 ટન. -માઈન 2.8 છે.

પ્રતીક્ષા કરો, તમે આગળ વધી રહ્યા છો. ભગવાન, આ દુtsખ પહોંચાડે છે. -હું આગળ વધી શકતો નથી.

મને હાર્ટ એટેક આવ્યો હતો. હું તે જીતી. હા તમે કર્યું, તમે જીત્યા - હું હજી ગયો. -હું પરવા નથી કરતો, હવે હું વાહન ચલાવતો નથી.

હોડ કરું છું મારી પાસે ઇબોલા છે. સદભાગ્યે, હવે પછીની કસોટી આપણા એન્જિનો પર હતી. કઈ કારને સૌથી વધુ ટોચની ગતિ મળી? મને પાંચ મળ્યા.

બફ. મારી પાસે 80 છે. સ્પીડ ટ્રેપ 90 પર સેટ કરવામાં આવી છે.

શુભ ભગવાન, વેશ આવી રહ્યો છે. પરંતુ છ-ત્રણ-ક્વાર્ટર-લિટર વી 8 સાથે, અંતિમ પરિણામ પ્રભાવશાળી હોવું જોઈએ. તે નહોતું.

બાળકો ગર્ભમાંથી ઝડપથી બહાર આવે છે! જેમ્સ છોડતા પહેલા, મેં 6.3 લિટર પ્રગટાવ્યું, આ કારની ટોચની ગતિ 1969 130,160 માં 128,120 કિમી પ્રતિ કલાકની હતી. તે છે, 100 માઇલ. 170.

બંધ! મારા બ્રેક્સ બળી રહ્યા છે. અમે ધુમાડો જોઈ શકીએ છીએ. તે અટક્યો નથી અને હવે તે બળી ગયો છે.

હંમેશાં મારા કરતા વધુ સારી રીતે અટક્યા, મારે કહેવું પડશે. હા, તમારું બ્રેકિંગ અંતર કચરો છે.

ડ્રાઇવિંગમાં બુફેટિંગનો અર્થ શું છે?

પછી ભલે તમે તેને પવન થ્રોબ અથવાબફેટિંગઅથવા ફક્ત સાદા હેરાન, તે ત્યારે થાય છે જ્યારે કોઈકારગતિએ એક વિંડો ખોલે છે અને જ્યારે બીજી વિંડો નીચે વળે છે ત્યારે તે અટકી જાય છે.

શું ટોપ ગિયરે ખરેખર ગાયને મારી નાખી?

શોની અમેરિકન સ્પેશિયલ દરમિયાન શોમાં એક મૃત અંગે 91 ફરિયાદો મળી હતીગાયજેરેમી ક્લાર્કસનના કેમરોની છત સાથે બંધાયેલ છે. પાછળથી તે બીબીસી દ્વારા જાહેર કર્યું હતું કેગાયઘણા દિવસો અગાઉ મૃત્યુ પામ્યા હતા અને ક્લાર્કસનને તેને કોઈ નુકસાન કે ઈજા પહોંચાડી ન હતી.

-આહ. -બસ આ જ. ચમકતો સોનેરી પરબિડીયું. 'તમે તમારી કારને ઓકાવાંગો ડેલ્ટાથી નામીબીઆ તરફ ચલાવો છો.' આ ખરેખર જંગલોનો મોટો વિસ્તાર છે. 'ઓકાવાંગોમાં તમે ઘણા જીવલેણ પ્રાણીઓનો સામનો કરી શકશો, જેમાં સિંહો, ચિત્તા, ચિત્તા અને હાયનાસનો સમાવેશ થાય છે' જંગલી કૂતરા, હિપ્પોઝ, કાળા ગેંડા અને મગર પક્ષીઓ, સાપ, ieldાલ-નાકવાળા સાપ, પફ એડ્રેર્સ, બૂમ્સંગ, કેપ કોબ્રા, રિબન કોબ્રા, કાળી મમ્બા, કાળી વિધવા અને જાડા-પૂંછડી વીંછી. ' હની બેઝરનું શું? ? -આ શું? -મધ છેડવું.

આ વિશ્વનો સૌથી ઓછો ડરામણો અવાજ કરતો પ્રાણી છે. હની બેજર તમને ખાવા માટે મારી નાખતી નથી. તે તમારા અંડકોષને કા tearsી નાખે છે. -તે નથી! -તેને શા માટે મધ બેઝર કહેવામાં આવે છે? -તેને કારણે તે ગુસ્સે થયો. -તેને મોતનો છત કેમ નથી કહેવાતો? પોતાને સિંહો અને મધ બેઝરથી બચાવવા માટે, જેરેમી અને મારે અમારી ગાડીઓ ફરીથી બનાવવી પડી, પરંતુ આપણે બધાં મીઠાની તડકાની બીજી બાજુ હોવાથી, આપણે જે મળે તે વાપરવું પડ્યું.

શું સિંહ આ ખાઈ શકે? લહેરિયું લોખંડને કારણે હું કોને જોઈ શકું? માની લો કે હું ઓછામાં ઓછું મારા સિંહ કવાયતનો અભ્યાસ કરીશ.

અરે નહિ! અહીં એક સિંહ આવે છે! મારે શું કરવું જોઈએ

તે. ઓલિવર મારું રક્ષણ કરશે. કેમ કે મારે કરવાનું કંઈ નથી, તેથી મેં જેરેમીને હેરાન કરવાનું નક્કી કર્યું.

મારે તે તાડપત્રી માણસ પાસે જવું છે. -પ્લેન પરાજિત કરશે - પ્લેન તેની લગભગ સૈન્ય સુરક્ષા ક્ષમતાઓ માટે જાણીતું છે, તેથી જ તમે ઘણી વાર લોકોને તાડપત્રીમાં લપેટાયેલા યુદ્ધના ક્ષેત્રમાં જતા જોશો. શું તમે કાર પર નવો દરવાજો લગાવી શકો છો? આવો અને તમારા માટે જુઓ.

હું તમને બતાવીશ કે મારો મતલબ તે વિસ્તૃત મેટલવર્ક નથી, પરંતુ

હું લ Lanન્સિયા બીટા કુપ, 1981. માટે તડપિનની છત ઇચ્છું છું.-આપણે કરી શકીએ. આપણે અહીં કંઈપણ બનાવી શકીએ છીએ. -તમે સિંહ-પ્રૂફ ટર્પ છે? -તેથી તે જાડા હોવું જોઈએ. હા.

પાંચ ફુટ, કહો, પાંચ પગ. જો તમે સિંહ દરવાજા વિશે વિચારો છો, તો તે તે મોટું હશે. તમે તેને અવગણી શકો છો અને મારા માટે આ કરી શકો છો? કારણ કે મર્સિડીઝ આફ્રિકામાં ખૂબ પ્રખ્યાત હતી, તેથી જેમ્સને તેની કાર માટે ટૂંક સમયમાં રિપ્લેસમેન્ટ ડોર અને ટ્રંકનું idાંકણ મળી ગયું.

અને જ્યારે તે વધુ ભાગો શોધતો હતો, ત્યારે મેં એક યોજના બનાવી. મારી પાસે શું છે તે જુઓ - તે ગાયનું માથું છે. - હા, તે ફ્લાય્સને આકર્ષિત કરશે જે તેના જીવનને અસ્વસ્થ બનાવે છે. હા. -તે સિંહ, વાઘને પણ આકર્ષિત કરશે

તે વ્યવહારિક રૂપે એક વાનગી વાનમાં ફેરવાય છે જેમાંથી પસાર થાય છે

અને સિંહો ચૂકી ન જાય તેની ખાતરી કરવા માટે- ઓહ હા! આ આશ્ચર્યજનક છે! -તે સારો સોદો છે.

ઓહ હા, સીટની નીચે. -અને ગંધ. -આ ગંધ ખરેખર હશે

આ સુંદર બનશે. અમે તેની કારની નીચે પણ કાઉબેલ લગાવી દીધો. પરંતુ જ્યારે અમે કરી રહ્યા હતા ત્યારે તેણે પેઇન્ટની મજાક ઉડાવી.

તે બપોરે અમે મૌનને છોડીને ઉત્તર તરફ તે ઓકાવાંગો ડેલ્ટા તરફ ગયા. બરાબર. મારી કાર હવે તૈયાર છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, મારી પાસે લાકડાનો દરવાજો અહીં છે. તે ગુલવીંગ છે. જેથી હું અલબત્ત અંદર અને બહાર આવી શકું.

ભગવાન, તે ફાળવણીના બગીચા જેવું છે. ખૂબ પવન વાળા દિવસે. ડાબી બાજુ મારી પાસે તે બધા કેન છે જે થોડા દિવસોથી કારમાં છેલ્લા હતા.

તેઓ ગોઠવાય છે. અને હાઇલાઇટ. ડાચશુંદ, ચાલ્યા જાવ.

હું શેરી યોદ્ધા છું. મેડ જેરેમી. તે પોલીસની ગાડી છે.

શું કોઈને અગ્નિની જેમ ગંધ આવી શકે છે અથવા તે મારી કાર છે? તે બરબેકયુ ગંધ જેવું છે? જ્યારે આપણે ઓકાવાંગો પાસે પહોંચ્યા ત્યારે રસ્તાઓ રુવર અને રાઉઝર થઈ ગયા. આ તે છે જ્યાં મોટા બેંઝ ખરેખર તેના પોતાનામાં આવે છે કારણ કે તેની પાસે સારી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે

અરે નરક, તે તમારી ખોપડીની ખોપરીને હલાવવા માટે પૂરતું છે અને માનવ ઇતિહાસમાં કોઈએ ક્યારેય એવું કહ્યું નથી. તેથી, તેનો સરવાળો કરવા માટે, દર્શકો જેમ જેમ અમે દરવાજામાંથી અને રમત અનામતમાં જતા હતા, તેમ તેમ રસ્તો ફરી બદલાઈ ગયો વધુ ખરાબ માટે.

આ નવી છે ખૂબ નરમ રેતી.

અમારી ગાડીઓ અટકી ન જાય તે માટે, અમે શક્ય તેટલી ઝડપથી વાહન ચલાવવું પડ્યું. અમારી પાસે હજી રેલી મંચ હતો. આશ્ચર્યજનક રીતે, જેરેમીની પણ તેને elપલ સાથે કરવાનું હતું.

હેમન્ડની કાર માત્ર એટલી હળવા લાગે છે. હું તેના માટે આ અતાર્કિક તિરસ્કારનો વિકાસ કરું છું અને તે. તે આવી સારી રમત છે! કોઈ સમયે તે ખ્વાઇ નદી ઉપરના પુલ દ્વારા ધીમો પડી ગયો હતો રેલીના તબક્કે તેનો ટોલ લીધો હતો, ધારી જે, હું ગાડીમાં થ્રોટલ લાકડી વાળી છું, તમે સાંભળી શકો છો, વિશાળ ખુલ્લામાં અટવાઇ ગયા છે અને હું શકતો નથી. તેને બ્રેક્સ પર પકડો.

હેમન્ડ ચાલ! તમારે ઝડપથી જવું પડશે અથવા હું તમને હિટ કરીશ! શું? ઓહ ભગવાન! આભાર! સારું, ધીમું કરો, કેમ નહીં? મારી ખોપરી ખોવાઈ ગઈ. વાંદરાઓ. માફ કરશો, હું કરી શકતો નથી

ફક્ત ગેસ સાંભળો. આ ટિક ઓવર છે. જુઓ, મારો પગ તેના પર નથી.

એક્સિલરેટર પેડલ દબાવ્યા પછી, અમે ઓકાવાંગોની deepંડાણમાં વળી ગયા. સામે, 12 વાગ્યે. એક કલાક.

પ્રથમ. આ તે જગ્યા છે જ્યાં વન્યપ્રાણી કેમેરામેન ડેવિડ એટનબરો સાથે પોતાનું નામ બનાવવા આવે છે. પરંતુ કમનસીબે અમારી ફિલ્મ ટીમ કાર સાથે શ્રેષ્ઠ છે.

જમણી બાજુ એક જિરાફ. ત્યાં, મોટી વસ્તુ. જો અમને ક્યારેય 'ધ' નામનો શો મળે. બેક એન્ડ ઓફ એનિમલ કરી રહ્યા છીએ આ ભાડે આપનારા શખ્સ છે.

આ અઠવાડિયે ખૂબ અંતમાં જોવા માટે. પ્રાણીઓ સાથે ડાબી બાજુ બેબુન, તેની પીઠ પર એક બાળક. અમારા ક્રૂને તક આપવા માટે, અમે અટકી ગયા અને સમજાયું કે આપણે પ્રાણીઓમાં પણ એટલા સારા નથી.

જુઓ! - હિપ્પોપોટેમસનું માથું. -તે છે. તે કદાચ આખો હિપ્પોપોટેમસ છે.

તેનો બાકીનો ભાગ પાણીની અંદર છે. હિપ્પોપોટેમસ એ હુમલો કરે તે પહેલાં શું કરે છે? તેનું મોં ખોલો. તેનું મોં ખોલો.

તે તેના જડબાને ખોલી શકે છે. એક વસ્તુ તે કરી શકે છે. ઓહ જુઓ! - ઓહ, આ જુઓ. -એમને પીણું પીધું છે તેઓએ તેમના નાકથી તેમના મોંમાં પાણી પાવ્યું.

જેરેમી, તે એક બકવાસ ટિપ્પણી છે. જેમ્સે પદ સંભાળ્યું. તેણે પોતાનો પંજો કૂતરાની જેમ થોડો ઉપાડ્યો. -પાવ! -હૂફ, પગ, તમે જેને કહો છો. -હૂફ? -આ હાથી પર શું છે? તે આશ્ચર્યજનક છે.

મારા જીવનમાં મેં જોયેલા શ્રેષ્ઠ કાંસકો સાથે ત્યાં એક માણસ છે. અર્થ એ થાય કે

પરિણામે તેને ચાર જુદા પડ્યા છે. તમે જોયું? કેમ નહિ

તમે બાલ્ડ છો, તેની સાથે રહો. અરેરે, તેણે મને તેની તરફ જોતા પકડ્યો. - મેં દૂરબીન દ્વારા જોયું - મેં હાથીઓ તરફ જોયું.

ખરેખર, હમણાં સૂર્ય જુઓ, ગાય્સ, હાથીઓ, વિશેષ રેલી સ્ટેજ, શ્રેષ્ઠ કાંસકો મેં ક્યારેય જોયો છે. દરેક વસ્તુ અહીં છે. અમે નદી પાસે પડાવ કર્યો અને જેમ્સ તેની કારની સેવા કરી રહ્યા હતા, ત્યારે હું એક યોજના લઈને આવ્યો, જેરેમી! જેરેમી! -જેરેમી! -શું? ઝડપી, અહીં આવો.

અહી આવો. તે ગાયનું માથું છે. તે ટ્રંકમાં કામ કરતું નહોતું, પરંતુ મને એક સારો વિચાર હતો. - શું? -તંબુ.-તેનો તંબુ? હા, તમારી વિચારસરણીને પ્રેમ કરો.

જમણેથી બીજું. તમને તે મળશે. માં, માં, માં! તેને તેના પલંગ નીચે મૂકો.

શું? -આ શુ છે? - તે હિપ્પોપોટેમસ હતો. શું? નજીકમાં? ત્યાં ખૂબ જ મોટો હિપ્પોપોટેમસ છે. ઓહ ભગવાન, આ તપાસો.

હિપ્પોઝ આખો દિવસ પાણીમાં વિતાવે છે અને પછી રાત્રે બહાર આવે છે કારણ કે

આભાર, શા માટે મને ખબર નથી. આ ઉપયોગી છે. આભાર.

આ શું છે? ઓહ અદ્ભુત! જુઓ! શું તમે હિપ્પોપોટેમસ સાથે બહાર જવા માંગો છો? અથવા તમે અહીં ઘોડાના માથા સાથે રહેવા માંગો છો? - તે ક્યારેય પૂછાતો પ્રશ્ન નથી. તે કાં તો ઘોડો નથી. તે ગાય છે.

એક ક્ષણ રાહ જુઓ. આ જેમ્સ સાથે મારી બેગ છે આ મારું ટેન્ટ છે! અરે યાર! શોધવા!

બફરિંગનો અર્થ શું છે?

(પવન, વરસાદ, વગેરે) ને વારંવાર કંઈક અને વધુ શક્તિથી ફટકારવા માટે: નાની હોડીને મોજાઓ દ્વારા નિર્દયતાથી મારવામાં આવી. પવન અને પવન એરસ્ટ્રીમ.

એન્જિનિયરનું સૌથી મૂળભૂત કાર્ય એ શક્તિની સાથે લોડની સ્થિતિની તુલના કરવી છે. જ્યારે તાણ તાકાત કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે તમે જાણો છો કે તમને કોઈ સમસ્યા છે. બિલ્ડિંગ્સ અને અન્ય માળખાં પૂર, બરફ, વરસાદ, બરફ, ભૂકંપ અને ભીડ સહિતના વિવિધ તાણના સંપર્કમાં આવ્યા છે.

બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સનો સામનો કરવો તે એક સૌથી રસપ્રદ શક્તિ એ પવન છે. અરે, હું ગ્રેડી છું અને આ પ્રાયોગિક એન્જિનિયરિંગ છે. આજે આપણે તકનીકી નિષ્ફળતાના ક્લાસિક કેસ અધ્યયનમાંથી એક શોધી રહ્યા છીએ: ટાકોમાનારોજ બ્રિજ.

આ લેખ ગ્રેટ કોર્સીસ પ્લસ દ્વારા પ્રાયોજિત છે. તે પછીથી વધુ. પુલ એ મૂળભૂત નાગરિક સંરચના છે.

ભીના થયા વિના માનવતાની એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ પહોંચવાની જરૂર ઇતિહાસની જેમ જ જૂની છે, અને ઘણા વર્ષોથી ત્યાં એક બળ છે કે જે બ્રિજ એન્જિનિયરોએ સંઘર્ષ કર્યો છે: ગુરુત્વાકર્ષણ. બ્રિજની રચનાનો મૂળભૂત પ્રશ્ન હતો: 'આપણે પોતાને અને તેનાથી ખેંચાતા ગુરુત્વાકર્ષણના બળ સામે તેને પાર કરી શકે તેવા તમામ લોકો અને વાહનોને કેવી રીતે પકડી શકીએ? 'અને બીજું,' મોટાભાગના પુલો કરદાતાને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતા હોવાથી આપણે આર્થિક રીતે અને સૌથી ઓછા શક્ય ભાવે આ કેવી રીતે કરી શકીએ? 'સમય જતાં, સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયરિંગની અમારી સમજણ અને બિલ્ડિંગ મટિરિયલ્સને હળવા, વધુ કાર્યક્ષમ સ્વરૂપોમાં વધુ સારી રીતે બનાવવાની અમારી ક્ષમતા સાથે પુલ ડિઝાઇન વિકસિત થઈ, તેમાંથી એક સસ્પેન્શન બ્રિજ છે. સસ્પેન્શન બ્રિજ આવશ્યકરૂપે ફક્ત એક તૂતક, બે ટાવર, બે મુખ્ય કેબલ્સ અને ટાઇ સળિયા છે જે તૂતકને લટકાવે છે, તેથી તે નામ છે.

સસ્પેન્શન બ્રિજનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે તેઓ માત્ર બે ટાવર્સથી એટલી અસરકારક રીતે મોટા અંતરને પૂલ કરી શકે છે, જે સામગ્રીની આવશ્યકતાઓને ઘટાડે છે અને, સૌથી વધુ ખર્ચ. સામગ્રીને ઘટાડીને જ્યારે મહાન અંતરને દૂર કરવાનો આ ફાયદો સસ્પેન્શન બ્રીજને તેમના આઇકોનિક સ્લિમ અને આકર્ષક દેખાવ આપે છે. સામગ્રીની સમાન અભાવ રચનાની કઠોરતા અને કઠોરતાને ઘટાડે છે.

જ્યાં પહેલા પુલો સામાન્ય રીતે એટલા સખત હતા કે ગુરુત્વાકર્ષણ એકમાત્ર ભાર હતો જેને ધ્યાનમાં લેવો પડ્યો હતો, હવે એક નવી શક્તિએ તેમની રચનાઓ પર પ્રભાવ પાડવાનું શરૂ કર્યું: પવન. જુલાઈ 1940 માં, ટાકોમા નારો બ્રિજને ટાકોમા, વોશિંગ્ટન અને કિટ્સપ દ્વીપકલ્પ વચ્ચેના ટ્રાફિક માટે ખોલવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે, તે વિશ્વનો ત્રીજો લાંબો સસ્પેન્શન બ્રિજ હતો.

પુલના બાંધકામમાં ભંડોળ પૂરું પાડવું એ એક મોટી અવરોધ હતી, જેણે રાજ્યને નવીન ડિઝાઇનની તરફ દોરી હતી. મૂળ સૂચિત ટ્રસ્સને બદલે, પુલ ડેકને સખત બનાવવા માટે બે સાંકડી શીટ મેટલ ગર્ડરનો ઉપયોગ કરતો હતો, જે પુલ ધ્વનિ પર પુલને તેના આઇકોનિક સ્ટીલ બેન્ડનો દેખાવ આપે છે. દુર્ભાગ્યે, આ સાદ્રશ્ય દેખાવથી આગળ વધ્યું.

નિર્માણ દરમિયાન પણ તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું કે નબળા પવનમાં પણ પુલ ખૂબ લવચીક હતો. બાંધકામ કામદારોએ તેને 'ગેલપિંગ ગેર્ટી' હુલામણું નામ આપ્યું. બ્રિજ નાટકીય રીતે તૂટી પડ્યો.

હકીકતમાં, આ નિષ્ફળતા એટલી નાટકીય હતી કે તમે આ લેખ પહેલાં જોયો હશે. તો અહીં શું ચાલી રહ્યું છે? સોનન્સ, જેમાં સામયિક શક્તિ સિસ્ટમની કુદરતી આવર્તન સાથે સુમેળ કરવામાં આવે છે. ઉત્તમ ઉદાહરણ એ કંપન છે.

પડઘમના કિસ્સામાં, નાના સામયિક ડ્રાઇવિંગ દળો, જેમ કે કોઈ વ્યક્તિ કંપન સાથે બમ્પિંગ કરે છે, સમય જતાં મોટા સ્પંદનોમાં વધારો કરી શકે છે કારણ કે storedર્જા સંગ્રહિત છે. પવનથી પ્રેરિત ચળવળના કિસ્સામાં, સામયિક ડ્રાઇવિંગ બળ વમળની આવરણ કહેવાતી અસરથી આવે છે. અહીં, બ્લ blન્ટ objectબ્જેક્ટની આગળ વહેતું પ્રવાહી કંપાય છે જ્યારે પાછળની બાજુએ એડ્ઝ રચાય છે.

જો આ વૈકલ્પિક નીચા-દબાણવાળા ક્ષેત્રો માળખાની કુદરતી આવર્તનની નજીક આવર્તન સાથે થાય છે, તો પવનની થોડી માત્રા પણ મજબૂત કંપન તરફ દોરી શકે છે. આ કારણોસર, કેટલીક ચીમનીઓ તોફાની બનાવવા માટે અને એડ્સને તોડવા માટે સર્પાકાર બ્લેડથી સજ્જ છે. તેની નિષ્ફળતાના દિવસે, ટાકોમા નારો બ્રિજને વમળની આવરણમાંથી પડઘો મળ્યો.

તમે જોઈ શકો છો આ wavesભી મોજા દ્વારા પુલ પ્રખ્યાત હતો. પરંતુ આ પડઘો શા માટે નિષ્ફળ ગયો તે નથી. નિષ્ફળતાના આશરે 45 મિનિટ પહેલાં, ભેદને લગવાનું શરૂ થયું.

તમે theતિહાસિક રેકોર્ડિંગ્સમાં જોઈ શકો છો કે નિષ્ફળતાના થોડા સમય પહેલાં, પુલ icallyભી રીતે સ્વિંગ કરતો નથી, પરંતુ ટોર્સિયનલ અથવા ટોર્સિઓનલ ગતિમાં છે. કંપનમાં આ પરિવર્તનનું કારણ હજી પણ ચર્ચાસ્પદ છે, પરંતુ એક શ્રેષ્ઠ સૂચનો એ પુલની એરોોડાયનેમિક્સ સાથે કરવાનું છે. પવનમાંથી પસાર થવા માટે ટ્રસને બદલે, ટાકોમા નારો બ્રિજના આકારથી, બંને બાજુ મોટી સ્ટીલ પ્લેટો સાથે, પવન, એડીઝ અથવા નીચા દબાણવાળા સ્થળોએ વિચિત્ર ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ બનાવી હતી જેણે વળી જતું ગતિને વિસ્તૃત કર્યું હતું.

જ્યારે પુલ તેની પ્રાકૃતિક સ્થિતિમાં પાછો ફર્યો, ત્યારે તેની આવેગ બીજી રીતે વળી ગઈ, જ્યાં પવન તેને પકડી શકે અને વળી જતું રહે. આ ઘટના એરોઇલેસ્ટીક ફફડાટ તરીકે ઓળખાય છે. તે જ કારણ છે કે પટ્ટો અથવા કાગળની શીટ પવનમાં કંપાય છે.

તે વમળ ઉતારવાના કારણે પડઘમ કરતાં એક સંપૂર્ણપણે અલગ મિકેનિઝમ છે, કારણ કે સામયિક દળો પોતે પુલના કુદરતી અસ્થિર વાયુમિશ્રિત આકાર દ્વારા પ્રેરિત હોય છે. આ ટોર્સિયનલ ફફડાટથી આખરે સસ્પેન્શન કેબલ્સમાં ખૂબ તણાવ પેદા થયો અને બ્રિજ નિષ્ફળ ગયો. આધુનિક પુલોને ટાળવાની એક રીત એ છે કે ડેકની વચ્ચે એક અંતર બનાવવું જેથી બંને બાજુનાં દબાણ બરાબર થઈ શકે.

મેં મારા મોડેલમાં એક સ્લોટ કાપી અને હકીકતમાં સ્પંદનો લગભગ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયા. બીજો વિકલ્પ એ છે કે પુલ ડેકને વધુ વાયુમિશ્રિતિક બનાવવી એડીઝ બનાવવાથી બચવા માટે કે જે માળખાને દબાણ કરે છે અને ખેંચે છે. અલબત્ત ત્યાં કોઈ પુલ નથી.

પવન દ્વારા અસરગ્રસ્ત આ એકમાત્ર રચનાઓ નથી. ગગનચુંબી ઇમારતોમાં પવન પ્રેરિત ચળવળ કોઈપણ ઉચ્ચ વોલ્ટેજ લાઇનને કેવી રીતે ઘટાડી શકે છે તે જાણવા ટ્યુનડ માસ ડampમ્પર્સ પરનો પ્રથમ પ્રાયોગિક એન્જિનિયરિંગ લેખ જુઓ. તમે આઇસોલેટર્સની નજીકના દરેક ધ્રુવથી લટકાવેલા નાના ઉપકરણોની નોંધ લેશો.

આ સ્ટોકબ્રીજ ડેમ્પર્સ છે જે લાંબા કેબલ અને સંકેતો પર પવનથી પ્રેરિત કંપનોને દબાવવામાં મદદ કરે છે. અને અલબત્ત, અન્ય ઇજનેરોએ પણ ફફડાટ સાથે સંઘર્ષ કર્યો છે. મેં સાંભળ્યું છે કે વિમાન પવનના ભારને ટકી રહેવા માટે રચાયેલ છે, પરંતુ હું તેની પુષ્ટિ કરી શકતો નથી.

આજે આપણી પાસે વિવિધ પ્રકારની તાણની પરિસ્થિતિઓ વિશે વધુ સારી સમજ છે જે ઇમારતો અને અન્ય માળખા અનુભવી શકે છે. પરંતુ આજે આપણી ઘણી સમજ ભૂતકાળની ભૂલોથી આવે છે. ટાકોમા નારો બ્રિજનું પતન એ એક જાણીતી સાવચેતીભર્યું વાર્તા છે જેની ચર્ચા વિશ્વભરના એન્જિનિયરિંગ અને ફિઝિક્સના વર્ગખંડોમાં થાય છે.

સૌથી મહત્વપૂર્ણ પાઠ તે જરૂરી નથી કે સસ્પેન્શન બ્રિજની રચના કરતી વખતે તમારે આવશ્યક રીતે એરોઇલેસ્ટીક અસર ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ (જો કે તમારે હંમેશાં તે કરવું જોઈએ), પરંતુ મને લાગે છે કે તે હજી વધુ મહત્વપૂર્ણ છે કે તે આપણને યાદ કરે છે કે આપણે સ્થિતિમાં કેટલા deepંડા છીએ. ભૂલો પરબિડીયાઓને બનાવવા માટે તમારે જાગ્રત રહેવાની જરૂર છે કારણ કે જે વસ્તુઓ મહત્વપૂર્ણ બની તે પહેલાં મહત્વપૂર્ણ ન હતી. અપેક્ષિત પડકારો માટે નવીનતાનો ખર્ચ થાય છે અને આપણે બધા તેને ધ્યાનમાં રાખી શકીએ છીએ. તે જોવા બદલ આભાર, અને તમે તેના વિશે શું વિચારો છો તે મને જણાવો.

આ લેખમાં મદદ કરવા માટે ગ્રેટ કોર્ષ પ્લસનો આભાર. જો તમે પ્રેક્ટિકલ એન્જિનિયરિંગ જોશો ત્યાં સારી તક છે તમને શીખવા માટે Videosનલાઇન વિડિઓઝ દ્વારા નવી વસ્તુઓ શીખવામાં આનંદ થશે. ગ્રેટ કોર્સિસ પ્લસ પર તમે વિશ્વભરના એવોર્ડ વિજેતા પ્રોફેસરોના લેખ વ્યાખ્યાનોના વિશાળ પુસ્તકાલયની સંપૂર્ણ accessક્સેસ મેળવી શકો છો.

મને ડ Everyક્ટર સ્ટીફન રેસેલરનો એવરી ડે ઇજનેરી પરનો આ કોર્સ ગમે છે, જે આપણે આપણા રોજિંદા જીવનમાં જે વસ્તુઓનો ઉપયોગ કરીએ છીએ તેના પર તકનીકી નજર લે છે. ખ્યાલને સમજવા માટે વધુ સરળ બનાવવા માટે તે મારા લેખોમાં કરે છે તેવી જ રીતે તે પણ તેમના વ્યાખ્યાનમાં પ્રાયોગિક ઉદાહરણોનો ઉપયોગ કરે છે.

ગ્રેટ અભ્યાસક્રમો પ્લસ, વિજ્ ,ાન, ગણિત, ઇતિહાસ, સાહિત્ય, અથવા રસોઇ કેવી રીતે બનાવવી, ચેસ રમવા અથવા ફોટોગ્રાફર બનવા માટેના ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા અભ્યાસક્રમોને toક્સેસ કરવા માટે પ્રાયોગિક ઇજનેરી દર્શકોને મફત અજમાયશ પ્રદાન કરી રહ્યું છે. નીચે આપેલા વર્ણનમાંની લિંકને ક્લિક કરો અથવા તમે જે વિચારો છો તે આજે તમારી મફત અજમાયશ શરૂ કરવા માટે ફક્ત TheGreatCoursePlus.com/Practical પર જાઓ.

બફેટીંગ અસર શું છે?

બફેટિંગએ એક ઉચ્ચ-આવર્તન અસ્થિરતા છે, જે એક fromબ્જેક્ટથી બીજા પ્રહાર કરતા વાયુપ્રવાહના વિચ્છેદ અથવા આંચકા તરંગ ઓસિલેશનને કારણે થાય છે. તે અચાનક ભારમાં વધારો થવાના કારણે આવે છે. તે રેન્ડમ ફરજ પડી કંપન છે. સામાન્ય રીતે તે પાંખના હવાના પ્રવાહને કારણે વિમાનની રચનાના પૂંછડી એકમને અસર કરે છે.

બાઇક મૈત્રીપૂર્ણ શહેરો

પૂંછડી બફેટિંગ શું છે?

અમૂર્ત. Verભીપૂંછડી બફેટિંગહુમલોના ઉચ્ચ ખૂણા પર વિમાન દ્વારા ફિન્સ પર પેદા થતા વાર્ટિકલ ફ્લોની અસર સાથે સંકળાયેલ ઘટના છે. આ એકલ અને જોડિયા- બંને માટે એક ગંભીર સમસ્યા osesભી કરે છે.પૂંછડીલડાઇ પેeી અને માળખાકીય અખંડિતતાના દૃષ્ટિકોણથી ફાઇટર એરક્રાફ્ટ.

શું ક્લાર્કસનને ખરેખર ઘેટાં મારી નાખ્યાં?

ગ્રાન્ડ ટૂરના નવીનતમ એપિસોડમાં, અમે જેરેમીને નિહાળીએ છીએક્લાર્કસનઉપર ચાલી રહેલ અનેહત્યાઘણાઘેટાંફાર્મખાનામાં '. ઘણું પાછળથી (ખૂબ મોડું થયું), આપણે સોશિયલ મીડિયા પર શીખીશું કે આ બનાવટી હતીઘેટાં. શોમાં અસંખ્ય પ્રાણીઓને નુકસાન થયું હોવાનો ડોળ કરવાનો મોટો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે. જેરેમીક્લાર્કસનઅને સારા સ્વાદનો અંત.

શું ભવ્ય પ્રવાસ ખરેખર ઘેટાંને મારી નાખે છે?

આ મૃતઘેટાંન હતામાર્યા ગયાશૂટિંગ દરમિયાન. તેઓ ખેડૂત નહોતા. તે દિવસનો ક્રમ હતો ટેક્સિડેર્મીમાં ખરીદવામાં આવતો. લંબાઈ આગ્રાન્ડ ટૂરજાય છે!08.02.2019

બફર સ્પેસનો અર્થ શું છે?

પ્રતિબફર જગ્યાખુલ્લું છેવિસ્તારશંકુ કાગળની પાછળ જે વાહનચાલકોને શંકુ (અથવા અન્ય ઉપકરણો) દ્વારા આકસ્મિક રીતે વાહન ચલાવે છે અને કામમાં ઘુસણખોરી કરે છે તે જો વાહનચાલકોને ધીમું પાડવાનું સ્થળ બંધ કરીને અને કામમાં રક્ષણ આપેઝોન. ખૂબ જ ઝડપથી વાહન ચલાવી રહ્યા છો અને સમય ધીમા થશો નહીં.

બફર સ્ટોકનો અર્થ શું છે?

: પ્રતિસ્ટોકપાયાના કોમોડિટી (જેમ કે ટીન) હસ્તગત (કાર્ટેલ દ્વારા) નીચા અથવા અસ્થિર ભાવોના સમયગાળામાં અને બજારને સ્થિર કરવા માટે pricesંચા ભાવોના સમયગાળામાં વિતરિત કરવામાં આવે છે.

આ કેટેગરીમાં અન્ય પ્રશ્નો

કેરેજેનન વિના પ્રોટીન પાવડર - વિશિષ્ટ જવાબો અને પ્રશ્નો

શું પ્રોટીન પાવડરમાં કrageરેજિનન છે? કેરેજેનન ઘણા ઉત્પાદકો, પ્રોટીન પાવડર બનાવનારાઓ સહિત, જાડા, ક્રીમીયર ઉત્પાદનો બનાવવા માટે આ સીવીડ-ડેરિવેટ ઘટક ઉમેરી રહ્યા છે. કેરેજેનન સોમિલક, નાળિયેર દૂધ, આઈસ્ક્રીમ, ખાટા ક્રીમ, સ્ક્વીઝેબલ દહીં, ફ્રોઝન પીત્ઝા અને ઘણું વધારે બતાવે છે.

દિવસમાં 500 કેલરી કેવી રીતે કાપવી - કેવી રીતે હેન્ડલ કરવી

દિવસમાં 500 કેલરી કાપીને તમે કેટલું વજન ગુમાવી શકો છો? સામાન્ય રીતે, જો તમે તમારા લાક્ષણિક આહારમાંથી દિવસમાં 500 થી 1000 કેલરી કાપી શકો છો, તો તમે અઠવાડિયામાં લગભગ 1 પાઉન્ડ (0.5 કિલોગ્રામ) ગુમાવશો .8 дек. 2020 г.

એટકિન્સ ડાયટ વિ કેટો - કેવી રીતે ઠીક કરવું

બેટર એટકિન્સ અથવા કેટો કયા છે? એટકિન્સ અને કેટો એ બંને ઓછા કાર્બ આહાર છે જે વજન ઘટાડવા, ડાયાબિટીઝ મેનેજમેંટ અને હ્રદય સ્વાસ્થ્યને લાભ આપી શકે છે. તેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે તમે ધીમે ધીમે એટકિન્સ પર તમારા કાર્બનું સેવન વધારશો, જ્યારે તે કીટો આહાર પર ખૂબ ઓછો રહે છે, તમારા શરીરને કીટોસિસમાં રહેવા દે છે અને energyર્જા માટે કીટોને બાળી નાખશે. જૂન 13, 2019

હાર્ટ સ્વસ્થ પ્રોટીન - અંતિમ માર્ગદર્શિકા

હૃદયના આરોગ્ય માટે શ્રેષ્ઠ પ્રોટીન શું છે? દુર્બળ લાલ માંસ (ઓછી ચરબીવાળા માંસ) એ પ્રોટીન, આયર્ન, જસત અને વિટામિન બી 12 નો સમૃદ્ધ સ્રોત છે. લાલ માંસનું ઉચ્ચ સ્તર ખાવાથી તમારા હૃદયરોગ અને સ્ટ્રોકનું જોખમ વધી શકે છે. હૃદયની તંદુરસ્તી માટે, અમે રાંધેલા લાલ માંસના તમારા સાપ્તાહિક સેવનને 350 ગ્રામ અથવા તેથી ઓછા 5.12 to સુધી મર્યાદિત કરવાની ભલામણ કરીએ છીએ. 2021 г.

ખોરાકને ઉત્સાહિત કરવું - વ્યાપક પુસ્તિકા

હું મારી energyર્જાને કેવી રીતે વધારી શકું? અહીં નવ ટીપ્સ છે: તાણ નિયંત્રણ. તાણ-પ્રેરિત ભાવનાઓ મોટી માત્રામાં consumeર્જા લે છે. તમારું ભાર ઓછું કરો. થાકનું એક મુખ્ય કારણ વધારે કામ કરવું છે. કસરત. વ્યાયામ લગભગ ગેરંટીઝ છે કે તમે વધુ સારી રીતે સૂશો. ધૂમ્રપાન કરવાનું ટાળો. તમારી sleepંઘ પ્રતિબંધિત કરો. energyર્જા માટે ખાય છે. તમારા ફાયદા માટે કેફીન નો ઉપયોગ કરો. દારૂ મર્યાદિત કરો.